— Если брать внедорожники типа Land Cruiser Prado, там печка-то в любом случае присутствует. Запчасти для Toyota (Тойота) различных моделей по приемлемым ценам можно купить в нашем интернет-магазине Exist. Тойота Ленд Крузер Прадо 150 предохранители и реле. До Land Cruiser Prado 120 была Camry SXV20, до сих пор ездит без проблем, а годиков уже 23.
В Японии начались продажи обновленного Toyota Land Cruiser Prado J150
«Тойота Ленд Крузер Прадо 90» — это уже второе поколение. Land Cruiser Prado 150 в модельном ряду Toyota занимает особое положение. Toyota Land Cruiser Prado 2024 пятого поколения J250: официально представлен. Тест-драйв Land Cruiser Prado в Намибии Видео 21 июня 2018 И в Африке Toyota. Компания Toyota представила на домашнем рынке специсполнение внедорожника Land Cruiser Prado J150. Электрика Prado 150 не капризная, но в заслугу модели ставят не это.
Arctic Trucks LC150
Land Cruiser Prado 2024 построен на платформе Lexus GX и Land Cruiser 300, но, в отличие от них, J250 не получил 3,4-литровый мотор V6. 2018 Toyota Land Cruiser Prado GXL (GDJ150, Australia). Так стоит ли покупать «Тойоту Ленд Крузер Прадо», подыскивая надежный и солидный внедорожник с пробегом? Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов).
Как не нарваться на поддельное моторное масло
- Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо»
- Кредиты и лизинг на покупку
- Toyota Land Cruiser Prado J150 на подъемнике. «Надежный и проходимый, как настоящий трактор»
- Тойота Ленд Крузер Прадо 2024 - фото и цена, видео, характеристики нового TLC Prado 150
- Описание устройства мотора 1GR-FE 4.0 литра
- Встречают по одёжке
Toyota Land Cruiser Prado 2024: легендарный внедорожник
Но опять же изменения не радикальные. Японцы поменяли фары, бампера, радиаторную решетку, капот, и задние фонари… хотя фонари остались прежние, в них просто поставили диоды и слегка поменяли цветовые и дизайнерские решения. Вот я правда не понимаю тех людей, который говорят, что новый J150 выглядит лучше, чем тот, что продается у нас сейчас… Нет, ну правда, как машина может выглядеть радикально лучше, с такими незначительными изменениями? По мне так это наоборот откат к самой первой версии Prado, так как первый рестайлинг со своими светодиодными соплями, свисающими вниз, был далеко не всеми воспринят положительно. Хотя… на продажи это все ровно никак не повлияло. На новой версии J150 сделали выштамповки в капоте под манер второго рестайлинга J200, и в фары поставили новые диоды.
В остальном, это все тот же старый — добрый Land Cruiser Prado поколения J150. В любом случае, по большому счету целевой аудитории этой машины абсолютно фиолетово, как она выглядит. Привыкнем, и будем покупать, что бы японцы в Toyota не придумали, ведь это — Toyota.
Как потом оказалось, передатчики в колёсах не согласованы с бортовым компьютером. Но ничего — проехали.
Ещё пример. Впереди каменистая дорога, уходящая довольно круто вверх. Здесь инструкторы также просят активировать режим «Камни». Намеренно перевожу трансмиссию в первый от фонаря попавшийся режим «Грязь и песок», и мы успешно взбираемся наверх. Подозреваю, что новый режим «Авто», когда автомобиль как бы должен сам подстраиваться под поверхность, по которой он едет, идеальный вариант для большинства непросвещённых водителей.
И за эту новую функцию добавлю плюсик Prado. Здесь стоит рассказать, что за пределы моего слегка ироничного отношения к электронным хелперам выходит режим Crawl Control. Его однозначно стоит активировать, если предстоит движение по каменистому подъёму или спуску с большими валунами или сильно выраженным рельефом. В этом случае электроника берёт на себя самое сложное — поддержание равномерной тяги и плавного подтормаживания, вдобавок грамотно распределяет крутящий момент, блокируя вывешенные колёса. Скорость движения выбирается верхним барашком на центральной консоли.
Правда, под колёсами уже должен быть такой внедорожный хардкор, в который не многие водители Prado полезут. Crawl Control не тот режим, в котором машина сама преодолеет сложный участок грязи или снега. Не надо его переоценивать. Бездорожье Намибии выглядит как типичное Прибалхашье: красноватая полупустыня, где на заднем плане невысокие горы. Много острых камней, песка, извилистых и узких серпантинов, интернациональная гребёнка на грунтовых дорогах, в ущельях участки грязи.
