Мерседес S 500 представлен только в длиннобазном варианте, на фото сверху это видно лучше всего. Представительский лимузин Мерседес и личный самолёт Sessna в одном кадре. Explore the S 500 4MATIC Sedan, including specifications, key features, packages and more. Вы можете купить Мерседес-Бенц S-Класс Новый 2024 года в Москве по специальной цене от официального дилера Mercedes-Benz компании Автофорум. Продам полноприводный мерседес S500 в идеальном состоянии с оригинальным пробегом 70.000 км. Машинка с 2007 года в одних руках у очень известной дамы(при покупке увидите ПТС и поймёте по фамилии владелицы) Авто полностью обслужен, не требует абсолютно никаких.
Mercedes-Benz S 500 4MATIC Long в продаже
11 км, Цвет - Diamond White за 135650 $. ВКонтакте. Одноклассники. 421 лошадиная сила и 610 Нм крутящего момента. ID: 165844, приобрести автомобиль от официального дилера АВТОДОМ. Mercedes-Benz is likely preparing the final generation of its S-Class to be equipped with an internal-combustion engine.
Mercedes Benz S 500 4MATIC
Все S500 Grand Edition окрашивались только в черный цвет и получали ряд эксклюзивных опций, среди которых были 18-дюймовые колеса AMG, кожаные сиденья и рулевое колесо с ручной прострочкой от S600, детали из натурального клена, шторки на боковых и заднем окне и подсвечивающиеся дверные пороги. Еще одной отличительной особенностью является использование кожи Obsidian Black и Parchment Nappa. И это всё сверх того, что владелец получал при покупке обычного S500. И это было совершенно оправданно, учитывая эксклюзивность модификации и количество добавленных опций.
Колесная база — 3106 и 3216 мм соответственно. Ширина со сменой поколения выросла на 55 мм до 1954 мм , а высота — на 9 мм до 1503 мм. Главная революция — в салоне. Напомним, S-класс уходящего поколения стал первым Мерседесом с характерной архитектурой передней панели: экраны приборов и медиасистемы объединены в одну плоскость. Новый же седан предлагает совсем другую концепцию, подсмотренную у Теслы: виртуальная приборка 12,3 дюйма и экран медиасистемы снова разделены.
Мультимедийка MBUX второго поколения — это вертикальный тачскрин диагональю 12,8 дюйма, который полностью заменяет привычную центральную консоль. В него зашито управление музыкой, микроклиматом и другими функциями автомобиля, в результате чего салон S-класса лишился 27 физических кнопок. После S-класса такой дисплей появится еще на нескольких новых Мерседесах, но не на всех поголовно. Онлайн-возможности широчайшие: скажем, в Китае из салона S-класса уже можно заказывать еду или авиабилеты. Общее число экранов в интерьере выросло до шести.
Помимо приборов и мультимедийки, это два экрана для пассажиров заднего ряда, небольшой сенсорный планшет в центральном подлокотнике его можно достать из гнезда и использовать в виде отдельного устройства и проекционный дисплей перед водителем. Более дорогая версия оснащена системой дополненной реальности, которая выводит на лобовое стекло навигационные подсказки с учетом дорожной ситуации в режиме реального времени. Амбиентная подсветка теперь играет важную роль во взаимодействии людей с автомобилем. Она окружает спинки всех кресел, проходит через всю переднюю панель и двери, причем каждый 16-миллиметровый блок в системе освещения состоит из 250 светодиодных элементов. Они могут менять оттенок при изменении температуры в одной из частей салона, визуализировать речь бортового ассистента, подавать сигнал красного цвета в случае срабатывания системы экстренного торможения или удержания в полосе, а также при попытке открыть дверь в опасной близости от проезжающего мимо автомобиля или велосипедиста.
Благодаря увеличенной в десять раз яркости освещения подсветку видно даже в светлое время суток. Новые задние кресла предлагают еще больше регулировок и модернизированную систему массажа.
При старте «в пол» вместо клубов дыма из-под колес задние шины лишь издают тихое мышиное «пи-пи-пи» — и машина плавно, но чертовски быстро уносится вперед. Впрочем, на что способен S 500 при старте с места, владелец скорее всего попробует один раз в жизни — только чтобы знать, за что заплачены деньги. Потому что в обычной жизни «пятисотый», как и полагается S-классу, подстрекает лишь к экстремально плавной езде. Мало есть на свете машин, которые так же породисто следуют за педалью газа — ты будто не управляешь мотором, а заставляешь Землю крутиться навстречу машине. Коробка передач в S-классе не самая свежая, еще семиступенчатая, но предсказуемость ее действий — стопроцентная, а сама работа — плавная и своевременная. Неважно, с какой скоростью ты едешь — S-класс все делает непревзойденно плавно. Базовая пневматическая подвеска достаточно комфортна в базовом режиме, но S-класс с ней все равно не превращается в корову: в спортивном режиме амортизаторов у него радикально уменьшаются крены и раскачка на волнах, а руль всегда наполнен достоверным информативным усилием.
