Mazda показала свой электроседан EZ-6 в Китае, очень похожий на бензиновый Mazda 6. Mazda 6 Atenza 2023 оснащается 2-литровым двигателем Skyactiv мощностью 158 лошадиных сил. Модели Mazda6 исполнилось 20 лет, и к этому знаменательному событию японцы в очередной раз обновили ее нынешнее поколение GJ.
Mazda представила электрического наследника седана Mazda6
Японский автогигант Mazda решил сделать смелый шаг в сторону электромобильности, представив на автосалоне в Пекине свою первую полностью электрическую. Mazda представила шоу-кар Arata Концепт предвосхищает товарный элетрокроссовер, который будет разработан совместно с Changan. Фото: Модель Mazda EZ-6 представляет собой заднеприводный 5-местный седан. В Японии стоимость обновлённой Mazda 6 начинается с отметки в 2 962 300 иен. Refreshed Mazda 6 saloon gets new G-Vectoring tech and interior refinements and is still one of the best-looking cars in its class. Кроме того, начало серийного производства концептуального электрического кроссовера Mazda Arata намечено на конец 2025 года.
В Японии вышла обновлённая Mazda 6
Новая модель Mazda 6 2022 модельного года в Москве. Купить с выгодой в кредит по акции, мазда 6 в наличии у официального дилера в автосалоне СИМ. Японский автогигант Mazda решил сделать смелый шаг в сторону электромобильности, представив на автосалоне в Пекине свою первую полностью электрическую. Модели Mazda6 исполнилось 20 лет, и к этому знаменательному событию японцы в очередной раз обновили ее нынешнее поколение GJ. Mazda представила новую модель EZ-6, которая будет продаваться как полностью электрический автомобиль и как гибрид с возможностью подзарядки.
Комментарии
Салон мало чем напоминает продукцию Mazda, продаваемую во всем мире, что объясняет китайское происхождение. Предварительные технические характеристики также были представлены вместе с официальными изображениями. Mazda EZ-6 получила задний привод в электрической версии. Она имеет идеальное распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску.
Неуточненный аккумулятор обеспечивает запас хода в 373 мили по китайскому циклу тестирования легковых автомобилей CLTC.
С одной стороны, новые характеристики, внешность и ездовые качества вышли на новый уровень. С другой — справедливо напрашивается вопрос: не испортили ли маздовцы своим, уже привычно смелым подходом к развитию, былую надежность и не угрожают ли они сами себе порчей репутаций. SkyActiv на поле битвы с детонацией Как известно, всю подкапотную линейку «шестёрки» GJ заняли новые моторы объемом 2. Законы физики они, конечно не отменили, да и ничего нового по сути не придумано эти технологии давненько используют в автоспорте , просто всем известно, что если где-то что-то появляется, то где-то что-то исчезает. Инженерам при проектировании новых агрегатов почти всегда ради цифр на бумаге приходится выборочно урезать ресурс. Mazda 6 GJ на проверке у специалистов Autotorque Действительно, если взглянуть на двигатели SkyActiv, а точнее на то, что было доработано, то можно понять, что от известного своей надежностью агрегата MZR серии LF, взятого за «базу», почти ничего не осталось. Непосредственный впрыск с ТНВД, электрофазорегулятор на впуске, гидрошестерня на выпуске, длинный выпускной коллектор 4-2-1, «хитрые» поршни, «умные» катушки зажигания — перечислять можно долго. Без преувеличения, ради нормальной работы со степенью сжатия 14:1 японцам пришлось переиначить все основные узлы предшествующего мотора и, как бы не брызгали слюнями любители турбо-VAG, тыкающими пальцами на скромное количество лошадей, эта работа была проделана не зря. Самое важное.
Как обычно, загвоздка кроется во фразе «должный уход», где в свою очередь прячется возросшая в несколько раз требовательность к качеству топлива и обслуживания. Уж молчу про последствия, которые возникнут, если вдруг случайно зазеваться и залить 92-й бензин. Даже не пробуйте, такого SkyActiv точно не переживёт. Слабые места, у обоих моторов, конечно же, есть. Самый неприятный из них — бракованные распредвалы, благо иметь дело с ними посчастливилось только владельцам самых первых партий Mazda 6 3 поколения, соответственно, менялись детали по гарантии. Чаще всего SkyActiv тревожит по мелочам: ремни навесных агрегатов из-за натяжителя рвутся раньше времени, «потеет» активатор выпускного фазорегулятора, катализаторы редко доживают до 150 ткм без осыпания сот, периодически «глючит» система i-stop из-за «подсевшего» аккумулятора. Даже поршень никому не сломало. Стоит признать, возникшая ни с того ни с сего вибрация от работы мотора застала чуть ли не каждого владельца Mazda 6 3 поколения. Точную причину приходится выяснять комплексно — кому-то помогла промывка форсунок от нагара, кому-то чистка дроссельного узла, кому-то замена опоры, а кто-то сделал всё возможное, но лихорадка всё равно не проходит — приходится мириться с особенностью. Успокаивает, что последствия за этим эффектом почти никогда не следуют.
Одно можно сказать точно: по сравнению с турбо-моторами, SkyActive получились не такими тяговитыми, но и не настолько привередливыми. Это значит, что умные и поистине смелые маздовцы нащупали ту самую золотую середину между турбиновыми и атмосферными агрегатами, одержав победу со зловещей детонацией.
