По данным Бюро статистики труда США среднегодовая зарплата авиадиспетчеров в 2021 г. составила 129,750$.
Особенности профессии
- 15 малоизвестных тонкостей о работе авиадиспетчеров
- Профсоюз работников аэронавигации попросил помощи у Владимира Путина
- Авиадиспетчеры пожаловались на индексацию зарплаты в размере 0,49%
- Авиадиспетчерам предоставят господдержку на 5 млрд рублей - Ведомости
Авиадиспетчеры пожаловались на индексацию зарплаты в размере 0,49%
в два раза больше, чем предлагает правительство. Согласно статистике, средняя зарплата авиадиспетчера в России составляет около 50 000 — 150 000 рублей в месяц. Зарплата авиадиспетчера Заработная плата авиадиспетчеров в России может сильно варьироваться в зависимости от многих факторов: региона работы, размера и статуса. Профессия Авиадиспетчер в вузах России: где получить профессию Авиадиспетчер, чем занимаются специалисты (обязанности), зарплаты, перспективы и многое другое о профессии. Сколько зарабатывают авиадиспетчеры в аэропортах, зарплата российских авиадиспетчеров в разных регионов, всё о средней зарплаты авиадиспетчеры на Как. В среднем заработная плата авиадиспетчера ежемесячно составляет порядка 130 тысяч рублей.
Вам может быть интересно
- Плюсы и минусы
- Полет формальный: авиадиспетчеры возмутились индексацией зарплат на 0,49% | Статьи | Известия
- Другие страны
- Российские авиадиспетчеры могут остаться без зарплат
Профессия "авиадиспетчер"
Профсоюз предложил повысить стоимость авиационного обслуживания для российских компаний, чтобы сотрудникам продолжили выплачивать зарплату. Ранее сообщалось, что право на выполнение международных рейсов для авиакомпаний РФ в дальнейшем свяжут с объемом внутренних перелетов. Поделиться: Подписывайтесь на «Газету.
Надеемся, что сможем восстановить права работников, — сказал Бабич. Представители федерального профсоюза авиадиспетчеров направили главе госкорпорации обращение с требованием отменить положения документа и предусмотреть индексацию заработков специалистов в соответствии с реальным уровнем инфляции.
Профсоюз подтверждает эту тенденцию: в этом году из 500 выпускников со специальностью диспетчера управления воздушным движением лишь половина трудоустроились в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД».
Сейчас эти программы свернуты, а это решающая мотивация для молодых людей. Стартовая зарплата на предприятии, когда у молодых сотрудников только минимальный оклад и минимальные надбавки, больше не позволяет гасить ипотечные кредиты или даже просто снимать жилье, — говорит авиадиспетчер Калининградского центра Виктор Кадеев. Проверки очень строгие. И вы понимаете, что получается, когда основной кадровый состав у тебя возрастной? Сотрудники до 40 лет проходят медкомиссию раз в 4 года, а вот после 50 лет — уже ежегодно, и в любой момент они по здоровью могут быть отстранены. Текучки в этой отрасли нет, всё же диспетчер — это узкопрофильный высококвалифицированный специалист, и просто взять и сменить работодателя в этой сфере не получится, отмечают работники.
Тем не менее, если кадровая политика не поменяется, то совсем скоро не удастся покрывать естественную убыль. Дефицит кадров при этом уже мощнейший — он не позволяет обеспечить полную занятость при возвращении к той конфигурации, какая была до 2019 года и до СВО, добавляет Ким. Сопутствующая проблема в том, что при массовом уходе из профессии людей пенсионного возраста а это неизбежно восполнить потери одним только экстренным набором молодежи не удастся — всё потому, что в этой отрасли между специалистом, который проработал 3 месяца, и специалистом со стажем хотя бы в 5 лет — огромная пропасть, поясняют работники. Год пройдет до первого допуска и свидетельства авиадиспетчера, а специалиста с одним допуском мало где можно использовать. На последующие допуски тоже уходит в среднем по году, и работодатель не заинтересован форсировать повышения, потому как плюс один допуск — это существенное повышение в зарплате. Таким образом, чтобы из стажера получить полноценного работника, готового к большинству задач и с допуском на управление сменой, требуется 3-5 лет, но тут поджидает еще одна проблема.
