Обзоры качественных компрессометров на дизельные и бензиновые двигатели с различными адаптерами. Компрессометры бывают для бензиновых, и для дизельных двигателей. Основные различия между ними заключается в их способности измерять максимальное давление.
Как проверить компрессию в двигателе
37848802. Тип двигателя. бензиновый. Давление максимальное. 160 бар. Подписаться. Купить компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей. артикул 830108. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора. Компрессометр с удлиненным приемником специально разработан для двигателей автомобилей «Волга» и «Газель» (и аналогичных им), у которых доступ к головке блока затруднен из-за конструктивных особенностей силового агрегата и компоновки моторного отсека. Универсальный бензиновый компрессометр Topauto 11411 используется для оперативного измерения давления в бензиновых двигателях.
🚗Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год
Измерение компрессии двигателя с открытой заслонкой Безусловно, самым важным фактором является количество воздуха, присутствующего в цилиндре перед сжатием. Воздух поступает в цилиндр за время, как поршень совершает ход вниз. Если положение дроссельной заслонки закрытое, воздух проходит, как сказано выше, только через маленькое отверстие. Таким образом, компрессия будет низкой и составит около 0,6-0,8 Мпа. Чтобы воздух поступал легче, нужно полностью открыть дроссельную заслонку.
Давление в цилиндре в начале такта сжатия все равно будет ниже атмосферного, но уже ненамного. Есть и другие причины, по которым фактическое давление не соответствует геометрическому соотношению. Клапана закрываются и открываются не точно в верхней и нижней мертвой точке — закрываются позже и открываются раньше. Это снижает давление.
И воздух нагревается при сжатии, что увеличивает давление. Также есть небольшие утечки. Еще один эффект от положения открытой дроссельной заслонки в том, что современные авто запрограммированы не распылять топливо если дроссельная заслонка полностью открыта при прокручивании стартером. Замер компрессии на «холодном» двигателе Двигатель, который доведен до рабочей температуры, лучше герметизирован и даст более точные показания для нормального температурного диапазона.
Холодный мотор дает худший сценарий, поскольку металл не расширился. Однако замер компрессии на холодном двигателе делают, когда не удается завести мотор. Кроме того, показания компрессии могут меняться в зависимости от высоты над уровнем моря и других факторов, поэтому важнее сравнивать цилиндры между собой, а не с предполагаемым количеством компрессии. Определение «больного» цилиндра Если данные показывают два низких значения по всем цилиндрам, это может означать неисправность прокладки головки блока цилиндров или даже трещину в картере между двумя или более цилиндрами.
Опять же, когда значение ниже только на одном цилиндре, его состояние легко проверить и при необходимости отремонтировать. Видео: Замер компрессии двигателя. Диагностика поршневой ДВС Для ремонта «больного» цилиндра нужно налить чайную ложку моторного масла в отверстие свечи зажигания или распылить его внутри с помощью масленки. Затем нужно сделать опять замер.
В случае, когда показания равномерны, но значительно ниже ожидаемых, это может быть признаком небольшой изношенности двигателя. Пример, для четырёхцилиндрового двигателя, результаты: Первый цилиндр — 11,9 атмосфер. Третий — 11,9 атм. Четвертый — 10,8 атм.
Давление измеряется в атмосферах, килопаскалях, килограммах силы на квадратный сантиметр, фунтах на квадратный дюйм фунт-сила на квадратный дюйм , барах. Следует начать беспокоиться, если один из них приближается к 6,8 атм. Большинство новых двигателей в хорошем состоянии сжимают около 11,9. В примере можно обнаружить, что цилиндр 4 в порядке.
Но если давление одинаковое, то, вероятно, проблема в клапанах. Залить в цилиндры немного масла. Если давление увеличиться, то, возможно, износились некоторые поршневые кольца. В случае, когда повышение давления не обнаружиться, то, скорее всего, у поршня пробит поршневой венец, повреждена гильза цилиндра или имеется другой дефект в клапанах или в прокладке головки цилиндра.
Более того, если в двух соседних цилиндрах низкая компрессия, значит, пробита прокладка ГБЦ. Подача сжатого воздуха в цилиндр Помогает определить точную причину падения компрессии подаваемый сжатый воздух под давлением 2-3 атм в цилиндр, котором поршень находится чуть выше верхней мертвой точки, заставляя его опускаться. Когда двигатель начинает вращаться, клапан запуска воздуха на следующем цилиндре в очереди открывается, чтобы продолжить вращение. После нескольких оборотов в цилиндры впрыскивается топливо, двигатель запускается, и подача воздуха перекрывается.
В случае если из свечной камеры слышится шипение, то возможно повреждение прокладки головки цилиндров, которая выполняет основную задачу уплотнения двух частей двигателя. Причины в том, что она постоянно подвергается сильным механическим, химическим и, прежде всего, термическим нагрузкам. То, что выходит воздух через карбюратор, указывает на неплотную посадку всасывающего клапана. Высокий уровень воздуха из маслозаливной горловины означает, что уплотнения стержня впускного клапана или поршневые кольца изношены.
Замер компрессии на автомобиле ВАЗ Для достижения наилучших результатов бензиновый двигатель должен работать при нормальной температуре или до тех пор, пока не запустится вентилятор радиатора. На первом этапе нужно отключить стартер и подачу топлива, чтобы предотвратить опасность взрыва, выкручивать по одной свече зажигания и вставлять тестер компрессии в отверстие в каждом цилиндре. Дроссельную заслонку держать максимально открытой на протяжении всей процедуры. Почти в каждом руководстве по проверке компрессии для бензиновых двигателей говорится, что во время проверки необходимо держать дроссельную заслонку двигателя полностью открытой, хотя в большинстве из них не объясняется, почему это может или не может иметь значение.
Как уже было отмечено, соединительная трубка делается из разных материалов. Компрессометр для авто может быть оснащен: металлической штангой — чаще всего из алюминия; гибким резиновым шлангом; комбинированной трубкой. Жесткая трубка обычно используется в паре с прижимным концевиком, поскольку ее можно надежно удерживать в ходе измерения. Гибкий шланг имеет преимущество, что такой компрессометр применим в труднодоступных местах. Наконец, комбинированная трубка содержит жесткие и гибкие участки, что делает ее наиболее универсальной при практическом использовании. Виды компрессометра Разумеется, длина трубки бывает разной: металлические штанги у компрессометров обычно имеют размер в пределах 10-20 см, гибкие же и комбинированные шланги делаются длиннее — до полуметра. Профессиональное оборудование отличается тем, что в комплект входят резьбовые переходники для различных типов двигателей. Отдельно стоит напомнить о единицах измерения давления. Их несколько, и на многих приборах нанесены две шкалы измерений.
