Уроженец Свердловской области, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Гурген Карапетян скончался на 85-м году жизни. Обладатель ордена Ленина, заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза. Генерал-лейтенант авиации, заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян вспоминал по итогам работы комиссии. Герой России, летчик-испытатель Анатолий Квочур скончался 15 апреля после тяжелой болезни. Биография советского и российского летчика, Героя России и заслуженного летчика-испытателя СССР, полковника Анатолия Квочура.
Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян
Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников, принимавший участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, скончался в возрасте 94 лет, сообщили РИА Новости в среду в компании "Туполев", передает. Биография советского и российского летчика, Героя России и заслуженного летчика-испытателя СССР, полковника Анатолия Квочура. Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор авиации в. Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель Гурген Карапетян скончался на 86-м году жизни. Легендарному лётчику-испытателю, Герою России Рубену Есаяну исполнилось 70 лет. Заслуженный летчик-испытатель Советского Союза, Герой Советского Союза Гурген Карапетян умер в возрасте 84 лет.
Умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян
Ведь каждый из них — а всего их было 80 — связан с риском: связь только с диспетчером, сообщающим погоду на аэродроме прилёта, при отсутствии наземного навигационного оборудования, приводов, локаторов, разметки, световой сигнализации, то есть всего того, что обеспечивает безопасность полётов. Почти все четыре часа полёта из Кейптауна на Новолазаревскую экипаж проводит в тревожном ожидании изменения погоды, поэтому ориентируется только на метеопрогноз с большим запасом достоверности. Точка возврата предусмотрена где-то на середине пути, иначе запаса топлива может и не хватить. Завозили на Новолазаревскую продукты, топливо, почту, медикаменты. В 2007 году экипаж Есаяна выполнил уникальную операцию по десантированию на полярную станцию «Восток» с самолёта Ил-76ТД — 28 платформ со столь необходимым полярникам дизельным топливом. Рубен Татевосович вспоминает, что к десантированию готовились долго, ведь риск сбросить бочки вблизи расположения станции всё равно, что её разбомбить. Поэтому сначала провели тренировки на испытательном полигоне в Киржаче Владимирской области.
И всё-таки одна из платформ из-за запутавшихся строп парашютов со страшной скоростью устремилась вниз на станцию «Восток». Повезло, что бочки не взорвались, и полярники их потом раскопали. В качестве инструктора Есаян обучал сложным полётам в Антарктиду лётчиков, но, как показала практика, лишь половина из них сумела выдержать столь сложный экзамен. Все, кто лично знаком с Рубеном Татевосовичем, непременно отмечают его активное неравнодушие к происходящему в гражданской авиации. Взять хотя бы ту же Антарктиду, где уже давно нет своей отечественной авиации. В 2008 году правительственная делегация во главе с министром транспорта Игорем Левитиным и первым вице-премьером Сергеем Ивановым, прилетев на полюс холода, провела совещание.
Обсуждали доклад, подготовленный пилотами и полярниками о том, как сохранить достойное присутствие России на этом континенте. Речь шла о создании лётного Центра Арктики и Антарктики, флот которого составили бы два Ил-76 и три Ил-114, оборудованные лыжами. Решение высоких гостей к радости авторов проекта было положительным. Но прошло с тех пор уже восемь лет, а оно всё тонет в бесконечных согласованиях, и, похоже, так и не всплывёт — денег для финансирования проекта нет. Вместе с другими известными в стране пилотами — героями Советского Союза и России, он активно выступает против засилья в нашей гражданской авиации иностранной техники, поскольку кто, как не они, лётчики-испытатели, могут дать ей истинную оценку. Особая боль Есаяна — кризис региональной авиации.
В частности, обратил внимание на то, что столь популярные у наших авиакомпаний региональные машины франко-итальянского концерна ATR ничуть не лучше сертифицированных в конце 90-х годов прошлого столетия Ил-114. Зато наш Ил-114 неприхотлив, он создавался под северные раздолбанные полосы, грунтовые и даже арктические. Непонятно, почему у узбеков они летают, а у нас нет». Причину того, что стоимость полёта для жителей отдалённых районов страны стала для них неподъёмной, он обосновывает так: «Мы ведь сегодня гоним за рубеж сырую нефть, а покупаем там бензин, керосин и прочее. У нас от Советского Союза осталось 26 нефтеперегонных заводов, а за последнюю четверть века в России создан всего один такой. Кстати, в США их 160.