И да, мы были в сухой сезон. Уклон приличный, помощник сработал как надо На подъёмах дизель ведёт себя молодцом. Максимальный крутящий момент доступен с 1 600 оборотов Под водой в большинстве случаев твёрдый песок, но участок серьёзной грязи в стиле «нет права на ошибку» всё-таки был. Механика помогла, а электроника не помешала проехать его так, как надо От пейзажей Намибии нередко захватывает дух. Горы и песок сменяются здесь почти мгновенно Сочетание неразрезного моста сзади и независимой подвески спереди определяет большие ходы колёс.
Полностью независимая подвеска уже не даёт такой артикуляции Знаменитый Берег Скелетов на побережье Атлантики был выбран для банальной демонстрации того, как Prado движется по песку Острые камни нередко становились причиной прокола колёс на машинах наших коллег. У штатных шин низковат профиль конечно, диски-то R18! В нашем случае они здорово пригодились во время движения по узкой и извилистой каменистой ложбине. В таких условиях внезапно понимаешь, что Prado, оказывается-то, большой, а также новый и дорогой. И царапина на крыле, окрашенном в обалденный глубокий фирменный цвет «чёрный изумруд», будет стоить достаточно дорого.
Обычно выгоняют из машины штурмана, пусть руководит… Тот самый случай, когда нам пригодился функционал кругового обзора. Проехать здесь и не поцарапать машину без него было бы сложнее А можно включить камеры кругового обзора и проехать, следя за дистанцией между бампером и скалой или пропастью по центральному монитору. Из приятного — режимов отображения теперь два, в одном из них, под незатейливым названием «Прозрачный капот», видно даже то, что творится под передними колёсами. Но в солнечный день экран бликует, разрешения то ли камер, то ли экрана не хватает, в общем, целиком полагаться на него не стоит. На экран можно вывести два режима отображения того, что творится вокруг машины.
Переключаются кнопкой справа под рулём. Но качество изображения не очень На дороге Поведение на трассе «150-го» не изменилось. Как говорится, рестайлинг на максимальную скорость не влияет. Я лишь обратил внимание на адаптивный круиз-контроль с функцией удержания дистанции до впереди идущего автомобиля. Не припомню, чтобы прадики имели её ранее.
Впрочем, имели или нет, но для нашего рынка такая функция не предлагается. Именно она даёт возможность наваливать на мостовой машине с высоким центром тяжести по извилистой дороге и не слишком переживать насчёт кренов и опасности перевернуться. Гидравлические цилиндры спереди и сзади в опорах стабилизатора сдерживают их перемещение и скручивание, делая подвеску жёстче. В Намибии у нас было достаточно поворотов и не слишком строгий контроль за соблюдением ПДД точнее ограничения были, но вот полицию мы не встретили ни разу , чтобы оценить работу этой системы. Второй плюс она даёт на бездорожье — полностью отключает гидравлику стабилизаторов поперечной устойчивости, что существенно увеличивает ход задней подвески.
Вывесить Prado та ещё задачка. В городе Как ни парадоксально, но большинству этих «проходимцев» в Казахстане уготована мирная жизнь в городе. Высокая посадка и приличная шумоизоляция обеспечивают комфорт в потоке, салонный фильтр неплохо справляется с загрязнениями атмосферного воздуха. В последнем мы убедились в Намибии при постоянном движении в колонне по пыльным дорогам. Ещё один атрибут внедорожника — множество удобных ручек.
Предназначены они вроде бы для бездорожья, однако просто незаменимы, когда речь идёт о посадке или высадке пожилых людей.
Максимальная мощность уже не 177 сил и 450 Нм, а 200 «лошадок» и 500 Нм. На бумаге прибавка в 23 л. Официальных цифр разгона 200-сильного Prado с нуля до сотни российский офис Toyota не приводит. А к заявленным в британском конфигураторе данным, которые большинство коллег почему-то приняли за чистую монету, я отношусь скептически. Но можете не забивать голову этими цифрами, так как основная разница в динамике между новым автомобилем и предшественником раскрывается как раз после сотни.
