Морское сухогрузное судно 1-го ограниченного района плавания с тремя грузовыми трюмами, предназначенное для перевозки генеральных, навалочных, лесных. Грузовые танки представляют собой цилиндрические или сферические баллоны, которые рассчитаны, как правило, на давление 18,5 бар (что соответствует давлению насыщенных паров пропана при температуре +55°С). Размеры контейнеровозов сейчас сдерживают не столько порты, сколько габариты Суэцкого канала. Грузовые танки представляют собой цилиндрические или сферические баллоны, которые рассчитаны, как правило, на давление 18,5 бар (что соответствует давлению насыщенных паров пропана при температуре +55°С). Главная» Новости» Сколько весит корабль грузовой.
10. Супертанкер класса TI
- 10 самых больших кораблей в мире
- Китайский корабль контейнеровоз выходит в лидеры веса
- Как устроен контейнеровоз размером с четыре футбольных поля | MAXIM
- Сухогрузы проекта RSD59 — Википедия
- Типы грузовых судов
- Похожие предложения
Самые большие контейнеровозы
Контейнеровоз, как муравей, способен не просто поднять, но и доставить по адресу вес, в несколько раз превышающий его собственный. Если у тебя не очень с пространственным мышлением и трудно представить 18 000 контейнеров сразу, то вот тебе наглядная аналогия: если поставить их один на другой, то шеренга дотянется до космоса его границу недавно определили на высоте 120 км от нас. Чтобы каркас судна не поплыл дальше, чем ему это разрешит капитан и не шатался под таким тяжким бременем, используется торсионная система: кессонные балки по обеим сторонам палубы добавляют кораблю устойчивости и стабильности. Экипаж Marie Maersk, пожалуй, единственная скромная составляющая корабля: на этом колоссе работают всего 25 человек.
Не то чтобы у них было время поскучать: только за двигателями приходится присматривать почти 24 часа в сутки, а тут еще каждый контейнер обойди и проверь и раз в месяц по учебной тревоге из брандспойта палубу полируй в полной экипировке пожарного. Камо плывеши Большому кораблю — большое плавание, и такому здоровяку, как Marie Maersk, конечно, все навигационные карты в руки. Он курсирует из китайского порта Ксинганг в крупнейший порт Европы — Роттердам.
Его путь — 45 000 км, а рейсы запланированы на ближайшие 25 лет без перерывов да-да, расскажи ему, как ты в отпуске полгода не был. Бесперебойную работу махины обеспечивают двухтактные дизельные двигатели сверхвысокой мощности — 43 000 л. Каждый из двигателей весит 70 тонн и достигает 10 метров в диаметре, а изготовить их может лишь один завод в мире, который находится в Аугсбурге в Германии.
Присоединяйтесь к нам в Дзен и ВКонтакте. Подписка Отписаться можно в любой момент. Его, безусловно, можно отнести к категории самых известных кораблей, потерпевших крушение в первый же рейс. Но есть и другие огромные судна, о которых большинство людей даже не слышали. Предлагаем познакомиться с самыми большими судами в истории судостроения, некоторые из них до сих пор бороздят океаны, а некоторые давно ушли на слом.
Список основывается на длине судна, его валовой грузоподъёмности и валовом тоннаже. Таких супертанкеров в мире четыре. Валовая грузоподъёмность «Океании» 440 тысяч тонн при возможности развивать скорость до 16-18 узлов. Длина судна 380 метров. Berge Emperor Berge Emperor Berge Emperor был самым большим танкером, предназначенным для транспортировки нефти, выпущенным Mitsui в 1975 году, и одним из самых больших танкеров в мире.
Вес судна 211360 тонн. Первым владельцем была компания Bergesen d.
Предусмотрена каюта для лоцмана.
Гирокомпас, авторулевой — предусмотрены проектом.
Вместе с тем, если обратиться к аналогичным конструкциям, в плане размерности по длине и ширине можно найти несколько идентичных судов. Например, такие же размеры демонстрирует судно-контейнеровоз «Triple-E Maersk» производства 2011 года. Тем временем китайская государственная компания намерена построить ещё два подобных морских корабля-контейнеровоза, грузоподъёмность которых увеличится ещё на пару-тройку сотен контейнеров. Морские и океанические контейнеровозы несколько отличаются от супертанкеров. Поэтому очевидны индивидуальные подходы к доковым сооружениям, как правило, накладывающим ограничения по высоте для таких машин, как китайский контейнеровоз. Сегодня в мире не так много портов, обладающих наземной инфраструктурой, пригодной для работы с большими судами. На фоне роста общего тоннажа и вместимости контейнеров, в значительной степени вопрос оптимизации конструкции кораблей заключается в том, чтобы размещать как можно больше груза на борту.
