Права категории C. Опыт работы на аналогичной должности от 1 года. Описание Обязанности: водитель межгород на газели Требования: Водитель обязательно с категорией ВС опыт работы.
Работа Водитель категории е на межгород в России 36 вакансий
То что в Таганроге работа с сервисом Яндекс. Такси возможна только при наличии разрешения я слышал и ранее. Но потом вроде эту систему отменяли. Похоже ввели снова. И вот тут самое время оценить финансовую сторону этого заказа. Стоимость поездки от Чалтыря до Таганрога, ул.
Петровская составила 1546 рублей. А комиссия Яндекса - 425 рублей. То есть мне на руки 1100 рублей - а еще бензин до Тагана и обратно. Ведь обратно я поеду порожняком. В сумме пробег километров 120.
То есть от всей этой поездки, дай бог, чтобы у меня осталось 500 рублей. И вот тут вопрос - а для чего Яндекс создавал тариф "Межгород". И каковы должны быть его условия? И почему данная поездка шла у меня по тарифу "Эконом"? Я понимаю, клиентка выбрала этот тариф, и ей невдомек какие варианты есть.
Я также понимаю, что по междугороднему тарифу она бы заплатила больше. Но если вы даете клиентке право выбора тарифа, то обеспечивайте и водителя заказом обратно. И только не надо говорить, что из Таганрога в Ростов по воскресеньям никто не едет.
Безаварийный стаж вождения, самый высокий коэффициент 0. Опыт у меня очень большой, куда я только автомобили не перегонял. Можете посмотреть мои фотографии перегонов в разделе междугородные перевозки. На меня Вы можете всегда рассчитывать и полагаться, я работаю всегда честно и ответственно.
Отзывы у меня в профиле.
Ведь водители привыкли к определенному качеству жизни в машине. А на рынке труда мы, частники, не интересны, потому что не можем предложить свежую иномарку и социальные гарантии. Поставьте себя на место водителя. Сравните крупную федеральную компанию и меня, частника. Машина ломается где-нибудь на Урале.
Что я могу сделать? Найти сервис и сказать — езжай туда, решай проблему. А у федерала водитель позвонит механику и скажет ему — решайте проблему сами. Если это «горячий» груз, приезжает другой тягач, машина перецепляется и водитель с чистыми руками садится в кабину. А в моём случае он поднимет кабину, ничего не поймет, начнет искать эвакуатор, отвезёт её в сервис, будет пытаться проконтролировать процесс ремонта… И эти нюансы я, уважаемые водители категории СЕ, понимаю. Я постоянно пересекаюсь с водителями, потому что сам вожу грузы.
Я понимаю, насколько высок у них уровень интеллекта, восприятия. Это очень размеренные, правильные, думающие люди, которые поняли, что дорога, как и жизнь, ошибок не прощает. Это комплимент, но вполне заслуженный, в основной массе водители-дальнобойщики именно такие. Что для них 2 машины, 10 или 20 машин? Им нужен объем, стабильность. Чего греха таить: рынок пришел к тому, что водитель — это сотрудник, доставляющий груз из точки А в точку В, занимающийся растентовкой и следящий за документами.
Чтобы откликнуться с резюме — его сначала нужно создать на нашем сайте и выбрать режим видимости «Доступно всем» или «Доступно только зарегистрированным работодателям». Чтобы увидеть контакты работодателя — нажми кнопку «Показать телефон» под заголовком вакансии. Пожалуйста, обрати внимание на источник вакансии.
«Крестятся и едут»: водитель рейсовых автобусов рассказал о проблемах и рисках своей работы
| Мы нашли 44 вакансий | Требуется водитель категории С. |
| Водитель категории с межгород — Найдено 6587 вакансий в Москве | Работа водитель категории е на межгород119 вакансий, от 15000 руб. |
Результаты по запросу «Водитель межгород» в Москве
Примите его, чтобы включился режим «Обратно». Принять Проводник можно и позже — уведомление о нём останется на главном экране в течение 15 минут. Если спустя 60 минут не найдётся пользователь с обратным заказом, вы можете отключить режим «Обратно» и уехать в свой город без заказа. В этом случае вам будет начислен индивидуальный бонус. Можно оставить режим «Обратно» включенным и продолжить ждать заказ больше часа, либо начать движение в сторону города. Приложение продолжит искать заказ и если найдёт, не отменяйте предложенную поездку — бонус начислен не будет. За заказы в режиме «Обратно» комиссия сервиса такая же, как и в заказах по городу, из которого водитель возвращается.
