Товарооборот Китая и РФ в январе-октябре 2022 года вырос на 33% к аналогичному периоду 2021 года, достигнув почти $153,94 млрд, следует из данных Главного таможенного управления. Товарооборот России и Китая за прошедшие 11 месяцев составил $218,17 млрд, тем самым обновив исторический рекорд. За первые три месяца 2024 года товарооборот между Россией и китайской провинцией Хэйлунцзян увеличился на 16,1. Напомним, что положительную динамику товарооборот между державами демонстрирует на протяжении нескольких лет. Товарооборот России и Китая вырос на 26,7% в годовом исчислении и достиг рекордных 218,17 миллиардов долларов, следует из данных Главного таможенного управления КНР.
Логистический скелет
- Товарооборот России и Китая в 2022 году вырос на 29,3%
- О компании
- Последние новости
- Нужна дорожка
- Свежие новости по теме
🇨🇳 🇷🇺 Китай сократил поставки оборудования и машин в Россию
Как сообщает Главное таможенное управление КНР, товарооборот между Россией и Китаем в начале этого года увеличился на 25,9% в годовом исчислении и составил 33,68 млрд долларов. Товарооборот с Китаем вырос на треть с начала года. • Товарооборот РФ и Китая в 2023 году вырос на 26,3% и достиг рекордных $240,11 млрд. По данным Главного таможенного управления КНР. • Товарооборот РФ и Китая в 2023 году вырос на 26,3% и достиг рекордных $240,11 млрд. По данным Главного таможенного управления КНР. Таким образом, высокие темпы роста товарооборота между Россией и Китаем могут вскоре остаться в прошлом. За первые три месяца 2024 года товарооборот между Россией и китайской провинцией Хэйлунцзян увеличился на 16,1.
Месяц подписки бесплатно
- Главное сегодня
- Китайский эксперт объяснил рекордный рост торговли между РФ и КНР - Парламентская газета
- Названы главные покупатели китайских товаров. Кто в списке?
- Минниханов: увеличение импорта торговли более чем на 60% с Китаем
Россия и Китай резко нарастили торговлю
В рамках бизнес-миссии состоялась рабочая встреча Сергея Левина с заместителем губернатора провинции Шэньси господином Дай Биньбинем, посвященная вопросам российско-китайского сотрудничества в сфере сельского хозяйства. В частности, стороны обсудили потенциал развития межрегионального взаимодействия России и Китая, мероприятия, предусмотренные программой визита, а также вопросы взаиморасчетов между российскими и китайскими компаниями при экспортно-импортных операциях. В деловой миссии принимают участие более 40 ведущих российских производителей продукции АПК, а также крупнейшие отраслевые объединения. Фото: mcx.
Значительно увеличился интерес бизнеса к доставке грузов между Екатеринбургом и Турцией — за три года спрос вырос также в три раза. В целом же география значительно сузилась: если раньше мы поставляли грузы в 34 страны, то теперь только в 12. Также DK. Направленность внешней торговли не изменилась — объем экспорта в несколько раз превышает объем импорта, отметил ранее начальник Уральского таможенного управления Алексей Фролов.
Приведем пример. Одновременно Россия стала крупнейшим поставщиком гороха в Китай, а Китай стал основным покупателем российского овса. Это первый центр сотрудничества между регионами, созданный РЭЦ в Китае.
Целью создания центра является углубленное сотрудничество между предприятиями обеих стран, продвижение китайско-российских торгово-экономических обменов и привлечение большего числа российских предприятий к инвестированию в экономику Даляня.
В стадии межведомственного согласования сейчас находится соглашение Тверской области с провинцией Ляонин. В «портфеле» российско-китайской межправкомиссии по инвестиционному сотрудничеству 83 перспективных проекта на общую сумму 198 млрд долларов в сфере промышленного производства, строительства объектов инфраструктуры, сельского хозяйства, добычи и переработки полезных ископаемых, логистики и новых технологий.
РФ и КНР достигли товарооборота в $200 млрд
За три года спрос на доставку грузов между городами Китая и уральской столицей вырос в 4,5 раза, этому способствовал рост товарооборота между странами. последние новости Китая 2020 на Tengrinews. В логистической отрасли Китая наблюдался стабильный рост в 2023 году, средний индекс. Товарооборот Китая и России за январь-ноябрь 2023 года вырос на 26,7%, составив рекордные 218,17 миллиарда долларов, таким образом, установленная лидерами двух. Крупнейшими торг, партнерами Китая были Япония объем двустороннего товарооборота в 1998 г. Корея 21,2 млрд. Товарооборот России и Китая по итогам первого квартала 2023 года вырос на 38,7 процента. Таможня: товарооборот Китая и России за 2023 год составил $240,11 млрд.