Сколько может перевезти современное судно
- Китайский корабль контейнеровоз выходит в лидеры веса
- Что такое грузоподъемность
- Действующий самый большой нефтеналивной танкер в мире
- Танкеры-газовозы типа Q-max
Действующий самый большой нефтеналивной танкер в мире
Узнайте, сколько тонн перевозят транспорт, почему корабли могут перевозить столько тонн груза! У корабля имеется семь грузовых отсеков, суммарная площадь которых равна почти 220 кубическим метрам. На реализации судового брокера сухогрузный теплоход проекта 326, СТК.
Морской сухогрузный флот
Максимальная вместимость судна — 248 контейнеров TEU. За счет адаптации конструкции и увеличения осадки на этапе строительства грузоподъемность судов была увеличена на 465 т с 7679 до 8144 т. Мачта складывающиеся для прохождения под мостами. За рубкой находится свободно падающая спасательная шлюпка. Численность команды 10-11 человек. Всего на борту может находиться до 14 человек.
Тринадцать лет на мели Все кораблекрушения приводят к Анапе. Так можно переиначить знаменитую поговорку, вспомнив судьбу еще одного сухогруза. Турецкий корабль Ziya Koc выбросило на мель во время шторма зимой 2007 года в Цемесской бухте в районе Кабардинки. Построенный в 1987 году, 60-метровый гигант был приписан к Стамбулу. Несмотря на неприятность, какое-то время владелец судна даже планировал снять его с камней, и здесь дежурила команда. Даже спустя несколько лет Ziya Koc еще представлял собой полноценный корабль, и со стороны можно было подумать, что он просто близко подошел к берегу. Но уже к 2018 году судно уже выглядело как обломки старого корабля. К тому времени здесь осталось меньше половины судна, которое понемногу распиливали на металлолом и вывозили. А в 2020 году сухогруз исчез и с Google-карт. В хозяйстве все пригодится 2018 год не закончился на Rio. Всего спустя пару недель Краснодарский край принял еще одну жертву шторма — на этот раз в Темрюкском районе. В ночь на 25 декабря дежурный Новороссийского морпорта получил сообщение о том, что сухогруз Surov под флагом Монголии сел на мель около мыса Железный Рог на южном берегу Таманского полуострова. Корабль следовал в порт Кавказ из турецкого порта Искендерун.
После монтажа гигантского корпуса, на нем начинают монтировать оборудование, собранное в специальные блоки - модули Огромные модули завода, весом более пяти тысяч тонн поднимают на борт судна гигантские краны Модули платформы на стадии строительства Прелюд в стадии постройки на верфях «Samsung Heavy Industries» на острове Кодже в Южной Корее. Это одно из немногих предприятий на Земле, имеющее сухой док подходящих размеров. Модули судна и рабочие-строители Гигантские модули завода для сжижения газа в процессе постройки При постройке плавучего завода были заняты более 30 000 человек Нефтяные супертанкеры Крупнейшим судном в этом классе до 2010 года был супертанкер «Knock Nevis» в прошлом также назывался Seawise Giant, Happy Giant и Jahre Viking. Его размеры составляли: 458,45 метров длины и 69 метров ширины. Дедвейт судна составлял 564 763 тонны. Даже после ввода в строй плавучего завода «Prelude FLNG» танкер остался крупнейшим в истории судном по водоизмещению 657 018 тонн. Построен в 1976 году, перестроен в 1979 году, в последние годы использовался как плавучее нефтехранилище, затем доставлен в Аланг Индия , где в 2010 году утилизирован. Огромные размеры танкера ограничивали его использование. Осадка при полной загрузке не позволяла судну проходить Суэцким каналом и проливом Па-де-Кале в Ла-Манше, а в Панамский канал танкер не проходил по всем своим габаритам.