Предшественник тратит на эти же прыжки 6,2 и 15,9 секунды соответственно. Автоматическую 6-ступенчатую коробку японцы не модифицировали. Но в сравнении с прежним внедорожником есть ощущение, что при ускорении с ходу она шустрее уходит на пониженную. Конечно, «Прадо» не стал грозой загородных трасс и автомагистралей, но выходить на обгон стало значительно комфортнее. Кстати о комфорте: доработанный дизель меньше вибрирует на холостом ходу и значительно тише стрекочет при резких ускорениях. Особенно ярко это подмечаешь, когда пересаживаешься в прошлогодний Land Cruiser Prado.
Владельцы не дадут соврать: когда стоишь на светофоре, даже через толстую подошву обуви ощущаешь тремор на педали тормоза.
Сзади видим новые, наполненные светодиодными элементами, вертикальные плафоны габаритных фонарей, крупное, вмонтированное в дверь багажного отделения, стекло заднего обзора, крупную хромированную полоску с фирменной надписью, под которой размещена выштамповка для номерного знака, высокий бампер, на поверхности которого размещены дополнительные осветительные элементы. Обновлений в салоне внедорожника заметно больше, чем на поверхности кузова. В числе технических новшеств многофункциональное рулевое колесо, видоизмененная приборная панель, между циферблатами которой виден 4. Видоизменилась архитектура передней панели, которая более плавно переходит в центральную консоль, на которой замечаем ещё одно новшество: крупную шайбу для управления полноприводной трансмиссией. В составе комплекта новых электронных устройств присутствуют система обнаружения препятствий и экстренного торможения, система отслеживания невидимых зон, система распознавания дорожной разметки и удержания внедорожника в полосе движения, трёх зонный климат-контроль, новые зеркала заднего обзора, которые умеют автоматически опускаться вниз при движении внедорожника задним ходом, система кругового обзора и другое оборудование, устанавливаемое как дополнительные опции. Обновленный Тойота Prado оснащается электронной системой, позволяющей изменять параметры работы устройств и систем автомобиля в зависимости от дорожных условий.
Тойота Ленд Крузер Прадо 150 предохранители и реле
Она без проблем выхаживает больше 500 000 км. Расход моторного масла до 1 л на 3000 км на бездорожье или при езде по трассе не считается у владельцев авто с таким мотором чем-то криминальным. Из родовых болячек у этого агрегата до наших дней дожила разве что недолговечная помпа. Топовый 4-литровый 282-сильный бензиновый V6 с цепным приводом ГРМ, наделяющий тяжелый Prado хоть каким-то намеком на динамику, не менее живуч, чем мотор 2. И каких-то особых проблем с ним тоже нет. Наиболее же распространен на Prado — дизель.
Поначалу это был капризный 173-сильный 3. До выхода четвертого поколения внедорожника мотористы решили его проблемы с неровной работой, прогорающими поршнями и задирами в цилиндрах. Но ресурс турбины остался прежним — не больше 200 000 км. А еще мотор привередлив к качеству топлива. Недешевые форсунки Denso могут «кончиться» на 100 000 км.
На протяжении многих лет он занимает лидирующие позиции в классе и демонстрирует впечатляющие результаты продаж. Не потому ли нынешнее обновление оказалось столь деликатным?
Вместо старого комплекса, на который даже представители Toyota не жалели хлестких выражений, теперь устанавливается актуальная система от Camry и RAV4 — с девятидюймовым дисплеем и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Да, разрешение здесь получше, логика постройнее, но интерфейс все еще сер и невзрачен, а задержки при переключении пунктов меню по-прежнему могут занимать пару секунд. В общем, это примерно как замена выпуклого кинескопного телевизора на плоский, но тоже кинескопный. В 2020 году. Стало ли все это дороже? Prado набрал примерно 120-150 тыс. И это без учета… Нет, не скидок, а доплат за дополнительное оборудование, на которые вас попытаются раскрутить у любого дилера практически любой марки.
Кризис, 2020 год, времена такие. Но если эта динамика сохранится и дальше, года через три, когда выйдет Prado нового поколения, продать старый вы сможете чуть ли не дороже, чем покупали.
Интересно, что 6-местный вариант есть только в Китае: в Японии внедорожник имеет 5 или 7 мест, в США — строго 5. Китайский Land Cruiser Prado 250 имеет полный привод в базе с центральным дифференциалом Torsen и понижающим рядом в трансмиссии , но только в топовых версиях есть блокировка заднего дифференциала. Углы въезда и съезда составляют 31 и 22, клиренс — 221 мм. Силовая установка — только одна, гибридная.
