Выживший после крушения самолета россиянин дошел до села и попросил помощи. После катастрофы Лариса начала верить в мистику и астрологию, поэтому часто говорила про «планетарный сгусток энергии четырех планет», которые «раскачивают ее на качелях судьбы»: крушение было черной полосой, ее удивительное спасение – белой.
Три дня в тайге
- Жизнь после смерти: единственные выжившие в авиакатастрофах
- Выжившие после авиакатастрофы дети нашлись через 40 дней в джунглях
- Врач и пилот самолёта Falcon выжили после авиакатастрофы в Афганистане
- "Помню крик стюардессы "Быстро!": выжившие – о том, что происходило в горящем "Суперджете"
- «Одна» — реальная история о выжившей в авиакатастрофе — фоторепортаж
Как люди выживают в авиакатастрофах. Реальные истории
Гиперссылка должна размещаться непосредственно в тексте, воспроизводящем оригинальный материал sakhalife. Степана Бандеры», «Мизантропик дивижн», «Меджлис крымскотатарского народа», движение «Артподготовка», общероссийская политическая партия «Воля». В материалах сетевого издания возможны упоминая иноагентов и запрещенных организаций.
Так получилось, что Камил перепутал очереди и сначала стоял на стойку регистрации в Москву. Только через несколько минут выяснил, что ему "в другую сторону". Взял свой билет 16А в хвостовой части , в нужное время прошёл к самолёту.
Камил позже рассказывал: автобус, который должен был доставить пассажиров к борту, стоял довольно долго — на него спешили опаздывающие пассажиры. Но все успели, самолёт вылетел без задержки. Очнулся Камил уже на земле. Он смог поднять руку, чтобы его увидели спасатели. А дальше...
Что было — так и не смог вспомнить. Он получил десять переломов и порвал четыре связки, несколько месяцев заново учился ходить. Я работаю в жёстких условиях. В личном плане было нелегко... Но я не унываю.
Чёрная полоса сменится белой. Если с человеком такое случилось, то надо бороться, — говорил КП молодой человек. Спустя чуть больше года после трагедии Камил женился, стал предпринимателем. У него на страницах в соцсетях не встретишь постов про самолёты, авиакатастрофы. О произошедшем напоминает лишь электронный фотоальбом "Новая жизнь", да и тот на две фотографии.
И первая запись после катастрофы, датированная 30 мая 2012 года: "Всем огромное спасибо за поддержку, она мне очень помогла, особенно когда я был в реанимации". Четырёхлетняя девочка чудом выжила во время крушения самолёта в Детройте 16 августа. Пилоты смогли увести воздушное судно от лобового столкновения, но было повреждено левое крыло. Самолёт вышел из-под контроля, упал на близлежащую автомагистраль и разломился, проскользив несколько метров. Как позже оказалось, авария произошла из-за того, что экипаж не смог проконтролировать скорость и угол взлёта.
Кроме того, как пишет Daily Mail, не был подан сигнал, что самолёт не готов ко взлёту. Причины отказа электроники на борту так и остались невыясненными. В результате авиакатастрофы погибло 153 человека — пассажиры и члены экипажа, а также двое очевидцев крушения. Девочка возвращалась с отдыха вместе с родителями и братом. Сам момент столкновения она не помнит.
Заговорить о трагедии она решилась только спустя четверть века. Трудно не думать об этом, когда я смотрю в зеркало. У меня есть шрамы на руках и ногах, на лбу, — рассказала она. У девочки был переломан череп, сломаны нога и ключица. Кроме того, она получила ожоги третьей степени.
То, что она выжила с такими травмами, тоже смело можно назвать чудом. Девочка провела в больнице семь недель, после чего её дядя Франклин Лумпкин и её тетя Рита, сестра матери, забрали ребёнка на воспитание. Чтобы скрыть её от глаз журналистов, они переехали из штата Аризона в Алабаму. Расстояние между её родным городом и тем, куда переехала семья, около двух тысяч километров. Девочка не помнит об авиакатастрофе ничего.
А то, что она стала единственной выжившей пассажиркой, выяснила только в средней школе. Почему я? Почему мой брат не выжил? Почему не кто-то другой? Она сделала маленькую татуировку самолёта на левом запястье в знак напоминания о трагедии, которую, впрочем, и так не забывает.
