свыше 45 товаров по цене от 104 рублей с быстрой и бесплатной доставкой в 690+ магазинов и гарантией по всей России: отзывы, выбор по параметрам, производители, фото, статьи и технические характеристики. * 365 дней на возврат.
Втулки для велосипедов в Краснодаре
Вилки для велосипеда 27.5". Мы рассмотрели классификацию втулок по типу крепления задних звезд. Пришло время рассмотреть втулки по виду крепления к раме велосипеда. Как устроены задние и передние втулки велосипеда. Втулку велосипеда обобщенно можно разделить на 3 основные части: корпус, ось и подшипники. Задняя втулка велосипеда — это высоконагруженный и достаточно сложный компонент велосипедного колеса, который жестко закреплен в задних дропаутах велосипедной рамы при помощи гаек или эксцентрика. Мы рассмотрели классификацию втулок по типу крепления задних звезд. Пришло время рассмотреть втулки по виду крепления к раме велосипеда.
Экстремальный горный велосипед
Задние втулки велосипедов с муфтами свободного хода в своей конструкции имеют либо «собачки», либо зубчатые диски. Купить же можно любой велосипед, втулка или колесо в сборе приобретается отдельно без проблем. Корпуса втулок литого исполнения практически вечные. Заднюю надо брать на 4х подшипниках. перед покупкой втулок на промах советую проверить распространенность подшипников, чтобы не оказалось, что они настолько уникальны, что отдельно почти не продаются. Как собрать заднюю втулку велосипеда с ножным тормозом нового образца. Фото 4. Как собрать заднюю втулку велосипеда с ножным тормозом нового образца. В заднюю втулку встроен механизм свободного хода: когда крутятся педали, они ведут за собой втулку (колесо), но колесо может свободно вращаться, не увлекая за собой педали.
Велосипедные втулки: устройство, производители, уход
Несомненный плюс для тех, кто часто ездит на велосипеде на работу или не в спортивной одежде. В велосипедах с планетарной втулкой устроен ножной тормоз, который отличается своей эффективностью и надёжностью в любую погоду. Особенно актуальна эта тема для зимы, так как налипание снега не мешает работе ножного тормоза. Возможность переключения скоростей не по очереди, а сразу на необходимую вам, что значительно упрощает сам процесс. Переключать скорости можно во время движения не вращая педали или же сразу стоя на месте, чего нельзя делать с велосипедами с внешним переключением. Долговечность и надёжность самого механизма. Сломать планетарную втулку довольно сложно и при неправильном использовании.
Нет необходимости замены деталей, так как планетарная втулка — цельный механизм. Нет износа цепи, связанного с перекосом и частым переключением, натяжением. Цепь прослужит куда дольше, что сэкономит ваши средства. Ведь замена цепи на многоскоростном велосипеде с внешним переключением скоростей влечёт за собой и одновременную замену звёзд. В случае падения велосипеда, планетарная втулка не повредится, так как нет выступающих механизмов переключения. Всё ограждается спицами колеса.
Минусы планетарной втулки Планетарная втулка стоит дороже, чем система внешнего переключения скоростей. Это оправдано сложностью механизма и дорогостоящими компонентами. Более тяжелый вес. Относительный минус для велосипеда с планетарной втулкой, так как разница с внешним переключением скоростей будет ориентировочно в 500гр, что не станет критичной цифрой для городского велосипеда.
