Съемник предназначен для откручивания или затягивания гайки, регулирующей натяжение шарикоподшипников каретки, и резьбовой втулки, удерживающей узел в стакане рамы велосипеда.
Как снять каретку под квадрат с велосипеда? | Велошкола
После завершения установки каретки приступайте к регулировке. Разновидности детали Вагоны бывают открытые и закрытые: Закрытые: патронные или капсульные модели с внутренним валом и подшипниками. Закрытая модель не подлежит разборке и обслуживанию кроме некоторых ; в случае выхода из строя деталь заменяется. Преимущество модели — низкий уровень загрязнения. Открытая каретка оснащена навинчивающимися чашками с подшипниками в трубе каретки рамы и вращающимся валом. Этот тип механизма требует точных параметров рамы, при неточностях возникают искажения и снижается степень защиты от внешних воздействий. Модель разбирается и чистится, правильное обслуживание велосипедной тележки продлевает работу механизма на долгое время.
Недостаток открытых деталей в том, что они требуют постоянного ухода и периодически деформируют вал каретки. Как самостоятельно разобрать и снять каретку велосипеда Возможно, поклонники простых периодических поездок на велосипеде не знакомы с этим термином, но те, кто часто использует велосипед как средство передвижения, и тем более профессионалы в велосипедном секторе, знают, что такое механизм каретки. Как и любой механизм, эта деталь со временем подвергается внешним воздействиям, изнашивается или приходит в полную непригодность, что требует обслуживания, полной или частичной замены. В любом случае вы должны сначала снять каретку, определить пригодность детали, а затем решить, ремонтировать ее или заменить на новую. Поэтапное извлечение механизма Удаление детали начинается с левой части. Для каждого типа шатуна есть свой экстрактор.
Некоторые модификации подходят для встроенного съемника дежи тележки, другие откручиваются стандартным ключом. В комплекты для извлечения часто входят ручки для работы вместо разводного ключа. Сначала зафиксируйте велосипед в устойчивом положении, лучше перевернуть на сиденье. Снимите колпачки педальных рычагов на педалях с помощью отвертки. Вставьте экстрактор в полость и открутите крепежный болт. Если он не реагирует должным образом, вы можете смазать это место любой смазкой.
С держателями imbus подбирается соответствующий ключ. Установите съемник другим концом в выемку шатуна и вкрутите детали в резьбу до упора. Затягивайте болт инструмента гаечным ключом до тех пор, пока шатун не выдвинется со стороны вала. Освободить вал, очистить керосином или насадками WD-40. Отвинтите стопорную шайбу гаечным ключом. Шлицевым ключом или съемником левая чашка переходника откручивается со временем, по ходу — правая: Экстрактор вставляется с левой стороны в прорезь механизма и откручивается ручкой или гаечным ключом против времени слева ; Не наклоняйте во время работы, иначе будет повреждена чаша тележки; Открутив чашу, проделайте те же манипуляции с правой стороной с другой стороны; Тележки снимаются только с левой стороны; при снятии помните, что подшипники могут выпасть из полости при открытой каретке.
Регулирование работы кареточного механизма Для начала снимаем левый шатун и стопорную шайбу. Левая чаша откручивается шлицевым ключом так, чтобы шток вала каретки вращался свободно без люфта и заклинивания: Чаша ослабляется с помощью гаечного ключа на четверть оборота; Удерживая бак в неподвижном состоянии, предохранительная шайба завинчивается до упора; Вращение регулируется: чаша ослаблена или затянута; Когда механизм каретки вращается без помех, можно установить шатуны. Если после всей проделанной работы каретка заблокируется, замените подшипники или всю каретку. Материалы смазочные Велосипед — сложный механизм, поэтому его нужно регулярно и тщательно смазывать, чтобы детали работали правильно. Владелец такого транспортного средства должен знать, какой смазкой смазывается та или иная деталь. Используются следующие смазочные материалы: аэрозоль.
