БМП-3. Основные характеристики: Год принятия на вооружение: 1987. Боевая масса, т: 18,7+2%. БМП-3 (Боевая машина пехоты-3) — советская и российская боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости. Результатом стало появление первоначальных тактико-технических требований (ТТТ) к новой машине. БМП-3 по своим общим характеристикам вполне достойная машина. Испытания прототипа БМП «Объект 688М» с этим комплексом вооружения начались в 1982 году, а с 1985 года велись государственные и войсковые испытания этой машины, получившей обозначение БМП-3.
«Объективное превосходство»: российская армия получила новую партию бронемашин БМП-3
Технические характеристики БМП-1 1966 года Годы производства. Боевая машина пехоты БМП-3 на Международном военно-техническом форуме "Армия-2019". В "Драгуне" экипаж и десант сидят за двигателем, их выживаемость при фронтальном попадании противотанковым снарядом существенно выше. Обзор боевой машины пехоты БМП-3 история создания, задачи, технические характеристики, конструкция, вооружение, модификации, боевое применение.
Сколько БМП-3 реально производит Курганмашзавод
Основные тактико-технические характеристики и вооружения аналогичны БМП-3. Российские войска получили очередную партию боевых машин пехоты — БМП-3, завершающую в 2023 году. По его словам, на госиспытаниях «Мальва» подтвердила все заявленные боевые характеристики и скоро новое САО начнёт поступать в российские войска. БМП-3К — боевая машина пехоты командирская, разработана на базе БМП-3 и предназначена для действий в составе подразделения, управления боем, связи с другими подразделениями и с вышестоящим звеном управления.
БМП-3 – новое слово в поддержке пехоты
Система управления огнём обеспечивает целеуказание и дублирование огня кроме управляемой ракеты с места командира. Боекомплект: 100-мм выстрелов — 40 штук, из них 22 — в механизме заряжания, 18 — в дополнительной укладке; ПТУР 9М117 — 8 штук; 30-мм выстрелов — 500 штук выстрелы снаряжены в две непрерывные ленты по 315 и 185 штук ; 7,62-мм патронов к ПКТ — 6000 штук. Для стрельбы из оружия десантников машина оборудована 5 шаровыми установками по две по бортам и одна в кормовой двери. Броня БМП-3 лобовой и бортовой проекции — от 30-мм БТ снаряда; бортовая и кормовая проекции — от 7,62-мм бронебойной пули Б-32 с любой дальности под всеми курсовыми углами.
БМП-3 оснащена системой постановки дымовых завес "Туча", состоящей из 6 пусковых установок, и термодымовой аппаратурой. Подвеска БМП-3 независимая торсионная. Для движения по водеустановлены 2 одноступенчатых осевых водометных двигателя.
БМП-3 с модулем «Бережок». Грязев — патриарх отечественного оружейного дела. Оператору остается только наводить орудие на цель.
Новая 30-мм пушка — тоже результат мастерства Грязева — объединена с пусковой установкой в один блок, что повысило точность и кучность стрельбы. На БМП-3 первыми в мире конструкторы установили на подобную машину автоматизированную систему управления огнем, которая в том числе позволяла стрелять ракетами на ходу. Внутри бронетранспортера БТ-3Ф. БМП-3 — единственная боевая машина пехоты, которая сегодня оборудуется системами активной защиты. Естественно, решена была и задача работы машины в условиях применения оружия массового поражения. У БМП-3 герметичный корпус и специальная вентиляционная установка. Машина исключительно подвижна, причем на земле и в воде. А в воду БМП-3, в отличие от многих своих «одноклассников», входит безо всякой подготовки. Царица поля боя В итоге БМП-3 получилась очень сбалансированной по всем самым важным параметрам машиной: быстрой, защищенной и прекрасно вооруженной.
БМП-3 разрабатывалась около 15 лет. В 1990-е годы, когда гособоронзаказ в стране значительно упал, именно БМП-3 удержала Курганмашзавод на плаву: высокие качества машины обеспечили стабильные заказы зарубежных покупателей.
Моя концепция была такова: хорошо защитить лобовую часть, и не с помощью МТО, а настоящей броней. А боковая броня должна была защищать экипаж от огня стрелкового оружия с любой дистанции.
Я предложил вариант с поперечным расположением двигателя и размещением обслуживающих систем в малоценных объёмах надгусеничных ниш. Бюро компоновки СКБ под руководством В. Зиновьева предлагало вариант продольного расположения двигателя и его систем по оси машины с коридорами для десанта по сторонам. Проходы для десанта получались по 60 см — слишком узкие.
Я же хотел моторно-трансмиссионный блок расположить сзади и поперек так, чтобы через него можно было ходить. В 1978 г. Рассматривали два проекта расположения двигателя — поперечное и продольное. Мне надо было выяснить отношение к этому вопросу.
Я предложил проголосовать — и счёт оказался 7:3 не в мою пользу. Против меня были Усенко, Зиновьев, Никонов, Печенкин, Москвин очень грамотный компоновщик-моторист, если что-то сделает, можно не проверять. А за меня двое человек, кстати, не имевшие большого веса в СКБ. Тогда я заявил, что, как главный конструктор, принимаю решение о поперечной компоновке двигателя.
Я понял, что надо создавать макетную комиссию под председательством заказчика. Сделали в опытном цехе из фанеры два макета задней части машины — два варианта. Комиссия рассмотрела их с точки зрения входа-выхода и размещения экипажа. Что внутри — это было не важно.
Комиссия оценивала удобства входа, выхода и размещения десанта. В результате был утвержден вариант с поперечным расположением двигателя. ВНИИ «Трансмаш» был против моей концепции, но права у главного конструктора были достаточно большие. Его можно было снять, но заставить делать что-то против его желания никто не мог.