В устройствах, рассчитанных на зарубежных пользователей, встречается обозначение psi: это фунт-сила на квадратный дюйм, что составляет около 0,07 атмосферы. На простых моделях манометров, ориентированных на обычных автолюбителей, шкала часто делится на цветные сегменты: зеленый цвет говорит о нормальном давлении, а стрелка в пределах красного сегмента указывает на пониженную компрессию. Впрочем, нужно учитывать, что для разных двигателей понятие нормальной компрессии может сильно отличаться: скажем, на бензиновых ДВС она составляет 10-15 атмосфер, а на дизелях может доходить до 30-35 атмосфер. Классификация компрессометров по объекту применения Компрессометры делятся на категории и в зависимости от того, для работы с какими автомобильными моторами они предназначены: Компрессометр для бензиновых двигателей внутреннего сгорания — здесь рабочее давление меньше, поэтому шкала прибора нередко не рассчитана на компрессию более 20 атмосфер. В дешевой комплектации устройство собрано и лишено дополнительных насадок, в более профессиональных моделях прилагается несколько переходников. Классификация компрессометров по объекту применения Компрессометр для дизельных ДВС — помимо того, что для работы с ними требуется прибор с высоким уровнем верхнего предела измерения давления, необходимы и адаптеры для всех видов дизельных моторов. Трубки для таких устройств обычно ставятся более длинные. Тем, кто занимается диагностикой профессионально, подойдут универсальные компрессометры, оснащенные множеством насадок и переходников. Комплектация компрессометров Сейчас на рынке представлен огромный ассортимент оборудования для диагностики авто, включая, разумеется, и компрессометры, которые могут иметь разную комплектацию: В минимальном исполнении.
Расширенная комплектация. Профессиональный набор, пригодный для работы с любым двигателем внутреннего сгорания. Самый простой предлагаемый вариант — прижимной компрессометр, предназначенный для проверки давления в бензиновых двигателях.
В таком случае приходится мерить компрессию на холодную. При отсутствии аккумулятора подсоединяется пусковое устройство. Процедура не отличается от вышеописанной абсолютно ничем. Однако показания компрессионного прибора априори будут ниже из-за наличия тепловых зазоров в моторе. Если под рукой нет специализированных приборов, то можно проверить наличие компрессии в домашних условиях.
В свечной колодец вставляется плотная тряпка и проворачивается стартер. Исправный двигатель при должной компрессии попросту вытолкнет ее за счет создавшегося давления. Некоторые умельцы даже создают свои самодельные компрессометры, однако их исправность вызывает сомнения. Подробнее разобраться во всех нюансах процедуры поможет видео, расположенное ниже. Условия проверки Номинальное значение компрессии и величину предельного допуска можно посмотреть в эксплуатационной документации на автомобиль. Также необходимым условием для точности замеряемых показаний является состояние воздушных фильтров. При забитом фильтре показания компрессии могут быть искажены. Замер компрессии производится в тех температурных условиях, в которых обычно происходит реальный запуск двигателя.
Существует прямая зависимость между температурой окружающей среды и минимальной компрессией, при которой возможен запуск двигателя. Данная характеристика для конкретного двигателя может быть получена в результате серии тестов, проведенных в условиях станции технического обслуживания. Замер компрессии двигателя — самый простой и наиболее часто применяемый способ оценить состояние и износ двигателя оценка состояния колец, выработка гильзы и герметичность клапанов. Проверка компрессии измерение давления сжатия в цилиндре нужна чтобы узнать «реальную» компрессию в цилиндрах двигателя и сравнить её с номинальными. Так замер компрессии позволяет выявить неисправность в цилиндре, далее диагностику продолжают уже специализированным диагностическим оборудованием. Для измерения компрессии двигателя используют диагностический прибор — компрессометр. Есть еще более дорогие приборы — компрессографы. Это тот же компрессометр, только с возможностью графической фиксации параметров замера компрессии по цилиндрам.
На многих бензиновых авто замерить компрессию можно самостоятельно, если есть желание выкручивать свечи зажигания, тут главное чтобы к свечам обеспечивался легкий доступ. Для этой цели достаточно прикупить простой компрессометр за 500-800 рублей его обычно хватает на 2-3 диагностики двигателя. Совет: выбирайте прибор с резьбовым наконечником, то есть чтобы он вкручивался в свечное отверстие, а не вжимался в него. Тогда замеры компрессии будут более точные и их можно провести и одному. Также проверьте, чтобы клапан фиксации давления компрессометра находится в головке, которая вкручивается в свечное отверстие, а не под манометром. Так Вы избежите занижения показателей компрессии при измерении. Для владельцев дизельных авто лучше обратиться в автосервис, так как демонтаж форсунки или свечи накала требует специальных навыков и специального инструмента, да и компрессометр там понадобится со специальным переходником для крепления его в форсуночном или свечном отверстии. Хотя дизельный компрессометр TU-15A у нас покупают именно для личного автомобиля, им удобно диагностировать через отверстия для свечей накаливания.
Как измеряют компрессию Для получения достоверных результатов, при замере компрессии необходимо придерживаться нижеследующих правил: прогрейте мотор до 70-90 градусов; перекройте подачу горючего: отсоедините провод питания бензонасоса или отсоедините топливный шланг чтобы в цилиндры не попадало много горючего ; извлеките все свечи, чтобы уменьшить сопротивление вращению; убедитесь, что стартер в рабочем состоянии, а аккумулятор заряжен рекомендуется применять пускозарядное устройство — тогда вал будет гарантировано вращаться с одинаковой скоростью при измерении компрессии в разных цилиндрах. Методы замера компрессии на горячем двигателе Существует пара основных способов измерения давления в цилиндрах ДВС: с открытым или закрытым дросселем. Здесь имеется в виду проведение процедуры с выжатой педалью акселератора или при отсутствии на нее воздействия. Каждый из этих методов позволяет получить свои результаты, помогающие более точно определить причину отсутствия компрессии. В этом случае измерения утечки воздушной массы сопоставимы с его количеством, поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания. Это может быть неплотное прилегание клапана к посадочному месту, изъян профиля кулачка распредвала в двигателях с гидротолкателями или его износ, а также отсутствие герметичности прокладки ГБЦ либо сквозная трещина в камере сгорания. Как проверить компрессию в двигателе с закрытой заслонкой Здесь уже картина иная. В цилиндры поступает мало воздуха, благодаря чему давление в цилиндрах вырастает, что увеличивает утечки.
