Немцы заявляют, что хэтчбек и универсал Opel Insignia являются наиболее обтекаемыми среди других автомобилей с подобными типами кузова.

Insignia Sports Tourer – очень красивый универсал, если не самый красивый из тех что сейчас на рынке. Opel Insignia второго поколения и его недостатки.

Разочарован: Вот список проблем с которыми столкнулся

Достоинства и недостатки Опель Инсигния 2016-2017 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. 16%. Оставь свой отзыв. Список доступных для Opel Insignia моторов несколько раз пересматривали. Опель Инсигния отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы. Один раз поменял аккумулятор в последний год эксплуатации, и то после 2 неделей простоя на морозе пока я был в командировке он сел окончательно.

Опель инсигния отзывы владельцев недостатки

Opel Insignia 2.0 CDTI 2012 год.	«Инсигния», как и ее предшественница «Вектра-C», отлично сопротивляется коррозии: благодаря оцинковке и широкому применению антикоррозионных составов днище даже после пяти сезонов выглядит отлично.
Opel Insignia vs Peugeot 508 - Конкуренты - Форум клуба владельцев Peugeot 508	отзывы владельцев (все минусы и плюсы).
Opel Insignia I: Слабые места и оценка происходящих поломок	Очень нравится Opel Insignia, но в интернете много людей говорят что лучше взять что нибудь другое, но не говорят почему.

Отзывы о Opel Insignia Оценка: 4.3 из 5 Найдено 212 отзывов

Recommended Posts
Вникаем в детали рестайлинга модели Opel Insignia — ДРАЙВ
Проблемы и слабые места Opel Insignia 1 поколение
Opel Insignia / Опель Инсигния
Клуб владельцев Opel Insignia ! - Форум
Opel Insignia - Автомобили

Слабые места Опель Инсигния

Интересные статьи
Технические характеристики Opel Insignia OPC
Опель инсигния отзывы владельцев недостатки - 84 фото
Join the conversation
Суть продукта, обзор характеристики:
Хороший вариант в среднем классе? Opel Insignia | Подержанные автомобили - YouTube

Отзывы владельцев Opel Insignia (Опель Инсигния)

Отзывы Opel Insignia	Opel Insignia 1.8 МКПП Спорт Тур Космо (2011 г.в.).
Opel Insignia – преимущества и недостатки	Отзывы владельцев Opel Insignia помогут узнать достоинства и недостатки автомобиля, особенности обслуживания, а также об опыте эксплуатации.
Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать?	Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении!
Opel Insignia – преимущества и недостатки	узнал тут новость, типа опель до декабря перестал поставлять в Россию полный привод в любом его проявлении.

Каждый выбирает рублем: названы плюсы и минусы популярного Opel Insignia

Здравствуйте, Уважаемые владельцы инсигнии! Собираюсь тоже приобрести этот автомобиль в комплектации elegance, и хотел бы узнать вот что. Напишите отзыв о своем автомобиле или примите участие в обсуждении! У Opel на этот счёт даже есть медицинский сертификат об исключительной полезности сидений новой Insignia для вашей спины. Всем привет!Есть ли на форуме опыт владения Opel Insignia B у кого-то?Вот приобрел себе аппарат, 2019 год, 2.0 B20DTH.

Опель Инсигния — плюсы и минусы. Стоит ли брать?

Адаптивный головной свет. Дизель с турбиной это что то! Отличная динамика, не большой расход, климат контроль работает шикарно наверное все сталкивались с запотеванием-замерзанием окон так вот на немцах такого нет, музыка премиум класса ни нужно ни каких буфферов , салон отличный всё под рукой и всё удобно, датчики авто свет-авто дождь тоже настроены как нужно ни один кореец не сравниться Салонный фильтр по моему мнению единственное слабое место, пыль пропускает если на других авто пыль протирал раз в неделю, то тут приходилось чуть ли не каждый день —————— За два с половиной года владения поменял- колодки тормозные,- сцепление весь комплект начало пробуксовывать при движении по трассе на шестой передаче, не критично было но затягивать не стал, и был небольшой ремонт турбины, ходовую часть не трогал, ну и фильтра-масла как положено! Благодаря спортивным настройкам, системам безопасности и полному приводу автомобиль уверенно держит дорогу.

Острое рулевое управление, упругая и жёсткая подвеска, приемистый мотор, эффективное торможение - следовательно получаем ощущение безопасности во время движения особенно на трассе. Кузов не подвержен коррозии. Интересный, стильный своеобразный экстерьер и интерьер.

Хорошая цена за автомобиль такого класса и года. Катушки зажигания 2раза за 6 лет, один термостат, задние ступицы, трубка слива масла с турбины, прокладка клапанной крышки Взял на 69000, если верить одометру и всевозможным базам! Затраты на ремонт 280000!