Он способен перевозить огромное количество товаров и материалов, обеспечивая эффективную логистику и своевременные поставки. Применение самого большого грузового корабля Корабль с такой грузоподъемностью может использоваться в различных сферах. Он может стать основным транспортным средством для доставки товаров из одной страны в другую. Благодаря своей величине и мощности, этот грузовой лайнер обеспечивает эффективную и надежную доставку грузов. Кроме того, самый большой грузовой корабль с максимальной грузоподъемностью наиболее полезен в случаях, когда требуется перевозить крупногабаритные грузы или грузы большой массы. Он способен перевозить различные виды грузов, начиная от автомобилей и металлоконструкций, заканчивая дорогостоящей промышленной техникой и оборудованием. Данный корабль также может быть использован в строительной отрасли. Он способен транспортировать большие объемы строительных материалов, таких как бетонные блоки, металлические конструкции и другие строительные компоненты. Благодаря своей грузоподъемности и вместимости, самый большой грузовой корабль становится незаменимым судном в мировой торговле и логистике. Он обеспечивает эффективную транспортировку грузов на длинные расстояния и при этом значительно сокращает время доставки. В итоге, самый большой грузовой корабль является крупнейшим и наиболее мощным транспортным средством в мире.
Самые большие контейнеровозы
Количество грузовых танков возросло до 46, а площадь главной палубы составила 31 541 кв. метр. Крупнейшие грузовые суда мира — пост пикабушника Danik94. На реализации судового брокера сухогрузный теплоход проекта 326, СТК. О самом корабле информации нет, судя по названию «Кавказ», корабль может отправиться на Черное море, поскольку в последнее время «Алмаз» строит ПСКР проекта 10410 «Светляк» в основном для охраны южных рубежей. Самым большим по весу грузовым кораблем является нефтяной танкер «Knock Nevis», который имел водоизмещение 657 019 тонн и длину 458,45 метров.
Грузоподъемность морского транспорта
Размеры контейнеровозов сейчас сдерживают не столько порты, сколько габариты Суэцкого канала. Китайский корабль монстр выходит в лидеры контейнеровозов, учитывая параметры грузоподъёмности, а также количественный показатель вместимости груза. Согласно закону Архимеда, вода, вытесненная кораблем, весит столько же, сколько и сам корабль. Имея 65 м в ширину и 362 м в длину корабли флота Valemax одни из самых больших балкеров на планете – Самые лучшие и интересные новости по теме: Интересное, корабли, судно на развлекательном портале
Действующий самый большой нефтеналивной танкер в мире
Давар Юрий Business Development Specialist Одним из наиболее популярных способов доставки грузов по миру являются морские перевозки. Давайте сразу определимся: для перевозки грузов по морю не плавают, а ходят, и не корабли они бывают только военные , а суда. Вообще судно — это плавучее сооружение, предназначенное для транспортных, промысловых, военных, научных, спортивных и других целей. Нас же интересуют гражданские транспортные грузовые суда. Грузовым судном, если сильно обобщить, является любое непассажирское судно, но, с учетом всех оговорок и сферы действия Конвенции ООН по морскому праву, — это самоходное, имеющее валовую вместимость более 500 регистровых тонн, которое не является военным кораблем или военным транспортом, не является исключительно рыболовным, не является прогулочной яхтой и не занимается коммерческой деятельностью. Грузовые суда разделяются на две большие группы: сухогрузы и танкеры. К сухогрузам относятся контейнеровозы, лихтеровозы, балкеры, ролкеры в т. Среди танкеров тоже есть специализированные — газовозы, виновозы и др. Существуют суда смешанного типа или универсальные — такие могут одновременно или попеременно перевозить как наливные, так и насыпные или штучные сухие грузы. Рассмотрим наиболее популярные типы судов. Сухогруз другое название — «балкер» от англ.
Например, такие же размеры демонстрирует судно-контейнеровоз «Triple-E Maersk» производства 2011 года. Тем временем китайская государственная компания намерена построить ещё два подобных морских корабля-контейнеровоза, грузоподъёмность которых увеличится ещё на пару-тройку сотен контейнеров. Морские и океанические контейнеровозы несколько отличаются от супертанкеров. Поэтому очевидны индивидуальные подходы к доковым сооружениям, как правило, накладывающим ограничения по высоте для таких машин, как китайский контейнеровоз. Сегодня в мире не так много портов, обладающих наземной инфраструктурой, пригодной для работы с большими судами. На фоне роста общего тоннажа и вместимости контейнеров, в значительной степени вопрос оптимизации конструкции кораблей заключается в том, чтобы размещать как можно больше груза на борту. На протяжении более десяти лет первым в этом соревновании оставался контейнеровоз «Maersk Triple-E», допускающий загрузку на борт 18 000 контейнеров.
