Генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Госкорпорации Ростех Николай Колесов прибыл с рабочей поездкой на Улан-Удэнский авиационный завод. Последние новости о персоне Николай Колесов новости личной жизни, карьеры, биография и многое другое. Акционеры компании «Вертолеты России» досрочно прекратили полномочия генерального директора Андрея Богинского и избрали нового. Сегодня у нас с визитом генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Николай Александрович Колесов.
Одиозный Колесов Николай Александрович пошел на повышение в «Вертолеты России»
Николай Александрович Колесов (р. 17 декабря 1956 года) — российский предприниматель, генеральный директор АО «Концерн Радиоэлектронные технологии». Николай Колесов, 66-летний глава государственного холдинга «Вертолеты России», который является частью государственной корпорации «Ростех», вызывает негативные эмоции из-за своих поступков. Николай Колесов, ранее возглавлявший холдинг «КРЭТ», заступил на должность генерального директора холдинга «Вертолеты России». Работа Колесова Николая Александровича настолько ценна и значима, что его неоднократно награждает государство, а в Правительстве даже рассматривается вариант награждения Николая Александровича званием Героя труда.
На Казанском вертолетном новый директор: Колесов начал ставить на заводы своих людей
В декабре 2021 года Николай Колесов был назначен на должность генерального директора холдинга «Вертолеты России». "Сегодня у нас с визитом генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Николай Александрович Колесов. Николай Колесов — все последние новости на сегодня, фото и видео на Рамблер/финансы. Новый гендиректор «Вертолетов России» о больших планах и рабочих, получающих до 100 тысяч», опубликовал интервью нового генерального директора АО «Вертолеты России» Николая Колесова.
Ростех объявил о кадровых перестановках в авиационном комплексе
Как Николай Колесов поступил с матерью своих детей? Бывшая супруга российского предпринимателя и экс-губернатора Амурской области Николая Колесова Диана борется с ним за право воспитывать своих детей. "Сегодня у нас с визитом генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Николай Александрович Колесов.
"Вертолеты России" возглавил экс-гендиректор КРЭТ Колесов
Николай Колесов, ранее возглавлявший концерн "Радиоэлектронные технологии" (КРЭТ), заступил на должность генерального директора холдинга "Вертолеты России". Не выбивается из этого ряда и новый глава ростеховского холдинга «Вертолёты России», ранее возглавлявший другой актив Ростеха — АО «Концерн Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ), — бывший приамурский губернатор Николай Колесов. Николай Колесов, генеральный директор «Вертолетов России» Конечно, требуются квалифицированные кадры, и сегодня вернулись 15 таких работников.
Николай Колесов
Миля», затем стал замгендира холдинга «Вертолёты России», а после получил должность главы «Национального центра вертолётостроения имени Миля и Камова». Затем ему позвонил неизвестный, представившийся сотрудником службы. Он заявил, что в ФСБ расследуют дело о мошеннике, который переводит деньги в Украину, а помогают ему в этом якобы сотрудники Сбербанка. Короткевич был в этом деле жертвой: мол, от его имени поступила заявка на кредит и деньги могут украсть.
Под его руководством концерн стал ведущим разработчиком и производителем в области бортового радиоэлектронного оборудования для всех типов летательных аппаратов. Было выпущено более 850 образцов авиационной техники РЭБ, в том числе вертолетного базирования, комплексы радиоэлектронного противодействия для защиты самолетов и вертолетов. Кроме того, КРЭТ выпускает гражданскую электронику, в том числе электрозарядные станции, медицинское оборудование и др. За 11 лет выпуск гражданской продукции был увеличен более чем в 20 раз. На ставропольском предприятии концерна под его руководством стартовала масштабная модернизация производства, введены дополнительные производственные площади, расширена номенклатура выпускаемых изделий, в несколько раз увеличены объемы производства, создано около 200 новых рабочих мест.
События, связанные с этим.
Гагарина Федерация космонавтики России. Медаль премии имени Г. Жукова АБОП. Государственная премия Республики Татарстан 2002.