Но их объем все равно будет меньше количества подаваемого воздуха. Данным методом можно определить наиболее грубые дефекты: закоксовывание колец либо их залегание ; прогар клапана одного или нескольких либо поршней возможна поломка последних ; износ стенок цилиндра. Измерения с добавкой масла в цилиндры Оба вышеизложенных способа не позволяют брать в расчет нарастание давления при вращении коленвала. Однако есть смысл провести дополнительное тестирование. Как проверить компрессию с учетом нарастания давления? Для этого плесните в цилиндр немного 4-5 мл моторного масла. Это повысит компрессию, поднимет давление при первом такте и не даст газам прорваться через кольца в картер. Если измеряемые параметры не изменились, то можно с большой долей вероятности утверждать, что пробита прокладка ГБЦ или прогорел поршень.
Аппарат имеет резиновую насадку для вставки в форсунки или свечного отверстия. Чтобы получить качественные данные, необходим помощник, который подержит насадку во время прокручивания стартера. Для получения корректной информации необходимо прикладывать физическую силу, чтобы обеспечить герметичность соединения. Резьбовой прибор более удобен в использование, поскольку для работы с ним не требуются дополнительные руки.
Аппарат оснащён надёжным переходником, который легко вкручивается в отверстие свечи или форсунки. Этот вариант экономит время, и гарантирует точность без лишних утечек. Универсальные изделия одинаково хорошо подойдут для бензиновых и дизельных моторов. Как правило, такой компрессометр продаётся в наборах с различными трубками, насадками и переходниками.
Рейтинг лучших компрессометров на 2024 год Прижимные.
Компрессометры, масломеры, топливомеры, измерители давления.
| Посоветуйте компрессометр для бензинового двигателя - Автомобили | Универсальный бензиновый компрессометр Topauto 11411 используется для оперативного измерения давления в бензиновых двигателях. |
| Испытали 7 приборов для оценки компрессии мотора | Компрессометр СОРОКИН 21.33 универсальный для бензиновых двигателей. |
| Компрессометры | Как сделать замер компрессии в бензиновом и дизельном двигателе с использованием компрессометра и без компрессометра? |
| 5 лучших компрессометров | Компрессометр для бензиновых двигателей "Универсальный Бензиновый", манометр в резиновом чехле, блистер, ТОПАВТО (TOPAUTO), 11411. |
| Как правильно замерить компрессию в двигателе | Компрессометр необходимо вкрутить в свечное отверстие и несколько секунд прокрутить двигатель стартером. После чего компрессометр покажет значение давления в цилиндре. |
Проверка компрессии без приборов
- 5 лучших компрессометров
- Новости по теме
- Диагностируем двигатель (Часть 2. Теория. Компрессия)
- Способы проверки компрессии, причины низкой компрессии. Ремонт мотора или его замена?
- Топ-10. ТОП АВТО G-324D 11544
Проверка компрессии в цилиндрах двигателя — бензин/дизель
Для дизельного двигателя компрессия может колебаться от 16 до 25 атмосфер в зависимости от конкретного типа силового агрегата. Совет: стандартные значения компрессии в цилиндрах двигателя указываются в руководстве по эксплуатации для конкретного вида силового агрегата. Периодичность измерений Специалисты и опытные автовладельцы советуют производить замеры компрессии двигателя каждые 30—40 тысяч километров пробега. Все показания желательно фиксировать, дабы следить за состоянием силового агрегата. Такое отслеживание позволит предупреждать различные неисправности — перегрев двигателя, закоксовывание клапанов и поршней. Периодичность измерения компрессии двигателя видео: Правила измерения давления в цилиндрах Измерение компрессии двигателя осуществляется с соблюдением определённых правил: Замеры производятся на тёплый мотор, при этом отключается подача топлива. Сделать это можно отсоединением бензонасоса, форсунок или другими методами, которые не позволяют топливу поступать в цилиндры. Свечи зажигания вынимаются. Желательно выкрутить все свечи, поскольку выборочный демонтаж уменьшает обороты стартера и повышает сопротивление его вращению. Стартер должен быть в рабочем и исправном состоянии, аккумулятор — полностью заряжен.
Замеры компрессии могут производиться с закрытой и открытой дроссельной заслонкой, при этом каждый из методов даёт разные результаты, что позволяет провести более точную диагностику и устранить погрешности вычислений. Измерение компрессионных показателей двигателя при помощи компрессометра К примеру, при закрытой заслонке компрессия будет составлять 0,6—0,8 МПа, поскольку объем поступающего в цилиндры воздуха будет небольшим. Поступление воздуха и его утечки в этом случае равнозначны. По этой причине значение компрессии очень сильно реагирует на наличие утечек — даже минимальные зазоры могут стать причиной её резкого падения. Такие изменения замеров могут стать тревожным звонком для владельца автомобиля, оповещающим о дефектах и неисправностях клапана. В случае с открытой заслонкой получаемые результаты будут достаточно сильно разниться: утечки воздуха будут возрастать за счёт поступления большого объёма воздуха и увеличения давления. Несмотря на это, они всегда будут меньше, чем количество поступающего воздушного потока. По этой причине значения компрессии не будут сильно падать — только до 0,8—0,9 МПа. Метод замера компрессии с открытой заслонкой больше всего подходит для определения «грубых» неисправностей силового агрегата — к примеру, дефектом поршневых колец, повреждений цилиндров.
