Паром "Александр Деев" начал курсировать между портами Ванино в Хабаровском крае и Холмск на Сахалине в конце августа текущего года. Отметим, что для Сахалинской области переправа «Ванино — Холмск» имеет стратегическую и социальную значимость — паромами перевозится до 40% всех грузов, прибывающих на Сахалин. Суперсовременный «Александр Деев» способен одним рейсом перевезти десятки гружённых железнодорожных вагонов и автопоездов. Судно построено на Амурском судост. КОРСАКОВ (Сахалинская обл.). Новейший грузопассажирский паром «Александр Деев» 1 сентября прибыл в сахалинский порт Холмск и приступил к работе на паромной линии «Ванино – Холмск», сообщила АМП Сахалина, Курил и Камчатки.
Паромная линия Ванино — Холмск заработает в штатном режиме в середине сентября
- Последние новости
- Подробности
- Новый паром уже направляется на работу на линии «Ванино-Холмск»
- На Сахалине закрыли паромное сообщение с материком из-за циклона
Паром "Александр Деев" оказался несовместим с причалами Ванино и Холмск
С его выступления и стали рассматривать три варианта — туннель под дном Татарского пролива, мост и морская железнодорожная паромная переправа. Учитывалось одно немаловажное обстоятельство. За 40 лет, пока южная часть Сахалина был под властью Японии, города на острове были соединены железной дорогой. Правда, ширина колеи соответствовала японским стандартам, и было 1067 мм. По стандартам СССР это была узкоколейная железная дорога. В навей стране ширина колеи составляет 1520 мм. Какие планы были у советских инженеров по решению этого вопроса, доподлинно не известно. Уже 5 мая 1950 года Постановлением Совета Министров СССР принято решение — строить тоннель и параллельно, как резервный вариант проработать вопрос о морской паромной переправе. В те годы практически все крупнейшие, как сегодня говорят, инфраструктурные проекты, строились силами заключенных печально известного ГУЛАГа. По сути, проект включал три независимые стройки. Технические условия на проектирование железнодорожных подходов на материке и острове и на строительство туннеля были утверждены 6 сентября 1950 года.
Тоннель должен был проходить от мыса Лазарева на материке до мыса Погиби на острове. Как водилось в сталинские годы, для ускорения сроков строительства, было решено строить трассу по упрощенной временной схеме. В частности, например, разрешили использовать непропитанные шпалы. Детальных изысканий на трассе тоннеля не проводилось. Участок на Сахалине назвали «Строительство 506», на материке — «Строительство 507». На Сахалине нужно было построить ветку в 327 км от станции Победино до мыса Погиби. Длина самого тоннеля была около 10 км — проектанты выбрали самый узкий участок пролива.
На Сахалине нужно было построить ветку в 327 км от станции Победино до мыса Погиби. Длина самого тоннеля была около 10 км — проектанты выбрали самый узкий участок пролива. На материке планировалась железнодорожная ветка до магистрали Комсомольск-на-Амуре — Советская Гавань.
Параллельно велись работы и над строительством морской железнодорожной переправы. Стройку должны были закончить в 1953 году, а пуск тоннеля запланировали на 1955 год. Проектный грузооборот нового тоннельного перехода, по расчетам, должен был составить 4 миллиона тонн в год. Будущее Летом этого года должно быть принято окончательное решение о варианте транспортного сообщения с Сахалином МВД применило необычный прием. На строительствах 506 и 507 ГУЛАГ направлял освобожденных из других лагерей и заключенных до завершения их срока. Они получали досрочное освобождение взамен на согласие поехать на строительство тоннеля. Для работы на этой стройке освободили из лагерей 8 000 заключенных, а всего на трех участках работало около 27 000 человек. Остальные были вольнонаемными и военнослужащими железнодорожных войск Строительство 6 МПС. После смерти Сталина строительство практически сразу свернули. Больше за историю СССР к идее тоннеля не возвращались.
Можно предположить, что идея строительства тоннеля была не продуманной и инициированной Вождем народов. В те годы объективно экономически Сахалину был не нужен тоннель. Да, регулярная связь острова с Большой землей, в том числе связь по железной дороге, без перевалки грузов в портах, была жизненно необходима для острова. Но её объем явно не соответствовал затратам и усилиям, которая должна была приложить страна, чтобы построить такой тоннельный переход через Татарский пролив. Подтверждением этой мысли является цитата из постановления Совета Министров СССР «Об изменении строительной программы 1953 года» — это строительство «не вызывается неотложными нуждами народного хозяйства».
