Все новости Лента новостей Hardware Software События в мире В мире игр IT рынок Новости сайта. В западной военной периодике Су-34 поначалу просто называли одной из модификаций «Фланкера» (Су-27), но со временем он получил индивидуальное, хоть и неофициальное прозвище Hellduck, или «адская утка». За своеобразную конструкцию корпуса и кабины.
Отставной американский военный: С большой долей вероятности российская ПВО – лучшая в мире
Журналисты немецкого издания Stern назвали Су-35С самым опасным истребителем в мире. ОКО ПЛАНЕТЫ» Политика» Новости политики» "Адская утка". Су-34 – самый мощный ударный истребитель в мире #shortvideo #shorts. Самые мощные военно-воздушные силы мира в 2023 году составили рейтинг. Российский истребитель пятого поколения Су-57 существенно превосходит зарубежные аналоги в огневой мощи. Самый надёжный отечественный самолёт расположился на экваторе рейтинга самых лучших военных истребителей мира. Один из самых мощных и известных в мире БПЛА.
Самый мощный истребитель в мире
Американский портал We Are The Mighty составил рейтинг самых быстрых истребителей за всю историю военной авиации. Российский многофункциональный истребитель Су-57 превосходит любые другие истребители пятого поколения в мире, отмечает профильный журнал Military Watch, который имеет американскую прописку. Топ-5 современных истребителей: американский F-22 Raptor против российского Су-35С.
Пять самых мощных двигателей для истребителей — рейтинг MWM
Невидимый бой Конец дня, зашло солнце, пара истребителей Су-57 поднялась в воздух. Обычный облет — такой же, как вчера. Но вдруг радар одного из Су-57 за сотню километров обнаружил вражеский истребитель и передал его координаты в пункт управления войсками. К наблюдению за самолетом противника подключились наземные радиолокационные станции РЛС и спутники. Пилотам Су-57 дана команда направить к самолету противника ведомые беспилотники. Один из них, подлетев к нему на несколько десятков километров, зафиксировал пуск ракеты класса «воздух — поверхность» и тут же направил данные об этом ведущему истребителю. Через него эту информацию передали наземным системам противоракетной обороны ПРО , которые успешно перехватили вражескую ракету. Пилот Су-57 уничтожил противника, и для этого ему даже не пришлось заходить во вражеское воздушное пространство. Примерно таким образом может выглядеть применение истребителя пятого поколения в потенциальном конфликте будущего. Превращаясь в малозаметный вооруженный высокопроизводительный компьютер, этот самолет способен действовать с минимальным риском для пилота, практически не оставляя шансов менее технологичному противнику.
Благодаря интеграции с наземными и спутниковыми системами экипаж современного истребителя не только получает максимум возможной информации практически в режиме реального времени, но и управляет рядом сложнейших электронных систем, вооружений и целой армией беспилотников. Задачи, которые ранее решали несколько самолетов, сейчас под силу одному истребителю пятого поколения Разработка и производство такого самолета требует развитой авиастроительной отрасли, поэтому позволить себе его могут лишь несколько стран в мире. Помимо России , США и Китая , уже располагающих истребителями пятого поколения, потенциально возможностями создания подобной техники обладают Франция , Япония , Южная Корея и Великобритания. Тем не менее именно российский Су-57, американские F-22 и F-35, а также китайские J-20 и J-31 оказались впереди всех, задавая тренды развития мировой истребительной авиации ИА на десятилетия вперед. Первые истребители Истребители в России появились во время Первой мировой войны, когда в составе Императорского военно-воздушного флота ВВФ для обороны самых важных пунктов страны были сформированы первые авиаотряды. В основном они состояли из тех же самолетов, что использовались для разведки, но штурман брал с собой не фотокамеру, а пушечные ядра, металлические бруски или гири. Все это использовалось для уничтожения вражеских самолетов: пилот подлетал к противнику сверху, а штурман сбрасывал на него груз. Вскоре после этого штурманы стали брать с собой ручные пулеметы и пистолеты. Русская школа воздушного боя получила всемирное признание Для эффективной борьбы в небе важнейшую роль играет не только умение точно стрелять, но и мастерски маневрировать — и в этом российским асам не было равных.