Дорогие свечи накала с датчиками, часто нужно делать раскоксовку цпг закоксовываютс кольца перестает заводится к 200 ближе Офигенный, комфортный автомобиль, отличная шумоизоляция. Штатная музыка на 5, держит дорогу супер, 170 идёт плавно. Под замену пошли впускной и выпускной клапана, это больное место инсигний на пробеге 105 тыщ, датчик дроссельной заслонки перестал заботать в холода пришлось заменить дроссельную заслонку, остальное только расходники.

Очень красивая машина, особенно на 20-дюймовых дисках. Салон удобен и многофункционален. Двигатель тянет уже с низов очень мощно!

Уверенный обгон в любой ситуации и при любой загруженности авто. Расход по трассе вообще радует глаз и кошелек! Подвеска крепкая и надёжная!

Передние сиденья заслуживают отдельной похвалы - удобны на любые расстояния! Кузов даже после появления сколов не гниёт, достаточно просто подкрасить. Стоимость на вторичном рынке по сравнению с аналогами реально приятная!

За сравнительно небольшие деньги получаешь весьма комфортное и шикарное авто. После чиптюнинга не машина, а дьявол на дороге! Не каждый сможет справится с такой динамичной машиной.

Если следить за авто, вовремя проходить ТО и избавиться от сажевого фильтра ну или заменить своевременно, кому как удобнее , то поломки будут не частыми. На 167. Итог: ремонт турбины, замена лопнувших патрубков и необходимость чиптюнинга.

Ремонт - 50000 р. Но в результате получил "пушку" почти с 200 л. Стоимость оригинальных запчастей высоковата и ждать долго.

При использовании 20 дюймовых дисков требуется пользоваться только оригинальными опорами стоек - неоригиналы скрипят при поворатах как старая бабка! Перечень отзывов реальных автовладельцев о Opel Insignia, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства все минусы и плюсы. Перестала влючаться магнитола, перестал работать экран, навигация, парктроники.

Только при езде сама включится, потом потухнет. Инсигния 2012 года. Добрый день, появилась проблема с ALF — запотели и устали : Вопрос: где можно отремонтировать фары с восстановлением герметичности и ремонтом ALF.

Желательно в Москве или Московской области. Опель Инсигния 2013 г. Обозначилась проблема.

При движении глохнет двигатель возможно при повороте в движении рулевой колонки направо , на панели фиксируются различные ошибки. Не заводится… Отключаю АКБ, через пять минут подключаю, выравниваю передние колеса, завожу и поехал… до следующего отказа! Говорят причина в шлейфе, датчике находящихся в рулевой колонке.

Неделю назад купил Opel Insignia ST. Комплектация Elite — с 2-литровым дизелем на 170 л. Отдельно заплатил за пакет OPC экстерьер и интерьер.

Плюс, из допов взял динамики BOSE. Пробег пока небольшой — около 700 км. Дизайн безумно нравится — автомобиль получился стильным и по-спортивному агрессивным.

На мой взгляд, он выглядит намного интереснее, чем последний Passat. Салон просторный и вместительный. Материалы подобраны удачно — пластик, из которого сделаны дверные карты и панель, внешне напоминает кожу, притом, что на ощупь он довольно-таки твердый.

Все мы понимаем, что любой автомобиль не совершенен и что то хочется доработать и тд и тп. Полная шумоизоляция, На машине стоял пакет для плохих дорог, который идет на Россию, тупо машину подняли, от этого пострадала управляемость и внешний вид машины. Родная подвеска осталась, любителям ездить за картошкой — пригодиться.

Скрытый видео-регистратор, сигнализация. Сажевый фильтр и EGR удаленны, знающие люди поймут. Машина 2013 модельного года.

ПТС 2012, ноябрь. Кстати, OPEL первые стали закупать металл с утилизированных авто, так сказать борьба за экологию. От этого и пошло выражение — каждый автомобиль когда ни будь станет — OPEL!

Интерьер Insignia OPC подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Гравировка «OPC» вкупе с хромированными элементами акцентируют на себе внимание. Удобные спорткресла с выраженными боковинами обладают анатомичными формами. Перенастройка всех систем позволила «выжать» 325 л.

Инсигния — свет идеальный, лучше пока не видел, имея ввиду АФЛ, конечно не матричный как стали делать в 2017, но для 2008 года это просто идеал, сейчас мне очень не хватает этого света ну вот в кратце, мое мнение а так до 700 можно поискать добротную Инсигнию, выше думаю смысла нет, можно другие варианты достойные рассмотреть.

Отзывы реальных владельцев Opel Insignia. Ремонт и обслуживание автомобилей Опель Инсигния.