Контракт на 2 шт за 5,5 млрд рублей. В ближайшее время паром приступит к работе на линии Ванино-Холмск. Машинное отделение автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев" Центральный пульт управления машинного отделения автомобильно-железнодорожного парома Грузовая палуба автомобильно-железнодорожного парома "Александр Деев". Курсантки филиала Морского государственного университета имени адмирала Г.
Для выяснения причин несоответствия создана межведомственная комиссия при участии представителей судовладельца и владельцев портовой инфраструктуры", - говорится в сообщении. Комиссия установила, что для обеспечения безопасной накатки и выкатки железнодорожных вагонов владельцам причалов в порту Ванино Хабаровский край и Холмск Сахалин необходимо привести в нормативное состояние изношенную береговую инфраструктуру, а судовладельцу — "модернизировать судно, а именно доработать его привальный брус". Специалисты подготовили план мероприятий, который должен быть реализован до конца первого полугодия 2024 года, говорится в сообщении. Пресс-служба отмечает, что АО "Сахалинский пассажирский флот" Сахпасфлот является арендатором парома и не имеет права самостоятельно принимать решение о его технической доработке или изменении конструктива. Этим займется собственник парома - ГТЛК - "на основании допроектирования и согласования проекта". АО "Сахпасфлот" окажет методическую помощь в формировании задания на проектирование. Пресс-служба напоминает также, что в морском порту Холмск в настоящее время ведется работа по модернизации паромного комплекса и реконструкция входного мола.
Лента новостей
- Перевозки пассажиров, багажа и грузов
- Буксировка парома между Сахалином и материком отложена
- Что еще почитать
- Паромная переправа Ванино — Холмск — Википедия
- Паромная линия Ванино — Холмск заработает в штатном режиме в середине сентября
- Паром "Сахалин-10" получил течь в порту Ванино
Возобновление полноценной работы линии Ванино — Холмск ожидается в середине сентября
Новости Сахалина. В районе села Стародубское (Сахалинская область) откололась льдина, на которой, по предварительным данным, находятся 14 рыбаков. Издание отмечает, грузопассажирские паромы морской переправы Ванино-Холмск до конца рабочей недели будут находится в порту Ванино. Паромная переправа Ванино-Холмск обеспечивает более 75% всех грузовых перевозок между островом и материком и около 25% пассажирских перевозок. Сегодня, 17 ноября, была закрыта морская переправа Холмск (Сахалин)—Ванино (Хабаровский край). Это связано с циклоном, сообщает министерство транспорта Сахалинской области. «Сахалинская область заинтересована, чтобы современные паромы как можно скорее встали на линию Ванино–Холмск. Это новый уровень комфорта и безопасности для пассажиров. Важно, что дополнительные суда повысят надежность транспортного сообщения между Сахалином и.
В терминале морского порта Ванино завершили прокладку железнодорожных путей
В случае прибытия ранее согласованной даты все расходы и издержки, возникшие в связи с ранним сроком прибытия и простоем автотранспортных средств, лежат исключительно на Клиенте. Надеемся на Ваше понимание. Холмск, Касса Транспортного агентства, пл. Ленина, 5: тел. При наступлении страхового случая, заявителям следует обращаться к перевозчику или в страховую компанию.
Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение по итогам повторного рассмотрения проектно-сметной документации на реконструкцию береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения «Ванино-Холмск» в морском порту Ванино.
В марте президент России Владимир Путин заявил, что в обозримом будущем должны быть достроены новые транспортно-логистические суда для Сахалинской области. В июле на совещании о морском сообщении и инфраструктуре региона заместитель председателя правительства РФ — полномочный представитель президента РФ в ДФО Юрий Трутнев призвал ускорить работы по данному направлению.