Петр Нестеров внес огромный вклад в теорию и практику боевого маневрирования. Он первым, еще в августе 1914 года, придумал закрепить в задней части самолета нож, которым планировал разрезать оболочку дирижаблей противника, и прикрепил к хвосту летательного аппарата длинный трос с грузом, которым надеялся сбить винт вражеского самолета, пролетая перед его носом. В начале Первой мировой войны воздушные бои проходили без пулеметов: командование считало авиацию средством разведки, а не наступления, поэтому пилоты сражались с помощью револьверов и карабинов В такой ситуации самым эффективным способом уничтожения врага был таран, и Петр Нестеров первым исполнил этот опасный маневр при попытке сбить австрийский аэроплан, ежедневно круживший над позициями российских войск. Российскому летчику удалось уничтожить самолет врага ценой своей жизни. Первый таран без фатальных последствий для пилота исполнил Александр Казаков в марте 1915 года, спустя семь месяцев после гибели Петра Нестерова. Лишь после этого самолеты начали оснащать оружием, и подобные приемы воздушного боя ушли в прошлое. Два фронта, 40 тысяч глаз, русских и немецких, смотрят на нас из окопов. Уйти, не сделав ничего, находясь в нескольких метрах от противника, испытать позор? Недолго думая дал руль вниз… Что-то рвануло, толкнуло, засвистело.
В локоть ударил кусок крыла моего "морана". На планировании потерял ориентировку и только по разрывам шрапнелей догадался, где русский фронт. Садился парашютируя, но на земле перевернулся. Оказывается, удар колесами был настолько силен, что шасси поломалось…» 30 000 вылетов совершила авиация Императорского ВВФ до революции 1917 года Летчики играли на фронтах Первой мировой немаловажную роль. В стране было 15 истребительных авиаотрядов, куда входили 502 самолета и 443 летчика. С 1924 года уже в СССР началось строительство первых советских истребителей И-1 и И-2, а с 1926-го стартовало серийное производство И-2бис, так как первые модели имели слишком много недостатков. Конечно, и модернизированная версия считалась по меркам того времени отсталой, но других самолетов у страны в тот момент не было. По сравнению с И-2 он уступает по своим летным данным, но конструктивные и эксплуатационные улучшения делают самолет И-2бис более желательным», — говорилось в заключении по итогам военных испытаний И-2бис. Всего в 1926-1929 годах было выпущено 211 единиц различных вариантов И-2бис.
Сопла двигателей имеют плоскую форму, снижающую заметность самолёта в инфракрасном диапазоне. В конструкции сопловых устройств применен радиопоглощающий материал на основе керамики, который снижает радиолокационную заметность самолёта. А также корректируемыми бомбами JDAM. Истребитель способен производить пуски ракет и сброс бомб из внутренних отсеков на сверхзвуковых скоростях.
Из-за малочисленности они не оказали никакого влияния на ход боевых действий. Британцы также потерпели неудачу со своими двухмоторными истребителями Bristol Beaufighter построено почти 6 тыс. Из-за низкой эффективности в роли перехватчиков этим самолетам тоже пришлось искать иное применение противолодочные самолеты, разведчики и др.
Как бы там ни было, упомянутые выше британские истребители помогли дать старт новому интересному направлению. Накопив опыт на подобных проектах, авиаконструкторы перешли к следующей теме — ночным перехватчикам, оборудованным бортовой радиолокационной станцией БРЛС. Ближе к концу войны специальный ночной истребитель разработала американская фирма Northrop. Ею был создан самолет двухбалочной схемы с передней стойкой шасси P-61 Black Widow. Начиная с 1944 года машина использовалась и на европейском, и тихоокеанском театрах военных действий. Вместе с тем она несла очень мощное вооружение. Четыре встроенные в носовую часть пушки калибра 20 мм предназначались для стрельбы вперед по курсу.
Еще четыре такие же пушки ставились в поворотной стрелковой башне, смонтированной поверх фюзеляжа. Носовая часть фюзеляжа отводилась для расположения в ней БРЛС. Таким образом, P-61 стал первым винтовым истребителем, специально спроектированным как носитель радиолокатора в носовой части фюзеляжа. Впоследствии такое решение стало классикой жанра. Всего было выпущено 742 самолетов семейства Р-61 всех модификаций. А самым массовым двухмоторным истребителем Второй мировой войны стал Lockheed Р-38 Lightning «Молния». Его выпустили в количестве около 9400 экземпляров.
Моторы такой марки также шли и на одномоторные истребители Р-39 Aerocobra и P-40 Kittyhawk, выпускавшиеся параллельно большой серией в начальный период Второй мировой войны. Однако было и одно важное различие. Вариант двигателя «ализон» для «молнии» комплектовался турбокомпрессором для поддержания мощности на больших высотах. Благодаря этому P-39 оказался единственным истребителем Армии США, способным эффективно бороться с более маневренными японскими истребителями. Ввод в бой P-38 переломил ход воздушного сражения над Тихим океаном. Пересев с одномоторных истребителей на «молнии», американские летчики перешли с прежней тактики боя на виражах более выгодных японцам к таковому на вертикалях. Пикируя с большой высоты, они расстреливали попавший в прицел японский самолет и, выполнив крутую горку, на скорости легко отрывались от преследовавших их вражеских истребителей.