А цена топлива составляет примерно сорок процентов стоимости авиабилета. Откуда же у людей возьмутся деньги на перелёты? Здесь у него своя чёткая линия: — У каждой машины, как и у человека, есть свои особенности. Надо просто их скрупулёзно изучать. Да — новая высокоавтоматизированная техника превращает пилота в оператора. Но сводить во время полёта всё к знанию очерёдности включения соответствующих кнопок неправильно.
Полученные во время этого катапультирования тяжелейшие травмы не позволили ему после выздоровления вернуться на лётную работу. Работал ведущим инженером на лётной станции ОКБ А. С 1966 — в запасе. В дальнейшем работал в авиационном отделе Высшей комсомольской школы, представителем Аэрофлота в зарубежных странах до 1992 года. Награждён двумя орденами Ленина, орденом Красной Звезды, медалями.
Удостоен трёх медалей де Лаво ФАИ 1960, 1962, 1963.
Об этом сообщил первый зампредседателя комитета Совфеда по обороне и безопасности Виктор Бондарев. С 1990 года он заслуженный летчик-испытатель.
Как поделился сенатор, Квочур освоил и испытал свыше 90 типов и модификаций самолетов, его общий налет — около 4,8 тыс. В 1995 году Квочур выполнил полет из Москвы в Австралию и обратно, в 1999 году дважды летал через Северный полюс по замкнутому маршруту, примерно по 15 тыс.
Летчика-испытателя Василия Сергеевича Котлова похоронили на Федеральном военном мемориальном кладбище 26 Октября 2015 Сегодня, 26 октября, в 11:00 на главном кладбище страны состоялась церемония прощания с летчиком-испытателем, Героем Советского Союза, полковником Василием Сергеевичем Котловым. Захоронение советского летчика-аса произвели сотрудники Военно-мемориальной компании.
Попрощаться с Василием Сергеевичем в Зал Прощания на кладбище в подмосковных Мытищах пришли коллеги и сослуживцы: заслуженный штурман-испытатель Юрий Половинкин, заслуженный военный летчик России, генерал-лейтенант Юрий Клишин, заслуженный летчик-испытатель СССР, генерал-майор авиации Александр Обелов, летчик-испытатель, Герой России, полковник Анатолий Андронов, председатель Московского областного регионального отделения ветеранов ВС РФ, полковник авиации Владимир Рабеев, Герой Социалистического Труда, президент организации Героев, Кавалеров Государственных наград и Лауреатов Государственных премий «Трудовая доблесть России» по Московской области Иван Захаров, родные и близкие умершего. Василий Сергеевич Котлов родился 2 января 1919 г. Губино Угранского района Смоленской области в крестьянской семье. После окончания школы, переехал в Москву, где поступил учиться в фабрично-заводское училище Метростроя.
Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза
| «Мы снова вспомним о нем…» | Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко. access_time17:27 | 29 января 2020 г. |
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза | SakhaNews | Ведущий лётчик испытатель КБ Камова, испытание вертолётов Ка-25, Ка-27, Ка-50. |
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза | SakhaNews | Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Иван Ведерников, принимавший участие в испытаниях бомбардировщиков Ту-16 и Ту-95, скончался в возрасте 94 лет, сообщили РИА Новости в среду в компании "Туполев". |
| Во Владимире ушёл из жизни лётчик-испытатель Иван Жуков | «Сегодня ночью ушёл из жизни советский и российский лётчик Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель СССР полковник Квочур Анатолий Николаевич», — сообщил его сын Николай Квочур. |
Биография и карьера заслуженного летчика-испытателя
- Летчики-испытатели: первые за штурвалом
- Умер лётчик-испытатель Тайгиб Толбоев
- Поделиться в соцсетях
- Анатолий Квочур. В память о герое
Летчик-испытатель Владимир Кондауров - Почетный гражданин города Дубны
Это была славная охота! После возвращения гвардии капитан Александр Ефимов узнал, что из четырёх авиагрупп посланных на задание пройти сквозь плотную облачность и выйти точно на цель смогла только его группа. После окончания войны Ефимов остался служить в военной авиации. В 1951 году окончил Военно-Воздушную академию, в 1957-м - Военную академию Генерального штаба. Командовал штурмовым авиаполком, штурмовой авиадивизией, затем дивизией бомбардировочной.
