комфортабельным и просторным микроавтобусом от производителя. SsangYong Istana (кор. 쌍용 이스타나) — автомобиль для коммерческих перевозок, выпускавшийся корейской автомобильной компанией SsangYong c 1995 по 2003 год. Фото новинок, новости с ценами, премьерами и характеристиками SsangYong. Видео, блоги, тюнинг и характеристики SsangYong Istana. Свежие новости. SsangYong Istana (кор. 쌍용 이스타나) — автомобиль для коммерческих перевозок, выпускавшийся корейской автомобильной компанией SsangYong c 1995 по 2003 год.
СсангЙонг Истана - цена и ликвидность в России, сколько стоит БУ
На сегодняшний день, SsangYong Istana можно найти в хорошем состоянии до 300 тысяч рублей. Бывают и дешевле, но тут как повезет. SsangYong Istana Двигатель как уже было сказано выше- дизельный атмосферный, имеет рабочий объем 2,9 литра. Расход топлива на этом моторе не паспортный, а измерен опытным путем , составляет 8,2 литра в смешанном цикле в зимнее время. Я имел несколько автомобилей японского производства, например, Toyota Estima на которой был установлен 2,2 турбодизель. Расход топлива был литра на 2 выше.
Что касается трех литровых дизелей, установленных на Toyota Land Cruiser Prado 70, и Toyota Hiace, то у них расход топлива на порядок выше. Главный плюс, который хотелось отметить, это передний привод. Как ни странно, но двигатель и коробка передач, имеют продольное расположение. Такое ощущение, что автомобиль должен быть заднеприводным, но нет, из коробки выходят по бокам привода, идущие на передние колеса. Обратите внимание: «В жизни не догадался бы».
Зачем цветные полоски на шинах?. Что касается коробки передач, то в «Истане» установлена обычная механика. Версий на «автомате», просто не бывает.
SsangYong Istana: цена, технические характеристики, фото Санг Енг Истана, отзывы Читать ещёSsangYong Istana: цена, технические… В плане объема авто могу сказать , что по сравнению с японцами — машина на порядок больше и по длинне и по ширине — это плюс. Сравнение делалось с предыдущей машинойтоже микриком — Toyota Hiace. В плане объема авто могу сказать , что по сравнению с японцами — машина на порядок больше и по длинне и по ширине — это плюс. Минус — не очень удобные передние стойки , закрывающие обзор при поворотах и маневрах , у Тойоты обзорность намного лучше и стойки не замечаются водителем совсем.
Но это в принципе дело привычки , после недели езды к этому привыкаешь и первоначальный дискомфорт от потери обзорности постепенно уходит. Так же по сравнению с Хайайсом могу отметить удобство расположения двигателя и большую его доступность в плане обслуживания. Машина имеет полноценный открывающийся капот снаружи , где без проблем можно залить все что нужно , туда , куда нужно. Изнутри — достаточно легко снимающийся кожух , который можно снять не сходя с водительского сидения и не распахивая двери авто. Вот тут конечно Тойота Хайайс проигрывает по всем статьям.
В верхних комплектациях добавляются шторки безопасности по всей длине салона. Ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки удерживают людей в креслах в момент аварии. Специальный детский замок не позволяет случайно открыть задние двери изнутри. Система ESP обеспечивает курсовую устойчивость, предотвращая заносы и опасные вращения.
Антиблокировочная система ABS не дает колесам заблокироваться при резком торможении. Датчики давления в шинах следят за состоянием колес, а система помощи при экстренном торможении сокращает тормозной путь в критической ситуации. Также есть система контроля слепых зон, облегчающая маневрирование. Таким образом, SsangYong Istana оснащен широким набором систем активной и пассивной безопасности, чтобы максимально защитить людей в случае ДТП. Это очень важное преимущество этой модели. Расход топлива SsangYong Istana в смешанном цикле Одним из определяющих факторов при выборе автомобиля является расход топлива. От этого напрямую зависит стоимость эксплуатации машины. Начнем с бензиновых модификаций. Автомобиль с 2,3-литровым 141-сильным двигателем в среднем потребляет около 11 литров бензина на 100 километров пробега в смешанном цикле.
