Самый дешевый электрокар, продаваемый в Китае компанией BYD, стоит всего лишь 12 000 долларов.

И обе модели — это не концепты, а готовые к серийному производству электромобили, продажи которых запустят в Китае в течение следующих 12 месяцев. Главная > Авто Новости > Самые популярные китайские электромобили 2023 г. Крупнейший автосалон Китая открылся в четверг в Пекине, на котором крупнейшие компании демонстрируют свои новейшие электромобили (EV).

Программа продаж электромобилей в Китае потерпела крах

Из-за бума китайских электромобилей на рынке ведущие страны-производители авто в ЕС могут понести убытки в сотни миллиардов евро. На 18-м Пекинском международном автосалоне Auto China 2024 представили 278 моделей электромобилей. Китайские электрокары выигрывают у европейских благодаря доступной цене, за которую можно получить те же опции, что у более дорогой Tesla, говорит учредитель группы компаний. По итогам прошлого года Китай стал крупнейшим экспортером машин, в том числе за счет заметно выросших поставок в Россию. Электромобили нового китайского бренда под маркой Evolute начнут производить в России.

Китай, электромобили

Главная» Новости» Перспективные китайские электромобили 2024 года. Сумасшедший рост производства электрокаров в Поднебесной на десятки процентов ежегодно уже давно восхищает сторонников «зеленой» идеи и удивляет людей непредвзятых. Сколько стоят китайские электромобили в России, какие варианты можно найти на вторичке, чем они хороши, а за что ругают электрокары из Китая — расскажем понятно и подробно. Главная > Авто Новости > Самые популярные китайские электромобили 2023 г.

На международной выставке в Пекине представлено больше сотни новинок китайского автопрома

Китайские товарищи, утверждают, что стоимость Voyager X2 будет плавать в диапазоне от 126 000 до 236 000 долларов США в зависимости от комплектации. Предполагается, что после испытаний машина будет запущена в серийное производство в 2024 году. Нынешняя модель это электролет пятого поколения, он приземляется на полозья. Но в перспективе компания XPeng собирается выпускать машину шестого поколения, это будет полноценная колесная версия, владелец сможет и летать над городом и ездить по дорогам общего пользования.

Одна из крупнейших в мире международных автомобильных выставок Auto China 2024 проходит в Пекине с 25 апреля по 4 мая на площади в 220 тысяч квадратных метров.

В этом году китайские и зарубежные автопроизводители показали 117 новинок, 41 концепт-кар и сразу 278 автомобилей на новых источниках энергии. Свой автомобиль Xiaomi представила в девяти цветах и различных модификациях. Как рассказал журналистам на автосалоне глава Xiaomi Group Лэй Цзюнь, за 28 дней с начала старта продаж электрокара компания поставила заказчикам 5781 единицу SU7.

Это высокий средний класс, то, что у нас на рынке не сильно развито. У нас есть бюджетные автомобили, есть дорогие, а средний сегмент, который мы раньше потребляли у таких брендов, как Volkswagen, например, нужно заместить этот сегмент «Известия» называют источник «представителем официального российского импортера Dongfeng». Официальный импортер китайского бренда — подсанкционный липецкий «Моторинвест», он же владелец бренда Evolute, созданного для сборки из машинокомплектов электромобилей китайского бренда Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Например, Nio построила сеть станций по замене батарей — туда могут заехать водители, чтобы быстро поменять пустую батарею на заряженную. В Китае есть две-три такие компании с серьезными инновациями. Но их главный козырь в другом: Китай берет количеством, он делает много машин — страшных, красивых, средних, наполняя ими все рынки».

По мнению Кадакова, еще одно важное преимущество китайских производителей — в высоких темпах роста и смелости. Местные компании не боятся экспериментировать, постоянно менять дизайн и платформы машин. Европейские бренды такого позволить себе не могут, иначе они разорятся.

Технологичный «неликвид» Опасения, которые у европейцев вызывают китайские электрокары, небеспочвенны. Рынок электромашин в ЕС начал испытывать серьезные трудности. В некоторых странах сворачиваются программы субсидирования электрического транспорта.

Германия в декабре досрочно прекратила выделение субсидий покупателям электромобилей. Похожую программу в январе свернули и во Франции. В результате в начале года продажи электрокаров в Европе заметно упали.

И дело здесь именно в отказе от субсидий, а не в низком сезоне. В США тоже все не безоблачно. В январе Tesla поставила очередной антирекорд.

