В следующем году в России появятся в продаже новые машины BMW и Volkswagen, которые импортируют в страну в рамках параллельного импорта, заявил. Возвращение BMW в Россию в 2023 году будет являться показателем восстановления рынка и признаком роста доверия компании к российским покупателям. Россия в июне 2023 года ввезла несколько моделей Audi и BMW, которые подверглись параллельному импорту. Читая новости, листая разные интернет-странички, наткнулся на вот такую новость: "BMW и «АВТОТОР» продлили с.
Неужели BMW возвращается в Россию?
Прощайте, Mercedes и BMW. Рынок премиальных авто в России ждет тихая смерть. BMW возвращается в Россию с двумя рестайлинговыми версии 4-Series. С такой проблемой столкнулся один из владельцев BMW X3 2023, которая официально не продавалась в России. Российский офис BMW не только не закрывается, но и переезжает в новую, более современную штаб-квартиру в Москве. В следующем году в России появятся в продаже новые машины BMW и Volkswagen, которые импортируют в страну в рамках параллельного импорта, заявил. На рынок России привезут новые модели бренда BMW, показ которых еще не состоялся в других странах. Читая новости, листая разные интернет-странички, наткнулся на вот такую новость: "BMW и «АВТОТОР» продлили с.
Когда bmw вернется в россию
Про историю я вообще не говорю. Учить вехи чужой страны, да еще и под русофобским соусом. А ювеналка? Самый большой родительский страх. Ювенальная юстиция имеет больше прав, чем любой другой орган. В отличие от полиции эта служба может без ордера от прокурора зайти к вам в дом - просто по доносу, по звонку соседей. Ребенок капризничает, плачет, топает ногами, а ты боишься, что соседи вызовут полицию. Жить с этим страхом не очень комфортно. Если есть у родителей какая-то позиция, которая противоречит государственной — ребенка могут отобрать. Все это вызывало страх за судьбу детей. И его разделяли в том числе, и сами немцы, многие из которых тоже покинули свою страну и выехали в Россию, Белоруссию, Казахстан.
Фото из личного архива Евгения Жукова - А по политическим мотивам уезжали? Есть страх преследования за инакомыслие. Известна же история русскоязычного рэпера Дмитрия Гинтера, на которого завели уголовное дело за пророссийскую позицию по Украине. Он вынужден был бежать в Россию. Это не единичный случай. И ты не понимаешь, за что тебе может «прилететь»: то что одним можно, другим - нельзя. Вот пример. Некоторые граждане Германии уехали в 2014 году помогать Донбассу. По возвращении их осудили за «наемничество» - не делая отличия, воевал человек или просто был волонтером, помогал раненным, доставлял гуманитарку. Один из волонтеров, мы это знаем, сидел в Мюнхенской тюрьме.
Объясняли это особой политической необходимостью. У вас же вещи были, машина, мотоцикл... Мы начали собираться еще до начала СВО. После 24 февраля, поняли, что надо торопиться - боялись, что закроют границы, и мы не сможем вывезти вещи. Понятно, что если захочешь вернуться, вернешься и с рюкзачком, но не хотелось все терять. Жена нашла чат «Из Германии в Россию», там обсуждались маршруты и технические детали переезда, трудоустройство, бытовые вопросы. Я поразился, как много желающих уехать из Германии. Нам-то было относительно легко, я связей с Россией не терял, каждый год приезжал в отпуск в свой Рыбинск, сначала один, потом с семьей, у меня родители в Подмосковье. А ведь многие люди вообще ехали на пустое место, в том числе и немцы, не знающие русского языка. Крестные нашей дочери — жена белоруска, муж коренной баварец — уехали в Минск, например.
Еще одна пара русских немцев из Мюнхена, тоже наши знакомые, — во Псков. У них не было там никого, никакого подготовленного места — просто на вере в Россию уехали. Он отвез наши вещи из Мюнхена в Рыбинск, а там друзья перетащили их в квартиру. Мы ее еще в ковидные времена купили, когда из Рыбинска работал на удаленке — просторная, в центре, с видом на Волгу, на исторические места. А мы всей семьей с остатками скарба поехали на машине, я для этого специально купил вместительный универсал. Через Польшу не решился — по транзитным номерам видно было, что едем в Россию, да и заметно было, что с вещами. Поехали через Финляндию. Как-то на День города пошли погулять, это когда мы в Рыбинске были. И увидели выставку достижений местных предприятий. Обратил внимание на стенды завода «Русская механика», это один из крупнейших в России производителей снегоходов и квадроциклов.