Так как зарплаты в регионах кажутся молодым людям неадекватными этим годам усилий, то вакансии в регионах они стали использовать лишь в качестве трамплина для дальнейшего продвижения в крупные города — Москву, Петербург, Екатеринбург, Тюмень. Наравне со всеми выпускниками туда не пробиться, а вот с 3-5 годами наработанного стажа в регионах — легко. Таких примеров полно, добавляет работник. Чтобы превратить выпускника авиационного учебного заведения в работника, готового к большинству задач, требуется минимум 3-5 лет Чтобы превратить выпускника авиационного учебного заведения в работника, готового к большинству задач, требуется минимум 3-5 лет Север и Дальний Восток Особый кризис разворачивается сейчас в отделенных подразделениях «Госкорпорации ОрВД» — на Севере и Дальнем Востоке, рассказывают сотрудники предприятия. Персонала там уже катастрофически не хватает, и, пытаясь «залатать дыры», руководство принимает решение о переводе некоторых аэродромов на полетно-информационное обслуживание. Диспетчеров, иными словами, переводят на упрощенные должности, где они больше не поддерживают пилотов на протяжении всего полета, а лишь выдают инструкции перед вылетом, а их прежние задачи при взлете и посадке выполняет теперь «радио-техническое оборудование».
Иными словами, диспетчер больше не отвечает за контролирование взлетно-посадочной полосы, за разведение воздушных судов, не осуществляет эшелонирование, экипажи это делают самостоятельно, — говорит Виктор Кадеев. Убрать диспетчеров, поставить дополнительное оборудование — и, наводя свои приборы на это оборудование по спутниковой навигации, экипаж будет самостоятельно совершать взлеты и посадку, без помощи с земли.
Однако, учитывая общее положение дел в отрасли, радуемся, что зарплату вообще платят, — говорит собеседник «НИ», пожалевший не раскрывать свое имя. Кроме того, в целях экономии работодатель ввел неполный режим работы и простои, что тоже сказалось на падении доходов сотрудников. Зарплаты авиадиспетчеров в реальном выражении падают пятый год подряд. Кроме этого — порезаны льготы и соцпрограммы Зарплаты авиадиспетчеров в реальном выражении падают пятый год подряд. Но наступает новый рабочий год, и мы возвращаемся к старому. Денег на индексацию зарплат нет, но зато есть миллиарды на нецелевые расходы: строительство полос в аэропортах, закупка дублирующего оборудования, и всё это кажется нелогичным, — говорит Яна Ким, авиадиспетчер Ростовского центра. Да, международный трафик уменьшился, но мы, работая на аэродромах, этого не замечаем, поскольку внутренние перевозки, наоборот, выросли, увеличились сезонные маршруты, и объем работ не изменился, — говорит Алексей Тадырко, авиадиспетчер из Салехарда.
Молодежь Неконкурентные зарплаты и урезание соцпакета отталкивают молодежь. В последние два года впервые за историю предприятия выпускники авиационных учебных заведений стали выбирать другие сферы, а еще буквально вчера на эти позиции всегда выстраивалась очередь, и сама работа считалась очень престижной. Профсоюз подтверждает эту тенденцию: в этом году из 500 выпускников со специальностью диспетчера управления воздушным движением лишь половина трудоустроились в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Сейчас эти программы свернуты, а это решающая мотивация для молодых людей. Стартовая зарплата на предприятии, когда у молодых сотрудников только минимальный оклад и минимальные надбавки, больше не позволяет гасить ипотечные кредиты или даже просто снимать жилье, — говорит авиадиспетчер Калининградского центра Виктор Кадеев. Проверки очень строгие. И вы понимаете, что получается, когда основной кадровый состав у тебя возрастной? Сотрудники до 40 лет проходят медкомиссию раз в 4 года, а вот после 50 лет — уже ежегодно, и в любой момент они по здоровью могут быть отстранены. Текучки в этой отрасли нет, всё же диспетчер — это узкопрофильный высококвалифицированный специалист, и просто взять и сменить работодателя в этой сфере не получится, отмечают работники.
Тем не менее, если кадровая политика не поменяется, то совсем скоро не удастся покрывать естественную убыль. Дефицит кадров при этом уже мощнейший — он не позволяет обеспечить полную занятость при возвращении к той конфигурации, какая была до 2019 года и до СВО, добавляет Ким. Сопутствующая проблема в том, что при массовом уходе из профессии людей пенсионного возраста а это неизбежно восполнить потери одним только экстренным набором молодежи не удастся — всё потому, что в этой отрасли между специалистом, который проработал 3 месяца, и специалистом со стажем хотя бы в 5 лет — огромная пропасть, поясняют работники. Год пройдет до первого допуска и свидетельства авиадиспетчера, а специалиста с одним допуском мало где можно использовать. На последующие допуски тоже уходит в среднем по году, и работодатель не заинтересован форсировать повышения, потому как плюс один допуск — это существенное повышение в зарплате.