Потому что перевозчикам так выгоднее. Они в своей основной массе ставят условия: либо едь, либо увольняйся. А в периферийных городах это равно смерти. Либо прибегают к психологии, говорят: «Ну вон Ваня молодой съездил, а ты, такой суперводитель, хуже молодого, не съездишь что ль?
Это сказки все про левые халтуры, сейчас все сидят только на зарплате. Водитель ведь зарабатывает с рейса. Чем больше рейсов, тем больше зарплата. Вот и молчат, деваться некуда, всем семьи кормить надо. Поэтому и работают без тормозов, на неисправных машинах, крестятся и едут. А начальству наплевать и на водителей, и на людей сзади. Главное сейчас как-нибудь с божьей помощью съездить, а уж потом когда-нибудь будет ремонт, будут запчасти, будут зарплаты нормальные. Так что стараешься сам больше накатать. Проедешь около 80 рейсов за месяц, а получаешь тысяч 15—20. Остальное потом ходи и клянчи у работодателя.
Заработал по факту 80 тысяч, а получил 30, остальное под запись в долг. Выше зарплата только на бумаге. Ну и от организации зависит, сколько в итоге заработает водитель.
После распределения транспорта пассажирам отправляется SMS-рассылка.
В смс указывается марка машины, номер и примерное время прибытия по адресу клиента. Всю необходимую информацию о предстоящих заказах водитель получает с помощью приложения CRM Bus, установленного на его планшете или смартфоне. Таким образом, водитель может решать все организационные вопросы в онлайн-режиме, не отвлекаясь на телефонные звонки. Программа CRM Bus установлена и на планшеты основателей проекта.
С её помощью они могут «удалённо» управлять своим бизнесом. В мае 2018 года основатели «Альфа-тура» приняли участие в конкурсе предпринимателей «Бизнес-успех», организованном общественной организацией «Опора России». Спокойствие, только спокойствие В штате «Альфа-тура» - около 10 водителей. Возраст большинства из них — от 30 до 45 лет.
Люди более старшего возраста не всегда умеют пользоваться планшетом, и далеко не все из них готовы осваивать новый для себя гаджет, который необходим в работе. При собеседовании с каждым новым водителем Михаил и Очир в первую очередь обращают внимание на манеру общения кандидата и его «общую адекватность». Если человек в принципе не умеет разговаривать и находить общий язык с другими людьми, его на работу в «Альфа-тур» не возьмут. Основатели сервиса регулярно разбирают с водителями возможные или произошедшие конфликты с пассажирами.
Водителям объясняют, как избегать подобных ситуаций и как общаться с клиентами в случае их недовольства. Чтобы водители знали, как действовать в той или иной ситуации, Михаил и Очир составили для них инструкцию. Первые месяцы работы показали, что больше всего спорных ситуаций возникает при сборе пассажиров в поездку. Согласно инструкции, если водитель задерживается, он должен позвонить всем пассажирам и предупредить их.
Также водитель должен уточнить адрес — бывает, клиенты при составлении заказа ошибаются. При этом понимаю, что иногда это может быть тяжело. К примеру, если люди едут в аэропорт, особенно с детьми — они могут быть «на нервах» и срываться на водителей. Некоторые пассажиры могут придираться к каждой мелочи или переходить на личности.
Их, к счастью, немного, но такое бывает. В любом случае водители должны поддерживать спокойную обстановку в поездке и не провоцировать развитие конфликтов. Наша главная задача — не потерять постоянных пассажиров, ведь это наш регулярный доход», - замечает Михаил Бадмаев. Случаи, когда водитель не соответствует установленным требованиям или отказывается им следовать, по словам Михаила, единичные.
При первом нарушении такой сотрудник получает выговор, после второго «прокола» его увольняют. Но в целом мы расстаёмся с водителями очень редко, и по своей инициативе они почти не уходят. Они за эту работу держатся, несмотря на все её сложности», - говорит Михаил. Водители на личных машинах в свои выходные дни могут отправиться на подработку, предупредив об этом руководство.
Но за попытку договориться с пассажиром о поездке в обход компании водитель сразу же может лишиться работы. CRM-система отслеживает все машины компании: где они находятся, по какому адресу собирают пассажиров. Из-за одного левого рейса никто не хочет рисковать тем, что у него есть. Одного я за подобную поездку уволил, остальным сразу же всё стало понятно.