Они понадобятся, если нужно смазать тросы, цепи, шарниры; жидкие смазки типа И5А, применяемые своевременно. Они предназначены для смазки барабанов, цепей, задних втулок. Но с этой смазкой нельзя крутить педали в холодное время года, потому что из-за затвердевания при низких температурах она ухудшает характеристики велосипеда; для обработки резьбы и подшипников используются только густые смазки. Вводное слово Нижний кронштейн велосипеда — это подшипниковый узел, отвечающий за соединение шатуна и рамы. Кроме того, каретки обеспечивают крутящий момент на шатуны Теперь вы сами понимаете, насколько важна эта деталь в велосипеде и какую важную роль она играет Для тележки в велосипедной конструкции предусмотрено специальное стекло тележки. Он расположен между нижней трубкой на пересечении велосипедных креплений внизу.
Именно особенность положения этого элемента сказывается на его хрупкости. Виной всему пыль, грязь и вода, которые попадают на тележку, забивают ее, вызывают образование игр и посторонних шумов во время движения. Если этот элемент своевременно не разбирать, не снимать, не ремонтировать или не заменять, во время езды вы можете почувствовать снижение плавности хода велосипеда, снижение точности и даже заклинивание. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте рассмотрим причину. Устранение неисправностей: обслуживание, чистка, замена Разобрали тележку, вытащили из рамы и что мы видим? Состояние каретки зависит от того, сколько в нее попадет грязь и насколько изношены подшипники.
Иногда подшипники просто ломаются и требуют полной замены. Это часто случается, если тележка в сборе эксплуатируется более трех-пяти лет. В первую очередь следует проверить все детали на предмет дефектов.
Она имеет левую резьбу. Вынимаем картридж или правую чашку с осью. Каретка снята. Теперь из разборной каретки надо вытащить подшипники если они не запрессованы в чашку , убрать тряпочкой старую смазку, и промыть все детали в каком-либо растворителе я использую керосин. Установка каретки картриджного типа производится в обратном порядке. Сборка и установка разборной каретки велосипеда Разборная каретка очень похожа на ту, которая используется на отечественных велосипедах, поэтому и процесс сборки и регулировки не отличается сложностью. Перед сборкой надо промыть все детали в каком-нибудь растворителе я использую керосин , протереть тряпочкой, и просушить.
Бензин использовать не рекомендую - он может повредить пластмассовые сальники в чашках. Промыть следует и новую каретку - смазка на ней, скорее всего, консервирующая. Неплохо также проверить кареточный узел рамы на предмет отсутствия повреждений и всякого мусора. Я несколько раз находил там стружку, опилки, которая проваливалась в кареточный узел из подседельной трубы рамы. Попав в подшипники, опилки не будут способствовать легкому ходу велосипеда. При сборке каретки самое сложное - не перепутать концы оси каретки - ее правая и левая стороны отличаются. Обычно на оси или на пластмассовом кожухе на некоторых каретках этот кожух не предусмотрен нанесены буквы, соответствующие сторонам оси. Чашки перепутать не удастся - у них разная резьба у левой чашки - правая и наоборот 2. Надеваем пластмассовый кожух на ось. Подшипники вкладываем в чашки.
Проверить натяжение цепи и провернуть привод руками. Не допускаются осевой люфт и заклинивание. При обнаружении некорректной работы каретки произвести дополнительную регулировку натяжения шарикоподшипников. Схема сборки зависит от производителя картриджа. Стандартные узлы состоят из корпуса с резьбовой втулкой и прижимной чашки. Для монтажа не требуется дополнительной оснастки. Каретки Shimano состоят из центральной части и 2 втулок, которые требуется запрессовать в стакан рамы. Для установки применяют винтовой пресс Press Fit, состоящий из 2 симметричных металлических болванок и болта.
Торцевые крышки равномерно прижимают чашки с подшипниками качения, обеспечивая корректную сборку узла. Закручиваем болты. Как сделать своими руками Владелец велосипеда может сделать самостоятельное приспособление для снятия каретки. Например, для демонтажа оборудования японской компании Shimano используется обрезанная с 2 сторон стальная шайба, которая укладывается в корпус узла. Затем в торец стакана рамы велосипеда упирается отрезок трубы с внутренним диаметром, превышающим размер шарикоподшипника на 1-1,5 мм. Усилие создается шпилькой, которая воздействует на шайбу и плавно вытягивает чашку из посадочного гнезда. Чертежи и схемы Велосипедисты публикуют схемы съемников для картриджей кареток, сделанных из подручных средств. При использовании самодельного инструмента увеличивается риск необратимого повреждения стакана в раме велосипеда восстановить деталь невозможно.