Все эти проблемы происходят на фоне замедления мирового спроса на электромобили. Из-за разочарования европейцев и американцев в электрических машинах многие западные производители вынуждены отказываться от планов по расширению производства. В Китае, который многие считают флагманом роста в этом сегменте, в действительности все те же проблемы.

Китайцы разочаровались в электромобилях не меньше, чем европейцы. Число автопроизводителей снижается: если, по данным Bloomberg, в 2019 году их было около 500, то сейчас, как мы упомянули выше, почти в четыре раза меньше. Правительство продолжает выделять колоссальные деньги на поддержку отрасли электрокаров.

Но эти субсидии поэтапно сокращаются. Налоговые льготы для покупателей новых машин через два года уменьшатся в два раза. Очевидно, что китайские чиновники осознают , что бесконечно поддерживать рынок деньгами — это путь в никуда.

Самый дорогой китайский электромобиль в стране. На что способен HiPhi X за 120 тысяч?

Всего здесь представлено 278 электрокаров. В Пекине открылся крупнейший в Китае автосалон, на котором крупнейшие компании продемонстрировали свои новейшие электромобили (EV), подчеркивая, что крупнейший в. Китайский производитель электромобилей XPeng показал прототип летающего электромобиля на проходящей в Пекине выставке China International Supply Chain Expo. Сумасшедший рост производства электрокаров в Поднебесной на десятки процентов ежегодно уже давно восхищает сторонников «зеленой» идеи и удивляет людей непредвзятых. По мнению Китая, конкурентное преимущество китайских электромобилей было обусловлено не субсидиями.

Пекин-2024 онлайн: Все главные новинки важнейшего автосалона

Однако не стоит думать, что китайцы заманивают лучшие западные умы только лишь возможностью для самореализации. Топовым инженерам и дизайнерам предлагают привлекательные гонорары и многочисленные бонусы. Китайцы прекрасно понимают, что одним лишь желанием реализовать свои идеи, мечты и задумки сыт не будешь. Поскольку китайские автопроизводители не жалели денег на привлечение ведущих западных специалистов и мотивировали их, то новые технологичные электромобили стали появляться как грибы после дождя.

Интересно, что минувшей осенью американскому Сенату представили доклад, в котором сообщили, что США отстает от Китая в производстве батарей примерно на 10-20 лет. При этом, согласно некоторым прогнозам, спрос на литий-ионные элементы питания увеличится примерно в семь раз к 2035 году. Сегодня китайская компания CATL приступает к массовому производству аккумуляторов по технологии Cell-to-pack третьего поколения.

Такая батарея способна обеспечить максимальный показатель плотности энергии по сравнению со всеми остальными аккумуляторами, выпускаемыми серийно. Ранее производитель элементов питания представил литий-железо-фосфатную батарею ShenXing, которая всего за 10 минут быстрой зарядки способна восстановить запас хода электромобиля на 400 км. И это далеко не все достижения ведущего производителя батарей за последние годы.

Китайскими батареями комплектуются не только китайские электрокары Geely, Lotus, LiXiang и другие, но также иностранные «электрички» Volkswagen, BMW, Daimler, Tesla, Hyundai Motor, у которых, по сути, нет более доступной альтернативы. Это также сказывается на стоимости иностранных электромобилей, поскольку китайцы, конечно же, закладывают хорошую маржу в свои элементы питания. Собственное высокотехнологичное производство аккумуляторов, которые являются важнейшей составной частью электромобилей, также во многом способствовало развитию автомобилестроения в Поднебесной.

Лучшие западные инженеры и конструкторы приходят в китайские компании по производству электромобилей, поскольку видят в этом возможность для самореализации. Если в концернах типа VW или GM практически нет простора для инженерного творчества и прорывных решений, то китайцы привлекают специалистов практически безграничными возможностями в реализации собственного потенциала. По словам некоторых сотрудников того же концерна Volkswagen Group, продвижение по карьерной лестнице — долгий путь. Новые автомобили строятся на общих платформах с использованием стандартных узлов и агрегатов, что практически исключает возможность проявить свои инженерные качества, фантазию и реализовать оригинальные решения. Китайцы такую возможность предоставляют, особенно стартапы. Однако не стоит думать, что китайцы заманивают лучшие западные умы только лишь возможностью для самореализации. Топовым инженерам и дизайнерам предлагают привлекательные гонорары и многочисленные бонусы. Китайцы прекрасно понимают, что одним лишь желанием реализовать свои идеи, мечты и задумки сыт не будешь. Поскольку китайские автопроизводители не жалели денег на привлечение ведущих западных специалистов и мотивировали их, то новые технологичные электромобили стали появляться как грибы после дождя.