Девушка честно призналась, что у неё не открылось каких-то суперспособностей, она не приобрела страха перед полётами, но и работать стюардессой она никогда не собиралась. Спустя годы "главная американская сирота", как прозвали её СМИ в конце 80-х, разыскала пожарного Джона Тие, который нашел её в самолёте и экстренно передал медикам. В 2012 году он даже гулял на её свадьбе. Также Сесилия решила поддерживать связь с семьями погибших. Девушка призналась в интервью, что искренне старается жить нормальной жизнью.
Но один взгляд в зеркало вновь возвращает её к чувству вины, что именно она выжила в той авиакатастрофе.
Тем не менее, нас шокируют любые известия о неисправности авиалайнеров, а новости о крушении и выживших занимают топ-строчки новостных порталов. Так, знаменитая Джулианна Кепке после аварии самолета в 1971 году провела в джунглях более недели с серьезными ранами, но выжила. Редакторы Joy-pup. Причина крушения: ненадлежащие действия экипажа по управлению самолетом после того, как он заглох. Судьба пассажиров: 152 погибших и один выживший.
Только Байя Бакари из Франции в свои 13 лет смогла пережить крушение рейса 626 авиакомпании Yemenia. В результате катастрофического падения также погибла мама девочки Азиза Абуду. Самолет упал в Индийский океан и начал тонуть вместе с пассажирами. Девочка чудом не пошла на дно, ухватившись за обломок. Так она провела 9 часов в водах неспокойного Мозамбикского пролива, к тому же популярного среди акул. Моряк Maturaffi Libounah на фото выше прыгнул в океан, когда увидел Байю, и смог помочь ей добраться в безопасное место.
Пострадавшая провела в больнице 21 день с переломом ключицы, множеством ушибов и сильнейшим стрессом. Бакари сейчас 23 года, а своими эмоциональными воспоминаниями она поделилась в книге «Выжившая», которую хотел экранизировать сам Спилберг. Но пока что, Байя не готова к такому шагу. Потом я видела, как самолет ушел под воду. Я слышала рядом голоса людей. Но ничего не могла разглядеть, потому что было очень темно.
Я ухватилась за что-то твердое, даже не знаю, что это было, и так старалась остаться на плаву». Не зря имя девочки в переводе означает «надежда». Ее, скорее всего, выбросило через трещину в самолете, поэтому она не потонула с остальными. Малышка была найдена живой под сидением Дата трагедии: 16 августа 1987 года. Причина крушения: грубые ошибки экипажа. Судьба пассажиров: 154 погибших и один выживший.
Сесилии Сичан было 4 года, когда она пережила страшную авиакатастрофу 1987 года в Детройте. Самолет после взлета так и не смог набрать высоту, грохнулся о столб и рухнул на оживленную дорогу. Авиалайнер продолжал свое смертельное путешествие, пока его не остановил путепровод. Экипажу самолета, не удалось правильно установить закрылки и предкрылки самолета для взлета, а система оповещения по неизвестным причинам не предупредила о проблеме. Лишь маленькой девочке удалось спастись, остальные погибли, включая родителей и брата Сесилии. Мама прикрыла ребенка своим телом.
По словам Кривошапкина, во время полёта их Ан-2 попал в сильный туман. Пилот пытался то поднимать, то опускать самолёт. В итоге он врезался в гору. Кривошапкин вспоминает, что очнулся в салоне в дыму. Ему удалось самостоятельно выползти наружу. На берегу озера он нашёл пустующий рыбацкий домик.