Очередной сухогруз на побережье Краснодарского края может стать новой достопримечательностью Сухогруз Blue Shark «Голубая акула». Фото: t. Акул бояться — в Анапу не ходить Минувшие выходные стали настоящим испытанием для юга России. Активный южный циклон принес с собой ураганный ветер. Так, на западном побережье Крымского полуострова скорость ветра достигла 40 метров в секунду. Досталось и Кубани, где с домов сорвало крыши, а целые поселки остались без света. Огромные волны стали причиной не только подтоплений, но и появления нового «гостя» в районе анапского поселка Витязево. Сухогруз Blue Shark «Голубая акула». По данным Росморречфлота, примерно в 23. К счастью, члены экипажа — 21 гражданин Сирии, Индии и Египта — не пострадали. Нет и разлива нефтепродуктов. Однако у сухогруза выявили проблемы с двигателем. Аварийно-спасательная операция покажет, удастся ли спасти корабль или на какое-то время он станет новой точкой притяжения туристов.
Длина контейнеровоза — 400 метров, ширина — более 58 метров. Грузовместимость — 19368 контейнеров. Корабль является собственностью судовой компании MSC. Сегодня это самый большой танкер. Его длина — более 400 метров, ширина составляет почти 60 метров. Перевозит грузы с 2017 года. Вместимость контейнеровоза составляет 20 тысяч контейнеров. Madrid Maersk Контейнеровоз построен по заказу датской морской корпорации Maersk. Длина судна составляет 400 метров, ширина более 58 метров. Оно способно вместить до 20568 контейнеров. Сегодня это самый крупный по грузовместимости контейнеровоз. Корабль спущен на воду в 2017 году. Строительством занималась японская судоверфь Samsung Heavy Industrie.
Как выглядит самый большой в мире морской контейнеровоз: MSC Tessa
Сегодня в мире не так много портов, обладающих наземной инфраструктурой, пригодной для работы с большими судами. На фоне роста общего тоннажа и вместимости контейнеров, в значительной степени вопрос оптимизации конструкции кораблей заключается в том, чтобы размещать как можно больше груза на борту. На протяжении более десяти лет первым в этом соревновании оставался контейнеровоз «Maersk Triple-E», допускающий загрузку на борт 18 000 контейнеров. И вот теперь появляется новый лидер. Китайские технологии контейнеровозного судостроения Китайские специалисты утверждают о высокой эффективности действия громадного контейнеровоза. При этом основным нововведением в этом отношении отмечается так называемая пузырьковая система «воздушной смазки». Благодаря этой системе, существенно снижается сопротивление ходу судна.
Следующие перемены в жизни гигантского судна случились в 2004 году. После принятия законов, запрещающих заход танкеров без двойного борта в порты США и Европы, в 2004 году, Jahre Viking в очередной раз поменял хозяина и название.
В марте того же года он был куплен норвежской компанией First Olsen Tankers Pte. С этого момента его карьера, как транспортного судна, окончилась. В 2009 году танкер в очередной раз меняет хозяина и имя. Mont, так теперь назывался корабль, отправляется в свое последнее плавание. Местом его назначения является Индия, а точнее всемирно известное кладбище кораблей Аланг. Там, в течение нескольких месяцев танкер разрезается на части и отправляется на переплавку. Он был продан компании Amber Development Corporation для дальнейшей утилизации. В декабре 2009 он совершил свой последний переход к берегам Индии.
Вдумайтесь: тормозной путь гиганта составляет 10,2 километра, а диаметр разворота превышает 3,7 километра! Так что среди других судов, снующих на этих акваториях, этот супертанкер — что слон в посудной лавке. Когда же танкер нужно подвести к нефтяному терминалу, его берут на буксир и тянут очень и очень медленно. Легко представить, что может случиться при ошибке в маневрировании судна весом едва не в миллион тонн.