Китайско-российская торговая дружба может оказаться не совсем тем, о чем вы думаете
Как сообщает Главное таможенное управление КНР, товарооборот между Россией и Китаем в начале этого года увеличился на 25,9% в годовом исчислении и составил 33,68 млрд долларов. Товарооборот Китая и России за январь-ноябрь 2023 года вырос на 26,7%, составив рекордные 218,17 миллиарда долларов, таким образом, установленная лидерами двух. Товарооборот Китая с Евросоюзом и США в 2022 году составил $1,6 трлн — в 8 раз больше, чем Россией, следует из данных таможенной статистики КНР. За 11 месяцев 2022 года российско-китайский товарооборот вырос почти на треть и. Общий товарооборот между Россией и Китаем по итогам 2023 года вырос на рекордные 26,3 процента, достигнув в абсолютном денежном выражении 240,11 млрд долларов.
Иркутская область наращивает товарооборот с Китаем
Политика 16 января 2024 11:00 Китай разворачивает торговлю к России: почему так происходит и при чем тут Казань? Главное таможенное управление КНР обнародовало итоговые данные по товарообороту Поднебесной в 2023 году. Главный вывод — бурный рост торговли с Россией и соответствующее падение со странами Запада. Татарстан, к слову, так же кратно увеличил взаимную торговлю с Китаем. Подробнее — в материале обозревателя «Татар-информа» Альберта Бикбова. Совместными усилиями удалось достигнуть этой цели досрочно Фото: kremlin. Совместными усилиями удалось достигнуть этой цели досрочно. Еще в октябре прошлого года Путин во время переговоров с китайской делегацией во главе с Си Цзиньпином говорил о своих ожиданиях относительно цифр товарооборота с Китаем. А по календарному году эта планка точно будет преодолена», — оптимистично заверил глава государства. В начале октября, когда это говорилось, впереди еще был целый квартал, и он существенно добавил объем в общей сумме товарооборота.
Об этом сообщило Главное таможенное управление КНР. По стоимости основная часть импортируемых Китаем из РФ товаров приходится на энергоносители — нефть, природный газ и уголь.
Что Россия покупает у Китая Лидирующие позиции по объемам поставок заняли китайские автомобили. На них потратили сумму в 8 раз больше прошлогодней: 9,38 миллиарда долларов. Российский автопарк пополнился 281 тысячей седанов с двигателем объемом от 1 до 1,5 литра по 11,5 тысячи долларов каждый, в рублях это около миллиона. Чуть меньше ввезли 9-местных универсалов с двигателем 1,5—2 литра: 100,2 тысячи штук по 17,8 тысячи за каждый.
Седанов с таким же объемом двигателя привезли 73 тысячи штук, на 1,260 миллиарда. За тот же период прошлого года Россия закупила в Китае только 30,1 тысячу легковушек с двигателем 1—1,5 литра, каждый обошелся в среднем по 11,6 тысячи долларов. В разы меньше было закуплено и универсалов: с двигателем 1—1,5 литра лишь 10,6 тысячи штук, по 12,58 тысячи за один, с двигателем 1,5—2 литра — 19,2 тысячи, каждый обошелся в среднем по 16,9 тысячи долларов. Телефонные аппараты из Поднебесной — вторая по значимости статья расходов. За 10 месяцев этого года на них потратили 3,161 миллиарда рублей. Больше всего приобрели смартфонов — 16 миллионов штук, каждый обошелся в среднем в 117 долларов, или в 10,5 тысяч рублей.
Третья по величине расходов статья — тракторы. Их закупили у китайских партнеров на сумму, в 9 раз превышающую прошлогоднюю: на 3,14 миллиарда долларов. Тракторы ввозили самые разные: и одноосные, и с электродвигателями, и разной мощности, от 18 до 130 КВт. Но рекордсменом по объему ввоза стали дизельные: их закупили почти 52 тысячи штук на 2,92 миллиарда долларов, каждая такая самоходная машина обошлась в среднем в 56,1 тысячи долларов. Годом ранее дизельных тракторов прибыло в Россию на порядок меньше — 4,1 тысячи штук, и стоили они дешевле — 52,3 тысячи за единицу. Особенно рост заметен в категории верхней одежды.
Если год назад женских и мужских курток привезли примерно 17 млн штук, то в этом году — сразу 25 миллионов. Это только обычных, из синтетических тканей и не специфических видов, вроде специальных спортивных или удлиненных. Другая важная часть одежного импорта — носки. Их поставки выросли с 700 до 830 млн пар, что прибавило в денежном выражении 35 млн долларов. При этом интересно, что стоимость средней куртки, вопреки ожиданиям, даже довольно заметно сократилась. Популярность китайской обуви в России в этом году явно выросла, ее закупили на сумму в полтора раза больше, чем годом ранее — на 2,8 миллиарда долларов против 1,9.