В планах у него было развитие, сотрудничество со студией Итал-дизайн. Я тогда подумал: они в Италии ищут, а я — вот он, здесь. А потом наступил 2022 год, и поскольку мы решили, что больше откладывать переезд нельзя, надо было подыскивать работу в России. Тут я и вспомнил про «Механику». Написал своему духовнику… - Кому??? Вы зря удивляетесь, клир принимает большое участие в жизни города, особенно, в провинции. К священнослужителям можно обращаться по многим вопросам, не только церковным. У них толстые записные книжки, к их рекомендациям прислушиваются… - И батюшка справился? Представил меня сотруднику дирекции завода, через него я познакомился с генеральным директором, Леонидом Чеславовичем Можейко, показал ему свои работы. Он поначалу удивился моему решению уйти с БМВ, но я объяснил мотивы, и он меня понял.
В случае с BMW, статистика выглядит еще лучше. В 2021 году Россия была на 7 месте среди всех стран по количеству проданных баварских авто — 46 тысяч, что больше чем во Франции и Японии. Такая статистика продаж позволяла мировым лидерам автопрома заниматься локализацией авто в России. BMW производили на Калининградском Автоторе, а Mercedes накануне санкций успел сдать суперсовременный завод по Москвой. В 2022 году продажи премиум-авто упали в разы, а в 2023 число сделок измеряется сотнями. Машины везут окольными путями через страны СНГ, а цена на них выросла до 15-20 миллионов. Остается одно — только лечь помереть? Дилеры, которые еще торгуют премиальными машинами оптимизма по поводу этого бизнеса не испытывают. Дело только в ПО, а в том, что добывать такие машины из параллельного импорта сложно и дорого, клиентская база стремительно сокращается, а число конкурентов наоборот — растет.
Если раньше, чтобы стать дилером, нужно соответствовать требованиям бренда, вложиться в оборудование, здание, персонал. Сейчас, же возить машины по параллельному импорту может любой желающий. Сервисная поддержка работает, но все стало существенно дороже. И сроки доставки запчастей выросли. Скорее всего, большинству премиальных дилерских центров придется либо перепрофилироваться, либо закрыться.
Подписанное соглашение позволит компаниям продолжить работу по наращиванию добавленной стоимости автомобилей, производимых в России, добавил представитель «Автотора». К 2019 г.
BMW должен был либо построить собственный завод в России — по аналогии с тем, как сделал Mercedes в Подмосковье, либо интегрироваться в специальный инвестконтракт СПИК «Автотора» и увеличивать локализацию, либо сворачивать отверточную сборку в Калининградской области и переходить на прямой импорт. На принятие решения немецкой компании давалось два года. В 2020 г. Тогда компания обязалась вложить не менее 12 млрд руб. СПИК — это рамочный инструмент, который гарантирует компании неухудшение условий ведения бизнеса на срок контракта и налоговые льготы в обмен на обязательства по локализации. Он же является основным критерием подтверждения того, что продукция сделана в России. Срок действия СПИКов первой версии — 10 лет, во второй версии их продлили до 15—20 лет в зависимости от объема вложений.
Производят машину в Китае на совместном заводе Nissan и Dongfeng. И поставляют официальному дистрибьютору в Россию через целую цепочку посредников. Это одна из крупнейших корпораций Китая, которая в первую очередь занимается машиностроением, но также еще и импортом иномарок в Китай. Теперь Sinomach решила заняться еще и экспортом автомобилей из Китая, причем начать с России. В компании не скрывают, что останавливаться на Nissan не собираются и при наличии интереса готовы вести переговоры со многими китайскими автозаводами, выпускающими иномарки, чтобы через свою схему снять с них санкционные риски. Таким образом, в Nissan о возвращении в Россию формально ничего не знают.
Но и запретить это не могут. Тем более что японский концерн в конечном счете получает часть прибыли от такой торговли. Она же связана с бывшим заводом Volkswagen в Калужской области. Если судьба завода Volkkswagen остается туманной, то выпускать автомобили на бывшем заводе концерна Hyundai в Санкт-Петербурге планируют начать до середины 2024 года. Об этом заявил вице-премьер — глава Минпромторга России Денис Мантуров. Ранее в Hyundai уже объявили, что сразу после новогодних каникул завод выходит из простоя, длящегося с середины 2022 года.
BMW возобновила поставки автозапчастей в Россию
А для кого-то такие увеличения стоимости содержания премиальных автомобилей это как укус комара, не дороже содержания яхты в средиземном море». Mercedes был народным автомобилем? Премиальный сегмент — это своеобразная вершина автомобильного айсберга. В России эта часть рынка всегда был островком стабильности. Ни один кризис, ни курсовые колебания, ни санкции не влияли на продажи дорогих машин. Все это рухнуло в феврале 2022 года. По статистике за последние 10 лет Mercedes продавал в России не менее 40 тысяч автомобилей. Дважды в 2015 и 2019 премиальная марка попадала в десятку самых популярных по итогам года, при том, что конкурировала она с масс-маркетом и бюджетным АвтоВАЗом.