Индексацию зарплат авиадиспетчеров занижают в 24 раза
По данным , средняя зарплата Диспетчера в аэропорту в России за 2024 год ‒ 35 000 рублей. Зарплата авиадиспетчера за рубежом Доходы диспетчеров авиации в Европе существенно выше, чем у российских коллег. Среднемесячная зарплата авиадиспетчера находится в диапазоне 90-270 тысяч рублей.
Профсоюз авиадиспетчеров России отстаивает право на индексацию зарплаты. Новости 24.04.2023
Средняя зарплата авиадиспетчера в месяц составляет около 120-150 тысяч рублей (это в 2016 году). Сколько составляет заработная плата авиадиспетчера? Средняя зарплата авиадиспетчера в России – 120 000 рублей. В России, согласно открытым источникам, средняя зарплата авиадиспетчера составляет примерно от 60 000 до 150 000 рублей в месяц. Какой размер зарплаты у авиадиспетчера в России, а также сколько удается получать представителям данной профессии за рубежом, рассказывается в настоящей статье. Согласно статистике, средняя зарплата авиадиспетчера во Внуково Москва составляет примерно 100 000 — 150 000 рублей в месяц.
Сколько зарабатывают авиадиспетчеры
Глава организации Сергей Ковалев уже заявил о готовности отстаивать свою правоту в суде. Юристы же считают ситуацию неоднозначной — закон не обязывает компании повышать зарплату именно на величину инфляции. А суд может встать на сторону работодателя — если тот докажет, что размер индексации связан со сложной экономической ситуацией в отрасли. Кто этим займется и какие модификации внедрят Смешные цифры Федеральный профсоюз авиадиспетчеров ФПАД потребовал пересмотреть решение об индексации зарплат работникам отрасли. Письмо с соответствующим требование ФПАД направил руководству Госкорпорации по организации воздушного движения в РФ документ есть в распоряжении «Известий».
Например, в Самаре высококлассный специалист получает 7,5 тыс. А ведь у диспетчеров очень сложная и ответственная работа - от них зависит жизнь сотен людей. Десятки опытных специалистов, устав дожидаться милости от Минтранса, уходят, и заменить их просто некем. До памятного дефолта 1998 года зарплата авиадиспетчеров в пересчете на у.
Эти средства помогут обеспечить должный уровень их безопасности и, что очень важно, сохранить высококвалифицированный коллектив», — отметил Мишустин его слова приводятся на официальном сайте правительства. О принятии решения по этому вопросу по итогам заседания пресс-служба кабмина не сообщала. В начале 2020 г. Накопить эту сумму помогла резкая девальвация рубля в 2014—2015 гг.
Основной доход ГК по ОрВД получала тогда от зарубежных авиакомпаний, летавших над территорией России: ставки сборов за аэронавигационное обслуживание иностранных перевозчиков существенно выше, чем российских. Из 19 млрд руб. Бабич утверждает, что за последние два года численность персонала ГК по ОрВД уменьшилась на 4500 человек. По его словам, до 2020 г.
Руководство Росавиации и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», пытаясь «закрыть дыры» из-за отсутствия авиадиспетчеров в отдаленных подразделениях, принимают решения о подготовке и переводе некоторых аэродромов на полетно-информационное обслуживание», говорится в письме. Из 500 выпускников авиационных учебных заведений, имеющих специальность диспетчера управления воздушным движением, лишь половина трудоустроились в ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». Федерация профсоюзов авиадиспетчеров считает, что необходимо принять срочные меры господдержки сроком на два-три года.
Профессия авиадиспетчер
Каждые два часа полагается перерыв на отдых длительностью 20 минут и больше. Смены чередуются: дневная, утренняя, ночная. Затем следует день сна, после два выходных. Рабочий день длится около 6 часов.
Ответственность На диспетчера возлагается колоссальная ответственность, при малейшей ошибке могут пострадать тысячи человек. В случае невыполнения своих обязанностей виновный будет наказан выговором, штрафом или даже лишением свободы. В начале карьеры несколько лет выплачивается дополнительная сумма.
Для молодых семей предусмотрен начальный гонорар для съема или приобретения жилого помещения. Каждый год предоставляется компенсируемый отдых длительностью 67 дней. Выдаются неограниченные абонементы в бассейн, тренажерный зал, поездки в лечебно-профилактические учреждения.