Новый паром «Александр Деев» вышел на линию Ванино — Холмск Пока судно перевозит только машины и сопровождающих авто пассажиров Фото: Правительство Сахалинской области Автомобильно-железнодорожный паром «Александр Деев» прибыл из порта Владивосток на Сахалин на месяц раньше запланированного срока. Как сообщает областной минтранс, судно вышло на линию Ванино — Холмск 2 сентября. Он стало четвертым и самым новым паромом, который связывает островную территорию с материком, однако пока оно перевозит только автотранспорт и сопровождающих его людей. В первый рабочий рейс, из порта Холмск в порт Ванино, «Александр Деев» отправился 2 сентября. На борту было 32 грузовых автомобиля грузоподъемностью от 10 до 25 тонн и 14 легковых. Всего за выходные паром перевез 92 автотранспортных средства и порядка 100 пассажиров-сопровождающих.
Паромы перевозят более 40 процентов всех грузов, а это около одного миллиона тонн. Евгений Шевченко, капитан парома «Александр Деев»: «Пароход удивил, удивил приятно, мореходность отличная, качка, удары волны воспринимаются слабо по ощущениям». Буквально сразу судно отправилось в первый рейс в порт Ванино. Александр Деев построен на судостроительном заводе в Комсомольске-на-Амуре.
После неудачи со строительством тоннеля связь с Сахалином осуществляется паромами
Штатная работа паромов на линии Ванино (Хабаровский край) — Холмск (Сахалинская область) возобновится в середине сентября 2023 года. Об этом в Telegram сообщает Минтранс Сахалина, напоминая, что в настоящее время продолжается ремонт. 14 сентября восстановлено движение парома, соединяющего о. Сахалин с материковой частью страны, сообщает корреспондент со ссылкой на пресс-службу МЧС. Паромная переправа Ванино-Холмск возобновила работу с шести утра. Паром «Александр Деев» является головным в серии из двух судов, предназначенных для линии «Ванино-Холмск», соединяющей остров Сахалин с материком, заказчиком паромов выступает АО «Государственная транспортная лизинговая компания» (ГТЛК). РИА Новости, 1920, 23.12.2023.
Новости Северо-Восточного бассейнового филиала
Очередь из автомобилей образовалась на паромной переправе Ванино — Холмск. Первый неофициальный сайт Ванино: Новости, события, самые горячие и обсуждаемые сюжеты из жизни поселка Ванино и Ванинского района. читайте и обсуждайте последние новости вместе с нами. Парома переправа Ванино Хабаровский край. Паромная переправа Ванино Холмск Дальтранссервис. Порт Ванино паром на Сахалин. Официальный онлайн-сервис для покупки билетов на паромы морской линии Корсаков-Курилы. Уточняется, что с 15:30 (7:30 мск) 6 ноября паромная переправа Холмск — Ванино была закрыта в связи с ухудшением метеоусловий в Татарском проливе, движение паромов будет возобновлено после улучшения погодных условий.
Новый грузопассажирский паром «Александр Деев» повредил рулевое устройство
По данным пресс-службы правительства Сахалинской области, судно вмещает 32 железнодорожных вагона, 12 грузовых автомобилей и до 200 пассажиров — в полтора раза больше, чем транспорт предыдущего поколения. Паромами перевозится до 50 процентов всех грузов, прибывающих на остров. Паромные перевозки — самый доступный способ пассажирского сообщения. Судно строили в Хабаровском крае на Амурском судостроительном заводе, а ходовые испытания паром проходил в приморской столице. На верфи продолжается строительство еще одного аналогичного парома — «Василий Ощепков». Это судно также будет работать на линии Холмск — Ванино, сдать его планируют в следующем году.
Сахалин с материком. Штормы, мешавшие паромному сообщению утихли. Сахалин с материковой частью страны, сообщает корреспондент PROkhab. Паромная переправа Ванино-Холмск возобновила работу с шести утра.
Судно прибыло в морской порт 2 сентября 2023 года, осуществив свой первый рейс на линии «Ванино—Холмск». Стыковка судна с пролетным строением подъемно-переходного моста паромного комплекса прошла в штатном режиме. Днем ранее паром прибыл в морской порт Холмск, где его торжественно встретили Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, заместитель Министра транспорта и дорожного хозяйства Сахалинской области, начальник отдела морского и железнодорожного транспорта Максим Жоголев, представители Сахалинского филиала ФГУП «Росморпорт», представители ФГБУ «АМП Сахалина, Курил и Камчатки», работники стивидорных и транспортных компаний, осуществляющих свою деятельность в морском порту. Паром «Александр Деев» построен специально для работы на линии «Ванино—Холмск», которая является стратегически важным связующим звеном между Хабаровским краем и Сахалинской областью.
