Статья автора ««Калужские новости»» в Дзене: Многих калужан взволновали новости о том, что в областной столице власти готовятся к обновлению общественного транспорта.
Проездные билеты, транспортные карты в Калуге
Итог розыгрыша 3 транспортных карт студента КФ МГТУ им. Н. Э. Баумана. Автобус №90 Автобус №91 Автобус №94 Автобус №95 Автобус №97 Автобус №98 Автобус №44 Автобус №8A Троллейбус №28 Троллейбус №28. Выбор карты Закрыть Google OSM. Смотрите видео онлайн «Электронные проездные заменят на транспортные карты» на канале «Мастерство и Саморазвитие» в хорошем качестве и бесплатно, опубликованное 12 сентября 2023 года в 15:15, длительностью 00:02:06, на видеохостинге RUTUBE. Статья автора ««Калужские новости»» в Дзене: В середине 2023 года калужские чиновники громогласно объявили о грядущей транспортной революции, которая выведет городской. От коронавируса за последние сутки в Калужской области умерли три человека, а лечиться продолжают 1 333 калужанина.
Калужанам-льготникам заменят бумажные талоны электронными картами
О предприятии Услуги Маршрутная транспортная сеть Схемы расположения и нумерация мест в автобусах Вакансии Телефоны. В мобильном приложении ТОК можно проверить баланс и пополнить транспортные карты Калуги и Обнинска. Зимой 2022 года заканчивается срок действия льготных транспортных карт, которые калужане получали 5 лет назад.
В Калуге начали тестировать московскую транспортную карту "Тройка"
| Транспортная карта школьника калуга | О предприятии Услуги Маршрутная транспортная сеть Схемы расположения и нумерация мест в автобусах Вакансии Телефоны. |
| Главные новости Калужской области | Поиск и расположение на карте Калужской области. |
Транспортная карта калуги
Я почти каждый день езжу на троллейбусах, поэтому транспортная карта для учащихся "Калуга - Марс" для меня - выгодная находка. Изначальна цена такой карты на один месяц 215 рублей, затем каждый месяц нужно пополнять ее, это возможно сделать в любом отделении Сбербанка, стоимость на один месяц - 200 рублей. Цена не меняется в зависимости от количества поездок. Сама карта выглядит так.
Если есть троллейбусные линии, то они поддерживаются и развиваются. А если их нет, то вводятся компенсирующие перевозки электрическими автобусами. Троллейбусы, если они эксплуатируются — в основном это Восточная Европа, Швейцария — реконструируются постепенно. Это означает, что вкладываются инвестиции в магистральные направления перевозок, меняется контактная сеть, реконструируются подстанции, выпускается основной парк, который имеется на предприятии.
Это стандартный путь по преодолению накопленного ущерба в троллейбусном хозяйстве, который прошли во многих наших городах. Это Чебоксары, прекрасный пример модернизации троллейбусного хозяйства с привлечением инфраструктурного бюджетного кредита прямо сейчас реализуется в Брянске. В этом вопросе очень рекомендуется обратиться к опыту Брянска в этом вопросе. Сейчас троллейбусные перевозки стали другими, нежели в советское время. Раньше, например, сохранялась проблема, что троллейбусников очень сложно было подстроить под нужды постоянно разрастающегося города — это новые районы, новостройки. В современных же троллейбусах есть опция автономного хода, то есть возможно отклонение от воздушной контактной сети. В Калуге по всем ключевым направлениям существует контактная сеть.
Такие троллейбусы вполне себе могут отклоняться от маршрута с контактной сетью и дообслуживать некоторые районы на удалении 1,5—2 километра. Тот же самый «Кошелев». Это направление в России развивается. Исключением является Москва. Во всех остальных городах, в том числе в Санкт-Петербурге, в Иванове троллейбусные перевозки развиваются, прежде всего, после обновления парка подвижного состава начинаются инвестиции в инфраструктуру. Сейчас готовится госпрограмма поддержки городского электрического транспорта, которая, как мы все надеемся, будет принята к концу этого года. По этой госпрограмме города, так же как они раньше могли с льготами иметь право приобретать автобусы на природном газе и другие автобусы, смогут привлекать финансирование на реконструкцию троллейбусного хозяйства.