Основная причина поломок — длительная эксплуатация в течении 3-5 лет без обслуживания. За это время в средину механизма может проникнуть много пыли и грязи, которые негативно скажутся на работоспособности каретки. Кроме того, недостаточное количество смазки приведет к неисправности. Важно обратить внимание и на сам стакан. Он так же нуждается в тщательной очистке. Для этого достаточно вооружиться ветошью и спреем WD-40. Как собрать каретку После очистки всех поверхностей и замены изношенных деталей можно приступать к сборке. Этапы действий: Внутреннюю часть стакана равномерно покрывают тонким слоем смазки принцип «чем больше, тем лучше» тут не работает. Вставляют стаканы и смазывают. Далее устанавливают сами подшипники.
Первым монтируют со стороны звездочек. Его смазывают и устанавливают в чашку плоской рамкой наружу. После этого смазывают вал и аккуратно вставляют в подшипник длинным концом в сторону трансмиссии. С противоположной стороны подшипник вставляют рамкой в середину стакана. Дополнительно смазывают чашки с подшипниками. Закручивают механизм до устранения люфта оси.
Работа с шатунами велосипеда под «ромб» и «квадрат»
Проведение ремонта каретки велосипеда потребуется при наличии люфтов, которые свидетельствуют об износе подшипников, перекосе оси. сети спортивных магазинов в 75 городах, интернет-магазин с доставкой по России. Проведение ремонта каретки велосипеда потребуется при наличии люфтов, которые свидетельствуют об износе подшипников, перекосе оси.
Съемник каретки: виды и назначение
После этого нужно закрутить съёмник как на фото ниже и выдавить шатун: Гаечные ключи Болты с шестигранными головками на современных велосипедах почти не используются. Гаечный ключ может быть нужен если колёса имеют крепление с помощью гаек, а не эксцентриков, чтобы открутить педали или разобрать втулку здесь только обычные ключи могут не подойти из-за толщины. А также при использовании различных съёмников кассеты, шатунов, каретки. Съёмник каретки Снять каретку часто бывает довольно сложно, так как обычно она прикипевшая, съёмник в ней фиксируется плохо и шлицы легко сорвать. Поэтому лучше всего зафиксировать съёмник, притянув его болтом через шайбу к валу каретки. Для этого в данном случае использовался болт М8х45х1 диаметр 8 мм, длина 45 мм, шаг резьбы 1 мм , но у вас может быть другая длина.
Найти болт с шагом резьбы 1 мм может быть сложно, так как обычно у 8-миллиметровых болтов шаг 1,25 мм, поэтому лучше смотреть в специализированных магазинах. Левая чашка по ходу движения велосипеда выкручивается обычным образом — против часовой стрелки, правая имеет обратную резьбу если нет маркировки ITA и выкручивать нужно по часовой. Возможно при этом на гаечный ключ придётся надеть трубу, чтобы увеличить рычаг. Пассатижи или плоскогубцы с бокорезами Пассатижи бывают нужны как вспомогательный инструмент, например, чтобы обрезать тросик, что-нибудь согнуть, достать кусочек проволоки, проколовший покрышку и т. Возможно, вам также будет интересно:.
