Два первых поезда для ВСМ Москва — Петербург заказали у «Уральских локомотивов». MR7 побывал на нём, чтобы узнать, что нового появилось на железных дорогах страны, какие перспективы есть у взаимодействия РЖД и Петербурга, и попытался найти ответ на вопрос: «Построят ли высокоскоростную магистраль до Москвы?». "Москва - Санкт-Петербург - Москва" с 24.07.2023 г. Время высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Петербург, о которой говорили последние 30 лет, наконец настало, объявил на этой неделе президент Владимир Путин. Поезда будут ходить с интервалом 10–15 минут, и к 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой увеличится на 35% — до 43,4 млн пассажиров, из которых на ВСМ придется 23 млн.
Знакомая схема
- Как будет работать новая железная дорога из Москвы в Санкт-Петербург - Ведомости.Город
- Зеленоград, новости: РЖД показали карту ВСМ Москва–Санкт-Петербург
- Вести Твери
- Быстрее, чем до дачи. Что известно о новом поезде из Москвы до Петербурга | СМИ об РЖД | Компания
Принципиальное решение принято. По ВСМ Москва — Санкт-Петербург будут ездить русские поезда
Поскольку в новых проектах допускаются только тональные рельсовые цепи, то нужно совершить обман физики и каким-то образом удлинить единичную ТРЦ без увеличения их количества. Ну и самое главное: нет понимания зачем. МСК-СПб просто не сможет обеспечить достаточный поток пассажиров, чтобы хоть как-то оправдать гигантские затраты.
Константин Трофименко: Спрос на «Сапсаны» резко упадет, поэтому целесообразности в их использовании на этом маршруте не будет. Их можно будет перевести на другие направления. Это разгрузит основную ветку между Петербургом и Москвой для грузовых поездов и электричек, расписание которых в свое время было сильно перепахано ради «Сапсанов». Что касается авиации, то какую-то часть рынка ВСМ у них, конечно, отберет. Но какая-то доля все равно останется, ведь не всем надо в центр города.
Кому-то, наоборот, нужно в район аэропорта к примеру, на пересадочный рейс. На ценах перелетов это тоже вряд ли существенно скажется — в авиации и железных дорогах очень мало чистого рынка. Немалая часть цены билетов датируется. Поэтому вряд ли стоит ожидать резких изменений в стоимости. Константин Трофименко: Строительство ВСМ — проект очень дорогой, но не стоит думать, что в случае его реализации стоимость билетов тоже будет заоблачной. Для таких крупных проектов рентабельность никогда не считается только через стоимость билетов. Это не запуск новой маршрутки до булочной, когда владелец автобусного парка прикидывает, сколько для него будет стоить бензин, какая будет зарплата у водителя и, исходя из этого, назначает стоимость проезда.
Здесь не так работает, это долгосрочные инвестиции, государственно-частное партнерство, нацеленное на общее развитие территории. Поэтому в рентабельность проекта закладывается экономический эффект от связи Петербурга и Москвы, по сути, в единое экономическое пространство. Поэтому не исключено, что билеты могут оказаться даже дешевле «Сапсана», но говорить об этом пока рано. Дизайн дня: посмотрите на концепты первого полностью российского высокоскоростного поезда Насколько проект ВСМ вообще целесообразен?
Например, делая восьмивагонную или шестнадцативагонную компоновку. Также планируется четыре типа вагонов. Пассажиры смогут выбрать уровень комфорта. Запустить хотят два типа поездов — «Бизнес» и «Стандарт». В первый включат повышенные классы обслуживания, а во второй классы: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро.
В том числе, к этому сроку необходимо решить вопросы о финансировании проекта , выделении средств на строительство, и гранта на выкуп земельных участков под ВСМ. Кроме того, необходимо определить цену билетов будущего поезда. Сколько времени будет занимать путь по ВСМ Общее время в пути займет два часа 15 минут. Это в два раза быстрее, чем на «Сапсане» — скоростной поезд доезжает до Петербурга за четыре с лишним часа. До Твери на высокоскоростном поезде можно будет доехать за 39 минут, до Валдая — за час и 15 минут, до Великого Новгорода — за час и 41 минуту. В день планируют пускать до 40 составов в каждом направлении, а интервал между поездами в часы пик будет около 10 минут. Цели строительства высокоскоростной магистрали После запуска ВСМ станет самым быстрым способом добраться из Москвы в Санкт-Петербург или в обратном направлении. Конечно, есть еще самолет, но с учетом дороги до аэропорта и от него, а также времени на регистрацию на рейс, высокоскоростные поезда составят серьезную конкуренцию воздушным судам. Билеты на ВСМ, как ожидается, будут дешевле авиабилетов.