Это вполне умеренный расход для автомобиля такого класса. Более мощный 197-сильный 3,2-литровый мотор, естественно, показывает повышенный расход — в районе 13 литров на 100 км. При этом на трассе он может показывать расход 9-10 литров, а в городском цикле — до 15 литров. Что касается дизельных версий SsangYong Istana, их расход топлива радует. Модификация с 115-сильным двигателем в среднем потребляет 8 литров дизтоплива на 100 км. Такие цифры обеспечивает продуманная аэродинамика кузова, низковольтные шины с оптимизированным сопротивлением качению и эффективные моторы. Коробки передач также имеют рациональные передаточные числа. Стоит учитывать, что реальный расход может отличаться от заявленного и зависит от манеры вождения, загрузки автомобиля и дорожных условий. Тем не менее, топливная экономичность SsangYong Istana впечатляет, особенно у дизельных модификаций.
Модельный ряд SsangYong Istana — основные модификации Модельный ряд SsangYong Istana довольно широкий и включает исполнения как с бензиновыми, так и дизельными двигателями. Базовая модификация оснащается 2,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 141 л. Этот вариант оптимален для городских условий. Альтернатива базе — модификация с тем же двигателем, но полным приводом и усиленной трансмиссией. Она лучше подходит для поездок за город и несложного бездорожья. Еще один бензиновый вариант оснащается 3,2-литровым 197-сильным мотором с 5-ступенчатой автоматической коробкой. Эта версия отличается повышенной динамикой и комфортом. Для поклонников дизеля есть SsangYong Istana с 2-литровым турбодизелем мощностью либо 115, либо 136 л. Такие машины экономичны и имеют отличную тягу.
Кроме того, все модификации делятся на два пакета оснащения: Comfort и Premium. Первый включает кондиционер, легкосплавные диски, круиз-контроль и другие опции. Второй добавляет кожаный салон, электропакет и мультимедиа. В линейке есть как 5-, так и 7-местные варианты кузова. Покупатель может выбрать исполнение как с передним, так и с полным приводом в зависимости от условий эксплуатации. Таким образом, модельный ряд SsangYong Istana предлагает широкие возможности конфигурации и позволяет подобрать внедорожник под самые разные нужды — от городских поездок до путешествий по бездорожью. Цены на SsangYong Istana в России — актуальный прайс-лист Цена является одним из определяющих факторов при выборе автомобиля. Базовая модификация Classic с 140-сильным бензиновым двигателем и задним приводом предлагается по цене от 1 799 000 рублей. Это очень конкурентная стоимость для автомобиля такого класса.
Если выбрать эту же версию, но с полным приводом, то цена составит 1 899 000 рублей. Комплектация Comfort обойдется минимум в 1 999 000 рублей в зависимости от привода и двигателя. Самым дорогим вариантом является топовая комплектация Prestige с 3,2-литровым 197-сильным мотором и автоматической коробкой передач. Ее цена стартует от 2 499 000 рублей. Стоит учитывать, что конечная стоимость конкретного автомобиля зависит от комплектации, наличия дополнительных опций, спецпредложений дилеров. Например, пакет опций может увеличить цену на 50-150 тысяч рублей. Тем не менее, ценовой диапазон SsangYong Istana начинается всего от 1,8 миллиона рублей, что является очень привлекательным предложением для внедорожника такого уровня. Это один из главных козырей модели. Итоги — за что стоит купить SsangYong Istana Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что SsangYong Istana — это очень достойное предложение на рынке среднеразмерных внедорожников.
Надёжный двигатель выхаживает без капремонта 1000000км. Прост и экономичен в обслуживании. Без турбины, рядная аппаратура. Всеядный-переваривает практически любую соляру. Недорогие запчасти, можно найти б.
