Учиться, безусловно, тяжело. Но представьте, сколько возможностей дают водительские права: не придётся больше тесниться в вагонах метро в час пик, а поездка на дачу превратиться в увлекательное путешествие, а не в обзвон соседей. Во сколько лет получили права, КАК это было, сложно ли учится водить, сдавать экзамен? Права остались дома: можно ли садиться за руль? С 1 апреля, когда ввели новые правила практического экзамена на водительские права, успешно сдать его получилось лишь у 13,5% участников. Я лично учился на механике, так это обучение отбило мне всю охоту ездить за рулем. здесь придется применить все навыки, которым вас учили в автошколе, но инструктора рядом уже не будет.
Сложно ли учиться на водительские права? Как опыт других влияет на нашу жизнь?
Планируя обучение вождению в автошколе, нужно не только подготовиться материально, так как обучение стоит довольно дорого, но и решить, когда лучше идти учиться на права. Права остались дома: можно ли садиться за руль? С 1 апреля, когда ввели новые правила практического экзамена на водительские права, успешно сдать его получилось лишь у 13,5% участников. Это позволит сдающим на права с большей вероятностью успешно завершить езду на автодроме или в городе. Сложно ли учиться на механике с нуля?
Экзамены на права в 2024 году: что изменится с 1 апреля и кого это коснётся
В частности, кандидат в водители даже не сможет сдать экзамен на права, если автошкола не получила заключение о проверке соответствия материально-технической базы от ГИБДД. 30-летняя Светлана Шевченко получила права в 2018 году. С 1 апреля 2024 года вступили в силу новые требования к автошколам. Что изменится для обучающихся кандидатов в водители, рассказываем в нашем подкасте. В России необходимо повышать качество обучения в автошколах, а не ужесточать правила сдачи на водительские права.
Ученики "попали": автоэксперты предупредили о сложности сдачи экзамена на права по новым правилам
Ранее повторно прийти на экзамен можно было уже через месяц после неудачной попытки. Еще одно важное нововведение — ужесточение процедуры возвращения права управления автомобилем для тех, кого подвергли административному наказанию за нетрезвую езду или за отказ от медицинского освидетельствования. Теперь сдать теорию можно будет лишь через год с момента истечения срока наказания. Раньше прийти на экзамен можно было заранее, спустя полгода после вступления в силу решения об изъятии прав, и получить их сразу же после истечения срока наказания. Те, кого наказали до введения новых правил, могут выдохнуть — на них это не распространяется. Добавится и новое испытание для будущих мотоциклистов «Колейная доска». А задание «Движение мотоцикла задним ходом без работы двигателя и его парковка», наоборот, отменят. Что касается документов, то здесь все по-старому.
Автошколы и сами ученики от новшеств не в восторге. Мы узнали мнение о нововведениях непосредственно у тех, кто готовит учеников к сдаче экзаменов.
Начали пробовать трогаться - один раз всего заглохла гуд , трогается плавненько, сцепление сразу не бросает - вроде все ок. Тормозит и под конец выжимает сцепление - машина не глохнет гуд , переключается на нейтралку - все идеально. Ну и на пару окрыленные успехом решили не ехать домой, а потренироваться еще поворачивать чуть-чуть.
Едим, поворачиваем по дорожке, все отлично. Я расслабился, закурил, сижу радуюсь. Ну и в очередной раз поворачиваем, а я сижу и говорю: "старайся не вылазить из своей полосы, вот так, да, молодец, умничка", ну и что в итоге? Она повернула поворот налево по внутреней полосе левой , а когда машина перешла на прямолинейный участок дороги вывернуть руль обратно не успела. В итоге мы вылетели на газон бордюр сантиметров 30 наверно и ударились в колодец вентиляции.
Ну скорость была маленькая, поэтому замяли крыло, телевизор, разбили фару - вобщем на аэродинамику не повлияло Ну и сами никак не пострадали.
И вот если ты, допустим, пришел в институт учиться, под тебя преподаватель не подстраивается. А там ты платишь гораздо больше денег, чем в автошколе. И тебя даже могут отчислить. А здесь же, такое ощущение, у всех в голове: инструктор должен под тебя подстроиться. Хотя инструктор один, а учеников… Ну вот, допустим, у меня сейчас их около восемнадцати. Я физически не могу подстроиться под всех. Хочется, чтобы люди, когда шли на обучение, помнили, что у инструктора есть своя личная жизнь.