Знают, но молчат
- Читайте также
- Лариса Савицкая, выжившая в крушении над Завитинском
- Три дня в тайге
- Группа детей сумела выжить 40 дней в джунглях Колумбии после авиакатастрофы
- Ампутация души: как сложилась жизнь выжившей в завитинской авиакатастрофе
Жизнь после смерти: единственные выжившие в авиакатастрофах
Потом, уже после ЧП, я вылетал из аэропорта Домодедово в Симферополь по резервному рейсу спустя всего 10 часов. После трагедии стюардесса, выжившая после авиакатастрофы, уволилась и больше никогда не летала на самолетах. Единственная пассажирка самолета Ан-24, спасшаяся в крушении в 1981 году на Дальнем Востоке, Лариса Савицкая, стала консультантом фильма "Одна" об этой трагедии. «Ридус» пообщался с единственной выжившей в авиакатастрофе 1981 года. Происшествия Крушение самолета в НАО В Нарьян-Маре огласили приговор выжившему пилоту Ан-2: его обвинили в авиакатастрофе. Потом, уже после ЧП, я вылетал из аэропорта Домодедово в Симферополь по резервному рейсу спустя всего 10 часов.
"Помню крик стюардессы "Быстро!": выжившие – о том, что происходило в горящем "Суперджете"
| Анатолий Евсюков выжил в авиакатастрофе, - источник | В итоге сразу после авиакатастрофы в Андах в живых осталось 33 человека, среди которых были и тяжелораненые. |
| Столкновение над Завитинском - удивительная история выжившей пассажирки » | Выжившие в катастрофе Falcon 10 рассказали подробности ЧП. Пилоты Falcon 10 Беляков: причиной крушения самолета стала проблема с топливом. |
«ПОГИБЛО 37 ЧЕЛОВЕК, В ТОМ ЧИСЛЕ ЕЕ МУЖ» - ЕДИНСТВЕННАЯ ВЫЖИВШАЯ В АВИАКАТАСТРОФЕ 1981
Список единственных выживших в авиационных катастрофах — перечень катастроф (происшествий), произошедших с многоместными воздушными судами гражданских. Четверо детей выжили после авиакатастрофы в Колумбии, младшему было меньше года | Счастливые родители. Уверенности в своем здоровье после пережитого крушения у девушки явно прибавилось: по ее воспоминаниям, придя в себя в больнице, она первым делом попросила доктора закурить. 36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней.
10 дней в лесу: выживший в авиакатастрофе в Якутии пассажир рассказал о своем спасении
36-летний Павел Кривошапкин после крушения самолёта провёл в лесу в одиночестве десять дней. После крушения частного самолета «Фалькон» в афганских горах один из пострадавших добрался до ближайшего селения. Как она выжила в авиакатастрофе? Студентке Ларисе было 20 лет, когда она нашла свою любовь. Они с Владимиром Савицким поженились, а в медовый месяц смогли отправиться только после окончания сессии.
Единственные выжившие
Как ранее писал "Деловой Петербург", по предварительным данным в самолёте находились шесть человек — двое пассажиров и четверо членов экипажа. В Росавиации подчеркнули, к месту предполагаемого падения отправилась наземная поисково-спасательная группа. Также в ведомстве сообщали, что после падения самолёта выжили четыре человека , а судьба ещё двоих остаётся неизвестной. По данным "Известий", помимо двух пилотов — Дмитрия Белякова и Аркадия Грачёва, — в качестве медицинских сопровождающих на борту воздушного судна находились Игорь Сывороткин и Павел Попов, а также Анна и Анатолий Евсюковы.
Самолёт, принадлежащий компании «Техсервис», вылетел около шести утра по местному времени из Ус-Хатына Якутск в Кобяйский район. В девять утра он должен был совершить посадку на площадке «Вертикальный», но по этого не произошло и он полетел обратно. После этого связь с ним оборвалась. Тела обоих пилотов были найдены позже. Известно, что налёт у КВС Белецкого — около 15 000 часов. Он был оформлен, как самозанятый.
Все бывает в жизни тяжело вздыхает. Первый раз полетела через год после катастрофы. Страшно было моему папе за меня. Он приготовил для меня успокоительные таблетки, но мне оказались они не нужны. Сам все их принял сам, так переживал за меня. Например, «Непрощенный» с Нагиевым? Но в принципе, могу смотреть и про авиакатастрофы, если фильм хороший.
С Нагиевым фильм не видела, но историю, что легла в основу фильма я знаю. Дети — это самое ценное, что есть у каждого человека и терять их невыносимо. А чего вам хотелось в первую очередь, когда вы осознали произошедшее? Когда я увидела, что муж погиб, моя жизнь закончилась, как я считала. Я ничего не хотела. Эмоций не было: ни крика, ни плача, ни горя. Я понимала, что сейчас умру.