За таким производственным темпом не смогли угнаться ни японцы, ни европейцы, поэтому китайские автомобильные компании сегодня больше конкурируют между собой, чем с автобрендами из других стран. Китай — мировой лидер по производству батарей для электрокаров Фото с автомобильной выставки Auto Guangzhou 2023 В 2023 году Китай закрепил свое положение лидера в производстве аккумуляторов для электромобилей. Сейчас под контролем Пекина огромная часть полезных ископаемых, используемых при производстве аккумуляторов, включая графит, который является важнейшей составной частью литий-ионных аккумуляторов. Интересно, что минувшей осенью американскому Сенату представили доклад, в котором сообщили, что США отстает от Китая в производстве батарей примерно на 10-20 лет. При этом, согласно некоторым прогнозам, спрос на литий-ионные элементы питания увеличится примерно в семь раз к 2035 году. Сегодня китайская компания CATL приступает к массовому производству аккумуляторов по технологии Cell-to-pack третьего поколения. Такая батарея способна обеспечить максимальный показатель плотности энергии по сравнению со всеми остальными аккумуляторами, выпускаемыми серийно.

Существенные доказательства отсутствуют, оно расследование - прим. Китай крайне недоволен таким решением", - заявил пресс-секретарь министерства. По его словам, ЕК не предоставила китайской стороне достаточно времени на проведение предварительных досудебных консультаций, не считаясь с правами и интересами КНР. Читайте также ЕК официально объявила о запуске расследования против китайских электромобилей Еврокомиссия назвала условия введения спецпошлин на китайские электромобили Как отмечает агентство, Китай призывает европейскую сторону "разумно подходить" к использованию защитных мер в торговой сфере и не дестабилизировать глобальные цепочки автомобильных поставок.

Все внимание в вопросе комфорта производители сконцентрировали на двух «капитанских» сиденьях среднего ряда. Для VIP-пассажиров предусмотрены электрорегулировки положения кресла в нескольких плоскостях, поднимающиеся и опускающиеся подножки, подогрев и вентиляция, массаж, подлокотники с каждой стороны. Есть даже режим отдыха, который запускается одной кнопкой: передние сиденья уезжают вперед, подножка заднего поднимается, спинка наклоняется. Не полноценная кровать, но со стороны выглядит весьма комфортно. Одним словом, все создано для того, чтобы возить на HiPhi X хороших людей. Александр говорит, что о поездке на среднем ряду наиболее восторженно отзывалась его мама. Но то был смешанный восторг, во многом продиктованный молниеносным ускорением машины со старта. Выше мы упомянули про датчики в дверях, которые не позволяют им удариться кромкой о препятствие потолок или соседний автомобиль. Они нужны и потому, что в электрокаре не предусмотрено дверных ручек. Двери распахиваются после нажатия кнопки, расположившейся в районе средней стойки. Открытие регулируется на планшете в салоне. Но и это не все. На стойке предусмотрена камера для распознавания лица водителя. Из салона открывается прекрасный вид — крыша полностью панорамная, разделенная на блоки специально под каждого из пассажиров. Приборная панель представляет собой планшет, ее дополняют еще два внушительных экрана: на центральной консоли и с пассажирской стороны. Все настройки, навигация и регулировки — на центральном, самом большом планшете. Физических кнопок в салоне практически нет, исключение составляет разве что управление стеклоподъемниками и зеркалами. В темное время салон освещает амбиентная подсветка типа «звездная пыль», проходящая по всему внутреннему пространству: в дверях, в ногах водителя и пассажиров, на центральной консоли. Одним словом, машина атмосферная, особенно вечером.

Наши проекты

Комментарии
Новости Китая №15. Новинки рынка: Baojun Yue Ye, GAC Trumpchi E9, NIO ES6 и др. Электрокары из КНР
В Евросоюзе забили тревогу из-за наплыва китайских электромобилей
Выпуск китайских электрокаров еπ под брендом Evolute начнут в России
ЕС пошел войной на китайские электромобили
В Беларуси прошёл HAVAL Great Stone Run. Посмотрите, как ярко это было!