Вне зависимости от выбранного способа измерения обязательно берётся в расчёт динамика нарастания давления, что позволит в итоге более точно провести диагностику и установить причину поломки. К примеру, при резком увеличении давления на втором и последующих тактах высок риск износа поршневых колец. Повысить компрессию можно, если залить в цилиндр порядка 3—5 кубических сантиметров масла. В обратном случае на лицо свидетельства негерметичности прокладки головки клапана. Установить конкретную причину неисправности можно только после проведения тщательной диагностики, но сузить круг вполне можно и замерами компрессии. Измерение компрессии двигателя при помощи компрессометра видео: Особенности замеров на дизельном ДВС Измерение давления в цилиндрах на дизельном силовом агрегате происходит немного по-другому в сравнении с бензиновым ДВС: полное перекрытие подачи топлива на дизельном ДВС осуществляется путём опускания вниз рычага отсечки, находящегося на ТНВД, и отсоединения электромагнитного клапана, расположенного на топливопроводе, ответственном за подачу солярки; подключение компрессометра осуществляется через колодцы свечей зажигания или форсунок в зависимости от того, какие из перечисленных элементов удобнее расположены и какие рекомендации даны производителем; стандартный прибор для замера компрессии на дизеле не подходит — требуется использование специального устройства с особым переходником, который более надёжно крепится в отверстии. В сравнении с приборами для бензиновых ДВС, у такого устройства максимальный порог значений выше — порядка 60 атмосфер; во время измерений выдавливать педаль акселератора нет необходимости, так как большинство моделей дизельных двигателей не имеет дроссельной заслонки. Проверка компрессии на дизельном двигателе видео: Проверка при помощи компрессометра Для замера давления в цилиндрах двигателя необходимо использование специального инструмента — компрессометра. Стоимость такого прибора невысока, поэтому приобрести его может любой автовладелец.
Помимо него, понадобится свечной ключ и помощник — на него возлагается важная задача по вращению стартера при помощи ключа зажигания. Машина прогревается до рабочей температуры. Аккуратно выкручиваются все свечи зажигания. Открывается заслонка дросселя, то есть помощник выжимает педаль акселератора до конца, одновременно проворачивая ключ зажигания и приводя тем самым стартер в движение. В колодец свечи зажигания плотно вставляется штекер компрессометра. Запускается стартер и мотор «прокручивается» в течение двух-трёх секунд — этого времени хватит для того, чтобы показания манометра перестали увеличиваться. Стартер останавливается, фиксируются данные замеров. Измеряется компрессия во всех цилиндрах двигателя.
Запишите соответствующую цифру и сбросьте давление на компрессометре клапаном обратного действия. Стрелка измерителя должна упасть на ноль. Отсоедините устройство от уже проверенного цилиндра и переставьте его на следующего испытуемого. Выполняем описанный алгоритм для каждого последующего цилиндра. Затем, нам предстоит сравнивать полученные результаты со значениями, которые нужно отыскать в руководстве по эксплуатации транспортного средства. Как измерить компрессию в дизельном двигателе Проверка компрессии на дизеле в некоторой степени разнится с таковой на бензиновом ДВС. Замер компрессии дизельного двигателя осуществляется в несколько основных этапов, однако, сперва нужно уделить внимание некоторым нюансам замера компрессии на дизеле: 1. Все замеры делаются только на прогретом до нужной степени моторе — это примерно 70-90 градусов. Нужно отключить бензонасос либо форсунки — наша цель нейтрализовать подачу горючего. Требуется вывернуть все свечи накаливания либо форсунки, в зависимости от модели дизеля, так вы облегчите ход во время прокручивания коленвала стартером. Заряд батареи должен быть 100-процентным, а стартер не должен подавать никаких признаков неисправности. Алгоритм самой проверки следующий: 1.
Через эту «дыру» и теряется компрессия. Из-за образования отложений или физического повреждения например, прогара фаски клапанов перестают плотно прилегать к своим местам на головке блока цилиндров. Как следствие появляется неплотность в камере сгорания и снижение компрессии. Пробой прокладки ГБЦ. Если уплотнение между блоком цилиндров и головкой нарушено — это еще один путь утечки давления газов на такте сжатия. Прогар поршней. Самый сложный сценарий, при котором имеет место физическое повреждение поршней. Скорее всего, для полноценного восстановления работоспособности такого мотора потребуется капитальный ремонт. Каждый вариант будет иметь соответствующие побочные эффекты и дополнительные методы диагностики. Так, в случае пробоя прокладки в расширительном бачке может наблюдаться пузырение, залегание колец спровоцирует повышенную дымность выхлопа и т. Фото: Shutterstock Как поднять компрессию в двигателе Компрессия является следствием корректной настройки и общего удовлетворительного состояния двигателя. Поднять ее как отдельный независимый параметр невозможно. Исключением являются различного рода «волшебные» присадки, сулящие почти мгновенный результат без каких-либо восстановительных работ и вложений. Однако нужно четко понимать, что вся «магия» поднятия компрессии за счет одного бутылька присадки — не что иное, как борьба со следствием, а не причиной. Подобная химия фактически «замазывает» все неплотности цилиндропоршневой группы, лишь ненадолго отсрочивая неизбежный ремонт. И, что самое печальное — после продолжительного использования подобных средств мотор действительно часто уходит на капиталку. Тогда как своевременное вмешательство вполне могло обойтись заменой колец и притиркой клапанов. Часто задаваемые вопросы Как часто нужно проверять компрессию? Если владелец не жалуется на работу двигателя, и нет каких-либо тревожных симптомов, замер компрессии как отдельная регулярная процедура не требуется. Можно ли предотвратить падение компрессии? Самым правильным способом поддерживать должный уровень компрессии будет своевременное обслуживание и правильная эксплуатация двигателя. Как обсуждалось выше, специальная химия может временно поднять компрессию, но не решит проблему. При этом есть все шансы ее дальнейшего усугубления. Чем выше компрессия — тем лучше? Данный параметр, как и любой другой, должен находиться в пределах рабочей нормы.
С помощью такого устройства проверяют максимальное давление воздуха в цилиндрах автомобиля. Это позволяет выявить возможные проблемы с клапанами, фильтрами, стартером или определить нарушение герметичности и степень изношенности деталей. Отклонение показателя давления от нормы свидетельствует о неисправности бензинового или дизельного двигателя. Проверить автомобиль компрессометром можно не только в сервисе, но и в домашних условиях. Прибор прост в использовании и состоит из манометра, шланга, жесткой насадки. В комплектацию могут входить различные адаптеры для универсального применения. Данная статья научит автовладельцев пользоваться таким устройством, опишет один из самых простых способов самостоятельного изготовления компрессометра, а также представит рейтинг самых качественных приборов для определения давления в цилиндрах от лучших производителей.