Вошел в энциклопедию "Гордость города Казани" 2005. Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан. Казани по специальности «регулировщик радиоаппаратуры». В 1987 году — Казанский государственный финансово-экономический институт им. Куйбышева по специальности «Планирование промышленности», доктор экономических наук.
По некоторым видам работ есть отставание на несколько месяцев, говорит источник. Он указал на то, что механообработка всегда была сильной стороной КВЗ, но ее требовалось поддерживать, делать вливания. В начале года Колесов сообщил о грядущем техперевооружении на 8 млрд рублей. Когда оно начнется — неизвестно. Все, что зависит от КВЗ, он сделает полностью». Как говорит источник, в 2018 году КВЗ по указанию ВР начал переход на автоматизированную систему финансово-закупочной деятельности, в результате и до этого нестабильное снабжение оказалось полностью парализованным и оставалось таким до середины 2020 года. Уверен, фюзеляжи в итоге сделают, главное же сегодня — именно покупные изделия». Колесов, по словам нашего собеседника, пытается в интересах дела сломать сложившуюся систему снабжения и планирования. Все, что зависит от КВЗ, он сделает полностью — фюзеляжи будут готовы».
По данным нашего источника, темп выпуска предполагалось нарастить во втором полугодии. КВЗ развил бурную деятельность на поприще набора работников, упирая в агитации на полную загрузку предприятия, его финансовую устойчивость и повышение зарплат. В текущем году КВЗ развил бурную деятельность на поприще набора работников, упирая в агитации на полную загрузку предприятия, его финансовую устойчивость и повышение зарплат. О том, сколь глубока кадровая пропасть, многое говорит похожая на сетевой маркетинг придумка кадровиков КВЗ. По акции «Приведи друга» любой работник может рекомендовать на открытые вакансии своего кандидата. За каждого нового сотрудника, который трудоустроился и отработал последующие три месяца, рекомендателю выплачивается 10 тыс. В начале года требовались 303 основных рабочих. Сообщается, что пришли более 400 человек, в том числе 76 некогда уволившихся с завода. Вот только почти 250 из новеньких — ученики, т.
Их сразу ввели в бригады, чтобы быстрее получить профессионалов. Но превратятся ли они в таковых? И останутся ли они на заводе? А уровнем выше другая кадровая проблема. В цепочку вставляются люди, которые мало что понимают, но с непомерными амбициями, и чуть что, не вникая, начинают давить: вам сказано, вы должны обеспечить, и не волнует как. Ведут себя как временщики. Идет волна понижений в должностях прежних работников — как видно, чтобы найти места и деньги на оклады для новых. Об обоснованности их громадных на общем фоне зарплат даже не говорю. В итоге, хотя никого не увольняют, немало стоящих сотрудников сбежало».
Как говорит эксперт по вертолетной тематике, старший научный сотрудник Академии им. Жуковского Евгений Матвеев, остановить приток в отрасль назначенцев можно только одним путем — не назначать таких людей. Наверное, руководству КВЗ и ВР стоило бы задуматься о том, почему на предприятии и за проходной укрепилось столь солидарное мнение. И хотя, как говорит один из наших собеседников, на рабочих эта конфликтная ситуация напрямую не влияет «На заводе все решал и решает рабочий класс, высшее звено и те, кто ближе к рабочим» , вряд ли стоит рассчитывать на то, что коллизия будет обделена их вниманием.
Без неё её лишили. Как Николай Колесов поступил с матерью своих детей?
Но на 2023-й запасов уже не хватит. Под них делается полностью импортозамещенный «Ансат». Вертолет будет со «стеклянной кабиной», т. Ее будут выпускать только в одной модификации, т. По словам Гарипова на том же форуме, есть все шансы, что вертолет появится в 2024 году. О сроках испытаний, сертификации и старта серийного производства ничего не говорится. Беспокойство понятно: о создании движка говорят уже 20 лет, даже были реальные проекты, но им не дали хода, а сегодня заявляют о скорой готовности ВК-650В, который начали создавать всего лишь в 2019-м. С большой долей уверенности то же самое можно сказать и о 2024-м. У КВЗ остается программа Ми-38, но пока это штучное производство: в плане-2022 значилось 12 машин, но источники полагают, что речь идет не более чем о четырех. В 2023-м намерены сделать 9. В ближайшей перспективе определяющим будет спрос на военные вертолеты.