Начиная с 1938 года всего было выпущено порядка 6 тыс. Помимо того немецкие авиазаводы собрали 550 Me. Люфтваффе попыталось использовать Bf. Однако в этом качестве самолет не оправдал возлагавшихся на него надежд. Поэтому впоследствии Bf. Первый успешный перехват воздушных целей с использованием информации бортового радиолокатора выполнил Dornier Do-215 — бомбардировщик, переделанный в ночной истребитель. Он был выпущен довольно большой серией — 2800 экземпляров.
Кроме немцев такими же переделками занимались и англичане, хотя и не столь массово. Подобное «нецелевое использование» бомбардировщиков прекратилось лишь тогда, когда появились специально спроектированные самолеты-перехватчики с БРЛС. Первым таким перехватчиком стал Heinkel He 219 Uhu. Взлетная масса машины составила 13,5 т. Силовая установка состояла из двух двигателей DB603E общей мощностью по 3600 л. Всего было собрано порядка 300 таких машин в варианте с радиолокатором FuG 212 Lichtenstein и вооружением из четырех-восьми авиационных пушек. Опыт Второй мировой войны показал, что тяжелые истребители имеют право на жизнь.
Главной решаемой ими задачей стала борьба со стратегическими бомбардировщиками. По иронии судьбы, лучший образец перехватчика нового типа сформировался не у стран-победительниц, а у проигравшей Германии. Им стал Me-262. Это первый в мире серийный реактивный самолет с двумя двигателями. Самолет серийно выпускался в конце Второй мировой войны. Всего было построено более 1 тыс. Взлетный вес машины составлял около 7 т.
Вильгельм Вилли Мессершмитт задумал Me-262 как скоростной истребитель. Однако Гитлер считал, что лучше выпускать побольше винтовых истребителей Bf. В качестве истребителя-бомбардировщика машина начала использоваться летом 1944 года.
Американский F-16 оснащен типами ракет воздух-воздух только малой и средней дальности, которые способны поражать цели до 100 км, а российский МиГ-31 имеет четыре управляемые ракеты Р-60М еще и большой дальности. Практический потолок высоты F-16 это 15 240 метров. Практическая дальность только туда F-16 составляет 4472 км с доп. Однако российский истребитель может заправляться в воздухе, увеличивая дальность полета до 5 000 км. Но на этом, все преимущества хваленого F-16 и заканчиваются. Натовский истребитель имеет небольшую скорость по сравнению с МиГ-31 или со сверхтяжелым СУ-27 любой модификации.
Самый мощный истребитель в мире
Все это значительно затруднит использование F-16 ВСУ. По его мнению, с большой долей вероятности российская ПВО — лучшая в мире. Это одна очень надежная, интегрированная и эшелонированная связка новейших и усовершенствованных средств ПВО на планете. Наши новостные каналы.
Это связано с удачным дебютом самолета в новом качестве - носителя гиперзвуковой ракеты "Кинжал".
МиГ-31К стреляли "Кинжалами" и раньше не менее успешно, между прочим , но поражение установленной в центре Киева американской зенитной системы Patriot стало громкой победой не только на поле боя, но и в медийном пространстве. А это в западных ценностях едва ли не важнее боя. С самого рождения почти полвека назад МиГ-31 был самолетом с особой судьбой. Сверхзвуковой высотный перехватчик, он создавался для защиты от крылатых ракет северных границ Советского Союза.
Тысячи километров безлюдных, без радаров и ПВО пространств - для их прикрытия требовались огромная скорость, мощный радар и дальнобойные ракеты. МиГ-31 получил все необходимое и еще сверх того.
Это глубокая модернизация «двадцать седьмого», которая по своим характеристикам, за исключением малозаметности, соответствует истребителям пятого поколения. Первый полет состоялся 19 февраля 2008 года. По своим возможностям Су-35С превосходит большинство современных истребителей как в ближнем, так и в дальнем бою.
Новейшие цифровые системы позволяют группе Су-35С эффективно взаимодействовать в воздухе и решать сложнейшие совместные задачи. Су-35С не имеет ограничений по углам атаки и обладает сверхманевренностью при высокой управляемости. Эти характеристики, а также возможность применения ракет «воздух—воздух» большой дальности существенно повышают боевой потенциал самолета. Вопреки законам физики Внешне Су-35С практически неотличим от Су-27, однако в планер были внесены значительные изменения: его конструкция была усилена для увеличения максимальной взлетной массы и срока службы самолета. Также это дало возможность брать на борт больше топлива.
Рекордного показателя дальности — более 3500 км — удалось достичь благодаря размещению топливных емкостей в фюзеляже и консолях крыла самолета.
Все права защищены. Сетевое издание "Absatz" зарегистрировано Роскомнадзором, реестровая запись от 31. Главный редактор Оя Е.