Читайте также
- Между Москвой и Санкт-Петербургом запустят новый поезд «Ночной экспресс»
- Когда построят магистраль между столицами
- ВСМ Москва - Петербург: главное о проекте новой магистрали - Российская газета
- Сейчас на главной
- ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту (20 августа 2023) |
- В РЖД рассчитывают получить высокоскоростной поезд нового поколения в 2027 году / Хабр
Минтранс: запуск высокоскоростной магистрали Москва — Петербург можно ожидать в 2028 году
"Москва - Санкт-Петербург - Москва" с 24.07.2023 г. Александр Поликарпов: На ВСМ Москва — Санкт-Петербург планировалась эксплуатация поездов с максимальной скоростью 360 км/ч. Новая железнодорожная магистраль от Москвы до Петербурга длиною почти в 700 километров, которые поезда-ракеты будут преодолевать практически с космической скоростью. Прогнозная стоимость билета по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург составит 8,9 тысячи рублей. Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно.
Новый поезд «Ночной экспресс» начнет ходить между Москвой и Санкт-Петербургом с 24 июля
| Между Москвой и Санкт-Петербургом запустят дизайнерский поезд | МОСКВА, 18 июл — РИА Новости. Новый поезд «Ночной экспресс» будет ежедневно курсировать по маршруту «Москва — Санкт-Петербург» и обратно с 24 июля, сообщила «Государственная транспортная лизинговая компания». |
| Новый высокоскоростной поезд позволит ездить из Москвы в Питер за 2 часа | Запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом потребует почти 2 трлн рублей — Минтранс Статьи редакции. |
| РЖД утвердила эскиз поезда для движения по ВСМ Москва — Санкт-Петербург | Правила комментирования. |
| Поезда придут прямо в центр: Беглов показал рендеры вокзала ВСМ - МК Санкт-Петербург | Глава Минтранса допустил включение ВСМ Москва — Санкт-Петербург в новый нацпроект. |
Принципиальное решение принято. По ВСМ Москва — Санкт-Петербург будут ездить русские поезда
С Московского вокзала Санкт-Петербурга 24 июля 2023 года в 01.05 отправится первый рейс нового поезда «Ночной экспресс». Поезда будут ходить с интервалом 10–15 минут, и к 2030 году пассажиропоток между Петербургом и Москвой увеличится на 35% — до 43,4 млн пассажиров, из которых на ВСМ придется 23 млн. Заключение договора на поставку и обслуживание 42 электропоездов для высокоскоростной магистрали «Москва—Санкт-Петербург» предполагается заключить РЖД с «Уральскими локомотивами» в 2021 году. железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва и организации производства электроподвижного состава“»[22]. Президент России Владимир Путин накануне, 17 августа, заявил, что настал момент для строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ), первый этап которой пройдёт между Санкт-Петербургом и Москвой. Готовящийся к запуску между Москвой и Санкт-Петербургом в конце июля дизайнерский поезд «Ночной экспресс» попал на видео, опубликованное в Telegram-канале «Москвач.
Опубликовано первое видео, как будет выглядеть ВСМ из Петербурга в Москву
Строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург предусмотрено Транспортной стратегией Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Частный железнодорожный оператор "Гранд Сервис Экспресс" (ГСЭ) представил вагоны фирменного поезда между Москвой и Санкт-Петербургом и его локомотив в новых фирменных серо-сливовых оттенках и ливрее, передает корреспондент РИА Новости. Поезда ВСМ в Петербурге должны прибывать не Московский вокзал, а на новый вокзал, который будет совмещен с вестибюлем станции метро «Лиговский проспект-2». Новый дизайн купе, СВ и люксов отражает идею повышенного комфорта, домашнего уюта в современном прочтении и даёт возможность создать личное простр. Новый высокоскоростной поезд сократит время поездки из Москвы в Санкт-Петербург и обратно. "Москва - Санкт-Петербург - Москва" с 24.07.2023 г.