Присутствует кондиционер. Зимой печка жарит без предела. Очень тепло.
Автомобили по маркам
- Хранение и (или) доступ к информации на устройстве
- Клуб любителей SsangYong
- Грузовик СсангЙонг Истана технические характеристики. SsangYong Istana комплектации и цены фото
- Комплектации SsangYong Istana — от базовой до топовой
Sorry, your request has been denied.
Ситуация не из легких, но на сегодняшний день те водители, которые дотянули до последнего, все же приняли решение приобрести новые автомобили, и многие из них в ближайший месяц уже выйдут на маршруты. Что касается времени, то для того, чтобы полностью стабилизировать ситуацию, необходимо максимум два-три месяца, - говорит руководитель одного из транспортных предприятий. Ему вторит руководитель МУП «Городские маршруты» Алексей Кожевников: - В ближайшие месяцы весь муниципальный транспортный состав предприятия приведен в повышенную готовность. Утром и вечером в час пик автобусы МУПа будут способствовать стабилизации ситуации. Меняем шило на мыло? Между тем большое количество водителей устроило массовое паломничество по городам России в поисках дешевых автобусов, соответствующих ГОСТу.
Только вот назвать их «новыми» и «безопасными» язык не поворачивается. Понятно, что все соки из этих машин давно выжаты, тем более в тех городах дороги посыпают различными реагентами, которые буквально «съедают» машину изнутри, и она превращается в консервную банку. И вот эти консервные банки сейчас едут в Бурятию. Но не все так плохо. Новые автомобили на рынке Бурятии тоже в скором времени появятся.
В ноябре 2013 года Бурятию посетили представители компании «ГАЗ», которые предложили местным автовладельцам приобрести новинку отечественного автопрома — «Газель NEXT», средняя стоимость которой составляет 1 млн рублей. Но, по словам водителей, ждать того, что эти автомобили покажут себя с хорошей стороны, не приходится. Тем не менее, в апреле несколько таких «Газелей» все-таки появятся на дорогах Бурятии, так как фирма предложила выгодные условия кредитования. Те, кто заранее приобрел новые автобусы, отмечают, что к нашим дорогам и климату хорошо приспособилась «итальянская лошадка» IVECO и «корейский жеребец» County. Что касается «Истан», то абсолютно все водители отмечают, что именно благодаря им в свое время удалось решить огромную социальную проблему и за это им можно сказать огромное «спасибо».
Времена меняются, а вместе с ними меняется все вокруг. Новые автобусы средней вместимости приходят на смену малогабаритным. И сейчас, когда садишься в удобные сиденья «Мерсов» или «Ивеко», понимаешь, что ездить стало комфортней. Главное, чтобы мест на всех хватило!
Разработка данной модели производилась вместе с компанией Мерседес. От данного производителя были заимствованы трансмиссия и двигатель. Прежде всего, предназначение автомобиля выражалось в распространении на внутреннем рынке Южной Кореи. Выпуск SsangYong Istana производился в виде пары модификаций кузова, а именно в виде базовой и удлиненной версии.
Выпуск SsangYong Istana производился в виде пары модификаций кузова, а именно в виде базовой и удлиненной версии.
Удлиненная версия допускает перевозку до пятнадцати пассажиров. Оснащение минивэна отличается высоким качеством и разнообразием. Модели могли комплектоваться кондиционерами, электроприводами зеркал и стекол.
Двигатель шумный. Подвеска у SsangYong Istana надежная, впереди торсионы сзади однолистовая рессора. На трассе по волнам отлично, по городу по кочкам жестковато, когда груженая - вообще мягкая. Достоинства: надежность и комфорт. Машину брал для своей семьи и для работы перевозка по межгороду.
