Скорое появление такого оружия, предположим, на Чукотке принципиально изменит соотношение сил в этом регионе между армиями РФ и США. Я не думаю, что у НАТО есть такие планы, поскольку известно, что наша страна способна даже после первого удара противника — того, что Зеленский назвал превентивным — построить пролив имени Сталина между Канадой и Мексикой.
Проблема с транзитом грузов через Красное море угрожает интересам России
В ходе наших сегодняшних бесед я чётко дал понять, что, если Китай не решит данный вопрос, это сделаем мы», — заявил Блинкен. Стоит отметить, что 25 апреля министр иностранных дел КНР Ван И во время встречи с госсекретарём США обратил его внимание на то, что действия Вашингтона можно расценить как попытку сдерживания Пекина. Банковское давление Госсекретарь Энтони Блинкен — не первый член кабинета министров администрации Джо Байдена, который за последнее время выступает с угрозами в адрес Пекина из-за потенциальной помощи России. По окончании официальной программы визита Йеллен 8 апреля заявила в интервью телеканалу CNBC, что Соединённые Штаты готовы ввести санкции против китайских банков и компаний, а также против властей КНР, если они будут оказывать помощь России. Всё, что имеет отношение к помощи российским вооружённым силам... Позднее, 23 апреля, газета The Wall Street Journal со ссылкой на источники сообщила, что Вашингтон рассматривает возможность введения санкций против китайских банков, которые КНР использует в торговле с Россией. Также по теме Не жалея средств: в сенате США обозначили намерение сдерживать Россию и Китай после решения о потолке госдолга Достигнутый Белым домом и конгрессом США компромисс по потолку госдолга страны не скажется на выделении средств на сдерживание России... По данным газеты, речь идёт в первую очередь о тех финансовых учреждениях, которые якобы помогают осуществлять экспорт товаров двойного назначения из Китая в РФ.
Рестрикции нацелены на то, чтобы отрезать эти банки от доллара, ограничив их возможности на международном рынке, пишет WSJ. По её словам, Джо Байден подписал специальный указ, который наделяет Минфин полномочиями вводить ограничительные меры против китайских финансовых организаций, содействующих РФ.
Однако, если исходить из календарного времени, для того чтобы преодолеть это расстояние, понадобятся почти целые сутки. Как это возможно? Всему виной линия перемены дат. Он проходит прямо по границе и делит острова на два разных часовых пояса. То есть разница во времени между этими территориями составляет 21 час зимой и 20 — летом. Пересечение линии перемены дат с запада на восток прибавляет календарное число на 1 день, а при перемещении в обратном направлении оно уменьшается.
То есть, когда на острове Ратманова уже наступил понедельник, на острове Крузенштерна еще утро воскресенья.
Впрочем, есть возможность подобраться к Штатам и еще ближе. Если, к примеру, доставить пусковую установку «Бастиона» на наш остров Ратманова в центре Берингова пролива. От этого самого восточного нашего клочка суши до территории США вообще — раз плюнуть. Всего менее четырех километров до еще царем проданного американцам вместе с Аляской бывшего российского острова Крузенштерна. Другое дело: каков сугубо военный смысл такой акции? На сегодня — практически никакого. Потому что при заявленной дальности полета П-800 «Оникс» в 350 километров с Чукотки или даже с острова Ратманова подобным ударом удастся перепугать на Аляске разве только белых медведей.
В пределах этого радиуса ни единой достойной наземной цели для массированного удара российскими высокоточными крылатыми ракетами нынче просто нет. Наиболее важный военный объект американцев на Аляске — их весьма крупная объединённая военная база «Эльмендорф-Ричардсон» в окрестностях Анкориджа, крупнейшего города Аляски. Там расположен аэродром, на который базируются их новейшие истребители пятого поколения типа F-22, главный командный пункт 11-й воздушной армии ВВС США, командование Аляскинской зоны НОРАД, 4-я бригадная тактическая группа 25-й пехотной дивизии Сухопутных войск США, Объединённая оперативная группа «Аляска», 381-я разведывательная эскадрилья и другие части и отдельные подразделения. Только на сегодня долететь до них с Чукотки наши «Ониксы» не в силах от Анадыря до Анкориджа по прямой свыше 1600 километров. Откуда, в таком случае, столько драматизма в комментариях на Западе? Полагаю, все дело в том, что по обоим берегам Берингова пролива военно-политическая обстановка стремительно обостряется. Для начало взглянем: какой глубины и профиля оперативно-стратегический окоп лихорадочно роют в здешних льдах американцы? Еще в начале нынешнего года министр ВМС США Ричард Спенсер заявил, что текущая задача американского флота сводится к энергичному наращиванию сил в арктических водах, открытию в них новых стратегических портов.