И перед тем как идти учиться, или отпуск брали, или что-то придумывали бы. Может, с начальством договаривались, чтоб их отпускали. Тогда обучение будет гораздо качественнее и, возможно, для всех участников движения на дорогах станет безопаснее. Люди зачастую воспринимают нашу школу не как сферу дополнительного образования, а как сферу услуг, хотя мы к таковой не относимся. То есть ты словно официант в ресторане: должен, и всё. А ведь почти все инструкторы обучают на своих личных автомобилях, которые полностью находятся на нашем содержании. Получается, это мой учебный класс, который содержу я. И у меня нет желания ни под кого подстраиваться: я хочу назначить время и чтобы человек в это время пришел.
Я готов подстраиваться под всех, но не под каждого: есть график — вот так и ходите. Но ни в одной автошколе такого нет. А уж если мы перерабатываем, то хотелось бы, чтоб за отдельную оплату. Но и такого ни в одной автошколе нет, и это тоже проблема.
На такое замечание "об ошибке", следует попросить назвать пункт ПДД, который ты якобы нарушил. Это раз. Теперь два. Есть пункт ПДД 10. Так вот если ты видишь, что какой-то нахал лезет, а ты имеешь техническую возможность остановиться, чтобы предовратить ДТП и умышленно не делаешь этого, то это и будет нарушение этого пунка ПДД. Оптимист написано 12.
Скажу больше - обычно кто ударил, тот и виноват... Даже если ты ударил нарушавшего правила. А по теме: 4 Simix Офигительный плюс автошколы - запасной комплект педалей в ногах инструктора.
Когда лучше учиться на права — зимой или летом?
О сервисе Прессе Авторские права Связаться с нами Авторам Рекламодателям Разработчикам Условия использования Конфиденциальность Правила и безопасность Как работает YouTube Тестирование новых функций. Обучение в автошколе складывается из нескольких этапов, и каждый из них является важным для получения водительских прав. Надо бы уже в автошколу записываться, учиться на вождение, а потом ещё и экзамен на права сдать. Учиться будет тяжелее, но рядом будет инструктор, а я получу опыт вождения в плохих погодных условиях. Это позволит сдающим на права с большей вероятностью успешно завершить езду на автодроме или в городе. – Тем, кто интересуется, легко ли сдать на права и как сдать вождение в ГАИ с первого раза, рекомендуем больше практиковаться и пользоваться нашими лайфхаками.
Прощай, площадка: нюансы обновленного экзамена на права
Когда я сдавала город во второй раз, то предварительно стояла два с половиной часа в —17 градусов на занесенном снегом поле. Мы пытались кооперироваться и группами ходили греться в предбанник «Азбуки вкуса» в семи минутах от поля, но выходило плохо: машины с учебным значком подъезжали каждые двадцать минут, и надо было нестись сквозь сугробы, чтобы не пропустить свою фамилию, ведь «второй раз повторять никто не намерен». Во время экзамена я возила инспектора пятнадцать минут по полностью занесенным снегом дорогам под снегопадом, и вот наконец он закричал: «Полосу видно! Вот один метр оттаял, и ваше левое колесо наехало на разделительную прерывистую полосу». Я уже понимала, что спорить бесполезно, наверное, я и правда должна была ее заметить и включить левый поворотник на этом метровом участке дороги.
И тут я поняла, что люди платят не за права, а за возможность не слушать оскорбления , не ездить из одного конца города в другой в метель в 7 утра. В следующий раз я сдала уже сама, с новым инспектором, просто нормально проезжая по маршруту и уже активно интересуясь, как я могу получить запись, которая ведется в машине. Что делать, если вы хотите получить водительские права: Выбирайте любую автошколу с минимальным количеством занятий. Теорию вы можете выучить сами: не покупайте никаких книг, скачайте приложение «Экзамен ПДД».
Мне очень помогли уроки автошколы Red на ютьюбе. Найдите сразу нормального инструктора на специализированных сайтах типа «Профи. Читайте отзывы, обращайте внимание на отрицательные.
А что если с первого раза сдать не получилось? Есть вторая, третья, четвертая, да хоть двадцатая попытка. Все засит от желания и упорства, говорят инструкторы-преподаватели. По статистике ГИБДД, чаще всего кандидаты в водители, что называется, валятся на создании помехи другим авто, игнорировании дорожных знаков или превышении разрешенной скорости.