Кто-то скажет, что в масштабах планеты, это не так много, Россия — не самый важный рынок для производителя. Россия с 44 тысячами авто заняла 10 место в рейтинге стран. В случае с BMW, статистика выглядит еще лучше. В 2021 году Россия была на 7 месте среди всех стран по количеству проданных баварских авто — 46 тысяч, что больше чем во Франции и Японии. Такая статистика продаж позволяла мировым лидерам автопрома заниматься локализацией авто в России. BMW производили на Калининградском Автоторе, а Mercedes накануне санкций успел сдать суперсовременный завод по Москвой.
Это не помешало марке Jetta стать в 2023 году одной из самых успешных на российском рынке из тех, кто официально в стране не представлен. На деле машины не просто похожи на аналогичные модели Volkswagen и Skoda. Под капотом на деталях двигателя легко можно найти эмблемы VW. Еще меньше сложностей — с поставками в Россию премиальных моделей. У дилеров без труда можно найти автомобили BMW, Mercedes, Lexus и даже Cadillac, причем те модели, которые вышли после весны 2022 года и официально в Россию никогда не поставлялись. Единственная проблема: из-за логистических расходов и повышения утильсбора их цена заметно выше, чем у китайских одноклассников. Участники рынка тогда предполагали, что «Мотор Плейс» создана бывшими сотрудниками Honda в России. Однако эта схема оказалась не очень успешной. Данных за весь 2023 год пока нет, но, по статистике Ассоциации европейского Бизнеса АЕБ , за девять месяцев в России было продано всего 17 новых автомобилей Honda. В пресс-службе компании Autonews. Как выяснил Autonews. Теперь будут выпускать некие кроссоверы, марка которых пока не называется.
Машины были взяты из Китая. По причине параллельного импорта отечественным покупателям стали доступны такие модели Audi, как кроссовер Q6 и его удлиненная версия А5L. Первая оценивается в 8,2 млн рублей. Именно длиннобазные варианты широко распространены в Поднебесной.
А по мере взросления дочери Жуков и его жена поняли, что не хотят, чтобы девочка училась в немецкой школе из-за программы секспросвета. Он вспомнил историю, как один отец разрешил дочери не посещать уроки секспросвета, которые шокировали дочь, и угодил за это в тюрьму. Также Евгений признался, что самым большим родительским страхом в Германии является ювенальная юстиция, которая имеет больше прав, чем любой другой орган. Эта служба может зайти в дом просто по доносу соседей, если ребёнок капризничает, плачет и топает ногами. По словам Жукова, жить с этим страхом не очень комфортно. При этом ребёнка могут отобрать, если у родителей есть какая-то позиция, которая противоречит государственной. Этот страх за судьбу детей разделяют и сами немцы, многие из которых тоже уехали в Россию, Белоруссию или Казахстан.
BMW возобновила поставки автозапчастей в Россию
Мировые новости. Сетевое издание "Ведомости" сообщает, что автосалоны ввозят в РФ иномарки ушедших автобрендов по параллельному импорту. Новые немецкие авто марок BMW и Audi были доставлены в Россию в обход санкций. Новые немецкие авто марок BMW и Audi были доставлены в Россию в обход санкций. Новости БМВ. Компания BMW хоть и не продает в нашей стране автомобили, но будет работать на склад.
В Россию привезут новые Audi, BMW и Geely: модели и цены
Главная Новости авто 2023 В Россию вернутся новые модели немецких брендов: крупный дилер анонсировал привоз нескольких. Известный автопроизводитель BMW решил продолжить свое присутствие в России, но с существенными изменениями в своей деятельности. Владельцы БМВ начнут хорошо пахнуть Возможно, редактор аккаунта всего лишь выбрал красивую картинку, не зная, что за город на ней изображен или не придавая этому значения.
В Россию возвращаются зарубежные автоконцерны
Тюктеев считает, что, благодаря появлению новинок автомобильного рынка, официально не поставляемых в страну, можно увеличить интерес покупателей. Ранее «Автодом» и «АвтоСпецЦентр» сообщали, что намерены отказаться от параллельного импорта в пользу официально представленных на российском рынке китайских марок. При этом после было выпущено уточнение, что ввозить по предзаказу новые модели будут, однако делать упор на наличие не планируют.
Он признаётся, что для него это было пределом мечтаний. При этом Жуков отмечает, что никогда не планировал остаться за границей навсегда, а лишь хотел максимально реализоваться по своей специальности. Он мог в упрощённом порядке получить немецкое гражданство, когда женился на гражданке Германии, но не стал этого делать.
По его словам, для этого нужно было отказаться от российского гражданства и сдать российский паспорт. Для Евгения это было невозможным. Он рассказал, что желание вернуться в Россию появилось ещё с событий 2014 года. Тогда СМИ в Германии все события подавали под антироссийским углом.