Компрессометры для двигателя авто
Большая разница в величине компрессии между цилиндрами возможна при разрегулировке зазоров в клапанах. Необходимо выставить требуемые зазоры и вновь провести проверку. Отсутствие компрессии в одном из цилиндров, либо небольшая ее величина в большинстве случаев «подсказывает» о подгорании кромки выпускного клапана, его заедания в направляющей втулке, либо отсутствия клапанного зазора. Низкие значения давления в смежных цилиндрах «укажет» на прогар прокладки головки блока между ними. Показатели компрессии Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм.
Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. Проверка компрессии может производится как с открытой заслонкой дросселя, так и закрытой.
Своей миссией команда «Топ Авто» видит бесперебойное обеспечение своих клиентов востребованными и высококачественными автотоварами по конкурентным ценам. Продукция компании помогает обеспечить максимально возможный уровень комфорта в салоне автомобиля, безопасность и уверенность на дорогах.
По устройству трубки компрессометры делятся на несколько видов: С жесткой металлической трубкой; С гибкой резиновой трубкой; С комбинированной трубкой. Жесткая трубка наиболее удобна для прижимных компрессометров, так как она дает возможность надежно удерживать прибор во время измерения. Гибкая трубка очень удобна тем, что она позволяет работать даже в труднодоступных местах без демонтажа мешающего в проведении измерения оборудования двигателя. Комбинированные трубки состоят из короткого металлического участка и более длинной гибкой трубки, что представляет определенное удобство. Наконец, компрессометры могут оснащаться трубкой различной длины, причем многие производители приборы с увеличенной трубкой называют удлиненными. Отдельно нужно сказать о градуировке манометра и принятых условных обозначениях. В компрессометрах зарубежного производства чаще всего используется градуировка в psi фунт-сила на квадратный дюйм , одна psi примерно равна 0,07 атмосферы. Но для удобства манометр почти всех компрессометров разделен на два цветных сегмента: слева расположен красный сегмент, нахождение стрелки в нем говорит о слишком низкой компрессии; справа расположен зеленый сегмент, нахождение стрелки в нем говорит о том, что компрессия в пределах нормы. В большинстве случаев этого более чем достаточно для общей оценки состояния двигателя. Комплектация компрессометров Сегодня рынок предлагает огромное количество компрессометров , которые условно можно разделить на несколько типов по комплектации: Компрессометры минимальной комплектации; Компрессометры расширенной комплектации; Комплекты компрессометров для проведения измерений в бензиновых и дизельных двигателях. Минимальную комплектацию имеют наиболее простые прижимные компрессометры — обычно в упаковке находится только сам прибор без каких-либо аксессуаров, но иногда встречаются и комплекты с одним-двумя переходниками. Также в минимальной комплектации поставляются и резьбовые компрессометры, но они почти всегда имеют переходники для измерения в двигателях с различной резьбой под свечи и форсунки. Расширенную комплектацию могут иметь любые приборы, обычно в такую комплектацию входят различные адаптеры, удлинители жесткие и гибкие и т. Отдельную категорию составляют наборы компрессометров для измерения компрессии в бензиновых и дизельных двигателях. Так как диапазоны давлений в этих типах ДВС совершенно разные и нигде не пересекаются, то один и тот же манометр для них не подходит. Поэтому в комплекты обязательно входит два манометра для бензиновых моторов и дизелей , а также множество переходников, трубок и других аксессуаров. Простому автолюбителю лучше всего подойдут приборы в минимальной или расширенной комплектации, а комплекты для разных типов двигателей стоит выбирать тем, кто постоянно работает с моторами различных типов. Порядок работы с компрессометром Работа с компрессометром не слишком сложна, хотя имеет свои особенности и тонкости. Измерение компрессии в бензиновых и дизельных двигателях несколько отличается, поэтому опишем их отдельно. Измерение компрессии в бензиновых моторах проводится в следующем порядке: Прогреть двигатель недопустимо проводить измерение на холодном моторе ; Демонтировать свечи зажигания, отсоединить высоковольтные провода от катушки зажигания; Установить компрессометр в отверстие одного из цилиндров; На протяжении 5-10 секунд прокручивать стартером коленвал двигателя; Произвести снятие показаний с прибора; Повторить для остальных цилиндров.
Разница тестеров в диапазоне измеряемого давления и комплектации. Изучить состояние бензинового мотора можно с помощью резьбового или прижимного сканера. Оба прибора помогут получить точные значения. В дизельных агрегатах давление высокое и прижимные компрессометры не подходят для снятия данных. По этой причине инструмент комплектуется только резьбовыми переходниками. Универсальные модели предназначены для профессионального измерения. В связи с большой разницей в компрессии у дизельных и бензиновых агрегатов, сканеры комплектуются двумя сменными манометрами. Это усложняет процесс использования, повышает требования к муфтам, что приводит к возрастанию цены. Диапазон давления Каждый тип силового агрегата имеет свои пороговые рабочие значения. Для бензиновых агрегатов это 14-16 атмосфер. Дизельные моторы более мощные, в них значения могут превышать 35-40 атмосфер.
Компрессометры для двигателя авто
Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм. Компрессометры бензиновые. Компрессометр бензиновый набор специальных инструментов для определения компрессии (давления) рабочей смеси в цилиндропоршневой группе бензиновых двигателей внутреннего сгорания. Для бензиновых двигателей значения компрессии значительно ниже – от 12 до 16 кг/см2 – в зависимости от модели мотора.
Компрессометры
И независимо от производителя купленного компрессометра обязательно замените на нём манометр на российский поверенный. Кроме моделей для бензиновых и дизельных двигателей, вы можете купить универсальный компрессометр, который подойдет и к тем, и к другим. Компрессометр для бензиновых двигателей. Компрессометр для бензиновых двигателей с резьбовыми и конусными яется для измерени. AFFIX предлагает один из самых доступных комплектов для измерения компрессии бензиновых двигателей.