Я не буду фамилию его называть, но он сдавал раз 25 точно. Но сейчас такого нет. Сейчас люди все-таки стараются сделать все точнее, быстрее. Они же строгие судьи», — обратил внимание Андрей Легасов. Частные обучающие учреждения по всей стране диктуют свои условия. Здесь дополнительной преградой для будущего автомобилиста становится внутренней экзамен, а отрицательной мотивацией — быстро пустеющий кошелек.
Мне захотелось выяснить подробности о режиме работы, районе, где проходит вождение, и об оплате, поэтому я оставила на сайте свой номер телефона. Другие автошколы рассматривать не стала: либо они стоили дороже, либо у них были плохие отзывы.
На следующий день перезвонил администратор и ответил на все вопросы. Мне понравилось, что автошкола предоставляла рассрочку платежей, а занятия проходили дистанционно. Я училась и работала по будням, а в выходные хотелось отдохнуть. Поэтому трехмесячная очная форма обучения мне не подходила. После этого я пришла в автошколу, оплатила обучение, подписала необходимые документы и ушла с учебником ПДД, экзаменационными билетами и книгой советов «Как сдать экзамен». Так спонтанно в конце сентября 2022 года я начала свое обучение в автошколе. Выбрала обучение на машине с механической коробкой передач по нескольким причинам: Можно управлять машиной с любым типом трансмиссии. Например, почти все автомобили родственников на механике.
Люди, которые учатся ездить на механике, водят лучше и осознаннее. Понимают, что происходит с машиной и как не стоит ею управлять. Если бы я сдавала экзамен сначала на автомате, получить права было бы намного проще. Но чтобы потом научиться водить на механике, скорее всего, пришлось бы откладывать это до последнего. Поэтому лучше одновременно учиться обращаться с МКПП и ездить по городу. Учиться можно было не по расписанию, а когда удобно. Но такой формат подходит не всем: нужен высокий уровень самоорганизации. В моем случае это было полезнее, чем сидеть в аудитории и слушать лектора.
Я не испытывала дискомфорта от того, что не могла вживую общаться с преподавателем. Если возникали вопросы, задавала их в чате. Отвечали подробно, все объясняли, иллюстрировали картинками и присылали полезные ссылки. Но пояснения приходилось ждать от 20 минут до трех часов, а однажды ответ пришел только на следующий день. Мне было трудно воспринимать видео на обычной скорости. Поэтому я увеличила ее вдвое и просмотрела всю теорию и сопутствующие ролики на «Ютубе» за три дня. Еще пару дней изучала ПДД и решала билеты. Старалась делать это осознанно, не заучивать, поэтому теория отложилась у меня в голове хорошо.
Через шесть дней после подписания договора я вернулась в автошколу и сдала промежуточный экзамен по теории. Верно ответила на 20 вопросов из 20. Позже оказалось, что все не так просто: много спорных моментов расплывчато описаны в ПДД. Лишь в некоторых автошколах дополнительно разбирают все дорожные нюансы, а в моей об этом рассказывали мало. Поэтому пришлось вооружаться статьями и книгами, смотреть ролики на «Ютубе», где разбирают, как действовать в том или ином случае. Успешно сдала теоретическую часть экзамена за четыре минуты Практика В начале октября 2022 года я приступила к практическим занятиям.
И главное не боятся сложных проездов, перекрестков, одна моя знакомая та, что меня сгоношила, кстати она с первого раза не сдала всегда сложные проезды объезжает, выбирает безопасный путь, а я ничего не выбираю, пру как танк, если мне туда надо, зато я сейчас ничего не боюсь, и любой перекресток могу проехать, и вдругом городе не пасую. ИИ вообще я молодец! Нужен телефон инструктора - обращайтесь.