На его борту находятся 29 грузовых автомобилей, 13 легковых и 51 сопровождающий пассажир. Напомним, 4 сентября «Александр Деев» приостанавливал работу на переправе из-за неблагоприятных погодных условий. Переправа Ванино — Холмск функционирует с 1973 года и позволяет ежегодно перевозить более 12 тыс.
Паром "Сахалин-8" возвращается на линию "Ванино - Холмск" после планового ремонта
Реновация паромной переправы необходима в первую очередь для повышения безопасности транспортного сообщения между островом и материком. С этой же целью на подходе к пирсу в Ванино будет установлено новейшее навигационное оборудование. Новые паромы Изначально, в 1973 году, сразу после завершения строительства паромной переправы, на линию Ванино — Холмск было поставлено 10 новых паромов — дизель-электроходов ледового класса. Построили их корабелы Калининграда. Построили на совесть — три из десяти судов до сих пор работают. Но, как пел Владимир Высоцкий, «всему на свете приходят сроки, а соль морская въедлива как черт».
Паромы морально и технически устарели. Фото: Администрация морских портов Татарского пролива и Охотского моря - новые паромы очень нужны Ясно это стало давно. В 2016 году президент России Владимир Путин поручил не только провести масштабную реконструкцию крупнейшей морской паромной переправы в ДФО, но и построить новые паромы. Правительство изыскало средства, реконструкция вошла в федеральный проект «Морские порты» комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, строительство паромов — ФЦП «Развитие Дальнего Востока». Строительством новых судов занялась старейшая верфь Хабаровского края — ПАО «Амурский судостроительный завод», входящий в структуру ОСК Объединенной судостроительной корпорации.
В целом, новый паром качественно отличается от действующих на линии паромов. В частности, он может перевозить в два раза больше грузов до 32 железнодорожных вагонов и до 12 грузовых автомобилей и в три раза больше пассажиров. Но главное — судно способно работать на линии круглогодично, выполняя рейсы в сложных погодных условиях и передвигаясь во льдах толщиной до одного метра. В следующем году к «Александру Дееву» на линии «Ванино-Холмск» должно присоединиться второе аналогичное судно — паром «Василий Ощепков». Таким образом удастся существенно улучшить грузопассажирское паромное сообщение Сахалина с континентальной частью России.
В скором времени на линии «Ванино-Холмск», обеспечивающей связь между Сахалином и континентальной Россией, будет работать новый паром «Александр Деев», специально построенный для региона. Как рассказали в пресс-службе «Росморречфлота», судно уже вышло к месту загрузки в Холмске. Завтра оно должно быть в порту, после чего начнет осуществлять регулярные круглогодичные рейсы. В нем уточняется, что время в пути от Владивостока до Холмска должно составить около двух дней. Таким образом, на Сахалин новый паром прибудет ориентировочно 31-го августа, после чего экипажу предстоит проверить стыковочное оборудование и коммуникации реконструированной паромной переправы и вывести судно в первый рейс на линии «Ванино-Холмск».