Однажды на коллегии министр Финогенов стал мне необоснованно высказывать претензии, причём в очень грубой форме. Мне ничего не оставалось, как сказать: «Если вам не нравится, как я работаю, можете меня уволить». Все, конечно, были ошеломлены. Крику было много, но работать я продолжал.
Ознакомление с состоянием дел на ЧТЗ показало, что проект двигателя нуждается в серьёзной переработке по сокращению габаритов и веса. Пришлось искать другой вариант. Однажды, встретившись с Борисом Григорьевичем Егоровым, главным конструктором Барнаульского завода «Трансмаш», я рассказал ему, каким я представляю двигатель на новой машине — он должен быть низким, чтобы через него можно было ходить. Егоров сказал: сделаем.
И мы в здании Министерства оборонной промышленности на подоконнике в коридоре написали решение. В короткие сроки в Барнауле был разработан и изготовлен двигатель УТД-29 — специально под принятую мною компоновку. По всем характеристикам этот безнаддувный мотор не уступал заявленным, но тогда ещё не выполненным характеристикам двигателя 2В-06. А в компоновке МТО он имел преимущества, так как в пустотах его габаритного объёма размещалась часть других узлов МТО.
Этот двигатель был принят для установки на новую БМП. Меня вызывали на военно-промышленную комиссию, предупреждали, что не допустят установки такого двигателя.
«Объективное превосходство»: российская армия получила новую партию бронемашин БМП-3
Для тест-драйва нам предоставили БМП-3 – машину особенно знаменитую: она принимала участие в парадах и демонстрациях перед специалистами и публикой. Рассмотрим тактико-технические характеристики двух модификаций БМП-3 и БМП-3М (именно они состоят на вооружении Российской Федерации в количестве 522 машин). БМП-3 (Боевая Mашина Пехоты-3) — боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защи. Боевая машина пехоты БМП-3 (Боевая Машина Пехоты) представляет собой многоцелевую боевую платформу, которую начали разрабатывать в Советском Союзе в 1977 году, и только в конце 1980-х годов её впервые испытали. При формировании тактико-технического задания на ее создание учитывались выводы из анализа тенденций развития и боевого применения отечественных и зарубежных БМП, изменения условий использования пехоты в современном общевойсковом бою.
«Объективное превосходство»: российская армия получила новую партию бронемашин БМП-3
БМП-3 (Боевая машина пехоты-3) — советская и российская боевая бронированная гусеничная машина, предназначенная для транспортировки личного состава к переднему краю, повышения его мобильности, вооружённости и защищённости. Высокие тактико-технические показатели «БМП-3» привлекают к себе внимание многих иностранных компаний, работающих в военной отрасли. Боевая машина пехоты-3 Десантный отсек расположен между МТО и боевым отсеком. По его словам, на госиспытаниях «Мальва» подтвердила все заявленные боевые характеристики и скоро новое САО начнёт поступать в российские войска. Российская боевая машина пехоты третьего поколения (БМП-3) — одна из самых защищенных в мире и прекрасно показала себя в ходе специальной военной операции (СВО).
БМП-3, «М2 Брэдли» и «Мардер»
Подвеска торсионная Важно отметить, что приведены базовые и усредненные характеристики техники. Дело в том, что они заметно варьируются для разных модификаций БМП-3, количество которых, как было отмечено ранее, давно превысило полутора десятка. В первом случае речь идет о нарезной полуавтоматическом орудии-пусковой установке, во втором — об автоматической пушке. Предельная дальность стрельбы ПТУР составляет 4 км. Броневая защита БМП-3 Защиту боевой машины обеспечивает разнесенная алюминиевая броня из катаных листов, для ряда модификаций — усиленная стальными экранами. Лобовое бронирование позволяет выдержать огонь 30-мм пушки, причем с короткой дистанции, равной 300 метрам. Броня остальных участков защищает от выстрелов бронебойных пуль калибра 12,7 мм с близкого расстояния — 100-200 метров. На последних вариантах боевой машины пехоты устанавливается еще более эффективная динамическая защита «Кактус». Важное значение для уровня защищенности экипажа и десантников имеет компоновка и конфигурация корпуса.
Самая толстая броня — лобовая — имеет двухслойную конструкцию и располагается под углом к направлению потенциального вражеского огня. Аналогичный принцип задействуется для бортов и кормы корпуса, а также для башни.
БМП-3 обладает не совсем обычными для машин этого типа качествами.
Это особенно интересно с учетом ее авиатранспортабельности. Масса БМП-3 «ужата» в предел 20 т - максимальная грузоподъемность вертолета Ми-26 и парашютно-десантных платформ - на корпусе БМП-3 есть стандартные петли для крепления на такой платформе. Однако разнообразие вооружения увеличивает габариты и вес башни, осложняет управление.
Большой интерес вызвала БМП-3 за рубежом. Для экспортного варианта предусмотрели установку французской тепловизионной системы. К началу 2000 г.
Вооружение БМП-3 включает 100 мм орудие-пусковую установку, 30-мм автоматическую пушку и 7,62-мм пулемет в едином блоке, а также два пулемета в автономных установках в носовой части корпуса, из которых могут вести огонь десантники или механик водитель машины. Независимая стабилизация поля зрения в двух плоскостях обеспечивает высокую точность стрельбы.
Ночной канал с тепловизионной камерой позволяет эффективно вести разведку и стрельбу не только в ночных условиях, но и в условиях тумана, пыли или дыма.
Лобовая части корпуса и башни обеспечивает защите от бронебойного снаряда 30-мм пушки на дальностях в 300 м. БМП-3 оснащена системой постановки дымовых завес "Туча", состоящей из 6 пусковых установок, и термодымовой аппаратурой. Подвеска БМП-3 независимая торсионная.