Служил заместителем командующего воздушной армией в Прибалтийском военном округе, следом возглавил воздушную армию в Прикарпатском военном округе. В 1975 году Александру Николаевичу вручают погоны маршала авиации. В 1984-м за успешные испытания новых видов оружия он становится лауреатом Государственной премии. Вручили её за то, что на посту заместителя Главкома ВВС он был сторонником разработки и постановки на вооружение лёгкого штурмового самолёта Су-25, был председателем макетной комиссии при его разработке и председателем Государственной комиссии при проведении испытаний штурмовика, который до сих пор в строю и успешно выполняет боевые задачи в ходе специальной военной операции на Украине.
Ефимов в центре с комдивом А. Шустко, 1988 г. В том же, 1984 году маршал авиации Ефимов назначается главнокомандующим Военно-воздушными силами - заместителем министра обороны СССР. Шесть лет служил он на этой высокой должности.
С именем Александра Николаевича Ефимова связана целая эпоха в развитии отечественной военной авиации. Дружили два дважды Героя В 1944 году во время своего краткосрочного отпуска с фронта Ефимов познакомился с Михаилом Александровичем Шолоховым. Вышло так, что отпускное время стал проводить то в доме матери в Миллерово, то у писателя в Вёшенской - неожиданно подружились немолодой уже Герой Социалистического Труда и 21-летний Герой Советского Союза. Каждому было что рассказать друг другу.
Общение писателя и лётчика продолжилось и после войны. Александру Ефимову Михаил Шолохов одному из первых дал прочитать рукопись великой книги «Судьба человека». И именно Шолохов посоветовал лётчику записать свои воспоминания о войне. Ефимов последовал его совету.
Вскоре вышла его книга «Над полем боя». Первый вариант он подарил Шолохову. Дружба двух дважды Героев продолжалась до самой кончины Михаила Александровича Шолохова.
Каждый самолет имеет свои характеристики, полеты проходят на разных высотах, часто в условиях турбулентности. Необходимо выдерживать определенную скорость сближения. При этом ты постепенно напрягаешься сам, потому что сложно. Поэтому нужно расслабиться, выдохнуть, управлять, спокойно держась за органы управления.
Обычно в таких ситуациях возникает колоссальное эмоциональное напряжение, потому что любая ошибка может привести к поломке, незачетности или обрыву шланга», — рассказывает Богдан. Еще одна непростая задача испытателя — посадка самолета на авианосец. Первая самостоятельная посадка для Сергея прошла в непростых условиях на Баренцевом море, авианосец сильно раскачивался из-за длинной морской зыби. Требуется идти жестко по курсу, по глиссаде. Включил подачу чистого кислорода, тогда голова начала работать нормально. Мне хватило навыков безопасно совершить посадку на палубу авианосца. Напряжение бывает иногда просто колоссальное».
В небо по любви В 2011 г. Сергею Богдану было присвоено звание Героя Российской Федерации. Наверное, как и каждый человек: гордость, радость». Сегодня он является начальником летной службы опытно-конструкторского бюро П. Сухого и успевает не только летать, но и обучать молодых. Отмечает, что российские летчики очень целеустремленные, быстро схватывают и отличаются хорошей организованностью. Несмотря на постоянные перегрузки и работу на сверхзвуковой скорости, Богдан не считает себя каким-то человеком со сверхспособностями.
Жизнь сразу опустит на землю и ниже, если ты подумаешь о себе чуть-чуть больше, чем ты из себя представляешь», — говорит Сергей. Города» — самые интересные сериальные проекты апреля.
Он составляет 37 650 м и до сих пор никем не побит. Несмотря на необычайную сложность проводимых испытаний, Федотов редко ставил себя и самолет в чрезвычайные условия, а при попадании в таковые всегда сохранял хладнокровие и мастерство, находил верное решение и сохранял самолет. За мужество и героизм при проведении летных испытаний в июле 1966 года он был удостоен звания Героя Советского Союза. А за выдающиеся творческие достижения в деле испытания современных самолетов в феврале 1969 года ему присвоили почетное звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР». Страна и общество высоко оценили деятельность Федотова. Он стал лауреатом Ленинской премии, кавалером многих правительственных орденов. Был удостоен золотой медали Международной авиационной федерации ФАИ и трех медалей де Лаво за установление авиационных рекордов. Он мог сорваться, психануть, выругаться, настоять на своем мнении, даже когда был неправ.