А спасалась, так как инстинкт самосохранения, так человек устроен. Все желания исчезли, ну, пить хотелось — и всё. Лариса Савицкая с мужем. Я психофизиолог, стресс психолог. Мы вместе занимаемся прикладной психофизиологией, детекцией лжи. Изучаем эмоции с помощью чувствительных датчиков, это примерно как под электронным микроскопом: из чего эмоции состоят, как ими управлять. Муж уже более 40 лет создает полиграфы.
Например, для работы над сценарием фильма Тимофей написал программу к новому модулю под названием «Интервью». Это когда работают два полиграфа, а искусственный интеллект синхронно обрабатывает информацию, получаемую от единого стимула. Можно потом использовать и на очной ставке, при расследованиях. Все эмоции рассчитываются математически с помощью определенного алгоритма — сколько человек потратил энергии на проявление той или иной эмоции.
Чего, конечно, не скажешь об автомобильном или железнодорожном транспорте. Тем не менее, многие из тех, кто спокойно ездит на машинах или поездах, боятся летать. Ведь если речь идет о крушении самолета на большой высоте или скорости, шансы выжить у пассажира минимальны. И все же они есть. Сегодня мы расскажем о нескольких счастливчиках, которым повезло выжить в авиакатастрофах, когда, казалось, спастись невозможно. Первая и последняя Первым в истории человеком, выжившим в салоне пассажирского самолета при падении с высоты, стала 17-летняя Линда Макдональд. Помимо нее в салоне находились еще девять пассажиров, желавших насладиться экскурсией. Когда самолет находился на высоте примерно 500 метров над землей, у него отказал двигатель. Пилот не сумел спланировать, биплан вошел в штопор и на огромной скорости врезался в землю. Прибывшие на место пожарные под обломками нашли еле живую девушку. С многочисленными переломами ее доставили в больницу. Линда выжила и тем самым вошла в историю мировой авиации. Последняя же авиакатастрофа, в которой выжил лишь один пассажир, произошла 20 января 2015 года в Жамбылской области Казахстана. Ан-2, совершавший перелет из Балхаша в Шатырколь, рухнул на землю, не долетев до пункта назначения. Вероятнее всего, у него тоже отказал двигатель. Погибли шесть человек, а вот Асем Шаяхметова, сидевшая у входной двери биплана, хоть и получила многочисленные травмы, все-таки выжила. Впрочем, и в первом, и в последнем случаях речь идет о маленьких самолетах. Но и в катастрофах с огромными лайнерами известны случаи счастливого спасения. Плавающая на обломках 14 часов - ровно столько провела в воде выжившая в катастрофе аэробуса А-310-300 14-летняя Бахия Бакари. Как и почему произошла катастрофа, Бахия не знает: она спала возле иллюминатора. Просто в какой-то момент она вдруг очнулась от сильного удара, резкой боли и поняла, что находится в воде.
СМИ: выжившие после авиакатастрофы в Колумбии дети 40 дней ели муку и фрукты
Последние слова мамы: «Теперь все кончено». Последующее произошло очень быстро. Самолет круто накренился, стал падать и разрушаться. У меня в ушах до сих пор стоят невероятно громкие крики людей. Пристегнутая к креслу, я стремительно полетела куда-то вниз. В ушах засвистел ветер.
В живот очень сильно врезались ремни безопасности. Падала я вниз головой. Самое, пожалуй, необъяснимое — в тот момент мне не было страшно. Может быть, у меня просто не было времени испугаться? Пролетев через облака, я увидела внизу лес.
Последняя моя мысль — лес похож на капусту брокколи. Потом, по всей видимости, я потеряла сознание. Авиакатастрофа произошла около 1:30 ночи. Когда я очнулась, стрелки моих часиков, которые, как ни странно, ходили, показывали около девяти. Было светло.
Очень сильно болели голова и глаз потом врачи мне объяснили, что в момент аварии из-за разности давления внутри и снаружи самолета лопнули глазные капилляры. Я сидела все в том же кресле, видела немного леса и немного неба. До меня дошло, что я выжила после авиакатастрофы, вспомнила о маме и снова потеряла сознание. Потом снова очнулась. Так было несколько раз.