КНР активно поддерживает и постоянно укрепляет торговые контакты с большинством стран. Москва - ключевой партнер Пекина по поставкам энергоносителей.
Крупный китайский бизнес, торгующий со всем миром, как и раньше опирается на расчеты в свободно-конвертируемых валютах. Но пока до практической реализации этих идей дело не доходит. Тормозят торговлю и сложности с транспортировкой. Пограничные переходы РФ-КНР хоть и расширяются, но пока еще создают дополнительные сложности для расширения товарооборота. Тем не менее эта проблема решается. С февраля между странами появилось несколько новых маршрутов доставки товаров.
Новый маршрут сокращает дорогу из Благовещенска в Хэйхэ на 300 километров, его пропускная способность — 900 грузовиков в сутки. Первым маршрутом планируют перевозить комплектующие для электроники, а вторым — строительные материалы, бытовую технику и одежду. В целом же альтернативы углубления сотрудничества с КНР в нынешних условиях не просматривается. Поворот на Восток рано или поздно состоится.
Товарооборот России и Китая с начала года вырос более чем на 40 процентов
В рамках этой тенденции Россия реализует концепцию "поворота на Восток" - основными рынками российского сырья становятся азиатские страны, прежде всего Китай. Те же страны замещают технологические бреши, образовавшиеся после разрыва экономических связей с западными партнерами. Отсюда логичен и значительный рост товарооборота между Россией и Китаем», — прокомментировал новость Сергей Рекеда, доцент Базовой кафедры евразийской экономической интеграции Института права и национальной безопасности РАНХиГС. В 2018 году было подписано Соглашение о торгово-экономическом сотрудничестве ЕАЭС и Китая, ключевым моментом которого стало введение электронной сертификации на товары.
Строительство российской части железнодорожного моста между Россией и КНР в Еврейской АО на переходе Нижнеленинское-Тунцзян было завершено в конце апреля 2022 года, но движение по нему до сих пор не запущено. Стройка велась с 2008 года с двух сторон. В марте 2019 года было завершено соединение пролетов.
Стоимость проекта превышает 9 млрд рублей. Через мост планируется экспортировать в КНР железную руду, уголь, минеральные удобрения, продукцию лесопереработки.
Об этом сообщает главное таможенное управление КНР. Основной крупный импорт из России в Китай — это нефть, природный газ и уголь. Китай также закупает российскую мель, медную руду, древесину, топливо и морепродукты.
Этот кризис в первую очередь затронул Европу, однако, те, кто смог быстро предложить альтернативные варианты доставки, остались незатронутыми. В частности, на примере нашей компании, для грузов из Китая мы предложили прямые железнодорожные маршруты или маршруты через порты Дальнего Востока. Освоение альтернативных логистических трасс, включая Северный морской путь СМП , становится стратегическим шагом в условиях перемен. Крупнейшие морские перевозчики выигрывают на рынке, с рыночной капитализацией увеличившейся на десятки миллиардов долларов всего за месяц.
Однако, успех обеспечивают не только компании, ориентированные на морские перевозки, но и те, которые могут предложить гибкие альтернативы маршрутов. Время в пути становится критическим фактором для клиентов, и предложение гибких логистических решений, не ограничивающихся лишь морской доставкой, становится все более важным. Ожидается, что Северный морской путь станет одним из ключевых направлений, особенно для китайских перевозчиков, учитывая его существенные преимущества. Несмотря на текущие недостатки, такие как ограниченный сезон плавания из-за ледовой навигации, поддержка со стороны правительства РФ и развитие портовых терминалов делают перевозку грузов по этому маршруту все более привлекательной. С учетом преодоления текущих ограничений, он обещает стать более выгодным и востребованным в будущем Укрепление железнодорожных перевозок Укрепление железнодорожных и автомобильных перевозок становится важным моментом в международной логистике, и этот тренд ожидается только усилиться. Недавние объявления о планах России по расширению сети железных дорог, связанных с Китаем, лишь подчеркивают важность этого направления. Прогнозируется, что грузооборот между странами значительно увеличится в 2024 году, не только за счет увеличения поступлений контейнерных грузов из Китая, но и благодаря расширению экспортных возможностей для России. Оптимизация транспортных процессов и сокращение времени таможенного оформления между Россией и Китаем играют ключевую роль в стимулировании этого роста. Инвестиции как со стороны государства, так и бизнес-сектора в развитие восточных направлений дорожного сообщения способствуют активному развитию железных дорог.
Прогнозируется стабильная загрузка для этого направления в ближайшие годы, при условии согласованности стратегий развития железнодорожной инфраструктуры с смежными отраслями, такими как энергетика и пограничные переходы. Данные РЖД за 2023 год свидетельствуют о том, что направление контейнерных поездов по коридору Север — Юг выходит на еженедельные отправления.