Стандарт 46 мм [4] — устанавливается в стандартную раму стандарта Press Fit 30. Интегрированная система с осью 24 мм устанавливается непосредственно в каретку. Надежность и долговечность[ ] Самый катастрофически невменяемый вариант — советский "клин". Зачастую заканчивает жизнь приваренным к осям электросваркой, поскольку и сама ось, и шатуны разбиты уже до такого состояния, что менять клинья бесполезно, да и детали в таком состоянии испортить уже не жалко. Единственное преимущество перед почти настолько же дешёвым и технологичным "квадратом", из-за которого, вероятно, это чудовищное решение было стандартизировано в СССР — возможность разборки без выжимок, используя исключительно деревянную киянку для выбивания клиньев, на которых гайки предварительно откручивались ровно до конца резьбовой части, чтобы избежать смятия резьбы. Тем не менее, не всегда это помогало, и в инструкциях к "совковелам" поздних десятилетий выпуска клинья описывались как одноразовые детали. Впрочем, вышесказанное справедливо лишь для деталей и узлов позднесоветского производства: качество материала, точность обработки и соблюдение допусков начали ухудшаться где-то со второй половины 70-х и далее по нарастающей —- уже одно то, что сопрягаемые детали перестали подвергаться поверхностной закалке, поставило жирный крест на их живучести. Сохранились экземпляры велосипедов до- и послевоенного выпуска с внушительным пробегом, у которых клины, установленные ещё заводом! Соединение клиновым штифтом конструктивно вполне надёжно, но только при полном соблюдении технологии изготовления и грамотном обслуживании, недаром он очень широко использовался как до середины ХХ столетия, так и позже ведущими европейскими производителями в том числе и на гоночных велосипедах. Одно из главных условий — детали должны быть идеально пригнаны друг к другу, на практике же это означает, что они не взаимозаменяемы!
Поэтому-то простая замена любой составляющей да ещё в сочетании с небрежностью в скором времени и выводила всё соединение из строя. И многие ли знали о том, что клин должен был не забиваться что есть силы молотом, а аккуратно впрессовываться, причём строго с определённой стороны [6] , гайка — затягиваться с определённым усилием, и хоть кто-то был знаком с правилами эксплуатации и обслуживания кареток такого типа?
Каждая модель велосипеда имеет каретку индивидуального формата, которая имеет свой срок службы, по истечению его она подлежит замене. Наиболее частые модели это 6,8;11 и 13 сантиметров.
К сожалению, даже наиболее дорогостоящая каретка выходит из строя и её нужно менять самостоятельно или же обращаться к профессионалам, которые за свои услуги возьмут денежные средства. Съемник каретки — инструмент, который может помочь снять старую каретку и установить новую Съемники различаются непосредственно по форме и бывают: Каретки, заточенные непосредственно под квадрат, дорогие модели могут содержать такую особенность как снимающуюся ручку; 8-пазовые в основном откручивают верхнюю составляющую, а только потом вытаскивают саму каретку; Шлицы разного размера, которые чередуются большой и маленький; Безрезьбовый, его использовать можно только в совокупности с прессом. Иногда ключи имеются в комплекте с велосипедом, в основном это достаточно дорогие модели, предназначенные для спортсменов. Как пользоваться съемником для каретки?
Использовать съемник не сложно, достаточно лишь подобрать его в соответствии с вашей моделью велосипеда, это является самым основным фактом. Если вы уверены, что подобрали верный инструмент, то необходимо начать откручивание, о последовательности мы расскажем ниже. Как снять каретку с велосипеда — пошаговая инструкция Для правильного выкручивания необходимо следовать пошаговой инструкции: Снять шатуны деталь который соединяет педаль и звездочку , осуществлять съем следует только с использованием специального инструмента; Начинать откручивать лучше с правой стороны, но существует исключение в виде квадратной каретки, ее крутить нужно с левой стороны; Сопоставить шлицы друг с другом и следует до отказа вкрутить её в имеющийся вал; После того как с одной стороны будет выкручена деталь необходимо приступить к другой стороне. Как выкрутить каретку без ключа?
Да, выкрутить каретку можно и без использования ключа, но на это уйдет больше времени чем обычно если конечно вы не являетесь профессиональным велосипедистом, который ежедневно тренируется в ремонте своего байка. Способ откручивания безусловно будет отличаться от модели транспортного средства.
Как пользоваться? Пользоваться съемником каретки для ее извлечения довольно просто: снимите шатуны при помощи съемника шатунов; если каретка под квадрат, то начинать лучше с левой стороны; сопоставьте шлицы съемника со шлицами на вашей каретке; если съемник имеет центровочную ось, вкрутите ее в вал каретки; выкрутите чашку каретки, затем повторите те же действия со второй стороны. Помните, что на большинстве кареток справа нарезана правая резьба, а слева - левая. За исключение итальянок, где обе чашки с правой резьбой.