Мало сказать, что он хорошо делал все, положенное летчику-испытателю КБ. Делал он все блестяще, и главное — обладал редким даром анализа и предвидения, позволяющим ему ухватывать главное звено в цепи, составленной из явлений, характеризующих поведение самолета. Но работать с ним было непросто, случались у нас размолвки и даже ссоры. Говорю об этом не потому, что хочу поведать о всех сторонах наших с ним взаимоотношений. А для того, чтобы в дальнейшем показать, как он мог по-доброму относиться к товарищам, несмотря на размолвки и даже ссоры. В 1977 году разругались мы с Федотовым вдребезги. Он посчитал мои действия в одной сложной ситуации неправильными, даже могущими привести к происшествию. Я же не без основания, так как находился в момент инцидента в таком положении, что мог видеть происходящее лучше его, считал, что мое решение было единственно возможным для предотвращения столкновения. Саша «завелся», повысил тон. Мне это, как и большинству людей, не считающих себя виноватыми, не нравится, и дело кончилось обоюдным криком.
Ни я потом не стал каяться, ни он, по своему обыкновению, не мог признать своей неправоты. И остались мы каждый при своем мнении… Наступили нелегкие для меня дни. По-прежнему по утрам Федотов здоровался со мной, как и со всеми, за руку у него было очень хорошее рукопожатие, крепкое, мужское, не то, что иные суют тебе вялую ладонь. И больше не смотрел в мою сторону — как будто бы меня нет в летной комнате… Надо сказать, что никаких «зажимов» по работе я от него не имел. Летал по-прежнему на все задания, что соответствовали моей подготовке и опыту. Но атмосфера была тягостной. Стал я подумывать о переводе в ЛИИ или на другую фирму, но жаль было расставаться с людьми, ставшими мне близкими, да и работа нравилась по-прежнему. Так прошло почти два года. Понемногу отношения с Федотовым стали налаживаться, но до хороших им было далеко. Много лет прошло, давно нет «Федота», как мы его называли между собой.
Но сколько буду жить, столько буду его помнить.
Серго Орджоникидзе и Академии государственной службы при президенте Российской Федерации. Квочур служил в советских авиационных частях в Германии в 1973—1977 годах. Начиная с 1978-го, работал летчиком-испытателем на авиационном заводе имени Ю. Гагарина, а затем в ОКБ имени А. За время работы в ОКБ провел испытания истребителей-перехватчиков МиГ-31, обычного и палубного вариантов истребителя МиГ-29, ракет разных классов.
В 1988 году летчик впервые демонстрировал МиГ-29 на авиасалоне в британском Фарнборо, а в 1990-м на МиГ-29К выполнил первую посадку и взлет на авианосце "Адмирал Кузнецов" ночью. Громова и ОКБ им. В марте 1995 года летчик выполнил сверхдальний перелет на истребителе Су-27 в Австралию, в июле и сентябре 1999-го — перелеты через Северный полюс по замкнутому маршруту. В 1998 году Квочура включили в список 10 ведущих летчиков-испытателей мира. За время летной практики он освоил около 90 типов летательных аппаратов.
«Мы снова вспомним о нем…»
В 1953 году Жуков был призван на службу в Советскую Армию, после чего в 1957 году окончил Оренбургское военное авиационное училище летчиков, в 1967 году - Военно-воздушную академию. С 1967 года служил старшим инструктором-летчиком 764-го истребительного авиаполка, дислоцировавшегося на аэродроме Большое Савино в Перми.
Распространяется по подписке и в розницу, в органах исполнительной и представительной власти федерального и регионального уровня, в поездах дальнего следования и «Сапсан», в самолетах Авиакомпании «Россия», а также региональных авиакомпаний. Сайт «Парламентской газеты» - это оперативные новости и достоверная информация о принимаемых в стране законах и деятельности депутатов и сенаторов. При использовании материалов сайта «Парламентской газеты» активная ссылка на pnp.
Далее претендентов ждут теоретические экзамены и экзаменационные полеты. Конкурс может составлять от пяти до десяти-пятнадцати человек на место. Увлеченные и высокомотивированные летчики-испытатели признают, что их работа важна и почетна, но большинство из них приходят в профессию не за славой, а из-за страсти к полетам и ощущения причастности к чему-то большому и важному. Пилоты широкого профиля Летчики-испытатели — это пилоты, авиационные инженеры и исследователи в одном лице. Они должны поднимать в воздух и оценивать экспериментальные, недавно произведенные или модифицированные самолеты, используя определенные маневры и техники.