Дорога с Владивостока крайне разнообразна: это и 30-километровые горные серпантины, и скоростные асфальтовые трассы, и грунтовые дороги, и даже такие, которые дорогами-то трудно назвать. В общем, для проверки SsangYong Istana по всем параметрам хватило и времени и достаточного количества условий. Средний расход топлива — 10 л на 100 км. Повороты — конёк «Истаны». В этом помогли убедиться серпантины в Бурятии и в Иркутской области. Дорогу держит крепко и уверенно. Оказывается, что у автомобиля несколько расширено расстояние между колёсами, что идёт только в плюс. Динамика у машины средняя.
Разгоняется не особо быстро. Но я думаю, это плюс для 15-ти пассажиров. ABS срабатывает на славу, в чём убедились на мокром асфальте на крутых поворотах. Сегодня федеральная трасса представляет из себя, в большинстве своём, плотную грунтовку с острыми торчащими камнями. Проезжая по этой дороге я проколол 11 колёс.
Краш-тесты автомобилей SsangYong Istana
Проще и надежней придумать нечего. Двигатель SsangYong Istana Теперь о минусах, которые в этом автомобиле тоже есть, как и в любом другом. Следует отметить довольно неудобный доступ к двигателю. Чтобы произвести какой-то ремонт мотора, в некоторых случаях требуется снятие его с автомобиля. Этот недостаток, с лихвой перекрывается его надежностью. Судя по отзывам владельцев, какие-либо поломки в этом автомобиле, крайне редки. Внимания требуют петли задней двери. Дверь весьма тяжелая, и нужно смотреть на места крепления петель. Также многие «Истановоды» жалуются на холодный салон. На самом деле это проблема многих дизельных автомобилей, и в настоящее время она решается довольно просто, установкой автономного обогревателя.
В связи с труднодоступностью обслуживания и ремонта мотора, нужны быть готовым к тому, что автосервис попросит больше чем обычно. Но такие автомобили обычно покупают люди, которые умеют сами что-то делать руками. К тому же в ютубе можно найти много роликов, на тему ремонта и обслуживания этой машины. Не забывайте подписаться в раздел.
Я как обмороженный ребенок севера, всегда негодую, что постоянно в машинах мерзнут ноги, а в «Истане» такой проблемы ни когда не возникало. Печки не сушат воздух, и нормальная циркуляция воздуха по салону. Двигатель «Мерседес» 5 цилиндров, дизель на цепи. Мощность не велика у простого дизеля с объемом 2. По городу хватает, по трассе нормально, по горам и обгонам сложновато. Двигатель шумный. Подвеска у SsangYong Istana надежная, впереди торсионы сзади однолистовая рессора. На трассе по волнам отлично, по городу по кочкам жестковато, когда груженая - вообще мягкая. Достоинства: надежность и комфорт. Машину брал для своей семьи и для работы перевозка по межгороду. Дорога с Владивостока крайне разнообразна: это и 30-километровые горные серпантины, и скоростные асфальтовые трассы, и грунтовые дороги, и даже такие, которые дорогами-то трудно назвать. В общем, для проверки SsangYong Istana по всем параметрам хватило и времени и достаточного количества условий. Средний расход топлива — 10 л на 100 км. Повороты — конёк «Истаны». В этом помогли убедиться серпантины в Бурятии и в Иркутской области. Дорогу держит крепко и уверенно. Оказывается, что у автомобиля несколько расширено расстояние между колёсами, что идёт только в плюс. Динамика у машины средняя.
Да и задний борт теперь украшен черной пластиковой панелью с крупным названием модификации. А вот интерьер остался прежним: здесь аналоговые приборы «в базе» даже с монохромным дисплеем маршрутного компьютера и опционная медиасистема с экраном на 9,2 дюйма. Хотя оснащение и так было неплохим: предусмотрены «кожаная» обивка, подогрев всех сидений, вентиляция передних кресел, камеры кругового обзора и целый набор электронных ассистентов. Форсированный мотор и новый «автомат» пикапу тоже не достались. Машины предлагаются с прежним турбодизелем 2. Предусмотрены «механика» только для короткой версии и шестиступенчатый «автомат» Aisin, на выбор — задний привод или жестко подключаемый полный привод с понижайкой и блокировкой заднего дифференциала.