Рулевая рейка С рулевой рейкой могут возникать незначительные проблемы, которые, однако, опытный специалист определит на глаз. Подвеска Ходовая часть Insignia имеет сложные подвески, которые могут вызывать проблемы, которые, однако, несложно и недорого устранить. Муфта Полноприводные машины часто грешат перегревами муфты, а на машинах с мотором 2. Прочее Кузов Инсигнии хорошо покрашен.

Увы, о его существовании лучше забыть сразу. Идея, конечно, прикольная: тачпад с поддержкой жестов "multi touch" одним, двумя или тремя пальцами и возможностью рукописного ввода. Такая штука при правильной реализации может оказаться даже удобнее традиционных шайб-контроллеров — но реализация-то как раз и хромает на обе ноги. В салоне не только изменилась архитектура передней панели, но и появились новые материалы отделки. Выглядит и ощущается все очень здорово, откровенной дешевизны и стремления сэкономить замечено не было Тачпад большой и с красивой подсветкой, только пользоваться им не очень-то удобно Приборный щиток у Insignia совершенно новый, с модным цифровым дисплеем в половину площади. Интерфейс несколько запутанный, но графика и функциональность радуют. А еще это единственная часть новых информационных систем, которая не тормозит. Кнопки управления вспомогательными системами и режимами работы подвески FlexRide уехали на самый верх центральной консоли -- настолько далеко, что к ним теперь приходится тянуться. Вместо свободного перемещения курсора — скачки от одного фиксированного пункта к другому, как у фирменной «мышки» Lexus. Каждый такой скачок сопровождается еще и чувствительной виброотдачей: непривычно и, хуже того, неестественно. Окончательно губят всю задумку еще более выраженные, чем у тачскрина, задержки на отклики. Поэтому общий вывод: полчаса бесплодных попыток наладить отношения с электроникой и отчаянное «да ну его нафиг! Третья промашка — сенсорные клавиши климат-контроля. Тут снова вспоминается Lexus — у нового IS они тоже хитрые. Но если там температурой управлять удобно и приятно, то «Инсигнию» приходится упрашивать: «Теплее. Ну пожалуйста! Если повезет, заветная цифра на дисплее поменяется с первого раза, но в большинстве случаев требуется два-три касания. Европейцам доступны аж пять вариантов одного дизельного мотора -- от 120 до 195 лошадиных сил. В Россию будут поставлять всего один, 163-сильный. Зато в Европе недоступен 140-сильный атмосферник 1. Отвечают инженеры Opel: "Как-как… времени не хватило довести новые системы до ума. А задерживать из-за этого выход рестайлинговой машины было слишком дорого. Знаем, что все тормозит и работает не слишком гладко. Уже готовим обновленную версию программного обеспечения.

Но в спортивном режиме турбомотор, руль, газ и тормоз трудятся так же слаженно, как работники конвейера — без задержек, без ошибок, без промахов. Вот только тормозов надолго не хватает. Но и это — не спорткар… Похожее впечатление оставляет и двухлитровый дизель. Мощи в нём поменьше 170 л. А что там под «костюмом», надетым на новую Insignia? Здесь всё хорошо. Интерьер в стиле новой «Астры», но с нарочито массивным центральным тоннелем и повёрнутой к водителю центральной консолью. Кстати, помните, как все плевались на новые сенсоры систем управления в предыдущем рестайлинге? В Европе Insignia популярна среди корпоративных клиентов читайте: менеджеров разного уровня , поэтому при разработке машины во многом учитывались замечания этой целевой аудитории. А менеджеры требовали, чтобы утром, после раннего завтрака и кофе, их ждал бы тёплый или, наоборот, прохладный салон. То есть, чтобы быстрее и эффективнее работала климатическая система. Плюс, чтобы сидения были максимально комфортными — нынче в пробках стоишь дольше, чем видишь жену и детей. У Opel на этот счёт даже есть медицинский сертификат об исключительной полезности сидений новой Insignia для вашей спины. Здесь вы сидите ниже, с удовольствием вытянув ноги. Кроме того, не забыли и про массаж. Система инфотеймента получила более мощный процессор. Так что, с одной стороны, неудивительно, что карта навигации на основном экране двигается и масштабируется пальцами практически без запинок, но с другой — до гладкости работы современного смартфона ещё далеко. Рулевое колесо стало немного компактнее, а обод снизу плоский с подогревом. Руль точный и довольно тяжелый, но ему нехватает информативности в околонулевой зоне в режиме Standart. Зато существенно улучшена шумоизоляция, поэтому на больших скоростях в салоне стало изрядно тише. В более дорогих версиях приборной панелью служит жидкокристаллический дисплей. Данные могут проецироваться и на лобовое стекло. Head-up дисплей умеет читать дорожные знаки и давать навигационные подсказки. По качеству изображения и технологичности я могу его сравнить с дисплеем Audi Q5. Особый упор сделан на оснащение. Уже «в базе» Insignia будет иметь систему бесключевого доступа, а из опций — адаптивный круиз-контроль с функцией распознавания пешеходов, парковочный ассистент с камерами кругового обзора на 360 градусов но разрешение у экрана слабое , открывание багажника пинком под задний бампер электропривод только у универсала , индуктивные зарядки для телефонов, ассистент слежения за разметкой система специально играет «пинг-понг» в полосе, чтобы водитель не думал, что это автопилот как у Tesla и не расслаблялся и предупреждения о движущихся объектах в поперечном направлении при выезде с парковки. Словом, Opel не стоит на месте. Что-то ещё? Почти в полночь мы отправились тестировать фары. Они тут матричные, по образу и подобию Mercedes и Audi, и, в теории, должны обеспечивать оптимальное освещение проезжей части, не ослепляя водителей встречного транспорта. По сравнению с оптикой «Астры», у Insignia вдвое увеличено количество светодиодов — их тут 32, и освещают они дорогу впереди примерно на 400 м. Едешь, догоняешь машину, бац, фары отключают часть секций. Едешь дальше, на горизонте появляется встречная машина.