Инструктор по вождению Павел Никифоров: «Основная причина провала на экзамене — психологическая»
После девятого занятия на площадке он по-прежнему не давал мне выехать в город, мотивируя исследованиями, которые якобы доказали, что мозг женщин просто объективнее глупее мужского. Я докатала занятие, а потом сказала ему все, что думаю, и позвонила в автошколу. Оказалось, он сам отказался от меня сразу после занятия. Новый инструктор, которого мне назначали, был осведомлен о скандале и рассказывал мне, какие женщины внимательные водительницы. Впоследствии, когда я нанимала частных инструкторов, все как один повторяли, что тоже раньше думали «что женщина за рулем — это обезьяна с гранатой», но больше так не считают. Мы, наконец, выехали в город, но каждое занятие я слушала песню о том, что сдать без денег возможно в лучшем случае через год занятий. Накануне моего выпускного экзамена в конце марта 2020 года автошколы закрыли. При этом ГИБДД продолжали принимать экзамены у всех, кто успел сдать внутренние экзамены в своих автошколах. Пустые, сухие весенние дороги: я упустила свой шанс. Через полгода без вождения мне нужно было восстанавливать навыки, для чего я уже искала частных инструкторов.
Но с частными инструкторами начались новые проблемы: один постоянно пытался гладить мою руку, помогая поворачивать мне руль, другой клал мне руку на ногу, утверждая, что она лежит не так, как надо. Я попросила говорить мне это словами, на что он ответил, что если пару раз меня потрогает за ногу, я уже наверняка запомню, как она должна лежать.
Проезжали примерно 5 км до Ясенева и возвращались.
На этом занятие заканчивалось. По регламенту оно должно было длиться полтора часа. Но фактически мы занимались час, а если я опаздывала, или другие ученики позже освобождали машину, то 40 минут.
Инструктор объяснял это тем, что ему нужно заправить машину, пообедать и покурить. Еще он все время пытался узнать, где я работаю, сколько зарабатываю и собираюсь ли платить за экзамен. Я была против этого, поэтому становилась бесплатником — тем, кто не может сдать экзамен из-за придирок инспектора.
В качестве примера он приводил историю девушки, которая безуспешно пыталась сдать экзамен на права уже 24 раза. По его мнению, это случается из-за того, что за 56 часов практики ученик только запоминает, где право, а где лево, и его нельзя нормально обучить. Рассказывал про другие страны, где ученики практикуются в разы больше.
Внутренний экзамен в автошколе я не сдавала. Инструктор фиктивно поставил в документе отметки «не сдала» и «сдала». Нужно было научиться плавнее обращаться со сцеплением и хорошо парковаться.
С этим запросом я взяла пять дополнительных занятий у трех разных инструкторов с «Профи-ру». Первые два оказались бесполезными. Например, меня заставляли ездить на высокой скорости, но уверенности за рулем это не прибавляло.
С третьим инструктором повезло. Он научил меня заезжать в гараж, мы разобрали с ним маршрут, на котором будет проходить экзамен, а еще он рассказал про уловки отделения ГИБДД, где будут принимать экзамен. Кроме того, если верить первому инструктору, сдавать пришлось бы в отделении ГИБДД, где бесплатников специально заваливают на экзамене.
Поэтому подала документы в ближайшее отделение к работе — в Измайлове. Теоретическую часть экзамена назначили на 28 декабря 2022 года, а практическую — через неделю. С теорией проблем не было, ответила на все вопросы без ошибок.
А в городе начались круги ада. Первый раз я пришла ранним утром и ждала четыре часа своей очереди на площадке. Отойти нельзя, потому что вызвать могут в любой момент.
За машиной, на которой сдают экзамен, ехала еще одна с желающими получить права. Если для одного кандидата экзамен заканчивался, инспектор останавливал машину и в нее пересаживался следующий претендент. В среднем экзамен длился 15 минут.
Семь попыток получить права закончились неудачно по разным причинам. Три раза меня необоснованно заваливали. Например, в одном случае водитель перестраивался из соседней левой полосы и подрезал экзаменационную машину.
Мне пришлось из-за этого резко снизить скорость.
Но будущие водители массово жалуются, что не могут сдать экзамен, потому что он стал сложнее. Ученики: право на ошибку меньше, стресса больше Мы поговорили с курсантами — некоторые из них уже с правами, другим повезло меньше. Они рассказали, в чём основные трудности. У Анатолия на получение прав ушло семь попыток, две из которых прошли по новому регламенту. Первая оказалась неудачной — как считает молодой водитель, причиной провала стали изменения на автодроме.
По его наблюдениям, многие заваливают экзамен именно там. Экзамен сразу завершили, даже не успел выехать в город, — рассказывает Анатолий. Кроме изменений непосредственно в процедуре экзамена, Анатолия возмутило неоправданное, по его мнению, повышение цен на пересдачу. Не очень понятно такое объединение. Других смущает и порядок проведения экзамена. Дарья — ещё один счастливый обладатель водительского удостоверения.