Момент настал: ВСМ Москва – Петербург получила президентское ускорение
| Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео - Hi-Tech | Поезда по высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) между Москвой и Санкт-Петербургом будут ходить с интервалами в 10-15 минут. |
| РЖД заказали поезда для ВСМ Москва – Петербург | РЖД поделилась утверждёнными эскизами поезда для высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, крейсерская скорость которого составит 360 км/ч. |
| ВСМ Москва — Санкт-Петербург: пора воплотить мечту | Частный железнодорожный оператор "Гранд Сервис Экспресс" (ГСЭ) представил вагоны фирменного поезда между Москвой и Санкт-Петербургом и его локомотив в новых фирменных серо-сливовых оттенках и ливрее, передает корреспондент РИА Новости. |
| Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео | "Москва - Санкт-Петербург - Москва" с 24.07.2023 г. |
| Раскрыта стоимость проезда по железнодорожной магистрали Москва — Петербург | РЖД поделилась утверждёнными эскизами поезда для высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом, крейсерская скорость которого составит 360 км/ч. |
Между Москвой и Санкт-Петербургом запустят дизайнерский поезд
Всего будет доступно четыре основных класса для поездок: наиболее дешевый «туристический» с простыми сиденьями; «экономкласс» с парными местами друг напротив друга и столиком между ними; «бизнес-класс» с анатомическими креслами и мультимедиа; «первый класс» с увеличенным пространством для ног, раскладными креслами-трансформерами и цифровыми гаджетами. Среди других доступных услуг в компании называют детскую игровую комнату, места для перевозки домашних животных, а также ресторан. Где еще будут ходить скоростные поезда Стоимость строительства новой высокоскоростной двухпутной железнодорожной линии, аналогов которой в России пока нет, оценивается в 1,7 трлн руб. При этом в Минтрансе заявили о высокой степени окупаемости проекта, поэтому он практически не потребует поддержки со стороны федерального бюджета. Общая протяженность первой линии составит около 680 км, 43 из которых пройдут по территории Москвы с остановочными пунктами на Ленинградском вокзале, Рижской, Петровско-Разумовской и Крюково.
Глава РЖД сообщил, что большинство из запланированных высокоскоростных железных дорог должны быть введены в эксплуатацию в течение 20 следующих лет до 2043 года. В середине августа 2023 года президент России Владимир Путин допустил рассмотрение вопроса строительства ВСМ из Москвы до Адлера, благодаря чему из столицы до черноморского курорта можно будет добраться за десять часов. Кроме того, существует проект строительства скоростной линии до Казани с перспективой ее продления до Екатеринбурга. Наконец, поезда следующего поколения могут начать курсировать между Москвой и Минском.
Что за это время успели сделать? Он предусматривает определённые этапы. Всё начинается с технических требований. Потом делается техзадание. Затем разрабатывается эскизный проект.
За ним — технический проект, рабочая конструкторская документация, на основании которой ведётся производство. На сегодняшний день мы прошли три первых этапа. Эскизный проект закончили в 2022 году, сейчас работаем над техническим проектом. В прошлом году разработали и утвердили дизайн электропоезда. Было проработано огромное число вариантов.
Три финальных прошли через открытое голосование на сайте РЖД, по результатам которого был выбран победитель, одобренный рабочей группой по созданию высокоскоростного поезда РЖД. Мы защитили интеллектуальные права на все три финальных варианта и получили патенты на промышленные образцы. Их уход заставил сдвинуть сроки реализации? В 2021 году мы с ними подписали соглашение и начали сотрудничество. В 2022 году они разорвали договор, и сейчас мы проектируем электропоезд без зарубежных участников.
Это, с одной стороны, осложнило реализацию проекта. Поскольку уровень развития поставщиков для отрасли высокоскоростного движения в Европе довольно высокий, можно было по некоторым системам и компонентам брать готовые решения, экономя время на самостоятельную разработку, освоение технологий и подготовку производства. С другой стороны, у этого события есть и плюсы.