И каждый раз я пыталась освободиться от кресла, к которому была пристегнута. Когда, наконец, мне это удалось, пошел сильный дождь. Я заставила себя подняться — тело при этом было, как ватное. С большим трудом встала на колени. В глазах снова почернело.
Прошло, наверное, полдня, пока мне, наконец, удалось встать. Дождь к тому времени кончился.
Плюс каждому из нас помогали мысли о жизни, её огромной ценности, о родных, которые ждут нас по другую сторону гор.
Если бы вы снова туда попали, стали бы вести себя так же? Тот факт, что пришлось есть людей, для вас сейчас это табу, или вы можете спокойно об этом говорить? Первые десять дней мы ждали, что кто-нибудь прилетит и заберёт нас.
У нас было портативное радио. И однажды мы услышали, что поиски прекращены! Сообщалось, что в феврале будут искать наши тела - когда появится солнце и условия будут менее экстремальные.
Тогда понимание происходящего изменилось радикально. Мы осознали, что рассчитывать можно только на себя. Нужно было придумать, как выживать, где мы можем добыть еду.
Мы уже 10 дней ничего не ели, у нас не оставалось выхода. Мы уже задумывались о возможности есть трупы раньше, потому что в горах другой еды нет. Будь я снова в той ситуации, то не допустил бы промедления, мы стали бы есть трупы раньше.
А ещё я бы сделал всё, чтобы мы быстрее пошли в поход. Правда, погодные условия в тот год были самыми скверными за долгое время. Отойти далеко от фюзеляжа было непросто, возникал огромный риск замёрзнуть насмерть.
Кого из тех, кто был с вами, вы запомнили больше всего? У меня сохранились добрые воспоминания обо всех. Мы, выжившие, до сих пор общаемся и каждый год встречаемся по несколько раз.
У нас - доброе товарищество, мы радуемся встречам, предаемся ностальгии, празднуем дни рождения. Мне исполнилось 19 на высоте 4200 метров, я в тот день был заживо похоронен под лавиной, оказавшись в тесной каморке 5 на 2 метра. Двое моих лучших друзей не выжили, Густаво Николич и Диего Сторм.
Я вспоминаю их на каждой мотивационной конференции, куда меня приглашают. Но по-настоящему выдающимся человеком показал себя Нандо Паррадо, у которого были стальные яйца, чтобы отправиться в 10-дневный поход, полный смертельных опасностей... Представляете, перед решающей экспедицией он дал нам разрешение употребить в пищу его сестру и мать, если закончится остальная еда.
Да, мы все тогда сомневались в конечном успехе, но эти сомнения не мешали нам продолжать жить! Вы упомянули лавину, расскажите о ней. Это была худшая ночь для всех нас - 26 октября 1972 года...
Почти все 26 человек спали и вдруг почувствовали такую тряску, словно с горы бежал табун лошадей. Могучая сила ворвалась внутрь самолёта, люди оказались засыпаны снегом. Все, кроме меня и моего друга Роя Харли.
На секунду мы подумали, что выжили только мы. Но отвлекаться на эти тревожные мысли не стали, тут же начали раскапывать своих друзей. Мы делали для этого всё возможное.
Наши ладони горели из-за ледяного снега. Лавина убила ещё девять человек, включая двух моих лучших друзей. Я могу часами говорить о том, что произошло той проклятой ночью.
Но есть кое-что в этом анекдотичное. Я пытался разыскать Лилиану Она в тот день погибла. Metro , жену Хавьера Метоля, но когда раскапывал, рука наткнулась на голову Нандо.
Оказалось, он смог выжить, потому что когда-то читал, что под снегом можно дышать, если остаёшься спокойным, поскольку в нём есть поры. Тот факт, что я наткнулся именно на Паррадо, а потом он стал одним из тех, кто привёл спасателей, удивителен... Лавина ещё больше нас сплотила, мы стали сильнее.
Проходит ли день, чтобы вы не вспоминали авиакатастрофу? Вы летаете с тех пор? Инцидент в Андах - важная часть меня, это то, кто я есть сейчас.