Увы, именно она. При прямом сравнении выясняется, что новый Prado выигрывает у старого максимум полторы секунды: лучшие результаты замеров составили 11,7 секунды против 13,5. То есть дорестайлинговая машина проигрывает «паспорту» приемлемые восемь десятых, а вот обновленная — почти две. Это много.
И вы можете недоуменно хмыкнуть: мол, какой смысл считать эти крохи в контексте громадного рамного внедорожника? Тогда давайте так: заметная разница проявляется только после 100 километров в час, что само по себе здорово и очень поможет при обгонах. А вот в городе Prado едет почти так же, как и ехал. Почти — потому что делает он это тише и цивилизованнее.
У двигателя появился балансирный вал, который заметно снизил шумы и вибрации: на холостом ходу старая версия дрожит и тарахтит, как трактор, а новая… Нет, тоже тарахтит, но совсем не так громко и грубо. Да и при разгоне «в пол» доработанный мотор делает все легче и спокойнее — чувствуется, что тягать двухтонную тушу Prado для него теперь не испытание, а рутина.
Двигатель Toyota 1GR-FE
Сегодня мы рассмотрим честный обзор новой Тойота Ленд Крузер Прадо (Toyota Land Cruiser Prado) в кузове J150 2021 года, а также узнаем характеристики, отзывы, особенности и ресурс внедорожника. Toyota Land Cruiser Prado 2023 года является продолжением славной линейки внедорожников. «Ленд Крузер Прадо 150» обладает брутальными угловатыми фарами и светодиодными дневными ходовыми огнями. рамный внедорожник придающий уверенности на дорогах. Prado 150 (Тойота Лэнд Крузер Прадо 150-й серии). Ищу инфу по DTC P2463, применительно к автомобилю Toyota Land Cruiser Prado 150, 2015 г. в., с мотором D-4D.
Изучаем комплектации Toyota Prado
В этом случае блок управления двигателем регистрирует неисправность и инициирует включение контрольной лампы неисправности.
Интересно, что базовой версии будет доступна передняя оптика с круглыми фарами, а всем остальным — прямоугольная. Брутальности добавляют аксессуары для бездорожья, коих сама Toyota анонсировала сотню штук. Автомобиль стоит на колёсах диаметром 18 или 20 дюймов. Задняя дверь теперь открывается вверх, а не вбок. Но если вдруг вам надо, то заднее стекло также можно открыть отдельно. Салон интересный.
Тут наконец-то нормальная медиасистема с экраном диагональю 8 или 12,3 дюйма. При этом сенсорных элементов не так много — всё управляется кнопочками, тумблерами, переключателями и крутилками. В базе салон тканевый, опционально — кожаный. В целом тут можно неплохо прокачать комфорт: трёхзонный климат, аудиосистема JBL на 14 динамиков, вентиляция передних кресел, их электропривод, проекционный дисплей, панорама — всего не перечислить. Покупателям доступны версии с двумя и тремя рядами сидений пять и семь мест соответственно.
Силовые агрегаты работают в паре с 5-ступенчатой механической КПП или с 6-ступенчатой автоматической «коробкой».
В Европе будет также доступна специальная версия модели Toyota Land Cruiser Prado 150 Black Pack 2022, которая имеет черные решетку радиатора и корпуса зеркал, горизонтальную плашку на крышке багажника, прозрачные светорассеиватели задних фонарей. Салон этой модификации тоже тоже выполнен в темных тонах. Фото Toyota Land Cruiser Prado 150 Black Pack 2022 года Цены и комплектации На японском рынке цены на новый Toyota Land Cruiser Prado 150 20212 с модернизированным дизельным мотором составляют от 4 285 000 иен около 3 000 000 рублей до 5 530 000 иен около 3 880 000 рублей.