В частности — на Аляске. Во исполнение этой идеи Инженерный корпус армии США уже разработал проект модернизации аляскинского порта Ном по прямой — на расстоянии всего 811 километров от нашего Анадыря. В частности, предусмотрено углубление его дна до величин, достаточных для приема даже атомных авианосцев типа «Рональд Рейган» осадка порядка 12,5 метра. Но даже и сегодня Ном к свои причалам готов принять мощную группировку из ракетных крейсеров типа «Тикондерога», эсминцев УРО типа «Арли Берк» и литоральных боевых кораблей ближней морской зоны класса LCS.
При этом Асафов обратил внимание на тот факт, что Йеллен и Блинкен выступают с резкими заявлениями уже после всех официальных встреч, нацеливая свои высказывания на американские и западные СМИ. В целом ситуация понятна: Китай по логике американцев должен либо присоединиться к их позиции, либо уж точно не транслировать какую-то свою точку зрения.
По этой причине они его и предостерегают от любых контактов с Россией», — считает политолог. Однако Вашингтон не может чрезмерно давить на Китай и его финансовую систему, так как американский потребительский сектор сильно зависит от товаров, в особенности электроники, из КНР, пояснил Асафов. А сделать это довольно сложно. Поэтому сейчас мы будем наблюдать агрессивную риторику, а действия увидим уже, скорее всего, после ноябрьских выборов в США», — полагает эксперт. Как считает Асафов, Вашингтон, безусловно, обеспокоен, что Россия, Китай и страны Глобального Юга в последнее время находят новые форматы для общения и развивают сотрудничество. США, которые стремятся сохранить положение гегемона в однополярном мире, не заинтересованы в укреплении этих дружественных отношений.
Поэтому претензии к Китаю, России и другим странам, угроза санкциями за отказ придерживаться линии Вашингтона — это откровенные попытки США любыми способами усложнить отношения между странами с целью нарушить процесс формирования многополярного мира», — резюмировал эксперт. Ошибка в тексте?
От России до США 4 километра
Россия не признала одностороннюю заявку США на расширение континентального шлейфа, Вашингтону направлен соответствующий демарш. Скорое появление такого оружия, предположим, на Чукотке принципиально изменит соотношение сил в этом регионе между армиями РФ и США. ↑ Станет ли тоннель между Россией и Америкой реальностью? (неопр.) Лидер киевского режима не учел, что граница между США и Россией пролегает в Беринговом проливе между полуостровом Чукотка со стороны РФ и полуостровом Аляска со стороны Штатов. протекает между Азией и Северной Америкой. Двум гражданам России разрешили остаться на Аляске, куда они приплыли на лодке, чтобы избежать призыва на военную службу в рамках частичной мобилизации.
Эксперт: если США вздумают нанести удар по РФ, от них останется пролив между Мексикой и Канадой
Глава МИД РФ Сергей Лавров заявил в интервью РИА Новости и "России 24", что, судя по ситуации в Тайваньском проливе, США явно не отказываются от силовых методов решения проблем. Его имя носит узкий пролив между Сахалином и «большой землей». Советник Байдена по нацбезопасности Салливан заявил, что Россия и США контактировали для снижения рисков использования ядерного оружия.
Зеленский не знал о границе между РФ и США по Берингову проливу
Через четыре года Иосиф Сталин решил проложить на остров железнодорожный тоннель, то есть фактически сделать Сахалин полуостровом. По крайней мере, в коммуникационном плане. Строительство планировалось завершить к 1955 году, но тоннель завалила смерть Сталина. Образно выражаясь, естественно, поскольку сам тоннель при жизни «вождя народов» строить не начали. К проведению подводных работ подготовились. И на материке, и на острове подъездные пути частично возвели. Под железнодорожные станции территорию расчистили. На материковой части выполнили больший объем производственного задания. Сталин лично следил за ходом строительства, но 5 марта 1953-го его не стало, и уже 21 марта того года вышло секретное постановление Совмина о прекращении работ. Многие утверждают, что крест на тоннеле поставила последовавшая после похорон Сталина амнистия — продолжить стройку было практически некому.
Это неправда. Из наших восьми тысяч досрочно освобожденных уехали не более двух сотен. Остальные восемь месяцев дожидались приказа о возобновлении строительства». Воспоминания заслуженного метростроевца, героя Социалистического труда Юрия Анатольевича Кошелева опубликованы в «Комсомольской правде» и ряде изданий отечественной транспортной отрасли. Важное уточнение: на стройке платили весьма приличные по тем временам деньги! Приказа, как видим, не последовало, решение Совмина осталось без изменений. У нового руководства страны были другие приоритеты. По некоторым данным, после смерти Сталина закрыли до 20 масштабных строек. Объекты забросили, а что на них оставалось ценного, растащили.