Однако очевидно, что хотя заказы минобороны — это загрузка, но, если говорить о ценах, на военных где сядешь, там и слезешь. По данному вертолету Колесов начал политику перераспределения сил, указывают источники. До недавнего времени зарубежными заказами на Ми-17 был загружен в основном УУАЗ — у него экспорт превышал гособоронзаказ и поставки по России. В Казани же были в основном «гражданка» и ГОЗ. Сегодня ситуация меняется. В частности, по некоторым данным, для КВЗ могут быть подписаны достаточно крупные по нынешним временам экспортные контракты. Один из наших источников констатирует, что сегодня у бурятского предприятия в силу политической поддержки вице-премьер, министр промышленности РФ Денис Мантуров — выходец оттуда вообще самое лучшее положение в отрасли, прекрасно отлажены процессы финансирования, производства, получения заказов, создан первоклассный вертолет. Он указывает, что понятие паритета, очевидно, следует трактовать шире. Но один из наших источников указал на парадоксальную вещь: сегодня высокий план — палка о двух концах. Да, Колесов благодаря мощным лоббистским рычагам развил бурную экспортную деятельность страны не называются , но очевидно, что в условиях санкций надежды на международный рынок зыбки.
Как полагает Матвеев, рассчитывать на ощутимый рост гражданского рынка не приходится, а в ближайшей перспективе определяющим будет спрос на военные вертолеты. И как раз сейчас ресурс старых машин надо увеличивать, а не губить их: в условиях импортозамещения выбрасывать вертолеты на свалку — это самоубийство». Речь идет прежде всего о самом возрастном типе — Ми-8Т. Между тем это самый массовый в РФ вертолет — 500 машин, а всего в отрасли 1,1 тыс. По нашим данным, инициатива вызвала возмущение эксплуатантов. Они намерены направить соответствующее обращение правительству РФ. Вертолетчики, с которыми побеседовал «БИЗНЕС Online», подчеркивают, что запрет крайне негативно отразится на рынке авиационных работ, в том числе на нефтегазовом секторе, геологоразведке, строительной отрасли, а также сократит объемы перевозок в отдаленные районы, поставит под вопрос эффективность поисково-спасательных работ и воздушного тушения лесных пожаров. Безработными окажутся тысячи высококвалифицированных пилотов, инженеров, техников. Кроме того, как показывают статистика и исследования профильных институтов, Ми-8Т — самый безопасный вертолет отечественного производства: современная продукция ВР не всегда дотягивает до этого уровня. Вообще идея такого запрета не нова.
Похоже, вы используете устаревший браузер, для корректной работы скачайте свежую версию 23 ноября 2021, 20:32, В холдинге "Вертолеты России" сменится руководство Источник в оборонно-промышленном комплексе сообщил, что новым главой холдинга станет Николай Колесов МОСКВА, 23 ноября. Андрей Богинский покинет должность генерального директора холдинга "Вертолеты России" госкорпорации "Ростех", его место займет Николай Колесов, который сейчас возглавляет АО "Концерн Радиоэлектронные технологии" входит в Ростех. Об этом ТАСС сообщили несколько источников в оборонно-промышленном комплексе. Об этом решении будет объявлено в ближайшие дни", - сказал собеседник агентства. В Ростехе от комментариев отказались.