У разных фирм разные инструменты. Возможно, вам понадобится дополнительный ключ, чтобы провернуть сам съемник каретки, а может, ваш съемник уже оборудован ручкой. Впрочем, каких-то очень сложных и непонятных моментов в использовании съемника нет, и разобраться с ним получится у каждого. Выкручиваем каретку без съемника Многие задаются вопросом: можно ли снять каретку без съемника? Однозначного ответа здесь нет. Все напрямую зависит от типа вашего кареточного узла.
Ремонт велосипеда своими руками: обслуживание на дому
При повороте съемника можно действовать ударно силовым методом, прикладывать усилие на рычаг съемника и легонько стучать по оси каретки через съемник. Купил кузовную шайбу М8 и затянул съёмник к каретке родным винтом от квадрата. Съемник велосипедный каретки-картриджа KENLI. съемник каретки велосипеда, чтобы изъять механизм со стакана (важно приобрести для конкретного типа механизма). Если у вас нет съемника каретки, можно воспользоваться следующим методом.
Как разобрать велосипед
Для снятия каретки необходим соответствующий инструмент, он может сильно меняться в зависимости от модели и типа узла. Съемник каретки M-WAVE 3 в 1, квадрат, Shimano Octalink и ISIS. Для каждого узла нужен свой съемник, например, съемник каретки, шатуна, кассеты велосипеда или трещетки. Вы можете купить съемники каретки велосипеда по цене от 240 рублей со скидкой за бонусы от СберСпасибо на Мегамаркет. Реальные отзывы покупателей. ключ для снятия и разбора каретки велосипеда. Для того, чтобы разобрать каретку, необходимо снять чашки, а для этого необходим специальный съемник.
Съемники для ремонта велосипеда
Съемник каретки M-WAVE 3 в 1, квадрат, Shimano Octalink и ISIS. Съемник каретки велосипеда Kenli KL-9706A, сталь, черный. Каретка на велосипеде – одна из важнейших деталей, которую нужно иногда снимать для чистки и замены. съемник каретки велосипеда, чтобы изъять механизм со стакана (важно приобрести для конкретного типа механизма).
Экстремальный горный велосипед
Если педаль не поддается от обычного усилия, не стоит давить сильнее, так можно сорвать резьбу. Возможно, детали «прикипели» друг к другу за долгое время. Капните несколько капель WD-40 или подобной жидкости на место соединения и дождитесь, пока оно немного размякнет. Чтобы избежать подобного в будущем, смазывайте места соединения специальной антикоррозийной смазкой. Маркировка стороны на педалях Обратите внимание! На правом шатуне будет классическая резьба: по часовой стрелке закручиваем, против — откручиваем. А на левом наоборот: по часовой — откручиваем, против — закручиваем. Резьба разная, чтобы левая педаль не могла самопроизвольно открутиться при езде.
Регулирование работы кареточного механизма Для начала снимаем левый шатун и стопорную шайбу. Левая чаша откручивается шлицевым ключом так, чтобы шток вала каретки вращался свободно без люфта и заклинивания: Чаша ослабляется с помощью гаечного ключа на четверть оборота; Удерживая бак в неподвижном состоянии, предохранительная шайба завинчивается до упора; Вращение регулируется: чаша ослаблена или затянута; Когда механизм каретки вращается без помех, можно установить шатуны.
Если после всей проделанной работы каретка заблокируется, замените подшипники или всю каретку. Материалы смазочные Велосипед — сложный механизм, поэтому его нужно регулярно и тщательно смазывать, чтобы детали работали правильно. Владелец такого транспортного средства должен знать, какой смазкой смазывается та или иная деталь. Используются следующие смазочные материалы: аэрозоль. Они понадобятся, если нужно смазать тросы, цепи, шарниры; жидкие смазки типа И5А, применяемые своевременно. Они предназначены для смазки барабанов, цепей, задних втулок. Но с этой смазкой нельзя крутить педали в холодное время года, потому что из-за затвердевания при низких температурах она ухудшает характеристики велосипеда; для обработки резьбы и подшипников используются только густые смазки. Вводное слово Нижний кронштейн велосипеда — это подшипниковый узел, отвечающий за соединение шатуна и рамы. Кроме того, каретки обеспечивают крутящий момент на шатуны Теперь вы сами понимаете, насколько важна эта деталь в велосипеде и какую важную роль она играет Для тележки в велосипедной конструкции предусмотрено специальное стекло тележки.