Вторая должна быть законтрена до отказа еще с завода и трогать ее запрещено. Расконтрить можно только конус, расположенный со стороны крепления ротора если дискового тормоза нет, то ориентируйтесь на сторону, противоположную кассете. Дело в том, что ослабленная со стороны звездочек конусная гайка самозатягивается при ударах или наездах на препятствие, отчего свободный ход втулки нарушается. А это сокращает ресурс и ухудшает накат. С левой стороной такого не происходит, поскольку там конус-гайка стремится выкрутиться, а стопорная гайка и эксцентрик препятствуют этому. Итого в такой схеме сохраняется баланс и можно выбрать зазор без ущерба накату. Процедура расконтровки показана на фотоматериале. Тонким конусным ключом придерживается конус-гайка, а другим ключиком для удобства желательно взять инструмент помассивнее откручивается контргайка. После этого резьбовые детали полностью скручиваются, а ось вынимается. Далее необходимо снять пыльники и изъять из чашек шарики. При разборке запоминайте последовательность расположения компонентов. Идеальный вариант — сделать фотографию размещения пыльников, гаек и шайб по свежим следам, как это представлено на изображении. При демонтаже шариков из посадочных мест важно разъединить их на две группы. Те, что справа, необходимо складывать в одно место, те, что слева — в другое. Не смешивайте и не путайте эти группы между собой, иначе после сборки идеального наката без люфта не получите. Вынимая ось на переднем колесе велосипеда без дисковых тормозов, пометьте на покрышке сторону нераскрученного конуса. Еще один ориентир на байках такого типа — направление вращения резины, изображенное на боковой части. Во втулке с хорошей пылезащитой смазка обычно чистая, поэтому чистку можно провести и без химии — обычной чистой ветошью. Если грязь присутствует, используйте один из дегризеров, которые мы рекомендовали для чистки цепочки в материале, как почистить цепь велосипеда от старой смазки в домашних условиях. Чем смазывать Идеальный вариант — тефлоновый состав. Например, Finish Line Premium Grease: очень скользкая и вязкая. Что точно не подходит, так это любая жидкая смесь: Состав для обслуживания велоцепи. Масло для двигателя или коробки передач автомобиля.
Плоская отвёртка. Смазка для подшипников. Мы будем использовать мультифункциональную смазку Mobil XHP 222. Можно обойтись более дешёвыми смазками, например, литолом. Смазка должна быть пластичной не жидкой 2. Разборка втулки Работу начинаем с правой стороны где находится звёздочка. Снимаем отвёрткой стопорное кольцо, удерживающее звезду Снимаем звезду и металлический пыльник, после чего захватываем конус на 15 мм конусным ключом и ослабляем контргайку гаечным ключом на 17 мм Откручиваем контргайку и конус Выкручиваем и достаём правую часть муфты вместе с подшипниками Достаём левую часть муфты вместе с тормозным рычагом Как видим, здесь не худший вариант смазки. Несмотря на свою чересчур вязкую консистенцию, судя по фото со вспышкой, смазка похожа на графитовую. Но это бывает на взрослых велосипедах. На детских, к сожалению, закладывается либо подсыхающий клейстер, либо клей «Момент», которые просто не дают колесу нормально крутиться. Хорошо, если производитель втулок пожалеет смазки — тогда ваш ребёнок сможет более менее нормально кататься. В противном случае катание на велосипеде будет происходить с большой долей страданий. Разобранная левая часть выглядит так 3. Очистка, смазка Сначала уберите по максимуму всю смазку с помощью тряпок или туалетной бумаги. Возьмите какой-нибудь очиститель мы использовали очиститель карбюратора в баллоне под давлением или растворитель и прочистите по максимуму внутренности втулки. Кстати, подойдёт и любимая многими WD-40 Вытрите начисто детали. Если у вас нет очистителя, можно просто более тщательно вытереть всё тряпками Нанесите смазку внутрь корпуса втулки, в том числе и на поверхности, с которыми взаимодействует подшипник Главная задача — собрать левую часть муфты и целиком установить её во втулку вместе с колодками. В часть муфты устанавливаем шайбу, за ней пружинку так, чтобы усики были направлены наружу Смазываем конус, находящийся рядом с тормозным рычагом, устанавливаем на него подшипник! Подшипник должен упираться шариками в чашку втулки, а с другой стороны подпираться конусом. Сборка втулки Попадаем усиками в специальные отверстия, сделанные в конусе. Для наглядности фото без смазки Смазываем часть муфты, кладём на неё колодки. Выступы на колодках должны лежать на конусе между его выступами В таком виде устанавливаем получившуюся конструкцию в корпус втулки Устанавливаем подшипник большего диаметра в корпус втулки шариками внутрь, а подшипник меньшего диаметра в правую часть муфты, предварительно смазав все поверхности Закручиваем муфту, прикручиваем конус и контргайку, после чего захватываем конус и затягиваем контргайку Важно выбрать такой момент, когда колесо крутится легко, но не имеет люфта Устанавливаем пыльник, звёздочку, после чего ставим стопорное кольцо в специально предназначенную для него канавку На видео наглядный итог замены смазки сравните с роликом в начале статьи Часовое видео о переборке односкоростной втулки с ножным тормозом прекрасно дополнит нашу статью Популярные материалы для кассет Кассеты производятся из разных материалов и различаются определённым уровнем прочности и износостойкостью: Кассеты из алюминиевого сплава обладают маленьким весом и низкой плотностью. Популярны среди опытных велосипедистов для снижения массы байка. Титан — качественный материал со средним весом и плотностью. Титановые кассеты характеризуются высоким уровнем прочности и не подвергается коррозии. Единственный минус титановых кассет — высокая цена. Сталь — самый популярный материал для производства велосипедных деталей. Существенный недостаток — большой вес. Преимущество — прочный металл, устойчив к механическим нагрузкам. Стальные детали подвергаются коррозии, поэтому рекомендуется покупать хромированный, никелированный или вороненый вариант. Устройство задних втулок с тормозом Большинство односкоростных велосипедов, будь то дорожный или детский, снабжены задней втулкой со встроенным тормозным механизмом и механизмом свободного хода педалей. Такие втулки выполняют несколько следующих функций: Передача крутящего момента от ведущей звезды шатунов к ведомой звезде задней втулки и соответственно самому колесу. Свободный ход колеса относительно ведомой звезды. Как только ведомая звезда останавливается, колесо продолжает вращаться, не зависимо от педалей велосипеда.