Длина контейнеровоза — 400 метров, ширина — более 58 метров. Грузовместимость — 19368 контейнеров. Корабль является собственностью судовой компании MSC. Сегодня это самый большой танкер. Его длина — более 400 метров, ширина составляет почти 60 метров. Перевозит грузы с 2017 года. Вместимость контейнеровоза составляет 20 тысяч контейнеров. Madrid Maersk Контейнеровоз построен по заказу датской морской корпорации Maersk. Длина судна составляет 400 метров, ширина более 58 метров. Оно способно вместить до 20568 контейнеров. Сегодня это самый крупный по грузовместимости контейнеровоз. Корабль спущен на воду в 2017 году. Строительством занималась японская судоверфь Samsung Heavy Industrie.
Два винта фиксированного шага и два руля. Автономность плавания по запасам — 20 суток в море; 15 суток в реке. Комплектация и размещение экипажа: Экипаж 12 человек.
Как устроен контейнеровоз размером с четыре футбольных поля
Ближайшим по размерам судном до 2010 года был нефтяной супертанкер «Knock Nevis» длинной 458 и шириной 69 метров. В 2010 году он был порезан на металлолом, и лавры самого большого плавучего объекта перешли к трубоукладчику «Pieter Schelte», впоследствии переименованному в «Pioneering Spirit» В отличие от него, длина платформы «Prelude» на 106 метров меньше. Но он больше по тоннажу 403 342 т , ширине 124 м и водоизмещению 900 000 т. Размеры платформы Prelude К тому же «Прелюд» не является кораблем в точном смысле этого слова, так как не обладает двигателями, имея на борту лишь несколько водяных помп, используемых для маневрирования Решение о постройке завода «Prelude» было принято «Royal Dutch Shell» 20 мая 2011 года, а завершилось строительство в 2013 году. По проекту, плавучее сооружение будет производить 5,3 млн т. СПГ, 1,3 млн т. Вес сооружения составляет 260 тыс. Водоизмещение при полной загрузке 600 000 тонн, что в 6 раз больше, чем водоизмещение самого большого авианосца. Схема устройства платформы Prelude Плавучий завод будет размещен у берегов Австралии.
И именно так, к примеру, доставляется большая часть товаров из Азии в Европу и Америку. Загруженный лишь наполовину Moscow Maersk в порту Роттердама в прошлом году Так как Красная площадь в Москве занята супертанкером класса TI, представим себе, что это судно оказалось на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге. Сносить Государственный Эрмитаж у нас не поднимается рука даже в воображении, поэтому разместим контейнеровоз так, чтобы его нос упирался в фасад Штаба Гвардейского корпуса, тогда арка Генерального штаба останется по правому борту, Эрмитаж — по левому, а корма окажется в сквере перед Адмиралтейством, заняв примерно треть этого пространства Александровскую колонну мы, опять же, аккуратно перенесем. Судно, стоя килем на граните площади, будет значительно выше не только Зимнего дворца, но и Александровской колонны. Что ограничивает размеры судов Вообще-то, суда могут быть даже и больше, чем упомянутые здесь рекордсмены, — технологические ограничения при строительстве преодолимы. Важнее, что огромному судну хорошо в открытом море, но стоит ему оказаться вблизи неподвижных объектов, как размер становится проблемой. В первую очередь речь о водных путях вблизи суши: проливах и каналах, которые, вот неприятность, случается пересекать мостам. А 77-километровый Панамский с его тремя уровнями шлюзов экономит более 12,5 тыс. По первому ежедневно проходит в среднем семь десятков судов в день, по второму — около сорока. И все они должны иметь определенные размеры: ширину, длину, осадку и высоту над поверхностью воды, — иначе не смогут преодолеть эти важнейшие водные пути. Так, по Суэцкому каналу могут пройти суда осадкой не более 20 метров или дедвейтом до 240 000 тонн дно канала ненамного глубже , над поверхностью воды они могут возвышаться не более чем на 68 метров канал пересекают несколько мостов ; их ширина не может быть больше 77,5 метра. Суда, размеры которых находятся вблизи этих параметров, но не превышают их, называются Suezmax. Все, что значительно крупнее, — супертанкеры, к примеру, — идет в обход Африки. Если дело только в осадке, можно избавиться от части груза перед входом в канал, но с другими параметрами ничего не поделаешь. Суда идут по Суэцкому каналу довольно медленно — со скоростью не более 8 узлов, — чтобы волна, которую они создают, не разрушала берега канала. Полностью они преодолевают его за 11—16 часов С Панамским каналом ситуация сложнее: шлюзы еще больше ограничивают размеры и загрузку торговых судов а те, что способны пройти по нему, называются Panamax. Самое большое построенное когда-либо судно, супертанкер Seawise Giant 458 метров в длину, 68,8 метра в ширину, дедвейт — более 564 тыс. Впрочем, этот гигант уже не существует — после 30 лет службы он был распилен «на иголки» в 2010 году. Размер портовых сооружений также ограничивают размах фантазии инженеров-судостроителей. Так, китайские покупатели южноамериканских полезных ископаемых, может, и хотели бы получать их партиями побольше, но в порты страны могут войти суда дедвейтом до 400 тыс. Об одном из таких ниже. Самые большие балкеры С 2011 года самыми большими и по длине и по вместимости балкерами, то есть судами, предназначенными для перевозки навалочных грузов, являются суда класса Valemax. На сегодняшний день их уже 36, и еще три десятка строятся опять-таки по большей части в Южной Корее или заказаны.