Спереди применяются торсионы, сзади рессоры. Проще и надежней придумать нечего. Двигатель SsangYong Istana Теперь о минусах, которые в этом автомобиле тоже есть, как и в любом другом. Следует отметить довольно неудобный доступ к двигателю. Чтобы произвести какой-то ремонт мотора, в некоторых случаях требуется снятие его с автомобиля. Этот недостаток, с лихвой перекрывается его надежностью. Судя по отзывам владельцев, какие-либо поломки в этом автомобиле, крайне редки. Внимания требуют петли задней двери. Дверь весьма тяжелая, и нужно смотреть на места крепления петель. Также многие «Истановоды» жалуются на холодный салон. На самом деле это проблема многих дизельных автомобилей, и в настоящее время она решается довольно просто, установкой автономного обогревателя. В связи с труднодоступностью обслуживания и ремонта мотора, нужны быть готовым к тому, что автосервис попросит больше чем обычно. Но такие автомобили обычно покупают люди, которые умеют сами что-то делать руками. К тому же в ютубе можно найти много роликов, на тему ремонта и обслуживания этой машины.
big bamboo казино-Счастливые вращения, привлекательные призы!
Есть возможность сравнивать комплектации СсангЙонг Истана между собой. Отзывы об автомобилях от владельцев. Удобный каталог продажи SSANGYONG ISTANA в Корее с фото и описанием, на сайте цены указаны в рублях со всеми расходами в Корее и России. Вашему вниманию представлны красивые фотографии Санг Енг Истана 2024 года, а также и более ранних.
АвтоКаталог
- Прошивка ЕВРО-2 ( отключение экологии ) для SsangYong Istana (СсангЙонг, Санг Енг, истана)
- Продажи SSANGYONG ISTANA в Корее
- SsangYong Istana
- SsangYong еще жив: потенциальный инвестор и обновленный пикап
- Клуб любителей SsangYong |
- SsangYong Istana - обзор автомобиля
Продажа SsangYong Istana в России
В момент прибытия пожарного подразделения пылал автомобиль «SsangYong Istana». Продам свой рамный переднеприводный микроавтобус Ssang Yong Istana категории В 2001 года выпуска 2,9 литра, атмосферный дизель, механика. Для поклонников SsangYong Istana фото данной коллекции будут настоящей находкой.
Istana. Отзывы, отчёты, статьи — Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов
В тот момент, когда «корейские мерсы» полностью правят на дорогах Улан-Удэ, в 2003 году в Корее компания-производитель SsangYong прекращает выпуск данной марки автомобиля и «Истаны» на родине переходят в разряд вторсырья. В 1988 году SsangYong подхватил выброшенный японцами на свалку Isuzu Trooper и начал производство Korando Family. Выполняем работы по отключению катализаторов у автомобиля SsangYong Istana (СсангЙонг, Санг Енг, истана) и прошивке на ЕВРО-2.
Как купить авто с аукциона?
- Краш-тесты автомобилей SsangYong Istana
- Главное меню
- Популярные тест-драйвы
- Продажа Ssang Yong Istana в России
- big bamboo казино-Счастливые вращения, привлекательные призы!
Фотографии SsangYong Istana 2024: салон, тюнинг
В момент прибытия пожарного подразделения пылал автомобиль «SsangYong Istana». семейство автомобилей представленный компанией SSANGYONG. Впервые модификация была выпущена в 1995 году - SSANGYONG SSANGYONG ISTANA АВТОБУС. В 1988 году SsangYong подхватил выброшенный японцами на свалку Isuzu Trooper и начал производство Korando Family. санг енг истана обзор где что. Выбор делался межу vw transporter и ssangyong istana, против первого выступали 5-7 лет старости, а против второго непривлекательный вид. Автокаталог. Каталог автомобилей SsangYong (KGM) Istana, Фотографии.