Сталинский план по соединению Сахалина с материком железной дорогой намерен реализовать Путин, хотя и несколько в ином виде. Крымский полуостров плюс Сахалинский — очень неплохие приобретения России. Западный и восточный форпосты страны. Восточный, правда, надо еще развивать и развивать, в особенности, незамерзающие порты: Холмск, Невельск, Корсаков. В южной части Сахалина планируется возведение и новых портовых терминалов! Геополитическая перспектива Приятно сознавать, что автор имеет, пусть и очень маленькую, но сопричастность к такому стратегическому проекту, как сахалинский транспортный коридор. В июле 2017 года в «Литературной газете» вышла моя статья «Из Европы в Японию по рельсам». О геополитических перспективах, которые возникнут после транспортного соединения материковой части России с островом Сахалин, в российской прессе написано изрядно. Я тоже отметился.
В материале, опубликованном «Литературкой», проталкивал мысль о том, что сахалинский проект неизбежно инициирует другой —соединение Японии с Европой фантастической железнодорожной магистралью. России отводится роль крупнейшей транзитной страны со значительными доходами от движения грузов из Европы в Восточную Азию и наоборот. Подводный железнодорожный тоннель между японским островом Хоккайдо и нашим Сахалином повторил бы аналогичную конструкцию под Ла-Маншем. Фрагмент из статьи: «Англичане и французы менее чем за десять лет проложили тоннель под Ла-Маншем. Многовековая мечта европейцев осуществилась. В два раза большую сумму придется потратить на сооружение тоннеля между мысом Соя на Хоккайдо и мысом Крильон на Сахалине». Заинтересованность японцев обусловлена очевидными соображениями экономической выгоды. В случае реализации идеи сроки доставки грузов уменьшатся в три раза! Огромный интерес к проекту и у европейцев.
Обе стороны готовы были взять на себя большую часть расходов по строительству и реконструкции трансматериковой магистрали.
Вот как он сам объяснял свое решение в комментарии «Собеседнику»: «Переговоры по этому вопросу мне достались, можно сказать, в наследство. Они велись с 1981 года. Кстати, именно американцы проявили инициативу в вопросе о разделе территорий. Граница, пролегавшая со времен продажи Аляски, была чисто условной, и весь регион контролировался американцами. Позже это стало неудобным. Для них прежде всего.
Прежде всего потому, что в международном праве отсутствовали юридические термины «континентальный шельф» и «экономическая зона». Оказывалось совершенно непонятным, скажем, кому принадлежит шельф, часть которого находится в США, другая — в России... Все это очень серьезно. Думаю, подобные споры еще предстоят внутри нашей разваливающейся страны. Особенно остро они будут протекать, когда между республиками возникнут вопросы раздела Балтики, Каспия, Черного моря...
Ответственность за содержание любых рекламных материалов, размещенных на портале, несет рекламодатель. Новости, аналитика, прогнозы и другие материалы, представленные на данном сайте, не являются офертой или рекомендацией к покупке или продаже каких-либо активов. Зарегистрировано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Как это решение скажется на российском экспорте и бюджете — Финансы Mail. В сутки через датские проливы проходят суда, на борту которых около 2 миллионов баррелей сырой нефти из РФ. Например, три супертанкера типа «Афрамакс» могут перевезти весь этот объем. С начала 2023 года страховым и танкерным компаниям стран антироссийской коалиции запрещено участвовать в перевозке российской нефти в случае, если ее цена выше 60 долларов за баррель. Однако Россия в целом продает нефть намного дороже установленного США и ЕС ценового лимита на продажу этого сырья, утверждает FT после опроса участников рынка, чиновников ЕС и изучения статданных. Официальная статистика Минфина РФ подтверждает западные расчеты — средняя цена продажи российской нефти в октябре превысила 80 долларов за баррель, а в первую половину ноября составила 79,2 доллара. Недружественные страны признают: три четверти всех морских потоков российской нефти доставляется без западной страховки. Почти вся российская нефть продается выше санкционного потолка 60 долларов за баррель, который установили для нашей страны в «Большой семерке» G7. Поэтому ЕС хочет ужесточить контроль над перевозкой российской нефти, прикрываясь законом: если нет западной страховки, значит российская нефть опасна для экологии.
Россию и США разделяют всего 4 км: почему попытки их преодолеть заканчивались курьезами
Соглашение Шеварднадзе—Бейкера (договор о разграничении морских пространств и шельфа в Беринговом море), заключенное между СССР и США в 1990 году, может быть денонсировано. Однако неофициально стало известно, что Россия рассматривает возможность отказаться от выполнения советско-американского «соглашения Шеварднадзе-Бейкера», в соответствии с которым было разграничено морское пространство Берингова пролива. Россия не признала одностороннюю заявку США на расширение континентального шлейфа, Вашингтону направлен соответствующий демарш.