Однако ходят слухи, что Mazda разрабатывает заднеприводный седан на платформе для больших SUV. В прошлом году Mazda прекратила выпуск большого кроссовера CX-8. Преемником модели станет новый премиум-кроссовер CX-80 с продольным расположением двигателя.
Внешний вид Mazda EZ-6 остаётся верным дизайнерской философии бренда, характеризующейся большим радиатором, который теперь исполнен в закрытом стиле с нестандартным дизайном в виде неорегулярной точечной матрицы. Фары автомобиля сливаются с радиаторной решеткой, придавая дневным ходовым огням более изящный вид. С боков Mazda EZ-6 имеет короткие свесы спереди и сзади, а задняя часть выполнена в стиле купе.
Представлена наследница Mazda 6 — Mazda EZ-6
В последних новостях японских СМИ появилась информация о том, что Mazda разрабатывает новое поколение своего седана Mazda 6, который будет представлен в премиальном сегменте. Модели Mazda6 исполнилось 20 лет, и к этому знаменательному событию японцы в очередной раз обновили ее нынешнее поколение GJ. Визуально Mazda EZ-6 во многом напоминает только что снятую с производства бензиновую «шестёрку», но технически является аналогом лифтбэка Deepal SL03. Также Mazda EZ-6 может получить и двухдвигательную компоновку для более заряженной версии. Новая модель Mazda 6 2022 модельного года в Москве. Купить с выгодой в кредит по акции, мазда 6 в наличии у официального дилера в автосалоне СИМ. Хотя Mazda EZ-6 имеет характерные черты стиля Mazda, на самом деле это лифтбек Shenlan SL03 образца 2022 года с некоторыми изменениями в дизайне.
На замену Mazda6 в Китае придёт электромобиль
Mazda EZ-6 это новейший электрифицированный автомобиль, сочетающий в себе сильные стороны Mazda с электрифицированными технологиями Changan Automobile. Фото: Модель Mazda EZ-6 представляет собой заднеприводный 5-местный седан. Состоялся анонс нового электрического седана Mazda EZ-6. Mazda уже подготовила полностью электрическую версию шестерки | SpeedMe. Mazda debuts the EZ-6 in China with electric and plug-in hybrid power. The large sedan has a 50:50 weight distribution and 373 miles of range for the EV. Японцы показали, ни много ни мало, предвестника четвертого поколения Mazda 6, о чем несложно догадаться по индексу представленного концепта – это Mazda EZ-6. Подержанный синий Mazda 6 2006 года, бензин, с объемом двигателя 0,0 л., коробка автомат.
Mazda представила обновленную Mazda6
Технически новая Mazda EZ-6 не имеет ничего общего с хорошо знакомым поколением GJ, ее разработка осуществлялась совместным предприятием Changan-Mazda, а основным рынком сбыта разумеется будет Китай. Всего будет две основные модификации: чистый электромобиль под названием EZ-6 и последовательный гибрид EZ-60. Технические характеристики пока не рассекречены, известно лишь, что новая Mazda 6 2024 или EZ-6 получит заднеприводную силовую установку, а также идеальное распределение веса 50:50 и многорычажную заднюю подвеску. Заявлено, что электрическая версия сможет проехать 600 км на одном заряде по китайскому циклу CLTC , а последовательный гибрид около 1000 км с полным баком бензина и полностью заряженным аккумулятором. По размерам новая Mazda EZ-6 2024 немного крупнее актуальной модели: длина 4921 мм, ширина 1890 мм, высота 1485 мм. Такие габариты близки к BMW 5-серии в кузове G30.
Начинка — либо полностью электрическая, либо подключаемый гибрид. Источник: Авто Mail. Новинка имеет длину 4921 мм, ширину 1890 мм и высоту 1485 мм — на 56 мм длиннее, на 50 мм шире и на 35 мм выше, чем седан Mazda 6. EZ-6 — первый автомобиль Mazda, получивший свежий дизайн с более тонкой светотехникой спереди, а также задними фонарями во всю ширину, надписью Mazda по центру крышки багажника и выдвижным спойлером.
Заявлено 8 цветов кузова, включая два совершенно новых — Streamer Gold и Langyue Gray. Наконец-то стали известны габариты, и они впечатляют: длина — 4921 мм, ширина — 1890 мм, высота — 1485 мм. Данных по колёсной базе нет, но, поскольку речь об электромобиле, она должна находиться примерно на уровне трёх метров. В оснащении машины — медиасистема с экраном диагональю 14,6 дюйма и SoC Qualcomm Snapdragon 8155, акустика Sony c 14 динамиками, атмосферная подсветка с 64 цветами, отделка из алькантары, панорамная крыша и даже автоматические солнцезащитные шторки.
EZ-6 — первый автомобиль Mazda, получивший свежий дизайн с более тонкой светотехникой спереди, а также задними фонарями во всю ширину, надписью Mazda по центру крышки багажника и выдвижным спойлером. Запас хода — до 600 км по китайскому циклу CLTC. Внутри — 14,6-дюймовая информационно-развлекательная система — самая большая из когда-либо устанавливавшихся на автомобили Mazda, цифровая панель приборов, руль с сенсорными клавишами и проекционный дисплей дополненной реальности.
Источник: Mazda Кроме того, тут аудиосистема Sony с 14 динамиками и 64-цветное настраиваемое фоновое освещение.