Он расположен между нижней трубкой на пересечении велосипедных креплений внизу. Именно особенность положения этого элемента сказывается на его хрупкости. Виной всему пыль, грязь и вода, которые попадают на тележку, забивают ее, вызывают образование игр и посторонних шумов во время движения. Если этот элемент своевременно не разбирать, не снимать, не ремонтировать или не заменять, во время езды вы можете почувствовать снижение плавности хода велосипеда, снижение точности и даже заклинивание. Ни один велосипедист не захочет ездить с таким дискомфортом, поэтому давайте рассмотрим причину. Устранение неисправностей: обслуживание, чистка, замена Разобрали тележку, вытащили из рамы и что мы видим? Состояние каретки зависит от того, сколько в нее попадет грязь и насколько изношены подшипники. Иногда подшипники просто ломаются и требуют полной замены. Это часто случается, если тележка в сборе эксплуатируется более трех-пяти лет.
В первую очередь следует проверить все детали на предмет дефектов. В основном это касается подшипников. Затем осматриваем каретки, чашки с защелками. Если на компоненте есть видимые повреждения, его необходимо заменить новым. Остальные детали очищаем в растворителе. Самым сложным будет чистка подшипников — между шариками очень плотно прилипает грязь. Пространство внутри стекла тележки протирается тряпкой. Лучше всего обработать мелкие загрязнения смазочным спреем например, WD-40 и протереть стены мягкой сухой тканью. Перебираем колонку рулевую своими руками Чтобы провести ремонт в домашних условиях своими руками, важно знать, что переборка этого агрегата имеет плафоны, которые напрямую зависят от типа колонны.
Для встроенных динамиков своевременная смазка — залог надежной работы. Сложнее с интегрированной стойкой на шарикоподшипниках, где необходимо заменить пришедшие в негодность шарики со временем, что ощущается по скрипу, который появляется в рулевой колонке, и трудностям при повороте колеса. Снимаем и ремонтируем Тележка может быть встроенной или не встроенной. Последние по типу устройства делятся на картриджные ось, чашки, шатуны — единая система и разборные детали можно откручивать, чтобы их можно было ремонтировать и чистить. Обычно тележки среднего прогулочного велосипеда или горного велосипеда устроены стандартно, поэтому их можно отремонтировать по продуманной схеме. Для удобства использования велосипед лучше повернуть колесами вверх и положить на руль. Убедившись, что байк стоит ровно и неподвижно, можно приступать к ремонту: Осторожно снимите сначала левый шатун, а затем правый шатун с оси. Тщательно промойте каретку в сборе, удалите старую грязь, скопившуюся за шатунами. Тщательно зачищаем щели в каждой чашке: при их засорении не удастся установить экстрактор.
Приступаем к снятию самой тележки. Начинаем слева там, где нет звезд. Если у вашего велосипеда есть контргайка, аккуратно открутите ее гаечным ключом можно семьянином. Гайки этого типа обычно имеют правую резьбу, поэтому вам придется приложить усилие, но старайтесь затягивать гайку осторожно, чтобы не порвать гаечный ключ. Далее берем шлицевой ключ или специальный ключ каретки. Как только она войдет в пазы, сразу откручиваем чашку разводным ключом с длинной ручкой. Если у вас складная тележка, то чашу необходимо снимать вместе с подшипником. С правой стороны где звездочки выполняем аналогичные действия, используя ту же длинную клавишу.