Если что, она доступна по ссылке: daltrans. Через несколько дней пришел ответ на почту, что заявка оформлена, ей присвоен номер и требуется оплатить квитанцию. Честно говоря, с цены мы офигели. Я рассчитывал где-то на 20-25 тысяч максимум за билет в одну сторону, потому что по тарифному плану примерно так и выходило. Но в квитанции сумма была больше. Итак, что мы имеем. Вдобавок к этому нужно еще заплатить за проезд по территории порта Ванино 1981,20руб. Давайте сразу посчитаю общую сумму. Паромная переправа для легкового автомобиля на Сахалин и обратно стоит сейчас 59630руб. Шестьдесят тысяч, Карл! И даже дело не конкретно в цене, а именно в соотношении цены и качества предоставляемой услуги, но об этом позже. Ладно, не сдавать же заднюю теперь, смирились и оплачиваем квитанции. А дальше что? Ни ответа, ни привета. Как мне узнать, прошел ли платеж, дошли ли деньги до транспортной компании? И тут начались бесконечные звонки диспетчерам. Во-первых, очень тяжело дозвониться. Номера работают круглосуточно, но мы все равно подстраивались под часовые пояса и звонили в рабочее время, но трубки чаще не берут, чем отвечают. Задаешь банальный вопрос — можно ли узнать, прошел платеж? Всё-таки сумма не маленькая. А у них то база висит и не могут проверить, то просто отвечают, мол, не переживайте, все нормально должно быть, позвоните позже. И так по кругу. Около недели заняло, чтобы просто выяснить — зарегистрирована наша заявка или нет. Ещё мы пытались задавать вопросы на электронную почту, но никто не отвечал. Причем везде у них написано, если есть какие-то вопросы — пишите на почту. Но не указано, что никто ваши письма читать не будет. Компания Дальтранссервис делает всё, чтобы ты максимально почувствовал себя куском говна. Дальше была долгая дорога и вот мы в Ванино. Кстати, сегодня уже 18й день в пути и на одометре почти 11000 километров. По правилам транспортной компании нужно обязательно делать звонки диспетчеру из трёх точек: Хабаровск, Лидога, Ванино. Приехав за день до даты отправления, мы так и не добились ответа о хотя бы примерном времени отправления. Диспетчер, узнав, что мы добрались до Ванино, просто сказала — нууууу, наберите завтра часиков в 9 утра, там что-нибудь придумаем. Это дословно. Я понимаю, что это море и какие-то конкретные цифры сложно назвать, но нам было важно знать — утром будет загрузка или вечером. Диспетчеры не могут ответить даже на банальный вопрос, типа, есть ли в каюте розетка и можно ли набрать где-то воды на территории порта или на пароме. Каждый раз ответ был один — нужно уточнить. Только, похоже, они намекали, что мне нужно самому уточнить, но где-то в другом месте. Ночуем, просыпаемся пораньше по будильнику, чтобы собрать вещи и привести себя в порядок.
Возобновление полноценной работы линии Ванино — Холмск ожидается в середине сентября
| На терпящем бедствие у Сахалина пароме находятся более 60 человек | Спуск на воду грузопассажирского автомобильно-железнодорожного парома проекта CNF11CPD 00300 «Василий Ощепков», который строится ПАО «Амурский судостроительный завод» (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) для паромной линии Ванино. |
| На линию Ванино-Холмск вернулся паром "Сахалин-8" | Ванино (Сахалин - материк) продолжает работу, несмотря на задержку с буксировкой "Александра Деева". Три парома типа "Сахалин" все еще курсируют по линии, обеспечивая грузопассажирское сообщение. |
| Паром "Александр Деев" на Сахалине | РИА Новости Медиабанк | Минтранс Сахалинской области. |
Ванино паром расписание и цены
Парома переправа Ванино Хабаровский край. Паромная переправа Ванино Холмск Дальтранссервис. Порт Ванино паром на Сахалин. Отметим, что для Сахалинской области переправа «Ванино — Холмск» имеет стратегическую и социальную значимость — паромами перевозится до 40% всех грузов, прибывающих на Сахалин. Холмск прибыл на достройку во Владивосток. Во время буксировки по Амурскому лиману судно попало в шторм. Сейчас два парома типа «Сахалин» на пути в Ванино, где остановятся пережидать непогоду, бушующую в проливе, сообщает ИА «Хабаровский край сегодня». Новости. Отраслевые новости > Мосты, тоннели, дороги, метро > В 2023 году в Хабаровском крае в нормативное состояние приведут 22 км на участке Лидога – Ванино федеральной трассы А-376.
Введен в строй головной новый паром для Сахалина «Александр Деев»
Зимой, чтобы не останавливать строительство, был применен совершенно новаторский метод подводной укладки бетона с подогревом воды на глубине. Морская переправа явилась детищем не только тех, кто непосредственно участвовал в ее возведении. Здесь слились усилия коллективов более чем 70 предприятий и организаций из 5 союзных и 4 автономных республик бывшего СССР. В течение двух десятков лет, начиная с 1972 года, с стапелей Прибалтийского завода «Янтарь» в Калининграде сошли на воду и затем направились к берегам Сахалина 10 железнодорожных паромов серии "Сахалин". Для перегона первого парома "Сахалин-1"отбирали высококвалифицированных специалистов, лучших в своем деле. Привести головной паром из Калиниграда в порт приписки было доверено капитану Василию Былкову.