Чтобы лезть напролом, как настоящий трактор, понадобилась именно такая машина. Муж давно хотел брутальный внедорожник, чтобы гремело железо, когда хлопаешь дверью. Он целенаправленно искал Toyota Land Cruiser », — вспоминает Вероника. Подходящий вариант с пробегом нашелся в салоне Toyota. Пришелся по душе супругам и темно-зеленый цвет кузова. Все-таки во внедорожнике безопаснее, чем в хлипком седане». Уже два года Вероника передвигается на «Прадо» постоянно. За это время слегка пострадал внешний вид: на кузове заметны царапины и сколы, на водительской двери — небольшая вмятина, а правое переднее крыло начинает «точить» коррозия. Возможно, все потому, что суровый «вездеход» стал семейным автомобилем, на котором даже зимой хозяева без боязни выезжают в лес полюбоваться природой. Правда, поначалу и у них были опасения, что при минусовой температуре дизельный агрегат начнет хандрить и не заведется. Но мотор ни разу не подвел даже в 20-градусный мороз.
Новая концепция
- KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
- Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150 2023: комплектации и цены, фото в новом кузове
- Новый Toyota Land Cruiser Prado 250 2024-2025. Дата выхода. Цены. Фото новинки
- Каталог автомобилей
Блок в салоне
- Технические характеристики двигателя Toyota 1GR-FE 4.0 литра
- Новости Toyota Land Cruiser Prado
- Регламент ТО
- LAND CRUISER PRADO 150
- МАТЧАСТЬ: TOYOTA LAND CRUISER PRADO
Особенности и ремонт системы “KDSS” на Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150
| Размеры шин и дисков на Toyota Land Cruiser Prado 120, 150, 90 | рамный внедорожник придающий уверенности на дорогах. |
| Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 — Журнал «4х4 Club» | Наивысшие хода подвески демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado 150, который оснащен системой KDSS. |
| KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150 | Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов). |
Тише, дорогой. Тест-драйв нового Toyota Land Cruiser Prado
| KDSS на внедорожниках Toyota Land Cruiser 200 и Toyota Land Cruiser Prado 150 | Тойота Ленд Крузер 150 Прадо получил достаточно классический дизайн интерьера. |
| Arctic Trucks LC150 | Мы взяли Land Cruiser Prado с пробегом под 300 тысяч и оценили его техническое состояние. |
| Новый Toyota Land Cruiser Prado 150 | TOYOTA LAND CRUISER PRADO от 2.9 млн.р. |
| Стоит ли связываться с 10-летним «Прадо» | Теперь Прадо стали строить не на базе взрослого Land Cruiser, а на базе 4Runner (в данном случае – серии N185). |
Двигатель Toyota 1GR-FE
Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов). Наивысшие хода подвески демонстрирует Toyota Land Cruiser Prado 150, который оснащен системой KDSS. Toyota Land Cruiser Prado 150, 2010. Марка: Toyota; Модель: Land Cruiser Prado; Год выпуска: 2010; Пробег: 174500; Кузов: Внедорожник; КПП: Автоматическая; Двигатель: Бензиновый; Цвет: Черный. Теперь на сцену выходит Toyota Land Cruiser Prado нового поколения J250, хотя во многих странах это будет «просто» Toyota Land Cruiser без каких-либо приставок, ведь, скажем. Toyota Land Cruiser Prado получил новое специсполнение. Мы взяли Land Cruiser Prado с пробегом под 300 тысяч и оценили его техническое состояние.
Представлен возмужавший Toyota Land Cruiser 250 Prado
Toyota Land Cruiser Prado 150 (версия модели до двух рестайлингов). Актуальные цены на Toyota Land Cruiser Prado с аукциона Японии с учетом состояния, комплектаций автомобиля, а также курсов валют смотрите в нашем каталоге Toyota Prado. Так стоит ли покупать «Тойоту Ленд Крузер Прадо», подыскивая надежный и солидный внедорожник с пробегом? Новый Тойота Ленд Крузер Прадо 250 2024-2025 оснащен электроусилителем руля, передним стабилизатором поперечной устойчивости. Toyota Land Cruiser Prado получил новое специсполнение. Спецверсия Land Cruiser Prado TRD оказалась дороже обычных комплектаций, но мы выяснили, за что владельцы "крузаков" любят 150-й и можно ли ездить на нём на дальние расстояния.