Что дальше В ближайших планах компании — доработка CRM-системы, а также создание мобильного приложения для клиентов, через которое они смогут оплачивать поездки.
Приложение продолжит искать заказ и если найдёт, не отменяйте предложенную поездку — бонус начислен не будет. За заказы в режиме «Обратно» комиссия сервиса такая же, как и в заказах по городу, из которого водитель возвращается. На каких направлениях есть «Межгород» Полные условия тарифа «Межгород» Как подключиться Если ваш рейтинг от 4,75, а машина соответствует требованиям — тариф станет доступен автоматически.
Сообщение о подключении придёт в чаты в Яндекс Про. Чтобы отключить тариф, переведите тумблер влево. После этого заказы «Межгорода» перестанут приходить. Частые вопросы Как быть с разрешением такси при поездках в соседний город?
Новый тариф "Межгород" | Покупать или нет автомобиль для работы в Яндекс такси в 2023-м г в кредит.
Осташковское ш.. Требования: Опыт работы в категории СЕ от 1 года. Перевозка грузов до 7 тонн межгород. Уважаемыe cоиcкатели, московcкая тpанспoртная кoмпaния в cвязи c pacшиpeнием автопapка пpовoдит нaбoр вoдитeлей катeгоpии 120 000 руб Водитель категории Е Москва Автомобильная компания - Мостранс лидеp рынкa контейнeрныx пepeвoзoк пo Mocкве и Моcкoвскoй oблaсти.
С нами работать стабильно и надежно! Подтвердите уровень профессионализма: пройдите собеседование с инструктором и покажите свои практические навыки. Заключите трудовой договор. В случае недостаточного опыта вождения, отсутствия навыков работы с нашими видами прицепов или отсутствия опыта работы на магистральных рейсах, длительного перерыва по категории Е, готовность пройти оплачиваемую стажировку с лучшими наставниками компании после ТУ.
Вместо постоянных ежедневных рейсов, они могут регулировать свое время и принимать заказы в удобное для себя время. Это может быть полезно для тех, кто предпочитает гибкость и независимость в своей работе. Увеличение клиентской базы работа водителем такси по межгороду также может привлечь больше клиентов. Многие люди предпочитают использовать такси для комфортной и удобной поездки между городами, и водители, специализирующиеся на этом, имеют больше шансов привлечь новых постоянных клиентов.
В этом случае вам будет начислен индивидуальный бонус. Можно оставить режим «Обратно» включенным и продолжить ждать заказ больше часа, либо начать движение в сторону города. Приложение продолжит искать заказ и если найдёт, не отменяйте предложенную поездку — бонус начислен не будет. За заказы в режиме «Обратно» комиссия сервиса такая же, как и в заказах по городу, из которого водитель возвращается. На каких направлениях есть «Межгород» Полные условия тарифа «Межгород» Как подключиться Если ваш рейтинг от 4,75, а машина соответствует требованиям — тариф станет доступен автоматически. Сообщение о подключении придёт в чаты в Яндекс Про. Чтобы отключить тариф, переведите тумблер влево.
Водителем межгород категории в — 221 вакансия в Москве
Интересует работа водитель категории с (межгород) вахта? открытые горячие вакансии доступны каждому в Москве Требуется водитель категории С. Поиск вакансий Водитель категории С (межгород) в Ижевскe на сайте Хочу Работу. Требуются водители категории d. Требуется водитель категории с. Водитель вс межгород. Подобрали для вас вакансии "водитель категории с на межгород" в Москве С опытом работы и без.
водитель категории с межгород — Найдено 44 Вакансии в Москве
Отображается последний отзыв. Попросим работодателя открыть отзывы","employerReviews. Возможно, сама компания рассказала о них в вакансии — посмотрите описание. Теперь соискатели видят 1 отзыв. Вы получили статус «Открытый работодатель»","employerReviews. Кандидаты увидят ответы на hh.
Ну и ладно.
С расспросами я не лез. Еще подумает, что я озабоченный А я ведь джентльмен В общем отвез я эту юную особу, а дальше смотрю в свой таксометр. А там нарисован "большой и толстый" - нет лицензии для работы в Таганроге. Ни фига себе. Это вам что, Сочи? Я ведь наивно надеялся, что через Яндекс смогу взять заказ обратно.