Компрессометры
Измерять, пока стрелка манометра не поднимется до максимума. Повторить операцию четыре или пять раз, каждый раз записывая результат. Двигатель постоянно вращается, по крайней мере, от пяти до десяти полных оборотов. Это позволит получить точные показания компрессометра. Замер компрессии дизельного двигателя В дизельном моторе поршни движутся вертикально, всасывая воздух. Это движение создает тепло, необходимое для воспламенения топлива, что в конечном итоге приводит в действие двигатель.
Достаточная компрессия в дизельном двигателе играет большую роль для эффективной и экономичной работы. Обеспечиваемая подъемом поршня она определяется сжатой зоной разгрузки в зоне сгорания, то есть степенью сжатия. Компрессия также определяется эффективностью уплотнений крышки цилиндра и поршня, это уплотнение поддерживается поршневыми кольцами. То же касается и расположения выпускных и впускных клапанов. Поршневые кольца изготовлены из закаленной стали, создающей радиальное давление на уплотнение.
Сталь также обладает превосходными самосмазывающимися свойствами. Величина типичного сжатия дизельного топлива составляет от 19 бар до 34 бар. Это давление имеет тенденцию немного снижаться на автомобилях с непрямым впрыском и увеличиваться на автомобилях с системами прямого впрыска. Любое снижение степени сжатия уменьшает выделение тепла и ухудшает процесс сгорания. Низкая компрессия фактически может определять пропуски зажигания в цилиндрах.
Поэтому крайне важно, чтобы клапан если он регулируемый был установлен в соответствии со спецификациями производителя. Возможные причины низкой компрессии дизеля: Неисправное уплотнение между цилиндром и поршнем. Неправильное расположение выпускных и впускных клапанов. Сломанные или заблокированные поршневые кольца. Неправильная синхронизация распределительного вала.
Индукционная секция заблокирована. Все показания должны быть одинаковыми, если есть какие-либо различия, можно провести «жидкостный» показатель, впрыскивая небольшое количество масла в цилиндр и снова замеряя компрессию. Это обеспечивает хорошее уплотнение между поршнем и цилиндром, так что сжатие восстанавливает утечки между поршневыми кольцами, в случае минимальной разницы — утечки между клапанами. Информативность метода замера компрессии в двигателе Проверка компрессии двигателя — не превентивная мера, но проводится в случае возникновения проблем с машиной. Возможность проверки компрессии дизельного двигателя рассматривается при таких вопросах как: проблемы с запуском, не связанные с погодой или температурой наружного воздуха; повышенный расход масла или плохую экономию топлива; синий дым; необъяснимую потерю мощности; чрезмерное давление в картере.
Если компрессия в двигателе слишком низкая, слишком высокая или слишком сильно отличается от одного цилиндра к другому, вероятно, имеется внутреннее повреждение двигателя. Более информативный способ диагностики ЦПГ двигателя Цилиндро-поршневая группа — одна из самых важных частей двигателя автомобиля. Она представляет герметичные поршни, находящиеся под давлением и отвечающие за перемещение топлива. При работе автомобиля цилиндры обеспечивают равномерное и регулярное распределение газа по мере необходимости. Неудивительно, что отказ цилиндров может привести к сильному износу автомобиля.
Это серьезная проблема, которая может оказать долгосрочное влияние на долговечность транспортного средства. Способ проверки цилиндров зависит от типа автомобиля и от того, что наиболее удобно в соответствии с устройством двигателя. Больше информации о состоянии ЦПГ для бензиновых двигателей предлагает диагностика с помощью анализатора пневмоплотности цилиндров. Она не отличается от замера компрессии метрометром, но намного проще и быстрее. Также проводится через свечные отверстия, только выводы делаются на сравнении полученных значений полного и остаточного вакуума.
За несколько минут диагностики можно определить утечки через камеру сгорания показатель полного вакуума , утечки через кольца в картер двигателя показатель остаточного вакуума , закоксовку колец, клапанов, другие проблемы цилиндро-поршневой группы. Раскоксовка поршневых и маслосъемных колец Поршни автомобиля передают расширяющийся газ в цилиндре на коленчатый вал и выполняют две основные функции. Они изолируют продукты сгорания и передают тепло стенкам поршня, а также регулируют количество смазки в нужных местах. Учитывая такие важные функции, необходимо, чтобы они были полностью исправны. Очистка поршневых колец при регулярном накоплении прогара является ключом к предотвращению неисправностей.
Для этого двигатель должен быть выключен. Отсоединить впускной воздуховод от корпуса дроссельной заслонки. На этом этапе высокий уровень прогара, который необходимо удалить, используя специальные чистящие средства для удаления углерода высокой плотности. Поскольку присадка растворяет углеродистые отложения, очистить топливную рампу и то, через что проходит топливо.
Запускается стартер и мотор «прокручивается» в течение двух-трёх секунд — этого времени хватит для того, чтобы показания манометра перестали увеличиваться. Стартер останавливается, фиксируются данные замеров. Измеряется компрессия во всех цилиндрах двигателя. Компрессометр перед каждым последующим измерением полностью освобождается от воздуха.
При отклонении полученных результатов от нормы показания снимаются ещё раз. Эксплуатировать двигатель автомобиля в таком состоянии чревато его полным выходом из строя, капитальным ремонтом либо полной заменой в будущем. Рекомендуем: Меняем масло в АКПП на Лада Гранта и проверяем уровень масла в автомате Основное отличие процесса измерения компрессии на инжекторе от карбюратора — обязательное отключение либо снятие датчика коленвала. Специалисты советуют сделать это для того, чтобы предохранить ЭБУ от повреждений и полностью перекрыть подачу горючего. Подготовка к измерению компрессии двигателя Процесс измерения компрессии занимает не более 30 минут, если водитель хорошо разбирается в устройстве подкапотного пространства автомобиля и быстро сумеет подготовить автомобиль к замерам. Перед тем как измерить компрессию в цилиндрах двигателя, необходимо провести подготовительные работы: Проверьте уровень заряда аккумулятора, установленного в автомобиле. Поскольку при замере компрессии работа двигателя проводится на аккумуляторе, необходимо чтобы он был хорошо заряжен; Прогрейте двигатель автомобиля до рабочих температур, чтобы получить максимально точные результаты при измерении компрессии; Если выше обозначенные подготовительные работы выполнены, следует перейти к снятию элементов двигателя. Проделайте следующие действия: Откройте капот и снимите все свечные провода; Далее открутите свечи и лучше запомните, в каком порядке они располагались в цилиндрах; Внимание: Некоторые автолюбители откручивают по одной свече при замерах компрессии, вставляя компрессометр в свечное отверстие, измеряя, а затем проделывая то же самое с другими, выкручивая и вкручивая по одной свече.