Способ фиксации втулки на раму велосипеда также может отличаться. Одни фиксируются на гайки, что дешевле, но менее удобно в обслуживании. Вторые — при помощи эксцентрика, они, конечно, дороже, но при необходимости снять колесо — достаточно просто отжать механизм крепления, возиться с гаечными ключами не надо. Причины поломок Недостаточный уровень обслуживания втулки или его отсутствие. Разболтавшаяся втулка люфт. Перетяжка конуса. Таким образом, чтобы обеспечить долгую службу Вашего велосипеда следует уделять ему определенное количество времени. Основой долгосрочной службы велосипеда является проведение техобслуживания. Это можно сделать самостоятельно, своими руками. Главное в этом — соблюдать технику безопасности и аккуратно подойти к делу, поскольку в механизме втулки важна каждая деталь. Чтобы произвести обслуживание втулки, необходимо снять все детали, провести смазку, предварительно удалив всю старую смазку А затем осторожно в обратном порядке установить все детали на свои места. При этом следует внимательно отнестись к затяжке контргаек и конусной гайки, чтобы не перетянуть их Кроме того, существуют различные виды задних втулок. Меры предосторожности при ремонте втулки. Много компонентов велосипедной втулки изготавливается из поверхностно упрочнённой стали или закалённых хромомолибденовых сплавов, которые являются чрезвычайно хрупкими Очень осторожно работайте с такими деталями и обязательно используйте защиту для глаз. Чтобы не получить тяжёлые травмы, прикладывайте минимально возможное усилие, не подставляйте лицо и глаза При разрыве таких деталей осколки разлетаются со скоростью выше 600 метров в секунду, так что у вас не будет ни малейшего шанса уклониться от них. Если вы раньше никогда самостоятельно не разбирали втулку, то я бы рекомендовал отнестись к этому с некоторой долей паранойи. Как говорится — техника безопасности написана кровью. Сначала лучше потренируйтесь на какой-нибудь ненужной или недорогой втулке. Работайте только с заспицованной в колесо втулкой. Никогда не зажимайте в тисках кассетную втулку или любой из её компонентов. Если вы дочитали до этого момента, то при условии отсутствия у вас специальных инструментов вы должно быть серьёзно настроены работать как можно безопасней и понимаете все возможные риски. Если это действительно так, то продолжаем дальше. Вернитесь к схематическому изображению втулки в разрезе. Можете даже сохранить его на своём компьютере, чтобы воспользоваться в случае необходимости. Когда нужно менять подшипник Задача подшипника — фиксация деталей и правильное функционирование механизма, позволяющее, к примеру, плавно вращать педали. Чаще всего повреждается каретка — узел, который включает педали и шатуны. При выходе из строя подшипники, расположенные в каретке, будут мешать работать педалям. Напрямую на работу этих деталей влияет тип каретки велосипеда. Механизм может быть открытым или закрытым. Закрытая каретка защищает подшипники от внешнего воздействия, грязь не попадает на деталь и не портит её. В открытой же каретке детали находятся в чашках, которые размещены в кареточном стакане и встроены в рамочную трубу, благодаря чему каретка вращается. Механизм сложный и подвержен внешним факторам больше, чем любая другая деталь велосипеда. Это приводит к частой замене его составляющих. Разберёмся, для чего предназначены отдельные виды подшипников, принцип их работы. Велоподшипник Это интересно: Хранение велосипеда в гараже в зимнее время, создание условий для хранения, какие крепления для байков существуют, подготовительные работы Немного о смазках Как и любой другой работающий механизм, велосипед нуждается в периодическом смазывании. От владельца требуется аккуратное смазывание. Нужно отметить, что