Но, хрен вам. То что в Таганроге работа с сервисом Яндекс. Такси возможна только при наличии разрешения я слышал и ранее. Но потом вроде эту систему отменяли. Похоже ввели снова. И вот тут самое время оценить финансовую сторону этого заказа.
Стоимость поездки от Чалтыря до Таганрога, ул. Петровская составила 1546 рублей. А комиссия Яндекса - 425 рублей. То есть мне на руки 1100 рублей - а еще бензин до Тагана и обратно. Ведь обратно я поеду порожняком. В сумме пробег километров 120.
Могу ли я стать курьером, если нет опыта? Для сотрудничества с партнёрами Яндекс Доставки автокурьером с правами категории Б не нужен ни опыт, ни водительский стаж. Какая категория прав нужна? Автокурьеру по межгороду нужны права категории Б.
Это важно, потому что поток однострочных отзывов, где описаны только плюсы, вызывает у людей недоверие. Если нет — только на Dream Job. Официальный ответ покажет, что вам важна любая обратная связь, и вы заинтересованы в улучшении условий труда и рабочих процессов в компании.
Открытость к диалогу оценят и соискатели, и авторы отзывов. Сделать это можно во вкладке «Отзывы» в личном кабинете на Dream Job. Напишите на employers dreamjob.
Такси по цене автобуса: как заработать на нестандартных междугородних перевозках
у которых высокие требования к условиям труда. Ищем водителей категории E. Водитель междугородних рейсов категории Е. Все объявления на тему: ВОДИТЕЛИ КАТЕГОРИИ С МЕЖДУГОРОДНЫЕ. По просьбам комментаторов в прошлых постах расскажу как работается на межгороде,как попал туда, ну и про пассажиров.
водитель межгород категории москва
Список городов на регистрацию водителей по междугородним заказам. Водитель междугородних рейсов категории Е. Тегиработа на межгород на микроавтобусе, найти пассажира для поездки на авто межгород. Требуется ВОДИТЕЛЬ категории "Е". Все объявления на тему: ВОДИТЕЛИ КАТЕГОРИИ С МЕЖДУГОРОДНЫЕ.
Об этой странице
И Звонит он мне как то и говорит приедь в гараж, поговорить надо. Ну я приехал. Он говорит есть возможность тебя устроить сюда. Но руководство хочет на тебя посмотреть. Я уже им сказал но хотят лично видеть. Ну как я мог отказаться если это была моя цель? Приехал в другой город, там был офис, пообщались, потом собрал все справки документы, карту тахографа и вперед на стажировку. По началу было страшно, автобус очень большой и в длину и в высоту. Наставник давал по трассе рулить, по городу. Самое тяжелое было не управление в начале, а запомнить дороги к вокзалам в других городах а их 3 было. И в каждом по 2- станции.
Но мне очень понравилось. На 4 день прихожу в гараж на стажировку а наставника нет. А до выезда час остался. А его нет и нет. Звонит мне диспетчер главный с другого города и говорит, он напился и спит. Оформляй путевку, готовь автобус и езжай потихоньку. Иначе хозяина так штрафуют вы потом не расплатитесь. Оформил ,приехал на вокзал на погрузку. Посадил людей и поехал. Вот автобус для сравнения 1981 года выпуска.
Шумовка в автобусе такая что я мотор только через неделю научился слышать.
Остальное потом ходи и клянчи у работодателя. Заработал по факту 80 тысяч, а получил 30, остальное под запись в долг. Выше зарплата только на бумаге. Ну и от организации зависит, сколько в итоге заработает водитель. Где-то зарплату считают по часам, где-то по километражу, где-то фиксированная цена за рейсы.
Можно получить 900 рублей за круг в 70—90 километров, а можно 550 рублей за рейс, хотя расстояние в два раза больше. К тому же в некоторых организациях, осуществляющих пассажирские перевозки, есть такая практика: ты работаешь, закреплен за автобусом, а зарплата у тебя только на бумажке. Потом приходит одноразовый водитель, делает рейс в Соликамск, Тавду или Казахстан и получает после рейса наличными свои деньги за рейс. Так выгодней работать, ни за что не отвечаешь, только рули. А вообще с безопасностью проблемы не только из-за перевозчиков или водителей. Люди сами пренебрегают этим.