Подобный процесс измерения компрессии в цилиндрах двигателя неверный, и он не позволяет получить точные результаты. Отсоедините от катушек низковольтные провода; Вытащите реле из бензонасоса, если он электрический. Если в автомобиле установлен обычный бензонасос, от него предстоит отключить топливный шланг. Также можно отключить питающие провода с форсунок.
Не смотря на то, что данный прибор прост в использовании и доступен по цене, это не дает повода думать, что измерение компрессии двигателя является простым делом. Любые показатели компрессометра требуют анализа и окончательного вердикта только специалиста, который точно знает в каких ситуациях стоит верить показаниям прибора и принимать меры, а в каких случаях данные показатели носят сугубо информативных характер. Для того, чтобы выяснить, какая же компрессия должна быть в цилиндрах двигателя именно Вашей модели автомобиля, следует обратиться к технической документации на машину и выяснить степень сжатия. Узнав степень сжатия умножаем его на 1,3 и получаем приблизительный показатель величины компрессии. Но следует понимать, что современные компрессометры не могу идеально точно провести измерения и, как и у других приборов, у них тоже есть погрешности приблизительно до 3 атмосфер. Так же показания уровня компрессии зависят от таких факторов как: Качество топлива и его октанового числа; Вязкость масла; От степени прогретости двигателя; Степени заряженности АКБ. Поэтому за основу в анализе полученных измерений берут не нормативные показатели хотя их частично тоже учитывают , а проводят сравнительный анализ показаний компрессий во всех цилиндрах двигателя, но об этом чуть позже. Выбираем компрессометр Очень Важным является момент, какой двигатель установлен на Вашем авто, бензиновый или дизельный. Бензиновый двигатель. В данном случае, достаточно приобрести не дорогой компрессометр с резьбовым наконечником, который можно вкрутить в свечное отверстие. Если будет наконечник без резьбы, то Вам придется его вжимать, а это не удобно и показания компрессометра будут не точными. Обратите внимание на место положение клапана фиксации давления. В качественных компрессометрах он находится непосредственно в наконечнике, который вставляется в свечное отверстие, а не под самим манометром. Это позволит Вам получить более точные измерения, без занижений показаний. Дизельный двигатель. В данном случае ситуация на много сложнее и самостоятельно проводить такие измерения не рекомендуется по нескольким причинам: Необходимо снимать свечи накаливания или форсунки. Не каждый водитель это сможет сделать и не у каждого есть специальный инструмент для выполнения таких работ; Вам понадобится специальный переходник, который покупается отдельно или может уже входить в комплект дорогих компрессометров. В таком случае Вам лучше обратиться в автосервис. Можно приобрести импортный компрессометр, который изначально снабжен большим количеством переходников для различным марок автомобилей, но стоит такой комплект не дешево и используется в основном в автосервисах. Альтернатива Компрессографы. Более сложное, удобное, но при этом не на много эффективнее устройство. Основное отличие, это возможность записывать полученные данные на пластиковые карточки или бумагу в разный период времени и в последующим анализировать их. Но если Вы захотите отследить повышение давления в динамике, то в данном приборе это будет сложно. Это и есть главный недостаток компрессографа. Являются наиболее современными приборами для измерения компрессии двигателя. Принцип работы их основан не на фиксации давления в цилиндрах, а на измерении пульсации тока, который потребляет стартер. Сила потребляемого тока, прямо пропорциональна увеличении компрессии в цилиндрах и возрастающей нагрузки на коленвал двигателя.
В линейке представлены как специализированные, так и универсальные модели, которые могут быть использованы для измерения компрессии в подавляющем большинстве двигателей внутреннего сгорания. Покупателям предложены несколько моделей компрессометров по цене от 450 до 995 рублей. Компрессометры упакованы в блистерную упаковку, манометр в каждом из них находится в резиновом чехле.
Как измерить компрессию в двигателе
Но для «гаражной» диагностики будет достаточно знания об усреднённых данных ДВС. Дизельный — 28-35 атмосфер; Бензиновый — 9,5-10 атмосфер. Как правильно использовать компрессометр Главную основу прибора составляет манометр, который дополнительно оснащён трубкой из резины или металла. Компрессометр разделяется на два типа: прижимной, с резьбовым наконечником. Способ использования устройства будет зависеть от его выбранного типа. Для прижимного необходим помощник, а аппарат с наконечником можно легко использовать самостоятельно.
Рынок также предлагает комбинированное устройство с гибким шлангом, наконечником и трубой. Общий процесс работы с разными устройствами похож: перед началом замеров прогревают двигатель до 70-90 градусов; наконечник прочно прижимается или вкручивается в свечное отверстие; включается стартер; подаётся воздух, двигая стрелку манометра; при прекращении движения стрелки, стартер отключают; полученный результат обозначает значение компрессии; перед использованием ещё раз, сбрасывают давление с помощью специального клапана. Типы компрессометров Автомобильный рынок диагностических инструментов предлагает всевозможный выбор компрессометров.
Появление нагара из-за использования низкокачественных жидкостей Следующий фактор — «залегание» маслосъемных колпачков. Выявляется он после визуального осмотра двигателя посе демонтажа свечей зажигания. Излишки смазочного состава скапливаются тонкой плёнкой на стенках цилиндров и свидетельствуют о необходимости замены колпачков и повышении компрессии. Масляная пленка на поверхности цилиндра из-за «залегания» маслосъёмных колпачков Значения ниже нормы Наиболее распространённой и легко решаемой проблемой понижения компрессии является загрязнение воздушного фильтра. Деталь начинает плохо пропускать воздух, что отрицательно сказывается на давлении.