Какие новинки показали президенту и куда еще протянут такие магистрали — в сюжете корреспондента Антона Золотницкого. Поделиться Из Москвы до Петербурга — за 2 часа на поезде: Путину показали новые локомотивы Из Москвы до Петербурга — за 2 часа на поезде: Путину показали новые локомотивы От металлического каркаса до готового состава.
На заводе "Уральских локомотивов" Владимиру Путину показывают все этапы производства. Его итог — новейший скоростной поезд "Финист". В кабине — минимум кнопок и тумблеров, вместо них — экраны. В очередной раз санкции помогли. Раньше совместно с немецким Siemens здесь выпускали "Ласточки", им на смену пришла "птица не просто хищная, но и гордая".
Но это только начало.
Маршрут будет включать 12 остановок. Из Москвы в Тверь по нему, например, можно будет добраться за 39 минут, а из Санкт-Петербурга в Великий Новгород - всего за 29 минут. Пассажиры смогут выбрать уровень комфорта, в котором они хотели бы провести время в пути. Планируется запустить два типа поездов - "Бизнес" и "Стандарт". Первый будет включать повышенные классы обслуживания, в "Стандарт" войдут пять классов обслуживания: бизнес, эконом, семейный, туристический и бистро.
Как создавали проект? Активно обсуждать строительство высокоскоростной магистрали ВСМ между Москвой и Санкт-Петербургом начали еще в начале 2000-х годов. Примером служили действующие магистрали в мире. Еще с 60-80-х гг. В России предпроектные работы по новой магистрали велись с 2006 года. Она должна была стать первой в России высокоскоростной железной дорогой.
В 2021 году вице-премьер Марат Хуснуллин на площадке форума "Транспортная неделя - 2021" пояснял, что строительство ВСМ Москва - Санкт-Петербург не отменено, а разбито на этапы. Как отметил вице-премьер, согласно плану, выход из Москвы будет построен в рамках развития МЦД. Выход из Санкт-Петербурга также строится. Соединять две части планируется в дальнейшем, если будут финансовые возможности. Тогда ресурсы были сконцентрированы на строительстве железной дороги на Восточном полигоне. В мае 2023 года на совещании о перспективах развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в Сочи было объявлено о решении построить первую в России ВСМ между Москвой и Казанью.
ВСМ Москва — Петербург: что известно о самом масштабном проекте РЖД?
| Терминал магистрали Санкт-Петербург — Москва показали на видео - Hi-Tech | Глава государства по видеосвязи принял участие в мероприятии, посвящённом началу полномасштабной реализации проекта строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург. |
| Наш поезд будет лучшим | | Газета Гудок | Готовящийся к запуску между Москвой и Санкт-Петербургом в конце июля дизайнерский поезд «Ночной экспресс» попал на видео, опубликованное в Telegram-канале «Москвач. |
| "Синара" начнет выпуск поездов для ВСМ Москва — Санкт-Петербург в 2027 году - 24.08.2023, ПРАЙМ | С 24 июля 2023 года между Москвой и Санкт-Петербургом начнет курсировать новый поезд «Ночной экспресс». |
Раскрыта стоимость проезда по железнодорожной магистрали Москва — Петербург
В Санкт-Петербурге поезда ВСМ будут останавливаться на новом вокзале на четной стороне Лиговского проспекта, севернее сада Сан-Галли. На днях мэр Собянин согласовал проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург (ВСЖМ-1). Проезд на поезде Москва – Санкт-Петербург от Гранд Сервис Экспресс: точное расписание, комфортабельные вагоны, бизнес-залы на вокзалах, личный трансфер, гарантированное питание, услуги для детей и животных. ВСМ Москва — Санкт-Петербург — строящаяся высокоскоростная железнодорожная магистраль Москва — Санкт-Петербург для движения высокоскоростных поездов.