Под рассказы об успешных переговорах с бывшим мужем происходили ещё более серьёзные события — через месяц после вступления решения суда в законную силу был подан новый иск — о лишении Дианы, которая находится в другой стране, родительских прав. Она узнала об этом только тогда, когда решение суда вступило в силу, а Славинская перестала брать трубку и заблокировала её контакт в соцсетях и мессенджерах. В общем, без неё её лишили???... Как могло такое быть? По закону — никак. Но выяснилось, что в суде интересы Дианы представлял некий самозанятый гражданин Дмитрий Малиновский, которого ответчица, по её словам, никогда не знала и доверенности ему не выдавала. Более того, как можно предполагать из имеющихся данных, сам этот гражданин не то что не имеет юридического образования, он вообще никогда не был связан с юриспруденцией. Одинцовская опека, пишет Диана Колесова в соцсети, уверена в своей правоте и, внимание, главный довод: «Ваш представитель Малиновский сказал, вы не против!!! Я не видела в глаза Малиновского, не знаю, кто это! И как он оказался в суде по делу о лишении меня прав!?? Фото: Из личного архива Дмитрий Малиновский. Фото: Из личного архива По сговору? По словам бывшего мужа, он 2 июля сообщил матери своих детей о решении суда, вступившем в этот день в силу, через мессенджер.
План-2022 по этим вертолетам силовыми установками обеспечен — сформирован запас, как и по другим импортным комплектующих, а их в «Ансате» много. В конце концов наш близкий к ВР источник уверяет, что неразрешимых проблем у завода сегодня нет. В частности, он обратил внимание на реплику Минниханова о том, что Колесов решил вопрос финансового оздоровления. В начале года проблемных долгов набралось 13,5 млрд рублей, сегодня их нет о механизме очищения не говорится. Заказами предприятие обеспечено полностью. До недавнего времени это было несбыточной мечтой. План 2023-го — 120 вертолетов, 2024-го — 125. Но есть более фундаментальная проблема — двигатели для «Ансатов». План-2022 по «Ансатам» этими двигателями обеспечен — сформирован запас, как и по другим импортным комплектующим, а их в «Ансате» много, о чем недавно на авиастроительном форуме в Казани говорил главный конструктор ОКБ КВЗ Алексей Гарипов. Но на 2023-й запасов уже не хватит. Под них делается полностью импортозамещенный «Ансат». Вертолет будет со «стеклянной кабиной», т. Ее будут выпускать только в одной модификации, т. По словам Гарипова на том же форуме, есть все шансы, что вертолет появится в 2024 году. О сроках испытаний, сертификации и старта серийного производства ничего не говорится. Беспокойство понятно: о создании движка говорят уже 20 лет, даже были реальные проекты, но им не дали хода, а сегодня заявляют о скорой готовности ВК-650В, который начали создавать всего лишь в 2019-м. С большой долей уверенности то же самое можно сказать и о 2024-м. У КВЗ остается программа Ми-38, но пока это штучное производство: в плане-2022 значилось 12 машин, но источники полагают, что речь идет не более чем о четырех. В 2023-м намерены сделать 9. В ближайшей перспективе определяющим будет спрос на военные вертолеты. Однако очевидно, что хотя заказы минобороны — это загрузка, но, если говорить о ценах, на военных где сядешь, там и слезешь. По данному вертолету Колесов начал политику перераспределения сил, указывают источники. До недавнего времени зарубежными заказами на Ми-17 был загружен в основном УУАЗ — у него экспорт превышал гособоронзаказ и поставки по России. В Казани же были в основном «гражданка» и ГОЗ. Сегодня ситуация меняется. В частности, по некоторым данным, для КВЗ могут быть подписаны достаточно крупные по нынешним временам экспортные контракты. Один из наших источников констатирует, что сегодня у бурятского предприятия в силу политической поддержки вице-премьер, министр промышленности РФ Денис Мантуров — выходец оттуда вообще самое лучшее положение в отрасли, прекрасно отлажены процессы финансирования, производства, получения заказов, создан первоклассный вертолет. Он указывает, что понятие паритета, очевидно, следует трактовать шире. Но один из наших источников указал на парадоксальную вещь: сегодня высокий план — палка о двух концах. Да, Колесов благодаря мощным лоббистским рычагам развил бурную экспортную деятельность страны не называются , но очевидно, что в условиях санкций надежды на международный рынок зыбки. Как полагает Матвеев, рассчитывать на ощутимый рост гражданского рынка не приходится, а в ближайшей перспективе определяющим будет спрос на военные вертолеты.