Летчик-испытатель, будущий Герой Советского Союза Алексей Дмитриевич Перелет в кабине пикирующего бомбардировщика Пе-2, 1944 год На авиастроительном производстве летчики-испытатели тестируют новые или модернизированные машины, сходящие с конвейера. Испытатели при авиационных ОКБ должны также обладать более тонкими навыками тестирования опытных машин. Фактически они участвуют в процессе создания самолета с момента, когда конструктором нарисована первая линия, и вклад летчиков имеет решающее значение в проектировании машины. Обладая высокими коммуникативными навыками, они должны уметь мыслить с точки зрения не только летчика, но и инженера.
Он продолжает испытательскую и научную работу. В 1999 году окончил Академию государственной службы при Президенте РФ. Под его руководством пилотажники России успешно выступали во множестве стран, неизменно вызывая восторг зрителей. Именно его называют создателем одной из новейших фигур высшего пилотажа — «Колокол Квочура», или просто «колокол» на реактивном самолете. Долгое время считалось, что на реактивном выполнить эту фигуру невозможно — Анатолий Николаевич доказал, что невозможного нет, показав на английском авиасалоне Фарнборро «колокол» на реактивном МиГ-29 в 1988 году.
Пресс-конференция: Герой России, летчик-испытатель первого класса Валерий Поташов
Герой России Сергей Богдан – о жизни и работе летчика-испытателя. Удостоен звания Героя Советского Союза (1960, "за мужество и героизм, проявленные при испытании новой авиационной техники"). В возрасте 84 лет умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян. 7 декабря не стало летчика-испытателя вертолетов, Героя Советского Союза Гургена Карапетяна. Ушел из жизни Александр Валерьевич Крутов, летчик-испытатель, первым из ивановцев получивший звание Герой России.
Анатолий Квочур. В память о герое
Герой России Сергей Богдан – о жизни и работе летчика-испытателя. Летчик-испытатель Герой Советского Союза Степан Микоян умер на 95-м году жизни. 4 сентября дважды Герой Советского Союза, легендарный лётчик-штурмовик Великой Отечественной войны упокоился на Новодевичьем кладбище Москвы. Летчик-испытатель, Герой Советского Союза Юрий Курлин скончался на 89-м году жизни, сообщает «» со ссылкой на фейсбук компании «Антонов».
Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян
В 2002 году закончил лётно-испытательную работу в ЛИИ. В период 2002-06 г. С 2008 года частный пилот бизнес-авиации. Что такое высококлассный лётчик? В моём понимании так: я пролетал больше сорока лет активно на самых ответственных участках. Был лётчиком-истребителем ВВС, экспериментальным лётчиком-испытателем, линейным пилотом на дальнемагистральных воздушных судах, командиром воздушного судна. За все 40 с лишним лет никогда, нигде и ни при каких обстоятельствах я не сорвал ни одного полёта, не был отстранён и не опоздал на вылет.
Вот и всё.
Испытывал опытные прицельно-навигационные комплексы, ракетное и бомбовое вооружение. С января 1992 года по 1993 год по согласованию с Министерством обороны РФ служил заместителем начальника Государственного авиационного научно-испытательного центра Вооруженных Сил Украины по лётной работе г. С июня 1993 года полковник В. Написал книгу «Взлётная полоса длиною в жизнь». Кондауров за время службы награждён орденами Ленина 31. Дубна состоялся прием граждан представителями организаций сферы здравоохранения для всех жителей Дубны, на котором дубненцы смогли задать свои вопросы по организации системы здравоохранения.