Reuters: электрокары становятся умнее и доступнее

Американский автопроизводитель General Motors впервые в своей линейке не представил автомобили с традиционными двигателями, в то время как немецкий Mercedes Benz опроверг слухи о том, что отказывается от электрификации, показав несколько новых электромобилей. Tesla снова пропустила показ. Последнее его появление было в 2021 году, когда недовольная покупательница забралась на выставленный Tesla в знак протеста против рассмотрения ее жалоб на тормоза, которые, по ее словам, были неисправны. Некоторые китайские бренды изложили зарубежные планы, отмахнувшись от опасений Европы и США по поводу избыточных производственных мощностей в отрасли и подчеркнув, что они просто стали лучше благодаря инновациям. Ряд фирм, таких как Seres и Guangzhou Automobile Group GAC , которая продвигает третий по продажам электромобильный бренд Китая, рекламируют системы, поставляемые Huawei Technologies, в то время как другие, такие как BYD и XPeng продвигают функции, разработанные собственными силами. Компания BYD заявила, что во втором квартале выпустит на массовый рынок две обновленные модели серий Dynasty и Ocean, оснащенные собственной усовершенствованной системой помощи при вождении ADAS , в то время как XPeng заявила, что будет постоянно обновлять программное обеспечение "сверхбыстрыми" темпами, чтобы опережать конкурентов.

К тому времени, когда Galaxy Starship поступит в продажу, он, скорее всего, будет называться Geely Galaxy L9. Когда в прошлом году был представлен бренд Galaxy, было заявлено, что в течение следующих двух лет… 9 часов тому назад GAC представляет глобальную версию Aion V второго поколения на выставке в Пекине GAC Aion V второго поколения дебютировал на Пекинском автосалоне 2024 года и должен начать продажи в июле 2024 года.

Он был разработан как глобальная модель и символизирует стремление бренда расширить свою деятельность за рубежом. Новый автомобиль немного больше, чем Aion V первого поколения, выпущенный еще в 2020 году, и теперь его длина составляет 4605 мм, а колесная база — 2775 мм. Потребители могут выбрать в общей сложности три модели по цене от 114 900 до 126 900 юаней 15 900 — 17 500 долларов США. Новый автомобиль представляет собой подключаемую гибридную версию Changan UNI-V и был модернизирован с точки зрения трансмиссии и мелких деталей дизайна. Термин iDD означает интеллектуальный двойной привод. T1 будет запущен в четвертом квартале этого года, а T5 — в 2025 или 2026 году.

И эта задача вполне по силам производителям, отмечает эксперт. Китайские власти уже более 10 лет активно субсидируют производство машин на новых источниках энергии. Однако мало просто просубсидировать выпуск машин на альтернативных источниках. Чтобы жители страны пересели на такие машины, нужно создать условия — построить зарядные станции. И не одну на весь город, а чтобы автомобиль действительно можно было бы быстро зарядить в любой точке. На конец марта в Китае насчитывалось 9,3 млн таких станций. Большая часть из них все же сосредоточена в крупных городах. Некоторые автовладельцы жалуются на трудности с зарядкой автомобилей, особенно в пиковые периоды во время национальных праздников. Для решения этой проблемы наряду с зарядными станциями в последнее время в стране появляется все больше пунктов, предоставляющих услуги по замене аккумуляторов», — рассказывает Дмитрий Плеханов. На конец марта в Китае насчитывалось 9,3 млн станций для зарядки электрокаров Фото: соцсети Почему в России электрокары не прижились В 2023 году во всем мире продали 13,6 млн электромобилей.

Салон может быть белого, черного, красного и фиолетового цветов. Шины — от 19 до 21 дюйма. У всех Xiaomi SU7 есть выдвижной спойлер, безрамочные двери, панорамная крыша, два багажника, встроенный мини-холодильник, беспроводные зарядки для смартфонов и стереосистема из 25 динамиков. Мини-версия Xiaomi SU7. Напоследок Xiaomi представила самую бюджетную версию электрокара Xiaomi SU7 в масштабе 1:18.

Китай – мировой лидер по производству батарей для электрокаров

Ценовая война Tesla и BYD в КНР обернулась всплеском продаж китайских электромобилей
CATL представила LFP-батареи Shenxing Plus, на которых электромобиль сможет проехать 1000 км
Курсы валюты:
Читайте также
Выпуск китайских электрокаров еπ под брендом Evolute начнут в России - Российская газета

Новости китай электрокар