Интервью нового генерального директора АО «Вертолеты России» Николая Колесова
Так что с Сергеем Чемезовым у Николая Колесова давние связи. В 2007-2008 гг. Николай Колесов пытался сделать карьеру на посту губернатора Амурской области, но был снят в связи с утратой доверия. Экс-главу региона обвиняли в коррупции, о чем писала «Комсомольская правда». Против нескольких чиновников Колесова были возбуждены уголовные дела. Возможно, унести ноги из Амурской области без уголовного преследования Николаю Колесову помог Сергей Чемезов. КРЭТ был создан в 2009 г. Видимо, глава «Ростех» в полной мере оценил «способности» своего подрядчика и пригласил его в команду для «освоения» государственных миллиардов. Вертолеты Колесова на взлете?
Богинский руководил АО «Вертолеты России» с 2017 г. В начале ноября 2021 г. Андрей Богинский встретился с Владимиром Путиным. Естественно, отрапортовал ему об успехах компании, как же без этого. После чего пересел с вертолетов на самолеты. Новости по теме: Как делят миллиарды «элиты Путина» Николай Колесов принял от Богинского портфель заказов на 525 вертолетов. Однако было непонятно, за какой срок их надо было произвести. Официальные СМИ рапортовали, что производство гражданских вертолетов в 2022 г.
Примечательно: в 2016 году гендиректором «Элекона» был Николай Ураев, которого называют зятем Колесова. Совладелец — Алексей Самодуров. А с 2018 года Ураев числился гендиректором — АО «Особое конструкторское бюро кабельной промышленности» ранее фигурировало как часть дивизиона КРЭТ, которым руководил Колесов. С ноября 2021 года года у бюро другой директор. А вот бизнес её брата гораздо обширнее. Александр Колесов — владелец долей в 75 действующих компаниях Татарии. Основная часть относится к сфере розничной продажи автомобилей и группе «Кан авто», в том числе выступавшей поставщиками по госконтрактам. Также в его активе компании из сферы техобслуживания и ремонта автотранспортных средств, недвижимости, ресторанного бизнеса, страховые брокеры. Занимается Колесов-младший и разработкой гравийных и песчаных карьеров, добычей глины и каолина.
Какие, однако, талантливые бизнесмены в родне у топ-менеджеров госкорпорации «Ростех», и охват активов впечатляет. Не зря же в рейтинг Forbes-2019 самых богатых чиновников и депутатов России наравне с главой Татарии Рустамом Миннихановым входила член фракции «Единой России» в Госсовете Анастасия Колесова.
И останутся ли они на заводе? А уровнем выше другая кадровая проблема. В цепочку вставляются люди, которые мало что понимают, но с непомерными амбициями, и чуть что, не вникая, начинают давить: вам сказано, вы должны обеспечить, и не волнует как.
Ведут себя как временщики. Идет волна понижений в должностях прежних работников — как видно, чтобы найти места и деньги на оклады для новых. Об обоснованности их громадных на общем фоне зарплат даже не говорю. В итоге, хотя никого не увольняют, немало стоящих сотрудников сбежало». Как говорит эксперт по вертолетной тематике, старший научный сотрудник Академии им.
Жуковского Евгений Матвеев, остановить приток в отрасль назначенцев можно только одним путем — не назначать таких людей. Наверное, руководству КВЗ и ВР стоило бы задуматься о том, почему на предприятии и за проходной укрепилось столь солидарное мнение. И хотя, как говорит один из наших собеседников, на рабочих эта конфликтная ситуация напрямую не влияет «На заводе все решал и решает рабочий класс, высшее звено и те, кто ближе к рабочим» , вряд ли стоит рассчитывать на то, что коллизия будет обделена их вниманием. Например, в курилках неплохо обсуждался арест директора по стратегическому планированию Ильдара Мустафина. И неважно, что речь идет о его делах еще до прихода на КВЗ, — формируется образ новой управленческой команды.