Заветный документ она получила с шестой попытки. Автодром сдала ещё до изменений, а экзамен в городе проходил уже после 1 апреля — по новым правилам. Инспектор обычно сидел сзади, а тут — спереди. Это только усиливало беспокойство, — делится Дарья. Объединение автодрома и города тоже не привело её в восторг. Площадку и город объединили — огромный минус.
Нужно готовиться к каждому экзамену отдельно, а не сдавать всё в один день. Никаких плюсов, — считает Дарья.
Если у автошколы нет лицензии - история та же. Этому кандидату просто откажут в выполнении услуг. Не будут допущены к экзаменам и не смогут обменять права те, кто уклонился от явки по повестке в военкомат. Как сообщил корреспонденту "РГ" президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева, теперь прописано, что в машине на переднем сиденье, то есть на дополнительных педалях, может сидеть "обучающий вождению", а не инспектор. Но при условии, что экзаменатор, то есть инспектор, с заднего кресла видит действия и кандидата, и обучающего. Радиус разворота в ограниченном пространстве увеличился с 5 до 7 метров.
В 5 метров было невозможно вписаться среднему по габаритам автомобилю Немного забежим вперед. Сейчас подготовлено новое постановление правительства о приеме экзаменов. Так вот, согласно ему все автомобили, на которых принимаются экзамены на права, должны быть оборудованы световой и звуковой сигнализацией об использовании дублирующих педалей. Принятие этого нормативного акта ожидается буквально на днях. Это позволит устранить проблему выяснения ответственности за аварию, в которой виноват кандидат в водители.
«Я даже не успел выехать в город»: действительно ли получить водительские права стало сложнее
Еще одним негативным моментом становится самоуверенность, которая появляется у начинающих водителей и подталкивает их к совершению нарушений. На городском этапе практики отсекается порядка 80 процентов учеников. К слову, учебный автомобиль оборудован камерами видео фиксаций, так что все ошибки налицо. Многие уверены, что им специально не дают сдать на права, но это тоже не правда. Ведь все записывается в режиме реального времени, поэтому у сотрудников правоохранительных органов нет возможности "завалить" кандидата в водители даже при возникновении личной неприязни. Практика показывает, что большинство водителей, которые хотят получить права, в итоге получают их.
Но нужно понимать, что только ответственное отношение к обучению, в том числе и к практической части, позволит стать водителем, получив заветное удостоверение.
Сооружаются специальные площадки, на которых вероятность аварийной ситуации с ущербом для здоровья сведена к минимуму. Обучение людей «золотого возраста» направлено на минимизацию стресса и создание приятной, спокойной обстановки. Преимущество водителя в возрасте Очевидным преимуществом для зрелых людей будет аккуратность. Развитое чувство самосохранения, привычка перестраховываться и тщательное обдумывание каждого маневра делают из такого водителя идеального участника дорожного движения. Почему водить автомобиль в 50 сложнее, чем в 20? К сожалению, как бы вы не хотели приобрести права, некоторые важные аспекты придется учесть. Как было сказано ранее, у человека с возрастом ухудшаются почти все когнитивные функции организма. Человек хуже видит и слышит. Реакция замедляется, подверженность стрессу возрастает.
Все это очень важно на дороге. В случае чего, именно острое зрение, холодная голова и молниеносные механические действия способны избежать аварии. Представители старшего поколения, несмотря на осторожность и обдуманность каждого действия, на скоростных трассах попадают в ДТП значительно чаще. Все происходит именно благодаря тому, что организм уже не может реагировать на разворачивающуюся ситуацию с той скоростью, которая требуется. Предостережения и советы начинающим водителям Если вы все-таки решили получить права — отлично! Однако не стоит забывать про некоторые моменты. Один из них — авто с АКПП автоматической коробкой передач. Задумайтесь над приобретением автомобиля «с автоматом». Это не только очень удобно, но и позволит больше внимания уделять происходящему на дороге, отвлекаясь от нужды постоянно дергать рычаг передач.
Три года назад училась в автошколе. Отъездила 20 занятий, но даже в Гаи не пошла сдавать, тк очень боялась сесть за руль. Но уже на автомате. Многие отговаривали, но у меня был такой страх, что поняла, что со страхом ещё и со сцеплением, точно не справлюсь. Села за руль с двумя детьми на следующий день до сих пор думаю, как муж разрешил но сил больше не было ездить в бассейн на автобусе 40 мин. Страх прошёл через 2 мес, но я активно ездила. Почти каждый день.
