Фотограф Николай Енин снял редкий российский военный самолет Ту-134УБЛ «Черная жемчужина» в аэропорту Толмачево.
Ту-134УБЛ. Мобилизованный на учёбу.
| Реестр Ту-134УБЛ | Entries by tag: Ту-134УБЛ. |
| AirPublic » Туполев Ту-134 УБЛ RF-66043 ВКС России | ВВС НАТО, в частности, бельгийские военные, распространили фото, на которых запечатлен перехват западными истребителями одного из самых редко встречаемых в небе российских самолетов Ту-134УБЛ. |
| «Уникальный» российский самолет попал в прицел истребителя F-16 | Photographer professional Антон Харисов (Anton Harisov). Взлёт Ту-134УБЛ. |
| «Черная жемчужина»: самолет морской авиации заметили в Толмачево — рассматриваем фото | По его словам, самолёты это типа Ту-134 УБЛ в Новосибирске далеко не редкость, но именно этот черноморский борт возможно был в нашем городе впервые. |
| «Уникальный» российский самолет попал в прицел истребителя F-16 | Ту-134УБЛ — учебно-тренировочный самолёт, разработанный в ОКБ Туполева в начале 1980-х годов на базе пассажирского лайнера Ту-134. |
«Сокол» больше не летает: Как в Орске не стало военного аэродрома
Французское издание «Blog Defense» опубликовало кадры ремонта российского учебно-боевого самолёта Ту-134УБЛ, известного также как Ту-134A-4, на Минском авиаремонтном заводе. Главкомат российских ВВС решил вернуть учебно-боевые самолеты Ту-134УБЛ и Ту-134Ш на службу. Речь идет о Ту-134УБЛ, проводившим облет после модернизации в цеху минской фабрики.
Беларусь ремонтирует боевые самолеты Ту-134УБЛ ВМФ России
| Реестр Ту-134УБЛ | Ту-134-УБЛ Авиация, Ту-134, ВВС, Учеба, Длиннопост. В конце 70-х ОКБ разрабатывало учебно-тренировочный самолет для подготовки летчиков Дальней авиации с пилотажными свойствами, присущими боевым машинам. |
| Советские самолеты. Часть пятая, Ту-134. | Новосибирцы заметили в небе редкий российский военный самолет Ту-134УБЛ. |
«Черная жемчужина»: самолет морской авиации заметили в Толмачево — рассматриваем фото
Ту-134УБЛ - попали на видео. Ту-134УБЛ выпускался на Харьковском авиационном заводе в Украине, всего было построено 90 таких самолетов. Ту-134 УБЛ черная Жемчужина. Французское издание «Blog Defense» опубликовало кадры ремонта российского учебно-боевого самолёта Ту-134УБЛ, известного также как Ту-134A-4, на Минском авиаремонтном заводе. Горожане выдвинули несколько версий, но основной была, что необычный лайнер «похож на ТУ-134УБЛ и он не совсем для авиакомпаний». Ту-134УБЛ предназначен для обучения курсантов полетам на бомбардировщиках Ту-22М3.
ВВС России планируют вернуть на службу учебно-боевые самолеты Ту-134УБЛ и Ту-134Ш
Ту-134УБЛ RF-12037 ВМФ России на Минском заводе гражданской авиации №407(МЗГА 407) На облете (фото Evgeny Dovgospiny) И уже в Ейске на территории 859 центра МА. При необходимости Ту-134УБЛ из учебной быстро превращается в грозную боевую машину. Лента новостей Друзья Фотографии Видео Музыка Группы Подарки Игры. Полеты на Ту 134 убл. вячеслав беляев 565 14.02.2014. «Генеральский» самолет ТУ-134 УБЛ был замечен в небе над Новосибирском. Подписчики предположили, что самолет ТУ-134 УБЛ носит неофициальное название «Буратино» из-за заостренной формы носа.
Редкая «жемчужина»: видео полёта Ту-134УБЛ после ремонта
Позади Ил-18Д множество Ту-134УБЛ (среди них Ту-134УБ-К, бывш. Ту-134УБЛ выпускался на Харьковском авиационном заводе в Украине, всего было построено 90 таких самолетов. Главкомат российских ВВС решил вернуть учебно-боевые самолеты Ту-134УБЛ и Ту-134Ш на службу.
Самолет по прозвищу «Буратино» кружил над Новосибирском
О том, что самолеты Ту-134УБЛ и Ш очень нужны учебным центрам сообщил "Известиям" и бывший главком ВВС Владимир Михайлов, подчеркнувший, что эти самолеты очень удачные, подходят для подготовки штурманов и пилотов. Возможно, требования списать их звучали для того, чтобы купить импортные учебные самолеты. Вероятно, что отсутствуют особые проблемы в работах по продлению эксплуатации Ту-134. Пока нет нового бомбардировщика-ракетоносца, нецелесообразно строить новую модель учебного самолета. По материалам: Ту-134УБЛ - для обучения экипажей летчиков морской и стратегической авиации. Самолет отличает особенная конструкция носовой части фюзеляжа, схожая с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160. Ту-134УБЛ с двигателями Д-30 2-й серии предназначался для обучения летного состава пилотированию по приборам в простых и сложных метеоусловиях, самолетовождению, заходам на посадку в директорном и автоматическом режимах. Первый самолет построили на ХАПО в январе 1981 года.