Большая охота на "стелс": Зачем Россия на самом деле перебросила Миг-31 с гиперзвуком в Калининград
Портал указывает, что "самолеты американского производства в течение последних нескольких десятилетий выполняли боевые вылеты по всему миру", однако, согласно мнению бывших американских военных летчиков, " Украина станет главным боевым испытанием этого самолета". Российские и зарубежные специалисты и официальные лица включая украинских скептически относятся к перспективам получения Украиной F-16 для боевых действий. Из-за этого применяться западный истребитель будет с дальних рубежей, из глубины территории Украины.
В полку боевой авиации пятого поколения прибыло — свое видение технологии представили корейские авиастроители в проекте KF-21. Только проблем от этого меньше не становится, ведь никто до сих пор не знает, что такое истребитель пятого поколения и против кого он должен воевать.
Все собирали истребители пятого поколения на ощупь. ЭПР истребителя F-35. Фото: vpk.
По своим летным характеристикам самолет не похож на всем нам хорошо знакомые истребители и бомбардировщики. Фактически это летающее крыло, внутри которого находится кабина и два мощных двигателя. Благодаря технологии стелс такой самолет не виден на экранах радаров, что позволяет ему незаметно пролетать над территорией противника. Сегодня такие бомбардировщики используются не только для нанесения тактических ударов, но и могут нести стратегические ядерные боеголовки.
Первоначально планировалось выпустить порядка 137 единиц таких невидимых бомбардировщиков, однако с учетом огромной стоимости общая программа была сокращена до 21 единицы. Сколько из выпущенных самолетов в настоящее время эксплуатируется, точно неизвестно. Американские военные на сегодняшний день отказались от планов строительства и эксплуатации таких сверхдорогих самолетов, отдавая предпочтение более практичным ударным бомбардировщикам, выполненным без использования технологии стелс.
Су-57 Американский F-35 не может летать на сверхзвуке без использования форсажных камер Military Watch Использование таких камер быстро сжигает топливо, что сокращает дальность полета истребителя.
Однако российские инженеры нашли способ, как Су-57 сможет развивать скорость более 2 Махов без использования форсажных камер, подчеркнули авторы публикации. Новая силовая установка позволит Су-57 оперативно реагировать на угрозы и патрулировать воздушное пространство.
ТОП 9 лучших истребителей в мире на сегодняшний день
В середине 2010-х годов военно-воздушные силы Народно-освободительной армии Китая НОАК приняли на вооружение три новых класса истребителей, которые на сегодняшний день используются более чем в 40 полках и усиливают возможности страны в области ведения боевых действий в воздухе. Безусловно, наиболее заметным был Chengdu J-20 как единственный в мире истребитель пятого поколения, разработанный и широко эксплуатируемый за пределами Соединенных Штатов, который был задуман как тяжелый истребитель для завоевания превосходства в воздухе большой дальности с ультрасовременной авионикой и возможностями скрытности.
F-135 создан на основе технологических решений двигателя F-119, разработанного для двухдвигательного истребителя F-22 Raptor. Как и его предшественник, F-135 имеет изменяемый вектор тяги. Он обеспечивает однодвигательному F-35 высокую маневренность, а также позволяет совершать укороченный или вертикальный взлет и посадку.
Bloomberg: Россия сконцентрировалась на ударах по оружию из США 27. Но, как рассказали изданию бывшие пилоты ВВС США, небо над Украиной станет самым опасным полем боя для F-16, поскольку ему предстоит столкнуться с передовыми российскими системами ПВО и ракетами класса «воздух-воздух» большой дальности», — говорится в материале.
Отмечается, что за счёт неё Су-57 способен поражать воздушные цели на дистанции в два раза больше, чем его американские и китайские аналоги. Также стало известно, что в России планируют создать Ил-212 для замены в войсках Ан-26 и Ан-72. Ошибка в тексте?
«Ростех» объяснил «убийственный» внешний вид истребителя Су-57
Новый американский истребитель четвертого поколения F-15EX Eagle II, способный нести до 12 ракет класса «воздух-воздух», вполне может сбить шесть самолетов противника. Это единственный в мире истребитель пятого поколения, который принимает. Российский истребитель пятого поколения Су-57 — один из самых высокотехнологичных и грозных самолетов в мире. Журналисты американского военного издания Military Watch Magazine (MWM) составили списки пяти истребителей, обладающих самыми мощными двигателями в мире. В западной военной периодике Су-34 поначалу просто называли одной из модификаций «Фланкера» (Су-27), но со временем он получил индивидуальное, хоть и неофициальное прозвище Hellduck, или «адская утка». За своеобразную конструкцию корпуса и кабины. Девятый номер нашего списка самых быстрых самолетов в мире, не является истребителем, это тактический бомбардировщик, который способен достигать скорости 2,5 Маха.