Повторюсь, современный троллейбус с функцией автономного хода не только может обслуживать основные районы Калуги, но и более качественно работать. Ведь основной проблемой троллейбусов является контактная сеть с многочисленными стрелками, пересечениями и спецчастями и провисаниями. При наличии троллейбусов на автономном ходу мы сможем избавиться от этого всего. Современный троллейбус — это очень гибкая штука. А за электрическим транспортом будущее. Почему тогда не развивается троллейбусное хозяйство? Я вижу следующую ситуацию.
Сейчас в России существуют хорошие условия для того, чтобы приобретать со скидкой автобусы. В этом сегменте тоже есть над чем работать.
Если ваш телефон не поддерживает NFC, то баланс можно узнать по штрихкоду или номеру карты. Оплатить пополнение или продление транспортной карты можно с помощью платежной карты любого банка без комиссии. Также есть возможность сменить тариф транспортной карты на более подходящий для вас. Операции пополнения по номеру транспортной карты, оплаченные через Сбербанк Онлайн или сайт t-karta40.
Как уточняется, первый тираж карты передан фокус-группе, которая будет тестировать «Тройку» в калужском транспорте. Карты следующего выпуска смогут приобрести все желающие.
Местные жители получат самые удобные способы оплаты и всю экосистему транспортной карты, а городские власти - серьезный аналитический инструмент», - приводятся в сообщении слова заместителя мэра Москвы по вопросам транспорта Максима Ликсутова. Ранее сообщалось, что карта «Тройка» уже работает в общественном транспорте Тульской области. В Московской области «Тройкой» можно оплатить проезд более чем на 700 маршрутах.
Проездные и транспортные карты в Калуге
Для наукограда с помощью инфраструктурного бюджетного кредита закупили 92 автобуса. Люди видят изменения к лучшему", - написал на своей странице в соцсети глава региона Владислав Шапша. Как рассказали в администрации Обнинска, масштабная модернизация транспортной инфраструктуры в наукограде началась в прошлом году после того, как была одобрена заявка на получение федерального инфраструктурного бюджетного кредита. На эти средства был существенно обновлен автопарк муниципального пассажирского автотранспортного предприятия. Все новые автобусы вместительные и комфортные, адаптированные для маломобильных категорий граждан. Они сразу оборудуются терминалами для безналичной оплаты, электронными табло и прочим современным цифровым оборудованием для удобства пассажиров.
Кроме того, в прошлом году Институт экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ разработал "Комплексную схему организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом города Обнинска". Это необходимо для адаптации маршрутной сети под использование новыми автобусами, а также для решения застарелых городских проблем: перегруженности общественного транспорта, недостаточного обслуживания ряда районов, дублирования маршрутов. Новая схема движения общественного транспорта начнет поэтапно внедряться с конца июля - начала августа этого года.