Тут снова вспоминается Lexus — у нового IS они тоже хитрые. Но если там температурой управлять удобно и приятно, то «Инсигнию» приходится упрашивать: «Теплее. Ну пожалуйста! Если повезет, заветная цифра на дисплее поменяется с первого раза, но в большинстве случаев требуется два-три касания. Европейцам доступны аж пять вариантов одного дизельного мотора -- от 120 до 195 лошадиных сил. В Россию будут поставлять всего один, 163-сильный. Зато в Европе недоступен 140-сильный атмосферник 1. Отвечают инженеры Opel: "Как-как… времени не хватило довести новые системы до ума. А задерживать из-за этого выход рестайлинговой машины было слишком дорого. Знаем, что все тормозит и работает не слишком гладко. Уже готовим обновленную версию программного обеспечения. А пока придется немного помучиться, ничего не попишешь". И немцев становится искренне и по-человечески жаль. Из-за сырости IntelliLink непроизвольно начинаешь раздражаться и злиться на весь автомобиль, а ведь он этого никак не заслуживает! Потому что во всех остальных аспектах обновление и так весьма неплохой «Инсигнии» получилось образцово-показательным. Корректировки внешности — любо-дорого посмотреть. Insignia и так была одной из красивейших в классе — поспорить с ней может разве что Mazda6. А со слегка освеженной передней частью фары, бампер, решетка радиатора и чуть сильнее доработанной кормой с отпадными фонарями автомобиль получил запас молодости еще на несколько лет вперед. В салоне — рай для всех частей тела, которые непосредственно контактируют с машиной. Отличнейший на вид и ощупь новый руль не хочется выпускать из рук, а одобренные немецкой ассоциацией ортопедов AGR кресла не прикончат вашу спину даже после многих часов езды. А еще при обновлении инженеры здорово доработали технику. Оцените иронию: к плавности хода и управляемости вопросов было куда меньше, чем к информационно-развлекательным системам — тут как раз всех и так все устраивало. Но подвесочникам, в отличие от электронщиков, хватило времени и усердия на полный пересмотр характеристик демпфирующих элементов. Вместимость универсала принципально не изменилась: размер багажника варьируется от немаленьких 540 литров при поднятых спинках второго ряда до максимальных 1530 литров Обновлению подверглись — загибайте пальцы — рычаги, пружины, амортизаторы, стабилизаторы, а заодно и «софт» электроусилителя руля.

Отзывы владельцев автомобилей Opel Insignia

Opel Insignia слабые места, поломки, нюансы эксплуатации • 17862	Все отзывы владельцев о Opel Insignia I рестайлинг.
Комментарии	Отзывы владельцев Opel Insignia (Опель Инсигниа).

Opel Insignia 2.0 CDTI 2012 год.

– 178 отзывов о Опель Инсигния от владельцев: плюсы и минусы Opel Insignia — Страница 5. Описание часто встречающихся проблем и поломок в слабых местах Opel Insignia (1 поколение) 2014-2017 год. По отзывам в сети Insignia и так славится хорошей управляемостью, а ZR19 способствует улучшению данного показателя. С этой проблемой приходится сталкиваться автолюбителям, желающим принять решение о целесообразности приобретения Опель Инсигния с дизелем, изучив отзывы владельцев.

Новости опель инсигния отзывы владельцев