Между тем и в холдинге, и на заводе внимательно следят за, так скажем, информационной аурой предприятия. Они выступили перед руководителями разных уровней. Экстренный характер встречи заметен даже из отфильтрованных материалов пресс-служб. Предположительно, руководителей ВР и РТ крайне обеспокоила информация о КВЗ, которая стала ходить по Казани и публиковаться в телеграм-каналах, — дескать, новое руководство разваливает завод. Руководителей республики и холдинга обеспокоили и пораженческие настроения в коллективе — отсутствие уверенности в том, что завод выполнит план.
Сложилось впечатление, что коллектив увещевали, что достаточно необычно для руководителей такого ранга. Минниханов тоже был проникновенным: «Известно, в какие времена мы работали, — приходилось намного сложнее, и все равно не просто трудились, но создавали новые машины. В последние годы, конечно, было стыдно, что потеряли наши позиции. Как член совета директоров холдинга сколько раз я говорил о финансовом оздоровлении. Это сложнейшая задача, но Николай Александрович за короткое время ее решил.
Конечно, времена непростые, но я же говорю — были намного сложнее. Республика с вами, окажем любую помощь, потому что КВЗ — наш бренд. У нас достаточно хорошие контакты в арабском, исламском мире, поэтому я тоже буду вашим помощником в продвижении нашей продукции. Надо радоваться, что у нас есть заказ. Пришлось бы сложнее, если бы думали, что будем делать сегодня и завтра.
Не у всех предприятий такая ситуация. Нам за это надо хвататься и во что бы то ни стало выполнить поставленную задачу». План-2022 по этим вертолетам силовыми установками обеспечен — сформирован запас, как и по другим импортным комплектующих, а их в «Ансате» много.
По закону — никак. Но выяснилось, что в суде интересы Дианы представлял некий самозанятый гражданин Дмитрий Малиновский, которого ответчица, по её словам, никогда не знала и доверенности ему не выдавала. Более того, как можно предполагать из имеющихся данных, сам этот гражданин не то что не имеет юридического образования, он вообще никогда не был связан с юриспруденцией. Одинцовская опека, пишет Диана Колесова в соцсети, уверена в своей правоте и, внимание, главный довод: «Ваш представитель Малиновский сказал, вы не против!!! Я не видела в глаза Малиновского, не знаю, кто это! И как он оказался в суде по делу о лишении меня прав!?? Фото: Из личного архива Дмитрий Малиновский. Фото: Из личного архива По сговору? По словам бывшего мужа, он 2 июля сообщил матери своих детей о решении суда, вступившем в этот день в силу, через мессенджер. По словам матери, она не получала такого сообщения и узнала, что лишена родительских прав, только в августе, после чего сразу обратилась к другим адвокатам и прилетела в Москву, чтобы бороться за детей. Получив 600 000 рублей в качестве оплаты за несуществующие юридические услуги, что является для меня значительной суммой, Славинская Т. Кроме того, в суд было подано заявление о восстановлении пропущенного срока на подачу апелляционной жалобы на решение о лишении её родительских прав. Суд 30 сентября удовлетворил его, признав, что срок пропущен по уважительной причине.
Новым главой холдинга "Вертолёты России" станет Николай Колесов – СМИ
| В холдинге "Вертолеты России" сменится руководство | Биография Колесова Николая Александровича. |
| Без права на детей. Как борется за своих малышей экс-жена Николая Колесова? | Николай Колесов избран генеральным директором «Вертолетов России», об этом сообщает источник «БИЗНЕС Online» в отрасли. |
Генеральный директор «Вертолетов России» Николай Колесов посетил У-УАЗ с рабочим визитом
Гагарина Федерация космонавтики России. Медаль премии имени Г. Жукова АБОП. Государственная премия Республики Татарстан 2002. Вошел в энциклопедию "Гордость города Казани" 2005. Заслуженный машиностроитель Республики Татарстан. Казани по специальности «регулировщик радиоаппаратуры». В 1987 году — Казанский государственный финансово-экономический институт им.