смазка определенного узла велосипеда производится в определенные сроки. Недопустимо применение смазок, не предназначенных для работы с тем или иным трущимся механизмом. Велотранспорт нуждается в периодическом смазывании шарнирных и подшипниковых узлов, включая ролики натяжителя или успокоителя цепи, втулки, рулевую колонку, каретку, педали. Кроме того, нужно в обязательном порядке смазывать тросики переключателя скоростей и сами переключатели. Перед затяжкой не помешает смазать резьбовые соединения, чтобы в будущем они открутились достаточно легко. Но здесь нужно помнить: чрезмерное смазывание резьбовых соединений приведет к риску потери тех или иных компонентов. Существуют места, которые не нужно, или даже не рекомендуется смазывать Это тормозные колодки, ротора и обода. Если масло случайно попало на поверхность или рабочую часть данных тормозов, необходимо сразу же очистить их чистой тряпкой. В противном случае остатки масла будут мешать правильной работе тормозного механизма Существуют места, которые не нужно, или даже не рекомендуется смазывать. Это тормозные колодки, ротора и обода.
Экстремальный горный велосипед
Shimano Втулка задняя для велосипеда FH-T300 36Н 6-7скоростей. Ось для задних втулок Shimano FH-RM35/65 под эксцентрик. Втулка велосипедного колеса – это центральный элемент, который обеспечивает беспрепятственное вращение.
Хорошие накатистые втулки
Таким образом, подходить к приобретению велотраснпорта нужно осознанно, помня, что задняя втулка играет существенную роль в движении и в особенностях нагрузок на нее. Обслуживание задней втулки С целью долгосрочной и безремонтной эксплуатации механизма задней втулки его необходимо регулярно смазывать и чистить. Кроме того, техническое состояние этой детали напрямую влияет на легкость хода. Хорошо смазанная и качественно отрегулированная задняя втулка вращается легко и бесшумно, у нее отсутствует люфт и заедание. В том случае, если она издает непонятные звуки, в частности, постукивание или хруст, а само колесо стало туго тяжело вращаться, то такую втулку рекомендовано промыть и смазать, а также в некоторых случаях и отрегулировать. Если уход за задней втулкой осуществляется правильно и регулярно, то она может безболезненно проработать до двадцати тысяч километров или больше. Задняя втулка является более нагруженной в сравнении со втулкой передней. Именно этому факту нужно уделять первостепенное значение.
Ведь обслуживание задней втулки более сложное. Так, в частности, в начале сезона прогулок на велосипеде нужно обязательно проверять отсутствие люфта или, наоборот, чрезмерной затяжки подшипников втулки задней. Важно сразу же правильно ее отрегулировать, чтобы в процессе дальнейшей эксплуатации велосипеда не возникало никаких проблем с этой деталью. Кроме того, после 2000 километров пробега велотранспорта необходимо заменить смазку. В случаях же езды зимой или по грязным дорогам рекомендуется смазку менять еще чаще. Таким образом, если вы имеете и пользуетесь велотранспортом, которым дорожите и желаете, чтобы он эксплуатировался как можно дольше, необходимо на регулярной основе проводить профилактические работы, заключающиеся в смазке деталей. Особое внимание следует уделять работе задней втулке, периодически разбирая ее, смазывая и регулируя.
Заказать втулки можно в несколько кликов на нашем сайте, после чего заказ будет обработан нашими сотрудниками в максимально короткий срок! Для выбора подходящего выноса на фикседгир велосипеде важно учитывать несколько ключевых факторов: 1. Длина выноса: Оптимальная длина выноса зависит от вашей анатомии и предпочтений посадки.
Обычно для комфортного катания и эффективной передачи мощности рекомендуется выбирать вынос оптимальной длины.