Они остаются в профессии — остальным там не место. Зарплата высокая, профессиональные льготы, отпуска фото: flickr. Таким образом, в месяц у них получают чуть более 10 500 долларов США — серьезно выше, чем средняя зарплата по стране. У нас в среднем по стране диспетчеры авиационных линий получают 120-130 тыс. По-другому и быть не может — за риски нужно платить людям вдвойне. Крайне важно делать перерывы в работе каждые 75-90 минут на 20 или 40 минут фото: flickr.
Одна из самых сложных задач по управлению воздушным движением — это процесс набора персонала фото: flickr. В России авиадиспетчеров учат в специализированных высших учебных заведениях наследие СССР фото: flickr.
Коммуникация с другими службами: Постоянно находятся на связи с другими службами аэропорта, такими как службы безопасности, пожарная охрана и медицинская помощь.
Управление экстренными ситуациями: В случае аварий или других экстренных ситуаций координируют действия для обеспечения безопасности пассажиров и членов экипажа. Мониторинг и анализ данных: Используют радары, компьютерные программы и другие технологические средства для отслеживания движения воздушных судов. Запись и документирование: Фиксируют все действия и коммуникации, связанные с управлением воздушным движением, для последующего анализа и возможных расследований.
Соблюдение законодательства и стандартов: Строго следят за соблюдением всех применимых правил, регуляций и стандартов в области авиационной безопасности. Планирование и координация: Планируют заранее для учета плотности движения, доступности взлетно-посадочных полос, погодных условий и других факторов, которые могут повлиять на движение воздушных судов. Обучение и подготовка: Часто участвуют в различных тренингах и симуляциях для поддержания своей квалификации и готовности к экстренным ситуациям.
Этот перечень может варьироваться в зависимости от конкретного аэропорта, региона и других факторов, но в целом эти функции являются основными для большинства авиадиспетчеров. Специализации авиадиспетчеров В зависимости от рабочей зоны и задач, авиадиспетчеры могут специализироваться в различных аспектах управления воздушным движением. Вот некоторые из основных специализаций: Диспетчеры по управлению движением на земле: Эти диспетчеры координируют движение воздушных судов на взлетно-посадочных полосах и таксирующих дорожках.
Они также отвечают за движение других транспортных средств на аэродроме. Диспетчеры башни: Они отвечают за действия самолетов на стадии взлета и посадки, управляют воздушным движением в непосредственной близости от аэропорта. Диспетчеры терминального района: Эти диспетчеры управляют воздушным движением на этапах подхода к аэропорту и ухода от него.
Они работают с самолетами, которые находятся в радиусе нескольких десятков миль от аэропорта и часто находятся на высотах от нескольких сотен до нескольких тысяч метров. Диспетчеры по управлению движением на маршрутах: Эти диспетчеры управляют самолетами, которые находятся на крейсерских этапах полета между аэропортами. Это часто включает в себя большие пространственные и высотные интервалы.
Диспетчеры координации: Эти специалисты обеспечивают согласованность между различными видами диспетчерского управления, а также могут заниматься планированием и распределением потока воздушного движения. Оперативные диспетчеры авиакомпаний: Эти диспетчеры работают непосредственно для авиакомпаний и отвечают за планирование маршрутов, расписание, метеорологическую поддержку и обеспечение безопасности полетов. Диспетчеры специального назначения: Эти диспетчеры могут управлять движением воздушных судов в специализированных областях, таких как военные операции, поисково-спасательные операции или управление беспилотными летательными аппаратами.
Диспетчеры-тренеры: Специалисты, занимающиеся обучением новых диспетчеров и проведением квалификационных экзаменов. Каждая из этих специализаций требует особого набора навыков, знаний и, в большинстве случаев, дополнительного обучения или квалификации. Кому подойдет профессия авиадиспетчера Профессия авиадиспетчера подходит тем, кто сочетает в себе ряд определенных качеств и навыков: Стрессоустойчивость: Вам придется принимать решения в условиях высокого давления и неопределенности.
Концентрация и внимание к деталям: Малейшая ошибка может иметь серьезные последствия. Организованность: Способность эффективно управлять множеством задач одновременно. Общительность: Навыки коммуникации критичны, так как работа включает в себя постоянную радиосвязь с пилотами и другими службами.
Сотрудников предупредили, что в октябре нечем будет платить им зарплату. Диспетчеры решили, что сейчас им выгоднее всего выйти на пенсию, ведь тогда по контракту они получат средний оклад за год. Профсоюз предложил повысить стоимость авиационного обслуживания для российских компаний, чтобы сотрудникам продолжили выплачивать зарплату.