Согласно налоговому кодексу РФ, ее размер составляет 2 000 рублей старый образец на пластиковой основе и 3 000 рублей за удостоверение нового образца. Срок действия прав составляет 10 лет с момента их выдачи. В конце декабря 2023 года МВД уведомило, что срок действия водительских прав, истекающий в 2024-2025 годах, продлят на три года. Продление происходит автоматически. Как сдать на права с первого раза: советы экспертов Получить заветные права с первого раза удается далеко не всем. РЕН ТВ собрал несколько советов, которые помогут успешно сдать водительский экзамен. Записывайте советы инструкторов автошколы, время от времени перечитывайте конспект дома. Вдумчиво учите ПДД вместо того, чтобы зазубривать экзаменационные билеты. Перед зачетом в ГИБДД распечатайте экзаменационные маршруты, которые используются данным подразделением и внимательно их изучите. На экзамен приходите в удобной одежде и обуви. Подпишитесь и получайте новости первыми Читайте также.
Поиск автошколы
- Преимущества обучения вождению зимой
- «Вся система построена на унижении»: почему так тяжело получить права, не давая взятку
- Как получить права в 2023 году и сколько стоит обучиться вождению
- «Выезжайте за ворота, и не бойтесь поворота» или история о том, как я училась в автошколе.
- Сложно ли научиться управлять автомобилем, если...... - 22 ответа - Форум Леди
- Как попытки получить водительские права могут затянуться на год
Треть кандидатов не сдаёт на права с первого раза. Почему?
Я физически не могу подстроиться под всех. Хочется, чтобы люди, когда шли на обучение, помнили, что у инструктора есть своя личная жизнь. И перед тем, как идти учиться, или отпуск брали, или что-то придумывали бы. Может, с начальством договаривались, чтоб их отпускали. Тогда обучение будет гораздо качественнее и, возможно, для всех участников движения на дорогах станет безопаснее. Люди зачастую воспринимают нашу школу не как сферу дополнительного образования, а как сферу услуг, хотя мы к таковой не относимся.
То есть ты словно официант в ресторане: должен и все. А ведь почти все инструкторы обучают на своих личных автомобилях, которые полностью находятся на нашем содержании. Получается, это — мой учебный класс, который содержу я. И у меня нет желания ни под кого подстраиваться: я хочу назначить время и чтобы человек в это время пришел. Я готов подстраиваться под всех, но не под каждого: есть график — вот так и ходите.
Но ни в одной автошколе такого нет. А уж если мы перерабатываем, то хотелось бы, чтоб за отдельную оплату. Но и такого ни в одной автошколе нет, и это тоже проблема. Бывает, например, что приходится и в десять вечера кататься, а вышел ты на работу в восемь утра. Но у нас сколько бы ты ни работал, получаешь фиксированную плату.
Дополнительные выплаты должны исходить от учеников — это ведь они хотят, чтобы я с ними катался ночью. Автошкола как бы не подразумевает, что ты будешь в десять вечера кататься. Курс обучения сейчас в среднем стоит от 40 до 45 тысяч рублей. И я думаю, что за одно вечернее занятие обучающийся должен доплачивать хотя бы рублей 300 при цене занятия рублей в 700.
Поэтому, Александр Николаевич считает, что несколько, а даже пусть пять-шесть неудач — не повод бросать идею получить права. Возможно, если человек хочет стать таксистом, ему стоит призадуматься над тем, стоит ли ему связывать свою работу с автомобилем, если же человеку нужны права, чтобы, например, быть более мобильным, то можно пробовать еще. Но независимо от пола, больше всего курсанты боятся выезжать со второстепенной дороги на главную и разворачиваться на перекрестках. Бывает и так, что человек успешно проезжает весь маршрут, а на последних 30-40 метрах совершает массу ошибок, вплоть до создания аварийной обстановки. Разметка продумана для простоты. Но поначалу видеть страшно.