Снимается внутреннее кольцо подшипника при помощи двух острогубцев с проталкиванием носика в шлицевую канавку на наружном стопорном кольце. Для лучшей фиксации звездочек детали поворачивают по направлению хода, а втулочное стопорное кольцо вращают в обратную сторону. Внешнее стопорное кольцо обычно имеет правую резьбу. При разборке и сборке узла особое внимание следует уделять направлению вращения педалей, которое должно согласовываться с направлением при затягивании. Именно поэтому раскручивание втулки производится против часовой стрелки.
Если трансмиссия располагается с правой стороны, используется задняя втулка, имеющая правую резьбу. Важно помнить, что путать левые и правые велозапчасти нельзя — это может создать люфт и нарушить правильное функционирование узла. Разобранные детали нужно разложить по порядку и прочистить тканью, смоченной очищенным бензином, затем нанести смазку. Лучшей смазкой для втулочного узла считается солидол. Он не растворяется водой, не смывается и не пенится. Иногда вступает в реакцию с алюминием.
Также для смазывания деталей узла можно приобрести специальные смазочные материалы для втулок. Подводя итоги Самостоятельно произвести ремонт задней втулки велосипедного колеса совсем не сложно, однако для этого следует обладать некоторыми знаниями и умениями.
QR Quick Release — быстросъемная ось, в народе - «эксцентрик». Подшипники внутри втулок бывают: открытые или насыпные подшипники. Например, Shimano до 2021 года использовали в своих втулках только такие; закрытые или шариковые радиальные подшипники промподшипники. В первой части этой статьи мы рассмотрим переборку втулок на насыпных подшипниках , а во второй — на «промподшипниках». Необходимые инструменты: конусные ключи толщина около 2 мм ; рожковый ключ для контргаек; плоская широкая отвертка для вскрытия пыльников ; магнит для сбора шариков ; очиститель, салфетки; густая смазка для подшипников.
Рекомендуем вам пользоваться официальными инструкциями от производителей по обслуживанию деталей мануалами. Если вы не нашли мануал по вашей втулке и не уверены, что правильно определили ее тип, обратитесь за консультацией в любую из наших веломастерских. Как перебрать втулку на насыпных подшипниках. В народе — на «шариках» Втулка на насыпных подшипниках может иметь ось под эксцентрик или затягиваться гайками. Также встречаются довольно редкие втулки на насыпных подшипниках под сквозную ось, например Shimano FH-MT400. Принцип переборки будет общим для всех этих вариантов. Задняя втулка отличается от передней только наличием привода барабана.
Это делает ее переборку чуть более сложной. Но если вы справитесь с ней, с передней будет легче. Чтобы не возникло сложностей с обратной сборкой, при разборе лучше придерживаться следующего правила: то, что снимаем с правой стороны откладываем вправо, то что с левой — влево. Особенно это касается шариков, так как их количество и степень износа с разных сторон может отличаться. Обслуживание втулки на «шариках» заключается в очистке, замене смазки и регулировке люфта. Приступаем к разбору на примере задней втулки : Снимаем колесо с велосипеда, убираем эксцентрик. Снимаем тормозной диск, чтобы не испачкать его смазкой.
Без снятия кассеты или трещотки скорее всего тоже не обойтись: блок звёзд помешает вынуть ось и качественно прочистить внутренние части втулки. Конус на втулке может быть прикрыт резиновым пыльником. Первым делом нужно аккуратно его снять. Расконтриваем гайку и конус со стороны тормозного диска. Снимаем и откладываем в сторону гайку и проставочные шайбы. Скручиваем сам конус, наполовину вынимаем ось. Аккуратно держим втулку, следим, чтобы шарики с противоположной стороны не высыпались.
Собираем шарики. Удобнее всего это сделать с помощью магнитной отвертки или указки. Снимаем пыльник. Для этого аккуратно поддеваем пыльник широкой плоской отверткой и потихоньку приподнимаем его по периметру. Он может быть крепко запрессован. Действуя отверткой как рычагом, не нужно прикладывать слишком большое усилие, так как есть риск оставить вмятины. Потом, через эти вмятины, в подшипник будет попадать пыль и влага.
Со стороны барабана пыльник может быть пластиковым. Его нужно вскрывать еще более аккуратно, так как старый пластик легко трескается и откалывается. Вынимаем ось до конца. Собираем оставшиеся с другой стороны шарики. Посчитайте, сколько шариков было с каждой стороны. Очищаем все детали от отработанной смазки салфетками или ветошью.