Нехватка воздуха в топливной смеси может быть спровоцирована выходом из строя или некорректной работой дроссельной заслонки или её датчика и стать причиной аналогичных последствий. Грязный воздушный фильтр — одна из причин снижения компрессии двигателя Понижаться компрессионные показатели могут из-за низкой температуры двигателя, что связано с некорректной работой системы охлаждения. Слишком низкая температура мотора не позволяет воздуху расшириться и заполнить нужный объем, что провоцирует низкую компрессию. Выработка деталей двигателя, его разгерметизация, формирование больших зазоров между узлами и элементами силового агрегата, износ и прогар клапанов, поршня и его колец, выход из строя системы охлаждения — все это может способствовать уменьшению компрессионных показателей. Данные факторы могут провоцироваться чем угодно, главное — вовремя определить все симптомы и устранить неисправности. Устранение низкой компрессии без ремонта Капитальный ремонт двигателя для восстановления нормального уровня компрессии не всегда необходим. Можно прибегнуть к использованию специальных веществ, которые помогут вернуть давление в цилиндрах в норму. Известные многим автовладельцам присадки для двигателя, гарантирующие невероятные результаты, могут помочь повысить компрессию.
Их действие заключается в устранении грязи и восстановлении повреждённых участков деталей. Несмотря на тонкий образуемый слой, его хватает для закрытия деформированных участков. Конечно, это способствует повышению компрессии до нормы. Специальные присадки для двигателя автомобиля Топливо низкого качества может способствовать образованию на деталях автомобиля нагара, что также негативно сказывается на компрессии. Устранить это можно, если залить в отверстия для свечей зажигания небольшое количество моторного масла и оставить машину в таком виде на полчаса. Чистый смазочный материал очистит детали и смоет всю гарь. После проведения подобной процедуры показатели компрессии взлетают практически мгновенно. Разница компрессионных показателей в цилиндрах или её полное отсутствие Разные компрессионные показатели в цилиндрах могут фиксироваться по причинам: Некачественное горючее.
Проблемы с нормальным функционированием ДВС связаны в первую очередь с этим фактором; Неисправная работа клапанов и поршней. Некачественное масло, проблемы в системе охлаждения — все это может спровоцировать разницу компрессионных показателей. Нередко причиной становятся задиры металла; Коксование колец цилиндров. Связано с низким качеством масла или с его доливкой вместо замены или чистки масла. Полное отсутствие компрессии в одном или нескольких цилиндрах связано с аналогичными факторами. Устранить такую неполадку можно весьма эффективным методом — использованием специальных жидкостей. Для решения подобной проблемы понадобится состав для очищения клапанов двигателя. Небольшой объем средства — порядка 50 мл — заливается в неработающий цилиндр.
В таком состоянии авто оставляется на 12 часов, после чего мотор прокручивается, очищаются и возвращаются на место свечи и регулируются все зазоры. Повысить компрессию можно очисткой двигателя от нагара специальным составом Затем осуществляется пробный заезд на 20—30 километров на большой скорости. Компрессия после подобных мер должна вернуться в норму. Если же этого не произошло, то остаётся обратиться в автосервис и менять неисправные детали. Гарантом безопасной езды и надёжности автомобиля является своевременная диагностика двигателя. Регулярные замеры компрессии цилиндров расскажут о состоянии ДВС и вероятных неисправностях, требующих устранения. Такие осмотры помогут избежать серьёзных проблем с мотором в будущем.
По этой причине инструмент комплектуется только резьбовыми переходниками. Универсальные модели предназначены для профессионального измерения. В связи с большой разницей в компрессии у дизельных и бензиновых агрегатов, сканеры комплектуются двумя сменными манометрами.
Это усложняет процесс использования, повышает требования к муфтам, что приводит к возрастанию цены. Диапазон давления Каждый тип силового агрегата имеет свои пороговые рабочие значения. Для бензиновых агрегатов это 14-16 атмосфер. Дизельные моторы более мощные, в них значения могут превышать 35-40 атмосфер. Последнее поколение этих агрегатов имеет компрессию до 60-65 атмосфер, что меняет требования к используемому манометру. Рекомендуется не только выбрать прибор, рассчитанный на работу с заданным диапазоном, но и убедиться, что шкала имеет небольшой шаг. Это поможет снимать точные показания и своевременно реагировать на изменения компрессии. Комплектация Производители предлагают сканеры в разной комплектации.
Что такое компрессия, как и для чего её замеряют?
Компрессией двигателя автомобиля называется давление, которое создаётся в цилиндре в момент окончания такта сжатия, то есть в момент, когда поршень достиг верхней мёртвой точки. Фактически этот параметр можно назвать максимальным давлением сжатия, которое создаётся во время проверки компрессии двигателя. Компрессия — это крайне важный параметр для силового агрегата. Если она нормальная, то двигатель будет работать стабильно, демонстрируя достаточную мощность и приёмистость, а если она станет низкой, то приговор для автомобиля один — «капиталка», что значит капитальный ремонт двигателя и серьёзные финансовые траты. Существует ещё такое понятие как степень сжатия, которая указывается в технической документации на автомобиль. На первый взгляд может показаться, что эти два термина идентичные и их показатели должны совпадать, но на самом деле это не так. Степень сжатия является математической характеристикой, которая описывает геометрию цилиндра, а точнее является отношением полного объёма цилиндра к объёму, который образуется над поршнем, находящимся в верхней мёртвой точке или, как ещё называют этот параметр, — объём камеры сгорания. Эта характеристика является неизменной без учёта нагаров , тогда как компрессия по мере износа двигателя падает. Как проверить компрессию?
Для замеров используется прибор, получивший название компрессометр. Фактически он представляет собой стрелочный манометр с гибким шлангом, имеющим резьбовой наконечник, обратным клапаном, который обеспечивает достаточный уровень герметизации, ручником для стравливания воздуха и обнуления показаний, а также возможных переходников для разной резьбы, что актуально для проверки компрессии дизельных двигателей поскольку в них замеры проводятся через разные отверстия форсунок либо свечей накала.
Как измерить компрессию двигателя
AFFIX предлагает один из самых доступных комплектов для измерения компрессии бензиновых двигателей. Компрессометр для бензиновых двигателей "Универсальный Бензиновый", манометр в резиновом чехле, блистер, ТОПАВТО (TOPAUTO), 11411. артикул 830108. Нижняя величина показателя компрессии в большинстве бензиновых двигателей, когда от мотора еще можно ожидать мощности, динамики и экономичного расхода топлива, должна быть не менее 10 атм. Для дизелей эта величина будет порядка 26-28 атм.