Вести Твери
В России началось строительство первого производственного комплекса для выпуска высокоскоростных электропоездов. Подвижные составы будут развивать скорость до 360 километров в час и использоваться на высокоскоростной магистрали «Москва—Санкт-Петербург». Здесь и далее фото: Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта, «Фонтанка» Заключение договора на поставку и обслуживание 42 электропоездов для высокоскоростной магистрали «Москва—Санкт-Петербург» предполагается заключить РЖД с «Уральскими локомотивами» в 2021 году. Первый поезд должен проехать по ВСМ в декабре 2026 года.
Эта задача возлагается на скрепления, которые делаются более упругими и мягкими в сравнении с применяемыми сейчас на инфраструктуре РЖД.
Благодаря таким свойствам рельсовые скрепления имеют больший диапазон «хода» прогиба. Если для традиционных линий он находится в пределах 0,5 мм, то для ВСМ это может быть до 1,5, а в некоторых случаях до 3 мм. Что за это время успели сделать? Он предусматривает определённые этапы.
Всё начинается с технических требований. Потом делается техзадание. Затем разрабатывается эскизный проект. За ним — технический проект, рабочая конструкторская документация, на основании которой ведётся производство.
На сегодняшний день мы прошли три первых этапа. Эскизный проект закончили в 2022 году, сейчас работаем над техническим проектом. В прошлом году разработали и утвердили дизайн электропоезда. Было проработано огромное число вариантов.
Три финальных прошли через открытое голосование на сайте РЖД, по результатам которого был выбран победитель, одобренный рабочей группой по созданию высокоскоростного поезда РЖД. Мы защитили интеллектуальные права на все три финальных варианта и получили патенты на промышленные образцы. Их уход заставил сдвинуть сроки реализации? В 2021 году мы с ними подписали соглашение и начали сотрудничество.
В 2022 году они разорвали договор, и сейчас мы проектируем электропоезд без зарубежных участников.
Китай за последние десять лет построил более 25 тыс. Большинство проектов успешны, то есть имеют полную операционную окупаемость и высокую загрузку.
Такие линии обеспечивают колоссальные социально-экономические эффекты за счет улучшения транспортной доступности территорий и создания единого экономического пространства. Самые первые созданные линии, в том числе Токио — Осака и Париж — Лион, уже полностью окупились. Однако не все намерения построить ВСМ в мире превращались в историю успеха.
Возможно, самый яркий пример неудачной реализации — это линия между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско протяженность 620 км, расчетное время в пути 2 часа 40 минут. Реализация проекта началась в 2008 году, завершить его предполагалось к 2020-му, планируемая стоимость — 33 млрд долларов. Основная причина столь долгого строительства заключается в преждевременном старте, поскольку не была полностью сформирована финансовая модель проекта.
Сегодня организаторы говорят, что без серьезной федеральной помощи проект закончен не будет, при этом многие в правительстве выступают против и тормозят темпы строительства. На 2023 год уже потрачено около 5 млрд долларов, в процессе строительства находятся около 150 миль, соединяющие Лос-Анджелес с пригородом. Финансирование идет преимущественно из бюджета штата Калифорния.
Похожий на российский опыт имеется у Австралии. За последние 40 лет на исследования, связанные с ВСМ на восточном побережье континента, было потрачено около 150 млн долларов в ценах 2023 года. Линия, которая должна связывать крупнейшие города страны — Сидней, Канберру и Мельбурн, сократит время в пути с нынешних девяти часов на машине до трех часов на поезде всего около 900 км.
Основным препятствием к реализации стали выводы о дороговизне проекта, сделанные по результатам исследований: его бюджет оценивался более чем в 100 млрд долларов. На это правительство Австралии выделило грант в размере 500 млн долларов. С одной стороны, AVE — это пример государственной решительности и инженерной мощи.
Испанская сеть сегодня включает в себя около 4000 км путей, это самая длинная сеть ВСМ в Европе и вторая по протяженности в мире после Китая. С другой стороны, реальный спрос на высокоскоростные перевозки оказался значительно меньше прогнозного. При этом активное строительство новых линий ВСМ продолжалось даже в кризисные годы, что приводило к государственным заимствованиям и общественному недовольству, так как эффективность некоторых из «коридоров» оказалась гораздо меньше затраченных на реализацию средств.