Немецкий подход! Представлена девятискоростная задняя втулка для велосипедов 3X3 Nine
| Велосипедные втулки: устройство, производители, уход | С рождения вела установлена задняя втулка Shimano FH-RM66. Вел эксплуатируется новым с февраля примерно по 50-80 км в неделю. |
| Втулки — передние и бестормозные задние. — Общие темы. Мастерская. Библиотека. Вопросы. — Кроковод | Втулка задняя 32H FSD-HB12RB под диск торм, под кассету 8-10ск, алюм. чёрн. быстросъём, промподшип. |
| Втулка заднего колеса велосипеда ремонт своими руками | Втулка велосипедного колеса – это центральный элемент, который обеспечивает беспрепятственное вращение. |
Как подобрать втулку для велосипеда?
Задняя втулка еще должна передавать крутящий момент к колесу. Дополнительно, она может оборудованна различными механизмами: - внутренним механизмом тормоза ножной тормоз - внутренним переключением передач планетарная втулка - механизмом свободного хода барабан В велосипедных втулках используются два типа подшипников. Роль внутренней обоймы в них выполняет конус-гайка, навинченная на ось втулки. Внешняя обойма впрессована непосредственно в корпус детали. В образуемом таким образом пространстве и происходит качение подшипников.
В два- три приёма, все шарики будут извлечены. В отдельную емкость. Почему в отдельную? Потому что, будут ешё точно такие же - из внутреннего подшипника. И чтобы не возникало проблем с их сортировкой и подсчетом, лучше сразу разделить. Далее, аккуратно потянув вверх блок звездочек, снимаем его со ступицы, услышав естественно, чуть слышный стук выпадающих шариков внутреннего подшипника.
Так же — сухого, до неприличности. Опять же магнитом, собираем их в емкость. И вот она — трещотка. Тщательно протираем её и блок звездочек, от остатков старой смазки и загрязнений. Заглянув во внутрь ступицы колеса, со стороны трещотки, обнаруживаем там внутреннюю обойму подшипника ступицы. Как и положено, она вся в грязи.
С помощью ветоши и тонкой плоской отвертки либо деревянной палочки, удаляем всю грязь. Далее, придержав обойму «утконосами», выворачиваем из неё ось, в противоположную сторону, освобождая таким образом, шарики подшипника ступицы с другой стороны. Если и там отсутствует смазка, то они так же свободно выпадут. Понятное дело — все тщательно протираем ветошью. Одна неприятная деталь — по причине отсутствия специального ключа для отворачивания корпуса трещотки, добраться до шариков подшипника ступицы с этой стороны, не представляется возможным.
Для этого зажимаем ключ в тиски, одеваем на него колесо трещоткой и крутим колесо против часовой стрелки. Возможно, придется приложить большое усилие, ведь до этого вы закручивали трещотку ногами много километров.
Если не получилось — позовите кого-нибудь более сильного. Расконтрить один конус. Для этого нужен ключ на 17 и конусный. Крутить как показано на рисунке. Руками все раскрутить и разобрать. Должно получиться — ось с одним законтренным конусом, 18 шариков 6. Избавляемся от старой смазки и смотрим, что пришло в негодность.
Если шарики напоминают кубики — то это уже плохие, негодные шарики, надо искать новые.
Имеется стоковая All terra втулка с GT Sensor 2015 года на насыпном подшипнике. На одном из конусов есть дефект как раз там, где вертятся шарики. Теоретически, как я понимаю, дальше будет хуже. А теперь практический вопрос к тем, кто с таким сталкивался - насколько быстро и насколько хуже? Твои шевеленья мозгов по этому поводу выходят гораздо дороже, чем просто купить втулку на промах Износ есть, да, колесо может невнятно крутиться, да.
Из чего состоит и как работает планетарная втулка
- Статья Промы или шары. Вечные споры о втулках.
- Создайте аккаунт или войдите для комментирования
- Втулки (обзор конструкции) | - Все о вело
- Виды и устройство задней/передней втулки горного велосипеда
- Втулка задняя для велосипедов
Какими могут быть велосипедные втулки
- Разборка, профилактика и сборка, задней втулки и трещотки велоколеса
- Разборка, профилактика и сборка, задней втулки и трещотки велоколеса
- Примерно всё про шоссейные колеса. Часть 2
- Меняем заднюю ось велосипеда | Пикабу