Размеры шин и дисков на Toyota Land Cruiser Prado 120, 150, 90
Проводить работы по демонтажу моторчика крайне рискованно и требует наличия опыта подобных работ, аккуратности и квалификации — очень часто при замене моторчика очистителя лопается заднее стекло. Рулевое управление. Рулевая рейка, насос гидроусилителя рулевого управления достаточно надежны и выходят из строя крайне редко при значительном пробеге. Единственное что требует внимание в системе рулевого управления — это рулевой карданчик, соединяющий рулевой вал с рулевой рейкой. Закисшие крестовины по причине коррозии могут привести к появлению люфта в соединении или в худшем случае — к «закусыванию» механизма при вращении рулевым колесом — а это напрямую влияет на вашу безопасность. Завод изготовитель не предусматривает ремонт данного механизма — в каталоге запасных частей Вы не найдете крестовин. В сети интернет при поисковом запросе Замена крестовины рулевого вала Land Cruiser Prado 120 или как поменять крестовину рулевого вала Land Cruiser Prado 120 вы сможете найти не только фото крестовины в рулевой вал Land Cruiser Prado 120, но и процесс замены.
Ресурс замененной крестовины — это лотерея. Новый рулевой карданчик стоит не так дорого, а его ресурс составляет 150000 км пробега. Автомобили из ОАЭ. Такой автомобиль будет сильно выделяться из потока. На переднем бампере установлен пластиковый кенгурин, на корпуса зеркал и задних фонарях установлены хромирование накладки, салон в большинстве случаев хромированный. На кузове могут быть нанесены яркие наклейки.
На информационных наклейках и поверхность зеркал заднего вида нанесена арабская вязь. На крышке багажника будут дополнительные шильдики с полным описанием названия модели Toyota Land Cruiser Prado. В большинстве комплектаций автомобиль оснащен 4 цилиндровым бензиновым двигателем 2TR, объемом 2,7 литра. КПП — автоматическая, салон, как правило, велюровый, но встречаются варианты с кожаным салоном. Запасное колесо может быть установлено как на крышке багажника, так и в нише под задним бампером. На автомобиле отсутствует ABS, пневматическая подвеска, электрическая регулировка рулевой колонки, электрические регулировки сидений —другими словами — простая версия Toyota Land Cruiser Prado 120, которая весьма надежная в отличие от «Европейца».
Бензиновый двигатель 2TR. Очень много дискуссий в сети интернет о «плохой» динамике двигателя 2 TR. На самом деле все эти моменты сильно преувеличены. Единственный недостаток — сильная нехватка динамики при обгоне. Это неоспоримый факт, поэтому к обгону транспортного средства нужно готовиться заранее. Словом Toyota Land Cruiser Prado 120 c двигателем 2,7 подойдет вполне для ежедневной эксплуатации по городу и поездок на дачу.
Двигатель весьма надежный и берет свою историю с начала 90 — х годов. Блок отлит из чугуна, привод ГРМ цепной, на двигателе установлено минимальное количество электрооборудования. Трубка системы охлаждения, установленная на блоке двигателя, в заводском варианте была сделана из пластика, который подвержен деформации, со временем и пробегом начинается утечка антифриза. Через некоторое время производитель выпустил деталь из металлического сплава, которая полностью решает проблему утечки антифриза. Поэтому при осмотре Арабского Прадика уделите внимание навесному оборудованию и системе охлаждения. Немного о дизельных двигателях для Арабских стран.
Привод ГРМ в дизельных моторах ременной. Межсервисный пробег составляет 150000 км. Лучше произвести замену сразу после покупки, не дожидаясь неприятностей. Проверьте состояние прокладок топливных форсунок. При потере герметичности соединения в двигателе начнет образовываться сильный нагар, который забьет сетку маслоприемника, вызовет масляное голодание и приведет к выходу двигателя из строя. Стойкость кузова и рамы к коррозии.
Бытует мнение о том, что кузов 120 Prado для арабских стран более подвержен коррозии. Отчасти это правда, поэтому при осмотре кузова осмотрите низ дверей, колесных арок и раму. Нередко владельцы после покупки проводят пескоструйную обработку днища и рамы, а затем делают антикоррозийную обработку — таким образом, существенно продлевают жизнь автомобилю. Toyota Land Cruiser Prado 120 из «Германии». Богатое оснащение для Европейского рынка Toyota Land Cruiser Prado 120 Листая объявления можно встретить автомобили, ввезенные из Европейских стран. Большинство автомобилей ввозились с турбированным дизельным двигателем 1KD-FTV с системой Common Rail требовательна к качеству дизельного топлива.