То что у нас их по цене мерседесов продавать пытаются не значит что это сопоставимые автомобили, в китае они в 3 раза дешевле и ровно на столько же и ощущаются. У меня у самого премиальный немец которому 5 лет и которого по плану было обновить ещё в прошлом году. Но теперь я на нем буду ездить наверное ещё лет 5, потому как менять просто не на что. У китайцев ни за какие деньги нет ничего и близко сопоставимого.
А все эти мировые тенденции — это достаточно условная вещь. Да, считается, что байк — это крутая тема. Но вот в Индонезии, особенно в сельских регионах, люди подходят по-другому: украшают свои мопеды бахромой, наклейками, какими-то рюшечками. Помню, еще в Италии я делал дизайн для индийской компании — там сразу попросили: не надо агрессивных мотивов. А я: ну как же, мир скоростей, натиск, ярость, рубленые формы. Нет, говорят, хотим дружелюбную мордочку, пусть впереди будет добрая овальная фара. Ну ладно, сделал, как просили. Но прошло лет шесть, и они уже начали копировать европейцев и японцев с их хищными формами. А в Европе мода на агрессивный дизайн уже прошла. Сейчас там более нейтральный, функциональный стиль, в каком как раз я и работаю. А вообще рамки все больше размываются. Хотя отличие в стилях есть: в итальянских моделях, например, больше пластики, в немецких — монументальности, надежности. Это как скульптуры сравнивать: работы мастеров Эпохи Возрождения и «Рабочий и колхозница» Веры Мухиной. Нет их. Особенно легкой мототехники — мопедов, скутеров. Поэтому специализирующиеся на ней дизайнеры и уезжали работать в другие страны. Вот спросите меня, что я там в Италии и Германии приобрел, чего не мог бы получить здесь? Я отвечу: саму возможность работать в том направлении, которое нравится. Но сейчас иностранные компании ушли, ниша освободилась, и либо это место займут китайцы, у которых есть опыт в производстве мотоциклов, либо мы попытаемся делать свое. У нас много людей, имеющих знания, ведь не я один такой, кто вернулся с каким-то опытом. Есть и российские проекты, которые могли бы составить конкуренцию и на европейском рынке, например, Punch Александра Астапова. Вопрос, кто это организует. Фото из личного архива Евгения Жукова Фото: другой источник. В первую очередь, надо создать узнаваемые образы, выйти из порочного круга копирования и заимствования. Создать свой русский стиль. В этом нет ничего невозможного. Ведь был же у нас в стране удачный опыт — автомобиль «Нива», это же полностью отечественная разработка, ставшая родоначальником мировых кроссоверов. Основную роль будет играть функциональность, комфорт, дружелюбность к пользователю, надежность. Вот с чем сейчас столкнулись немцы — у них слишком усложненные технические решения. В результате на коленке такую технику уже не починишь. А наша часто выглядит вроде неказистой, зато ее проще отремонтировать, заменить деталь. Нет ли ощущения, что пересаживаетесь с реактивного самолета на кукурузник? Конечно, это было крутое время, когда занимался мототехникой, были высокие профессиональные награды, интересные проекты, гордость, когда именно мне доверили делать концепт-модель скутера будущего к 100-летию БМВ. Но 20 лет на одной теме - это уже в рутину превратилось. А тут — новый поворот. Тема максимально близкая к мототехнике и, главное, очень перспективная. Я даже не представлял себе, насколько активно люди пользуются квадроциклами и снегоходами. Это не только дачные покатушки в Подмосковье, но и важная часть повседневной жизни миллионов людей, особенно, вдали от крупных городов: охота, рыбалка, выезд на делянки, поездки в соседние поселки. Во многих случаях такая техника удобнее автомобиля, она более легкая, маневренная, неприхотливая, экономичная. Ну и конечно, путешествия, трофи-рейды — все это будет очень востребовано, особенно по мере развития внутреннего туризма. Поэтому очень надеюсь, что мы тему мотоцикла обязательно воплотим. Такого народного мотоцикла или скутера. Простой, надежный, без выкрутасов. Чтобы ездить на дачу или на речку, на работу или в гости. До сих пор встречаю мужиков с удочками на «Ижах», старых «Восходах» или ЗиД «Пилот» времен детства наших отцов. Вот для них и нужен новый скутер. В общем, это очень интересное дело и большая честь - выводить российскую технику на более высокий уровень. Западные бренды ушли, и сейчас для этого самое подходящее время. Так думаю не только я, но и многие коллеги, работающие за границей. Кто-то уже вернулся, кто-то только собирается. Нынешние времена чем-то напоминают петровские, когда россияне, получив практику на заграничных заводах и верфях, возвращались применять свои знания на Родину.