Киржач и Киржачского района Валерий Токарев, лётчик-космонавт, Герой России, командир отряда космонавтов Олег Кононенко, родные и близкие Юрия Гагарина и Владимира Серёгина, делегации Московской, Смоленской и других областей представители юнармейского движения и военнослужащие. Слово на митинге было предоставлено племяннице Юрия Алексеевича Гагарина, куратору международных проектов Объединенного мемориального музея Ю. Гагарина Наталье Борисовне Гагариной. Каждый, из выступающих, отмечал тот подвиг, который совершили во имя своей Родины Юрий Гагарин и Владимир Серегин. Они жили в непростое время, но смогли достигнуть больших результатов, совершить огромный прорыв на своем боевом посту. И в наши дни мы все осознаем значимость этого подвига и гордимся нашими соотечественниками. Сегодня время так же не простое для нашей страны, но мы едины, нам есть на кого ровняться, а главная наша сила в силе духа и единстве! Митинг завершился минутой молчания, затем участники мероприятия возложили цветы и памятные венки к мемориальной гранитной стеле на месте гибели Юрия Гагарина и Владимира Серегина. Мария Белова, руководитель пресс-службы Музея-заповедника Ю. Если Ваш комментарий сразу не появился, не расстраивайтесь, он появится позже.
Карапетян также занимал должность советника генерального директора холдинга по безопасности полетов. В "Вертолетах России" выразили глубокие соболезнования родным и близким умершего. Как отметил гендиректор холдинга Николай Колесов, Карапетян всю свою жизнь посвятил служению родине и авиации, при его участии некоторые вертолеты поставили рекорды и "навсегда прославили отечественное вертолетостроение".
Бежевец Александр Саввич
В 1953 году Жуков был призван на службу в Советскую Армию, после чего в 1957 году окончил Оренбургское военное авиационное училище летчиков, в 1967 году - Военно-воздушную академию. С 1967 года служил старшим инструктором-летчиком 764-го истребительного авиаполка, дислоцировавшегося на аэродроме Большое Савино в Перми.
Все права защищены. Условия использования информации.
Тесно дружил со Степаном Анастасовичем Микояном, с которым работал на летных испытаниях. Июль 1989 год. Гурген Рубенович притягивал к себе людей как магнит. Вот Гурген Карапетян был для меня человеком-гимном, — говорит летчик-испытатель, вертолетчик, заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
Он всегда был настоящим, естественным, улыбчивым, искренним. Я, конечно, понимаю, что у Бога мы все живые. Ни один из нас не задержался еще на Земле. Но для меня это, правда, серьезная утрата. Я это говорю не для того, чтобы нагнать печаль. Я себя считаю одиноким, а его — счастливчиком. Он прожил великую, счастливую жизнь.
Вадим Базыкин отмечает оптимизм летчика-испытателя и его великолепное чувство юмора. И делал это не специально. Это было его сутью. Первое, что вы сделаете, подойдя к нему, — это улыбнетесь. Он был легким в общении, хорошим собеседником, умел поддержать, умел красиво сказать за столом. Он чудесно и красиво жил. На самом деле это большой труд.
Гурген Карапетян рассказывал друзьям, как однажды его судьба свела с владыкой Арсением — помощником Патриарха всея Руси Алексия. Услышав вопрос, верующий ли он человек, летчик-испытатель сначала растерялся, смутился, но потом признался, что в его жизни были моменты, когда его хранил Господь. Он действительно не раз был на волосок от смерти. Но никогда не унывал. Все, кто знал Гургена Карапетяна, отмечают его жизнелюбие. Он был очень разносторонним человеком. Любил классическую музыку, прекрасно разбирался в литературе, знал наизусть множество стихотворений.
Через некоторое время он вернулся за оставленной машиной и увёл её из-под носа у фашистов. В 42-м году, когда Василий Константинович возвращался с боевого задания, в мотор попал вражеский снаряд. Как опытный пилот он смог довести машину до линии фронта. Однако к тому моменту она была охвачена огнём.
Тогда Гречишкин приказал своему экипажу прыгать с парашютами. Сам, как командир, прыгнул последним с высоты 600 метров. И парашют не раскрылся.
Умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян
Александр Васильевич Федотов — заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза, генерал-майор, шеф-пилот «ОКБ МиГ». В книге заслуженного лётчика-испытателя СССР Героя Советского Союза Бориса Антоновича Орлова «Записки лётчика-испытателя» подробно и доступно для не слишком сведущего в авиации читателя рассказывается об обстоятельствах последнего полёта Александра. Открыл митинг Герой Российской Федерации, заслуженный лётчик-испытатель РФ Марат Алыков. В возрасте 84 лет умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян. 22 марта 1999 г. испытатель был удостоен почетного звания «Заслуженный летчик-испытатель РФ». Лётчик-испытатель Герой Советского Союза Юрий Гарнаев близко дружил с Юрием Гагариным.