Я уже не представляю себя без этого несчастного случая. Трагедия стала отличным поводом не жаловаться на ежедневные проблемы. Я постоянно путешествую, даю лекции для всех типов компаний и спортивных команд, рассказываю, какое значение имеют командная работа, принятие важных решений, терпимость к разочарованиям, стрессоустойчивость.
Мне важно рассказывать об уроках, которые я извлёк тогда. Каждую неделю я сажусь в самолёт, чтобы путешествовать в любую страну мира. Я убеждён, что самолёт - безопасный вид транспорта.
Расскажите о жизни после трагедии - вы довольны, как она сложилась? Моя жизнь - это американские горки. Но прямо сейчас, когда я даю это интервью, проходит очередная моя международная конференция.
А ещё я отец двух детей, дедушка пятерых внуков. Дети и внуки - это недвусмысленное доказательство того, что жить нужно на полную катушку. Какой был ваш личный вклад в выживание 16-и счастливчиков?
Я думаю - чувство юмора. Я тот, кто умеет поддерживать хорошее настроение, что в тех обстоятельствах было важно. Я был одним из самых молодых в той поездке, и старался, чтобы мои шутки помогали людям чувствовать себя нормальными в условиях отчаяния, которое ощущалось всеми много-много дней.
А ещё я очень горжусь спальным мешком, который сделал для путешественников, он помог Паррадо и Канессе проводить ночи в горах, на морозе. Это был не просто мешок, а воплощение того, каким я был тогда. Сломленный человек не смог бы сделать его.
Конечно, могла возникнуть идея, но реализацию он поручил бы кому-нибудь другому. Только в постоянной, кропотливой работе над выживанием мы прониклись огромным уважением друг к другу и стали сильнее как личности. В Андах у меня появилась идея с мешком, и я воплотил её в жизнь.
И очень горжусь этим! Кроме того, он встретился с уругвайскими национальными героями и подробно поговорил о том походе. Рикардо рассказал Metro, что, на его взгляд, помогло им тогда совершить невозможное и спасти всех.
Вы общались с Нандо и Роберто — как думаете, почему они стали ключевыми фигурами в группе выживших в Андах? Они очень умные и сильные личности. Плюс перед авиакатастрофой Нандо и Роберто были классными спортсменами, их физическую подготовку можно назвать выдающейся.
Ещё они были прагматиками и реалистами. У других выживших было, наверное, больше слепой веры. Они надеялись поначалу, что их спасут люди или бог.
Но когда услышали по радио, что спасения ждать бесполезно, их вера была сломлена. Нандо и Роберто с самого начала понимали, что выживание зависит только от них, и что придётся идти в горы, чтобы найти спасение. Вы как специалист можете реалистично оценить шансы двух неопытных, обессиленных людей совершить экстремальный поход в горы?
Им нужно было пройти долгий путь, чтобы спастись. Вероятность погибнуть была очень высока - их подстерегали опасности в виде схода новой лавины, трещины в леднике, куда они могли провалиться, слишком отвесной скалы, с которой они рисковали сорваться. Да и погода в любой момент могла измениться и погубить их.
Но они отлично подготовились, например, у них был тёплый спальный мешок. А ещё все 10 дней им везло с погодой. Когда я сам отправился в экспедицию по их маршруту, нам очень мешали сильный ветер, низкие температуры.
Однако им в тех условиях было, конечно, гораздо сложнее! На них была, в основном, одежда из хлопка, они были насквозь промокшие, могли легко погибнуть от переохлаждения. Вы повторили их маршрут - насколько сложной показалась вам та дорога?
Дороги не было от слова "совсем". Весь маршрут проходил через пересечённую горную местность. Часто попадались ледники, крутые скалы и ухабы.
Их маршрут начинался в Аргентине, затем они поднимались в горы. Тот подъём был самым сложным, был большой риск, что сойдут лавины или под ногами окажется расселина. Когда я сам оказался на вершине Анд, где побывали они, и посмотрел на те виды, что перед ними открылись, был сильно впечатлён.