В салоне фантастически тихо — вы даже не услышите, как вам посигналит водитель, которого вы только что подрезали. Виброизоляция тоже на уровне — когда съезжаешь на щербатый асфальт, "эс-класс" делает вид, что ничего не произошло. Более того — для такой огромной машины он замечательно управляется. Вот только что случилось с плавностью хода? Предполагается, что S-класс при помощи двух камер постоянно сканирует дорогу перед собой, определяет неровности и заранее готовит шасси к предстоящим «сюрпризам». А что в реальности? На деле оказывается, что хорошо эта система противостоит лишь небольшим волнам асфальта и позволяет S-классу ехать в поворотах без кренов. К тому же камеры не разбирают ям ночью, в дождь и на скорости свыше 130 километров в час.
Ее цена составит от 6,8 млн рублей.
В перспективе Мерседес предложит россиянам и 462-сильный AMG GT, но стоимость этой модификации станет известна позднее. Лимузин Mercedes-Maybach дебютировал 19 ноября на автосалоне в Лос-Анджелесе. Автомобиль представляет собой модификацию S-Class , но производитель намерен позиционировать линейку Майбах в качестве суббренда наряду с AMG. Длина кузова Maybach-Mercedes достигает 5435 мм — на 20 мм длиннее S-Class. Отличием во внешнем виде стали укороченные на 66 мм двери — высвободившееся расстояние отвели под маленькие окна, расположенные у задних стоек крыши. За счет этого изменения пассажиры сидят за пределами дверного проема — в компании говорят, что это создает у их клиентов ощущение приватности.
Автомобили в наличии
Колёсная база — 3106 мм. Более трёх метров! Седан вырос в размерах от 10 высота до 94 мм длина. Версия Long отличается только по длине и базе — 5289 и 3216 мм соответственно. В целом экстерьер автомобиля напоминает сразу все современные седаны Mercedes-Benz: кто-то увидит A-класс, кто-то — C.
Но сейчас это называется преемственностью бренда — все автомобили компании внешне очень похожи друг на друга и отличаются разве что размерами. Другое дело, что кому-то W223 напоминает Genesis, а лично я отчётливо вижу черты Audi A8, спрятавшиеся в фальшрадиаторной решётке и линиях фонарей. Но новый S-класс нельзя упрекнуть в том, что он стал безликим.
Двигатели V8 ставились на G-Class около тридцати лет. Но времена изменились - "восьмерки" под капотом внедорожника не приветствуется из-за ужесточающихся экологических норм. На днях Mercedes-Benz представил последнюю серию G 500 с таким агрегатом. Как и следовало ожидать, она получила название Final Edition. Внутри и снаружи закреплены шильдики с названием серии.
Машина очень мощная, по заявлению владельцев транспортного средства - это практически вездеход, способный справиться с российским бездорожьем и суровым климатом. За автомобиль просят 77,7 тысяч американских долларов, что в пересчете на российскую валюту равно сумме в 5 миллионов рублей. Владелец машины проделал большую работу по доработке своего внедорожника.
Все работы были завершены еще в 2012 году.
Еще одной отличительной особенностью является использование кожи Obsidian Black и Parchment Nappa. И это всё сверх того, что владелец получал при покупке обычного S500. И это было совершенно оправданно, учитывая эксклюзивность модификации и количество добавленных опций. В настоящее время найти в продаже такой экземпляр будет большой удачей.
Подержанный Mercedes-Benz S 500 4Matic W222: особенности, плюсы и минусы
Главная → Новости → Mercedes-Benz 500 SEC (С126) продают за 29 млн тенге на Версия G500 Final Edition станет последней с двигателем V8, который начали устанавливать на «Гелики» три десятилетия назад. Mercedes-Benz S 500 W222 2013 года выпуска. Стоит начать с того, что S-Class — это флагман марки Mercedes-Benz, а поколение с индексом W222 является шестым по счету. Mercedes s,Mercedes s 500 plug-in hybrid.
Mercedes С-класса получит больше 500 л.с!
Explore the S 500 4MATIC Sedan, including specifications, key features, packages and more. Mercedes-Benz G500 с двигателем V8 появится в специально версии Final Edition, а модель G63 получила черно-золотую версию Grand Edition. Indulge in the epitome of automotive luxury with the 2023 Mercedes-Benz S500. Новости и тест-драйвы. Российский офис Mercedes-Benz назвал начальные цены на спорткар AMG GT и лимузин Mercedes-Maybach S500.