Дополнительные топливные фильтра — это плюс к ресурсу двигателя. До 2004 годадвигатель развивал 163 л. Поэтому изначально автомобиль ввозился с большим пробегом и возможно он корректировался в меньшую сторону. Бензиновые версии Toyota Land Cruiser Prado 120 как правило не ввозились. Если Вы все — таки решились на покупку дизельного Prado 120 из Европейских стран тщательно необходимо проверить таможенную историю автомобиля и сделайте полную диагностику дизельного двигателя. Касательно комплектации — встречаются версии на механике и велюровым салоне, а так же версии в максимальной комплектации.
Toyota Land Cruiser Prado 120 из страны восходящего солнца. Явление редкое для европейской части нашей страны. В основном встречаются на Дальнем Востоке и соседних ближайших регионах. Реже встречаются версии с двигателем 1 GR FE. Вариантов комплектаций на Японском рынке было множество. Так же немаловажный факт — автомобиль из поднебесной будет весьма эффектный.
Также у машин в возрасте рыжие жучки иногда появляются на капоте и под декоративными накладками порогов. Она без проблем выхаживает больше 500 000 км. Расход моторного масла до 1 л на 3000 км на бездорожье или при езде по трассе не считается у владельцев авто с таким мотором чем-то криминальным.
Из родовых болячек у этого агрегата до наших дней дожила разве что недолговечная помпа. Топовый 4-литровый 282-сильный бензиновый V6 с цепным приводом ГРМ, наделяющий тяжелый Prado хоть каким-то намеком на динамику, не менее живуч, чем мотор 2. И каких-то особых проблем с ним тоже нет.
Наиболее же распространен на Prado — дизель. Поначалу это был капризный 173-сильный 3. До выхода четвертого поколения внедорожника мотористы решили его проблемы с неровной работой, прогорающими поршнями и задирами в цилиндрах.
Но ресурс турбины остался прежним — не больше 200 000 км. А еще мотор привередлив к качеству топлива. Недешевые форсунки Denso могут «кончиться» на 100 000 км.
На протяжении многих лет он занимает лидирующие позиции в классе и демонстрирует впечатляющие результаты продаж.
Первое поколение[ править править код ] Land Cruiser 70 series, также Toyota производила легкие версии light duty , которые имели общие обозначение с 70-й серией с 1985 по 1996 год. Производство закончилось в 1996 году. Модификация ушла еще дальше от своих корней серии 70. Начиная с 1997 Prado был известен как 90-я серия, и стал малым грузоподъемным 4x4 авто, без всякой связи с 70-й серией. С 1994 года модель официально продавалась в России. Этот раздел статьи ещё не дописан Вы можете помочь проекту, дописав этот раздел.
Второе поколение[ править править код ] Семейство «90» появилось в 1996 году и было позиционировано как главный конкурент Mitsubishi Pajero. Считается, что Land Cruiser Prado являются прямыми продолжателями классических внедорожников, но из-за «городской» внешности и малых объёмов двигателей 5VZ-FE бензиновый и 1KZ-TE турбодизель спрос на внедорожник оказался меньше ожидаемого [ источник не указан 2627 дней ]. Prado 90 series стал первым автомобилем семейства, оснащённым независимой передней подвеской, и первым, построенным на общей с моделью 4Runner серии N185 платформе. В июне 1999 года внедорожник претерпел рестайлинг , за счёт установки ряда систем улучшилась безопасность автомобиля, а в июле 2000 появился новый дизельный двигатель 1KD-FTV. Toyota Prado 90 series выпускались только до 2002 года в большинстве стран, но в Венесуэле эту модель производили до 2009 года под названием Meru. Как правило это были комплектации без расширителей арок и с моторами 5VZ-FE. Третье поколение[ править править код ] Toyota Land Cruiser Prado 120 series построен по тому же принципу, что и предыдущее поколение, 90 series, то есть, создан на платформе Toyota 4Runner.
В зависимости от количества дверей, колёсная база внедорожника 2002 модельного года равна 2455 или 2790 мм.
Стандартно предустановлено три режима: Normal, Eco, Sport. Базовая трансмиссия, обеспечивающая полный привод с пониженной передачей, осталась без изменений. В моторном отсеке нового внедорожника Toyota Prado может устанавливаться один из трех двигателей: два бензиновых двс и один дизель. Бензиновые двигатели: 4-цилиндровый характеристики: TR-FE 2. Турбированный 4-цилиндровый дизельный двигатель характеристики: D-4D 2.
Беларусь и Казахстан , пока ещё точно не известно.