Разбились и шестеро членов экипажа Ту-16. Единственной выжившей не смотря на падение с высоты 5220 метров! В момент столкновения уставшая от перелета женщина уснула, положив голову на колени мужа, с которым она летела из свадебного путешествия. Это и спасло ее. Они вместе упали с мужем вниз на куске самолета, рядом оказались еще двое мертвых пассажиров. В последнюю ночь перед полетом я обещала ему родить сына, он плакал.
Поэтому у меня осталось ощущение, что я живу теперь за двоих — за него и за себя, — рассказала в студии «Пусть говорят» Лариса Савицкая. Трое суток женщина с пятью переломами позвоночника выживала в амурской тайге. По ее словам, есть она ничего не могла, были выбиты все зубы, только пила.
При падении обломки и людей раскидало на 3 км. Мне Министерство гражданской авиации после выписки предоставляло путёвки в санаторий, летал туда на самолётах.
Всё нормально было. Бывала и болтанка, но спокойно всё. Вам тогда что-то заплатили? Года через два-три после катастрофы съездил. Благодарил жителей посёлка за то, что они для меня сделали.
Это незабываемо. Меня там тоже не забыли, встречали так... Это не описать словами. Я им очень благодарен. Её направили на работу к нам в населённый пункт, в Красноярский край, и вот, когда я вернулся, мы и познакомились.
Она сама была из посёлка Будогощь в Ленинградской области, и вскоре мы туда уехали. С тех пор мы уже 53 года вместе. У нас двое детей. Дочь преподаёт в университете в Санкт-Петербурге, она кандидат химических наук. Внук, её сын, заканчивает политехнический институт, программистом работает уже.
Сын работает на нефтеперерабатывающем заводе в Киришах, ещё один внук тоже там уже работает. Прослужил больше 20 лет, дослужился до майора и вышел в отставку. Когда переехали в Будогощь, получили благоустроенную трёхкомнатную квартиру, но у нас не сложились отношения с директором, и, чтобы её не потерять, решил попробовать пойти в милицию. После этого шесть с половиной лет, в 1990-х, возглавлял отделение милиции в Будогощи. Я посчитал, что в случившемся есть и моя недоработка.
Когда такое происходит, в любом случае начальник виноват — где-то что-то недосмотрел. И я сразу написал рапорт и сказал, что работать больше не смогу. Отношения с начальником милиции района были неплохие, пытались меня как-то отговорить, но я им прямо сказал, что после случившегося уже не смогу работать.
Единственные выжившие
| Падать 10 километров и выжить. Истории удивительных спасений в авиакатастрофах | История спасения регбистов, выживших в авиакатастрофе в Андах. |
| 10 дней в лесу: выживший в авиакатастрофе в Якутии пассажир рассказал о своем спасении | | Основная версия, которую начали рассматривать специалисты после того, как произошла трагедия, — это обледенение поверхности самолета. |
Выжившие в авиакатастрофе под Первоуральском встретились спустя 30 лет
Выжившего в авиакатастрофе обнаружили в нескольких километрах от места крушения самолета. После столкновения пассажирского самолета и бомбардировщика выжил только один из 38 пассажиров лайнера, следовавшего рейсом «Комсомольск-на-Амуре — Благовещенск». «» рассказывает историю девочки, которая оказалась единственной выжившей в одной из самых скандальных авиакатастроф 2000-х годов. После катастрофы Лариса начала верить в мистику и астрологию, поэтому часто говорила про «планетарный сгусток энергии четырех планет», которые «раскачивают ее на качелях судьбы»: крушение было черной полосой, ее удивительное спасение – белой.
Рухнувший в Афганистане российский самолет нашли. На борту есть выжившие
После катастрофы Лариса начала верить в мистику и астрологию, поэтому часто говорила про «планетарный сгусток энергии четырех планет», которые «раскачивают ее на качелях судьбы»: крушение было черной полосой, ее удивительное спасение – белой. Четверо россиян, которые выжили при крушении самолета в Афганистане, вернулись на родину. Потом, уже после ЧП, я вылетал из аэропорта Домодедово в Симферополь по резервному рейсу спустя всего 10 часов. После ужасной авиакатастрофы Лариса Савицкая два раза внесена в книгу рекордов Гинесса: как выжившая после падения с высоты 5200м, — и как получатель минимальной суммы компенсации ущерба в авиакатастрофе.