Mercedes С-класса получит больше 500 л.с!
А индекс S500 отошел машине с «шестеркой». Но это не прежний V6, а новый 435-сильный рядный мотор из запущенного недавно модульного семейства. За более слабой 367-сильной версией этого шестицилиндрового агрегата закреплен индекс S450, сменивший прежний S400. Единственным автомобилем, сохранившим старое обозначение, остается S600 с 630-сильным V12. Впрочем, версия Maybach c таким же мотором уже называется S650. Первым на тесте мне достался длиннобазный S560 коротких машин в Россию вновь не привезут. Здесь 4,7-литровый V8 сменил новый восьмицилиндровый агрегат с двойным наддувом, объем которого составляет 4,0 литра. Однако здесь иначе настроенная система питания, другие впуск и выпуск, а также своя программа управления двигателем.
Отсюда и не столь впечатляющая, как на купе GT, отдача — 469 л. Но это и не столь принципиально. Разгон до «сотни» у S560 все равно укладывается в 5 секунд. А главная особенность новой «восьмерки» — невероятно ровный характер. По ощущениям, с нажатием педали «газа» его отдача возрастает абсолютно линейно, как на старых добрых атмосферниках. Хотя надо сказать, что подобное восприятие его ровной тяги — это еще и заслуга 9-ступенчатого «автомата». Передачи перебираются мгновенно, постоянно удерживая обороты в активной рабочей зоне.
А сами переключения невозможно почувствовать. Их можно только заметить, постоянно вглядываясь в тахометр. Плавность хода всегда была козырем S-Classа, но связка нового мотора и коробки, кажется, подняла его на совершенно иной уровень.
Вид сзади Никакого фальшивого выхлопа — здесь сдвоенная выхлопная система. Звук из выхлопа не такой мощный, как я ожидал. Но это уже прерогатива заряженной версии S 63 AMG. Но думаю, что некоторые владельцы дорабатывают выхлоп, чтобы тот издавал более басистый звук. Выхлопная система Интерьер Открыв тяжелую дверь, попадаю словно во дворец. Все сделано по высшему разряду: кожа с прострочкой, натуральное лакированное дерево, алюминий на передней панели. Экраны приборной панели и мультимедиа по 12,3 дюйма.
Рулевое колесо из дерева и кожи. Одним слово — шикарно. Интерьер Обратите внимание на сиденья. Кожа за 9 лет и 125 000 км пробега практически как новая. Обычно на бюджетных или автомобилях среднего класса, таких, как Toyota Camry , кожа за 40-50 000 км пробега уже трескается, а тут чувствуется настоящее качество. Сиденья Сиденья имеют электрорегулировку, вентиляцию и массаж. Кресла сделали настолько широкими, что функцию регулировки установили в карты дверей. Электрорегулировки в дверях В бардачке обивка из бархата, а также фирменный ароматизатор Mercedes-Benz и ионизатор воздуха. Ионизатор очищает воздух и уничтожает бактерии. Открыл бардачок Звучание премиальной аудиосистемы Burmester радует слух, а через панорамную крышу можно наблюдать плывущие облака или звезды.
Вид на кресла и панорамную крышу На центральной консоли имеется телефон. Если установить сим-карту, то он заработает. Телефон на центральной консоли Единственное, что мне показалось неудобным, так это подрулевой переключатель, с помощью которого осуществляется выбор режима езды. Все-таки я привык выбирать режим езды с помощью рычага или шайбы на центральной консоли. Подрулевой переключатель Места сзади Задний ряд еще более роскошный. Ведь не зря говорят, что S-Class создан больше для пассажиров сзади, чем для водителя. Во-первых, переднее пассажирское кресло максимально отодвигается вперед, благодаря чему пассажиру сзади можно полностью вытянуть ноги, прилечь и положить голову на подушку.
Есть сведения, что на шасси внедорожника был установлен кузов от автомобиля S-Class. По другой информации шасси автомобиля было родным, а для повышения проходимости было установлено некоторое количество деталей, способных помочь транспортному средству успешно преодолеть бездорожье. В объявлении о продаже есть скупая информация по поводу технических характеристик силовой установки внедорожника. Сообщается, что под капотом стоит мотор объемом 5,0 литров и мощностью 320 лошадиных сил.
Внутри современные комфортные сиденья обиты ретро-тканью в клетку. На ручке захвата со стороны пассажира имеется надпись "500 000" в цвете кузова. Источник: Mercedes-Benz Еще новости и статьи про Соболь 4x4 13.