Краевед Юрий Юрьев: «Забытых достопримечательностей в Калуге полно на каждом шагу» Юрий Юрьев, калужский блогер и краевед, модератор группы «Старая Калуга» в Фейсбуке, согласился дать интервью КН о той Калуге, которую мы почти потеряли. И продолжаем терять прямо сейчас. Юрий, помимо прочего, известен своими интересными инициативами — например, переименовать Комсомольскую рощу в Лаврентьевскую или восстановить большой макет Калужской крепости. По большей части изменения уже не обратимые. И случилось это не вдруг, в последние десятилетия, а давным-давно. Мы практически утратили деревянный город вместе с Калужской крепостью. Потом мы потеряли большинство каменных палат 17-го века, а единицы оставшихся, включая палаты Коробовых, Макаровых, Кольцовых, сохраняем как попало. В советское время было снесено несколько десятков объектов культурного наследия, которыми можно было бы блеснуть. А сейчас теряем подавляющее большинство оставшихся каменных зданий и сооружений. Даже те единицы, за которыми официально ведётся уход и сбережение, фактически рушатся - Каменный мост, Присутственные места и т. Бремя сохранения объектов культурного наследия в настоящее время, по закону, обязаны нести собственники, то есть граждане, которые когда-то приватизировали помещения в старых домах. А само «сохранение» до невозможности потонуло в куче ограничений и согласований, поэтому простые горожане практически бросили следить за зданиями. А если вдруг городская власть расселяет их, то стараются по максимуму снять и унести всё, что только можно. Это относится и к дому Ципулина, и к дому Унковских, и ещё ко многим другим. А городская власть в силу ряда причин просто не в состоянии обеспечить ни охрану, ни консервацию. Кроме того, официальный контроль со стороны государственных органов, обязанных контролировать сохранность памятников, по большей части носит формальный характер и зачастую «бьёт только по хвостам», когда объект уже разрушен, сгорел или видоизменён до неузнаваемости. Именно это и произошло, в частности, с дачей Морозовой в Обнинске. Больные точки перечислять - дня не хватит. Ведь даже Присутственные места красят только с фасадов, а посмотрели бы вы хоть раз на них со двора! Что касается «забытых» достопримечательностей, то их полно на каждом шагу. Когда город вдруг назначили «колыбелью космонавтики», сразу практически и стали забывать всю его богатейшую историю и места, с нею связанные. А ведь у Калуги богатейший багаж «Смутного времени», основ градостроительства, Отечественной войны 1812 года, развития купечества и т. Главная проблема — отсутствие интереса к сохранению объектов культурного наследия со стороны региональной власти, в частности самого губернатора. Если бы была его воля и соответствующие структуры стали бы работать, а не обозначать деятельность, и инвесторов «проинструктировали» бы надлежащим образом, да и финансы бы нашлись. А сейчас Калугу не реставрируют, её просто штукатурят и красят. Появляются новые арт-объекты, муралы, арки, подсветки? Такой подход Калуге на пользу? Например, на старейшей аллее города — Золотой — арки поставили. Аллея от этого туристически привлекательней стала? В особенности это касается непосредственно городского головы и главного архитектора.
В апреле в Екатеринбурге и Калуге стали доступны для оплаты проезда виртуальные транспортные карты ВТК. Пассажиры этих регионов смогут удобно и безопасно оплачивать проезд Android-смартфонами, пользуясь всеми выгодными тарифами транспортных карт. Дистанционный сервис предусматривает возможность интеграции с автоматизированными системами оплаты проезда АСОП , реализованных на программном решении компании «Удобный маршрут».
Описание приложения Категория: Транспорт и навигация В мобильном приложении ТОК можно проверить баланс и пополнить транспортные карты Калуги и Обнинска. Где бы вы ни находились и в любое время вы будете в курсе текущего состояния вашей транспортной карты. Для этого просто запустите приложение ТОК и приложите транспортную карту к обратной стороне телефона с поддержкой бесконтактной технологии NFC. Если ваш телефон не поддерживает NFC, то баланс можно узнать по штрихкоду или номеру карты.
Возможность оплатить проезд картой «Тройка» появилась в 30 троллейбусах в Калуге
| Транспортная карта калуги | Транспортная карта Калужской области. |
| Транспортная карта ЕДС "Калуга- Марс" — рекомендуем! 1 отзыв и фото | Рубрикатор | Приобрести такую карту, стоимость которой 200 рублей, можно по адресу: Калуга, Московская, 258. |
В Калуге появились транспортные карты в виде наклеек
Транспортная карта Калужской области. В рамках соглашения Калуге будут переданы в лизинг 55 автобусов ЛиАЗ 529267 КПГ и 52 автобуса ПАЗ-422320-04 для работы на местных маршрутах. Стоимость проезда изменится как по маршрутам, полностью находящимся в границах Калужской области, так и по межсубъектным маршрутам, затрагивающим территорию этого региона. Власти Калуги приняли решение не поднимать стоимость проезда в общественном транспорте в 2023 году.