Куйбышева по специальности «Планирование промышленности», доктор экономических наук.
Третья задача - довести до ума новую модификацию "Ансата". Как полагает источник, это будет гибрид из разработанного заводом "Ансата-М" и рычаговского "Ансата-РТ".
Введение в оборот данного вертолета позволит естественным образом увеличить его отпускную цену. Для успешного выполнения этой задачи надо решить другую, четвертую - усилить опытное конструкторское бюро КВЗ. Бюро все достается в последнюю очередь.
Кажется, Колесов эти вещи осознает - в конце концов свой "Ансат" сделал. Да и вообще, почему он молодец? Потому что создал конкуренцию и задница у ВР начала гореть".
Пятая задача - обеспечить загрузку. Наши источники уверяют, что план на 2022 год для КВЗ Колесовым уже поставлен - 130-150 вертолетов модели не уточняются. Впервые КВЗ освободят от маркетинговых забот".
Но, как полагает советник премьер-министра РТ Назир Киреев, серьезные улучшения в жизни КВЗ усилиями Минниханова уже произошли и теперь главное - их сохранить. Именно на нем положили конец разговорам о переносе производства лопастей в Улан-Удэ. Выполнили большой комплекс работ по закрытию "кредиторки".
Получили самый большой заказ на "Ансаты". Принято решение о колоссальной технологической трансформации КВЗ. Рустам Нургалиевич добился того, что здесь будет построен фантастический учебный центр.
Подготовлены решения по развитию модельного ряда", - говорит Назир Киреев, советник премьер-министра РТ. Наши источники уверены, что с приходом Колесова следует ожидать тотальную кадровую чистку как в вертолетном холдинге, так и на входящих в него предприятиях, во всяком случае на КВЗ и УУАЗе его возглавляет зять Леонида Белых Алексей Козлов - точно, причем относительно быстро. Что интересно, по словам нашего собеседника, прощупывание настроений на КВЗ началось давно - у определенных сотрудников интересовались, как на предприятии воспримут кадровые перемены.
По словам источника, есть и конкретный перечень кандидатур на руководящие должности на КВЗ, в том числе из менеджмента других казанских оборонных предприятий. Особо горящих желанием не наблюдается, поскольку каждый понимает, что "первое время придется в кабинете раскладушку ставить". Наконец один из наших собеседников не исключает того, что смена гендиректора ВР - только первая ступень многоходовки, а дальше последует присоединение "Вертолетов России" к Объединенной авиастроительной корпорации.
Причем авиастроительный мегахолдинг тоже возглавит Колесов. Наши собеседники считают такое продолжение вполне логичным. Ведь, как показывает опыт, по большому счету мы возвращаемся к конфигурации, похожей на советский авиапром.
Who is mr.
В марте 2004 года был избран депутатом Государственного совета Республики Татарстан третьего созыва, являлся членом комитета Госсовета по бюджету, налогам и финансам. К информации 24 мая 2007 года Президент России Владимир Путин внёс кандидатуру Колесова на пост губернатора. В этот же день Колесов принял присягу и официально вступил в должность губернатора Амурской области, исполняющим обязанности губернатора непосредственно перед этим был Александр Нестеренко. На своём посту подвергался критике со стороны местных политиков. Фракция КПРФ в законодательном собрании области обращалась к Президенту России с просьбой снять Колесова с поста, заявляя, что его политика «дискредитирует государственную власть». Широкое внимание привлёк к себе ремонт кабинета Колесова, затраты на который оценивались в 100—150 млн руб. В октябре 2008 года в Благовещенск прибыл председатель Госдумы Борис Грызлов , подвергший критике социально-экономическую политику в области. Должность губернатора Амурской области занял Олег Кожемяко.
Заслуженный машиностроитель РТ. Лауреат государственной премии РТ 2002 г. Доктор экономических наук. Действительный член Академии естественных наук РФ. Почетный академик международной Академии качества и маркетинга. Действительный член Академии военных наук.