Напорные — когда газы перевозятся при атмосферной температуре, в связи с чем отсутствует необходимость в системе охлаждения груза и теплоизоляции самих танков. Рефрижераторные — предназначены для перевозки полностью охлажденных сжиженных газов при низкой температуре и давлении выше атмосферного максимум на 0,3 бара. Газовозы данного типа хорошо подходят для перевозки больших объемов грузов, например, сжиженного природного газа, аммиака или хлористого винила на значительные расстояния. Такой груз перевозится в изолированных танках с жесткой тепловой пеноизоляцией. Важно отметить, что международные правила требуют установку на рефрижераторных газовозах вторичного барьера для снижения риска утечек груза в случае аварии. Контейнеровозы Именно их мы представляем, когда речь заходит о морских грузоперевозках. Из названия очевидно, что данный тип судов предназначен для перевозки контейнеров. Существует отдельная классификация контейнеров, соответствующая строгим международным правилам, которая соотносится с типом перевозимого груза. Грузовместимость контейнеровозов обозначается в TEU — максимальном количестве перевозимых стандартных 20-футовых контейнеров. Контейнеровозы также классифицируются по размеру, как и балкеры, но у них особые размеры: Explorer Class, который перевозит от 16600 до 18200 TEU. Triple E-Class "Economy of scale, Energy efficient and Environmentally improved" Экономический масштаб, энергоэффективность, улучшенная экологичность , который перевозит от 18200 до 21000 TEU.
По проекту, плавучее сооружение будет производить 5,3 млн т. СПГ, 1,3 млн т. Вес сооружения составляет 260 тыс. Водоизмещение при полной загрузке 600 000 тонн, что в 6 раз больше, чем водоизмещение самого большого авианосца. Схема устройства платформы Prelude Плавучий завод будет размещен у берегов Австралии. Такое необычное решение - размещение завода по производству СПГ в море было вызвано позицией австралийского правительства. Газ на шельфе добывать оно разрешило, а вот от размещения завода на берегу континента категорически отказалось, опасаясь, что такое соседство неблагоприятно скажется на развитии туризма. Поэтому, в недрах компании «Shell» и родилась эта идея, потребовавшая колоссальных вложений в проектировку и строительство, но обещающая значительную экономию в будущем. Ведь теперь не нужно будет тянуть газопроводы по дну, и строить причальные терминалы.
Как выглядит самый большой в мире морской контейнеровоз: MSC Tessa
Сколько весит корабль? Вес корабля — 160 тыс. На реализации судового брокера сухогрузный теплоход проекта 326, СТК. Китайский корабль монстр выходит в лидеры контейнеровозов, учитывая параметры грузоподъёмности, а также количественный показатель вместимости груза.
Морские монстры: самые большие торговые суда, которые можно встретить в море
На реализации судового брокера сухогрузный теплоход проекта 326, СТК. Таким образом, средний вес круизного корабля составляет 150 000 тонн, танкера — 200 000 тонн, грузового корабля — 50 000 тонн и пассажирского судна — 80 000 тонн. На тот период «Марко Поло» – самый большой грузовой корабль. Арматуростроительная компания «Палюр»» Новости» Новости компании Палюр» Самые большие грузовые корабли в мире в мире.