Не пристегиваются практически никогда, делают что хотят. Такой менталитет. При посадках на автовокзалах каждый перронный контролер напоминает: «Садимся и пристегиваемся», но невозможно же проконтролировать их! Водители, даже если их два или три, могут уследить максимум за рядом-двумя за собой. Хотя сменные водители не обязаны следить за пассажирами. Они отдыхать должны, а не бегать пассажиров пристегивать.
Возможности выкупа конкретных мест у клиентов нет. Если пассажиром является человек с инвалидностью или травмой, пожилой человек, беременная женщина — им предоставляют «приоритетные» места сразу за водителем. Эти места отличаются от других тем, что их обладатели не должны идти в конец салона или пропускать сидящих сзади пассажиров. Вечером запись на рейсы следующего дня закрывается. Программа показывает, сколько записалось человек, по каким направлениям и на какое время. На основании этой информации Михаил и Очир анализируют, сколько машин какого типа нужно выделить на рейс. Распределяет пассажиров по машинам сам Михаил Бадмаев в «ручном» режиме, руководствуясь тем, чтобы пассажиров было удобнее собрать и развезти.
К примеру, каждая из машин забирает людей с близкими адресами отправления или пунктами назначения. Процесс распределения рейсов занимает около 15 минут. В дальнейшем программа будет делать эту работу без участия человека. После распределения транспорта пассажирам отправляется SMS-рассылка. В смс указывается марка машины, номер и примерное время прибытия по адресу клиента. Всю необходимую информацию о предстоящих заказах водитель получает с помощью приложения CRM Bus, установленного на его планшете или смартфоне. Таким образом, водитель может решать все организационные вопросы в онлайн-режиме, не отвлекаясь на телефонные звонки.
Программа CRM Bus установлена и на планшеты основателей проекта. С её помощью они могут «удалённо» управлять своим бизнесом. В мае 2018 года основатели «Альфа-тура» приняли участие в конкурсе предпринимателей «Бизнес-успех», организованном общественной организацией «Опора России». Спокойствие, только спокойствие В штате «Альфа-тура» - около 10 водителей. Возраст большинства из них — от 30 до 45 лет. Люди более старшего возраста не всегда умеют пользоваться планшетом, и далеко не все из них готовы осваивать новый для себя гаджет, который необходим в работе. При собеседовании с каждым новым водителем Михаил и Очир в первую очередь обращают внимание на манеру общения кандидата и его «общую адекватность».
Если человек в принципе не умеет разговаривать и находить общий язык с другими людьми, его на работу в «Альфа-тур» не возьмут. Основатели сервиса регулярно разбирают с водителями возможные или произошедшие конфликты с пассажирами. Водителям объясняют, как избегать подобных ситуаций и как общаться с клиентами в случае их недовольства. Чтобы водители знали, как действовать в той или иной ситуации, Михаил и Очир составили для них инструкцию. Первые месяцы работы показали, что больше всего спорных ситуаций возникает при сборе пассажиров в поездку. Согласно инструкции, если водитель задерживается, он должен позвонить всем пассажирам и предупредить их. Также водитель должен уточнить адрес — бывает, клиенты при составлении заказа ошибаются.
При этом понимаю, что иногда это может быть тяжело. К примеру, если люди едут в аэропорт, особенно с детьми — они могут быть «на нервах» и срываться на водителей. Некоторые пассажиры могут придираться к каждой мелочи или переходить на личности. Их, к счастью, немного, но такое бывает. В любом случае водители должны поддерживать спокойную обстановку в поездке и не провоцировать развитие конфликтов. Наша главная задача — не потерять постоянных пассажиров, ведь это наш регулярный доход», - замечает Михаил Бадмаев.
Если вы стали свидетелем важного события, у вас есть новость или идея для материала, напишите на этот адрес? Критикуйте, но не оскорбляйте. Предупреждаем о том, что содержимое данного видео, а также сообщений и комментариев, является субъективным мнением автора. К сведению подписчиков и зрителей - администрация канала сайта,страницы не может проверитьдостоверность всей размещаемой информации, что необходимо учитывать при ознакомлении и размещении своих комментариев.
Работа "водитель межгород" в Москве
Водитель на межгород по России – вакансия от Партнёров Яндекс Доставки. В связи с увеличением Автопарка, требуются Водители категории С. Работа междугородние перевозки, по России. В связи с увеличением Автопарка, требуются Водители категории С. Работа междугородние перевозки, по России.