На кадрах видно, что Ту-134УБЛ с надписью на борту «Черноморский флот» и рисунком дельфина делает несколько разворотов на взлетно-посадочной полосе, после чего отправляется в трехчасовой полет. Во время так называемых пробежек по аэродрому пилоты проверяли работоспособность турбин, тормозов, закрылок и реверса. Благодаря надписи «Черноморский флот» можно утверждать, что воздушное судно, запечатленное на видео, приписано к базе ВМФ России в Краснодарском крае.
Первый полёт «Каравеллы» состоялся тоже в 1955 году, а первый рейс с пассажирами — в 1959-м.
Отличительной особенностью этого самолёта было необычное расположение двигателей — по бокам хвостовой части фюзеляжа на пилонах. Хотя в это время СССР уже готовился к серийному производству Ту-104, «Каравелла» была более совершенной с точки зрения оборудования, комфорта и экономичности. А ещё её покупка позволяла перенять передовые технологии Запада, особенно если бы получилось понаблюдать за производством, сборкой и испытаниями. Переписка на эту тему велась до 1961 года, но сделка так и не состоялась.
Но на этом история не закончилась. В январе 1960 года Н. Хрущёв побывал с государственным визитом во Франции, и там его покатали на «Каравелле». Главу Советского Союза впечатлил низкий уровень шума и вибраций в салоне, поскольку в аналогичном советском самолёте Ту-104 двигатели находились в крыле у фюзеляжа и вибрация от них ощущалась в салоне сильнее, чем от двигателей на отдельных пилонах в хвосте «Каравеллы».
Вернувшись, он встретился с Туполевым и дал указание начать работу над похожим самолётом. Это был один из первых в мире пассажирских самолётов, оснащённых турбореактивными двухконтурными двигателями. Первый полёт Ту-124 совершил в марте 1960 года эксплуатироваться начал с 1962-го. Чтобы упростить задачу, ОКБ решило делать новый самолёт на базе Ту-124.
То есть Ту-124 устарел, ещё не выйдя в производство. Новый самолёт получил обозначение Ту-124А. Фюзеляж с застеклённой штурманской кабиной почти целиком взяли от Ту-124. Двигатели разместили как на «Каравелле», но хвостовое оперение сделали Т-образным, а не крестообразным.
Вот так выглядят хвостовое оперение и двигатели на Ту-134. Зачем переносить двигатели в хвост У такого расположения двигателей было много плюсов: Аэродинамически чистое крыло. Это позволило по-максимуму использовать размах крыла для размещения закрылков, повысив аэродинамическое качество крыла. Улучшенные характеристики боковой устойчивости и управляемости.
Они достигались за счёт того, что крыло можно было поставить под нужным углом поперечного V. Гондолы двигателей и их пилоны при таком расположении работали как дополнительное горизонтальное оперение. Эффективность горизонтального оперения повысилась, так как оно оказалось вынесено из зоны скоса потока за крылом. Эффективность вертикального оперения тоже повысилась за счёт установки горизонтального оперения наверху.
Разворачивающий момент, создаваемый тягой при отказе одного из двигателей, уменьшился. Улучшились условия для работы воздухозаборников двигателей. Теперь угол подхода воздушного потока к воздухозаборнику менялся не так сильно, как при размещении двигателя под крылом или у передней кромки. С точки зрения пожарной безопасности тоже стало лучше.
Двигатели, расположенные в хвостовой части фюзеляжа, удалены от топливных баков и пассажирского салона. Если двигатель загорится, пламя в полёте сдует назад, не зацепив силовых элементов конструкции самолёта. При аварийной посадке двигатели защищены крылом и фюзеляжем от удара о землю.
По предварительной оценке, военным необходимо около 20 миллионов рублей. Учебно-боевые версии Ту-134 являются основными средствами подготовки пилотов и штурманов Дальней авиации России. Версия УБЛ самолета использовалась для подготовки пилотов стратегических ракетоносцев Ту-160 и дальних бомбардировщиков Ту-22М3.
Генеральский самолёт "Буратино" заметили в небе над Новосибирском
На съемках хорошо видно, как самолет с надписью на борту "Черноморский флот" и изображением дельфина сначала совершает несколько пробежек по взлетно-посадочной полосе, проверяет работу тормозов, реверса, турбин, закрылков, а затем взлетает. По сообщению очевидцев, облет длился около трех часов и только после этого самолет вернулся на базу. Сейчас он до сих пор состоит на вооружении ВМФ России и используется для обучения курсантов и поддержания навыков у действующих боевых пилотов.
Ранее, еще один необычный лайнер в небе наблюдали горожане, проживающие в районе станции метро «Студенческая».
Самолет Ил-76 заметно отличался от привычных «грибом», установленным над фюзеляжем. Оказалось, что «гриб» — это прибор для дальнего радиолокационного обнаружения и управления. Вместе они образует единый комплекс А-50У.
Районные СМИ.
У нас в Толмачёво данный борт, вероятно, сел на дозаправку, так как дальность полета Ту-134 невелика», — объяснил Николай Енин. Он добавил, что прозвище этого самолета из-за характерного носа — «Буратино». Популярное за сутки.
Екатеринбурге, впервые был задействован в совместной тренировке демонстрационного пролета авиации над аэродромом в Свердловской области в рамках подготовки к проведению военного парада, посвященного 75-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне в г. Об этом сообщило Минобороны РФ. У самолета конструкция носовой части фюзеляжа схожа с бомбардировщиками Ту-22М и Ту-160, поэтому его продолжают использовать в ВВС России для обучения курсантов.