Тариф на перевозки грузов между портами Ванино-Холмск с 15 февраля 2022 года открыть документ.
Об установлении льготных тарифов по оплате провозных платежей за перевозку автомобильного транспорта отдельным категориям граждан открыть документ. В этой связи, настоятельно рекомендуем прибывать в порт Ванино исключительно в этой дате.
Компания Дальтранссервис делает всё, чтобы ты максимально почувствовал себя куском говна. Дальше была долгая дорога и вот мы в Ванино. Кстати, сегодня уже 18й день в пути и на одометре почти 11000 километров. По правилам транспортной компании нужно обязательно делать звонки диспетчеру из трёх точек: Хабаровск, Лидога, Ванино.
Приехав за день до даты отправления, мы так и не добились ответа о хотя бы примерном времени отправления. Диспетчер, узнав, что мы добрались до Ванино, просто сказала — нууууу, наберите завтра часиков в 9 утра, там что-нибудь придумаем. Это дословно. Я понимаю, что это море и какие-то конкретные цифры сложно назвать, но нам было важно знать — утром будет загрузка или вечером. Диспетчеры не могут ответить даже на банальный вопрос, типа, есть ли в каюте розетка и можно ли набрать где-то воды на территории порта или на пароме. Каждый раз ответ был один — нужно уточнить.
Только, похоже, они намекали, что мне нужно самому уточнить, но где-то в другом месте. Ночуем, просыпаемся пораньше по будильнику, чтобы собрать вещи и привести себя в порядок. Ждём до девяти, звоним и узнаем, что паром отходит примерно в 17:00 и нужно успеть заехать на территорию порта до 15:00. А пока требуется оформить документы в бюро пропусков. На оформлении пропусков никаких проблем не возникло, все прошло довольно быстро и четко. А печать, кажется, заказывали на алиэкспресс : И вот, что интересно — морской порт является режимным объектом и за проезд по его территории я должен платить.
А почему эта сумма, собственно, не включена в стоимость билета на паром? А почему я вообще должен платить за проезд, если приехал не просто так поглазеть, а на загрузку? И как вообще рассчитывается сумма в 1981,20руб? И самое главное — если заехать на территорию порта, то уже выехать в Ванино с неё не получится. Точнее, получится, но придется заново платить 1981,20руб. Это погода сейчас хорошая, а если шторм и паром будут задерживать на день-два-неделю?
Сидеть в пору на парковке? Так много вопросов и мало ответов : Ещё и десяти утра нет, а мы уже с пропусками и в таком месте, где особо и заняться нечем. Покружили немного по посёлку, ничего интересного не нашли. Было бы интересно съездить в поселок Советская гавань посмотреть маяк Красный партизан, но до него около 50 километров в одну сторону. Решили смотаться на «пляж» в поселок Датта, поглазеть на море и хоть как-то интересно провести время, не сидеть же у КПП порта. До Датты около 30 километров довольно убитой дороги.
Пляж, конечно, грязный, но зато песчаный. Было бы круто искупаться, но сегодня выходной и на берегу все забито рыбаками и какими-то ловушками. В итоге вернулись обратно в Ванино и к 14:00 решили заезжать в порт. На КПП встречает охранник, сверяет документы с пропусками и бегло осматривает машину. В правилах указано, что топливный бак перед загрузкой на паром должен быть как можно более пустым и топливо в канистрах перевозить нельзя, и газ в баллонах, и много ещё чего. Но, видимо, правила эти кроме нас никто не читал : короче, машину досматривали без пристрастия, а просто для галочки.
Дальше нужно ехать по территории порта около трёх километров и по пути не будет ни одного указателя. Хорошо, что на картах типа maps. Если ехать без карт, мне кажется, легко заблудиться среди этих бесконечных портальных кранов. По пути замечаем такую картину Подъезжаем к зданию жёлтого цвета — здесь находится офис Дальтранссервиса и прямо напротив него большая парковка, где уже собралось довольно много машин.
Буксирный караван преодолел более 1100 миль. В остальном все прошло по заранее согласованному плану. Во Владивостоке паром достроят на базе Амурского судостроительного завода. Ожидается, что работы завершат в марте 2022 года, а в апреле смонтируют электрику. После формирования и зашивки помещений и кают строители приступят к швартовным испытаниям.