При этом значительная часть вложений была осуществлена в том числе за счет общего бюджета ЕС в рамках программы создания единого транспортного пространства Trans-European Transport Network, TEN-T. По нашим оценкам, в 2019 году удельный на километр сети пассажирооборот испанской сети ВСМ уступал аналогичному показателю французских и японских ВСМ соответственно в 4,2 раза и 6,5 раза. Практически все реализованные в мире проекты ВСМ роднит то, что финансировалось строительство преимущественно или в существенной доле за счет государства см.
В Китае, имеющим крупнейшую в мире сеть ВСМ, финансирование в основном осуществляется за счет коммерческих банков и государственных финансовых институтов, которые предоставляют деньги министерству железнодорожного транспорта Китая и региональным властям. При этом все долги так или иначе полностью гарантированы государством. Более полувека истории развития ВСМ в различных странах мира позволило выявить ключевые факторы успеха их строительства.
Оптимальная протяженность маршрута ВСМ-линии составляет от 150 до 800 км максимум до 1200 км в отдельных случаях. Если расстояние меньше 150 км, время поездки «от двери до двери» для ВСМ не будет конкурентоспособным с автобусом или автомобилем. ВСМ эффективны на густонаселенных территориях, где поездки на высокоскоростном поезде могут привлечь большое количество пассажиров.
Высокоскоростные маршруты должны быть конкурентоспособными с тарифной точки зрения. В Китае цены на высокоскоростные поезда выше, чем на обычные, но примерно вдвое ниже, чем в Европе и Японии по паритету покупательной способности. График 1 Запуск ВСМ Москва-Санкт-Петербург даст чистое годовое увеличение пассажиропотока в размере 7,3 млн человек Центр экономики инфраструктуры Важнейшим аргументом в пользу реализации проекта ВСМ Москва — Санкт-Петербург является стимуляция роста транспортной подвижности населения путем формирования нового он именуется индуцированным спроса на поездки.
Сегодня поездка на «Сапсане» из Москвы в Санкт-Петербург занимает не менее 3 часов 40 минут, это самый быстрый способ перемещения между центрами этих городов: на перелет с учетом дороги в аэропорт и предполетных процедур уйдет в среднем на час больше времени. Появление ВСМ позволит сократить время в пути в 1,6 раза — до 2 часов 15 минут, что сделает два крупнейших города России намного ближе друг к другу. Гораздо большее число пассажиров сможет позволить себе комфортную поездку одним днем или на выходные, причем как с деловыми, так и с туристическими или личными целями.
Пассажиры, которые и раньше совершали поездки, будут совершать их чаще, а также начнут ездить те люди, которые раньше воздерживались от поездок по этому направлению. В этом и заключается природа так называемого индуцированного спроса. Существуют различные подходы к оценке индуцированного спроса.
Исследования Центра экономики инфраструктуры опираются на оценку совокупных транспортных затрат и эластичности спроса. У любого вида спроса, в том числе спроса на пассажирские перевозки, есть эластичность.
Разработка принципиально нового состава идет уже несколько лет. В июле 2021 года РЖД сообщали, что планируют реализовать проект совместно с компанией «Синара — Транспортные машины», которая в том числе выпускает скоростные поезда «Ласточка» на заводе «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме Свердловская область. Как ранее отметил Белозеров, на данный момент уже разработан дизайн, а также прорисован проект на дальнейших стадиях его производства. В 2022 году в РЖД предложили россиянам самостоятельно выбрать внешний вид поезда. Пока лишь известно, что электропоезд будет отличаться плавными изгибами и аэродинамической формой с минимальным коэффициентом сопротивления, что снизит шум и расход энергии. Что будет внутри Как говорят разработчики, они создадут поезд, «в котором будет удобно всем». В состав войдут как пассажирские вагоны, так и специальные вагоны для быстрой доставки грузов.
Всего будет доступно четыре основных класса для поездок: наиболее дешевый «туристический» с простыми сиденьями; «экономкласс» с парными местами друг напротив друга и столиком между ними; «бизнес-класс» с анатомическими креслами и мультимедиа; «первый класс» с увеличенным пространством для ног, раскладными креслами-трансформерами и цифровыми гаджетами. Среди других доступных услуг в компании называют детскую игровую комнату, места для перевозки домашних животных, а также ресторан.