Press fit 30 PF30 : внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 68 мм для шоссе или 73 мм для MTB, подшипники с чашками. Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм: BBright Direct Fit: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек. BBright Press Fit: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками. Особенности выбора каретки При покупке интегрированной каретки, как правило, требуется знать только ее стандарт то есть производителя системы и длину кареточного стакана, причем для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с английской резьбой используется одна и та же каретка. В случае с неинтегрированной кареткой, все гораздо сложнее. Порядок действий таков: Сначала требуется узнать требуемый стандарт каретки квадрат или один из шлицевых. Узнать тип кареточного стакана длина, вид резьбы , причем в зависимости от длины стакана обычно 68 или 73 мм требуются различные каретки! Обратиться к руководству на передний переключатель и узнать допустимую линию цепи chainline. Обратиться к руководству на систему и узнать требуемую длину вала каретки. Найти в продаже каретку требуемого стандарта, под нужную длину стакана и с необходимой длиной вала. Если используется передний переключатель E-Type, то требуется искать неинтегрированную каретку соответствующей разновидности, тогда как все интегрированные совместимы с такими переключателями изначально. Эксцентриковая каретка Позволяет использовать привод без внешнего переключения передач синглспид, планетарная втулка в сочетании с обычными вертикальными дропаутами рамы. Такие дропауты обеспечивают более быструю и удобную установку колеса по сравнению с горизонтальными. На серийных велосипедах такие каретки встречаются редко, один из наиболее массовых примеров — Strida. Также обычно устанавливается на тандемы в качестве передней каретки, что даёт возможность натянуть синхронизационную цепь. Имеет резьбу BSA под стандартную каретку, требует специальной рамы с посадочным местом диаметром 54 мм. Стандарт 46 мм — устанавливается в стандартную раму стандарта Press Fit 30. Интегрированная система с осью 24 мм устанавливается непосредственно в каретку. Давайте разберёмся и с этим вопросом. Инструменты для работы с кареткой Для работы с кареткой — картриджем необходим только шлицевой ключ. Он же пригодится и для многих разборных кареток. Газовым ключом надо пользоваться аккуратно — можно легко повредить раму. На разборных каретках потребуется еще и вот такой специальный ключ Несмотря на такое разнообразие требуемых инструментов, процесс разборки, установки и регулировки кареток разных типов разнообразием не отличается. Просто для выполнения одних и тех же операций на разных каретках Вам потребуются разные инструменты. Основная сложность при разборке каретки — не забыть, что с правой стороны применяется левая резьба. Вторая сложность — особенно это относится к алюминиевым рамам — для отворачивания чашек могут потребоваться очень и очень большие усилия. При этом нельзя допускать срыва ключа — можно повредить детали велосипеда или травмировать руки. Поэтому лучше запастись ключами с достаточно длинными рукоятками.
Уникальные стандарты, требующие свою систему с осью 30 мм: BBright Direct Fit: внутренний диаметр стакана 42 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники без чашек. BBright Press Fit: внутренний диаметр стакана 46 мм, ширина стакана 79 мм, подшипники с чашками. Особенности выбора[ ] При покупке интегрированной каретки, как правило, требуется знать только ее стандарт то есть производителя системы и длину кареточного стакана, причем для наиболее распространенных разновидностей 68 и 73 мм с английской резьбой используется одна и та же каретка. В случае с неинтегрированной кареткой, все гораздо сложнее. Порядок действий таков: Сначала требуется узнать требуемый стандарт каретки квадрат или один из шлицевых. Узнать тип кареточного стакана длина, вид резьбы , причем в зависимости от длины стакана обычно 68 или 73 мм требуются различные каретки [2]! Обратиться к руководству на передний переключатель и узнать допустимую линию цепи chainline. Обратиться к руководству на систему и узнать требуемую длину вала каретки. Найти в продаже каретку требуемого стандарта, под нужную длину стакана и с необходимой длиной вала. Если используется передний переключатель E-Type, то требуется искать неинтегрированную каретку соответствующей разновидности, тогда как все интегрированные совместимы с такими переключателями изначально. Эксцентриковая каретка[ ] Эксцентриковая каретка стандарта 54 мм Позволяет использовать привод без внешнего переключения передач синглспид , планетарная втулка в сочетании с обычными вертикальными дропаутами рамы. Такие дропауты обеспечивают более быструю и удобную установку колеса по сравнению с горизонтальными.
Как правильно снять каретку с велосипеда и поставить ее обратно
Самодельная каретка на собранном мной велосипеде состояла из оськи и двух вбитых наглухо в раму 203х подшипника. 12 Съемник каретки STG модель YC-26BB для кареток Х83390. Купить съемник каретки в интернет-магазине : большой ассортимент в наличии, доступные цены и недорогая доставка по всей России.