Павел Сергеевич согласен, что волнуются все, но когда человек очень переживает, то начинаются проблемы, и руль вместо того, чтобы поворачиваться вправо, поворачивается влево. Один бобруйчанин около четырех лет пытался сдать теоретический экзамен в ГАИ. Уже 40 попыток! Возможно, человек в автошколе «наездил» недостаточно часов и ему стоит взять несколько дополнительных занятий. А если проблемы в сдаче теоретического экзамена — советуем пройти пробное тестирование в МРЭО. По словам начальника МРЭО, экзаменатора бояться не надо, ведь он не ставит перед собой цели сделать так, чтобы ученик не сдал: — Если человек уверен в себе, то садясь за руль, он видит рядом с собой не экзаменатора, а простого пассажира. Поэтому нужно готовиться и настраивать себя на то, что все будет хорошо. Поздравления с автопраздником от такси «Мотор » По мнению начальника МРЭО, если не удается сдать с 3-5 раза в 20-25 лет, то стоит получше готовиться и пробовать, если же такая ситуация складывается в 60-65 лет, то возможно, учеба дается слишком тяжело и продолжать не стоит. Тогда на экзамене, столкнувшись с другим оформлением картинок и переставленными вариантами ответов, вы не растеряетесь. А волнение будет, тем более оно «заразно».
На теоретическом экзамене сядьте, выдохните, просмотрите сначала все билеты, не выбирая вариантов ответов. Первый шок от просмотра: «да я вообще ничего не знаю» и темнота в глазах — пройдут. Соберитесь и выполните сперва задания, в которых уверены, затем приступите к более сложным. Фото Александра Чугуева Важно помнить, что никто никого завалить не пытается, и вокруг нет врагов. Теорию не сдает две категории: те, кто не понимает и не учил, и большой процент тех, кто знал и знает, но от волнения не может собраться. Поэтому, если у вас есть друг или родственник, который может командным тоном перед входом в кабинет привести вас в чувства, попросите его пойти с вами. Успокоительные препараты в день сдачи лучше не принимать. На экзамене по вождению экзаменатор оценивает прежде всего ваше состояние «вменяемости», это играет роль, так как остальное приобретается с опытом. Если вы спокойно отвечаете на вопросы, ведете беседу инициатором которой является экзаменатор , не «вцепились мертвой хваткой» в руль, то уже половину для успешной сдачи вы сделали. Вторая половина — ориентировка в дорожной ситуации.
Опять же — если вы не заучили, а поняли ПДД, то проблем у вас не возникнет. И не слушайте истории про то, как экзаменатор на вождении «специально валит», это в большинстве своем истории тех людей, которые недоучили или переволновались и сделали ошибки на экзамене, но лучше обвинить экзаменатора, чем признать свои ошибки. Отнеситесь приветливо к экзаменатору, не проявляйте агрессии, не спорьте.
У них строго противоположная инструкция: выпустить вас на экзамен настолько «зеленой», чтобы экзаменатору даже особенно и думать-то не пришлось, на чем вас завалить. Не рассказывают, что вас там ждет. А сюрприз это, мягко говоря, не из приятных.
С одной стороны, максимально комфортные условия, пока вы учитесь. Инструктор с вами шутит, болтает за жизнь. Минут на 15 опоздает или вы опоздаете — ничего страшного. Не уложились по времени выполнения задания — тоже ерунда. Вспомните, кстати, пока вы учились, часто ваш инструктор перед вашим носом щелкал секундомером? А должен!
Каждый раз любое упражнение инструктор обязан с вами выполнять на время. Как только ученик освоился, его надо начинать муштровать. Чем быстрее и увереннее научится маневрировать на площадке, тем меньше шансов, его запаникует на экзамене и выронит руль. Но в том-то и дело, что автошкола не ставит перед собой цель сформировать вашу психику к экзамену. Наоборот, ей выгодно, чтобы вы были в состоянии «киселя»: чем раньше вы на экзамене поймаете паническую атаку, тем лучше. А поймаете вы ее сразу, как сядете в машину.
Во-первых, экзаменатор ничего за вас подкручивать и настраивать не будет. Вы должны сами, сев в машину, настроить сиденье и зеркала под себя. Здесь тоже очень важный момент: настройка транспортного средства производится перед экзаменом, а не во время. То есть сколько бы вы не копошились, это время не учитывается. Потратьте его с пользой и успокойтесь. Во-вторых, гаишник непременно щелкнет у вас перед носом секундомером, как только время экзамена начнется.
Когда с человеком проделывают такой трюк впервые, пережить спокойно это невозможно. Паника тут как тут. Поэтому просто попросите своего инструктора делать на занятиях то же самое. Эффект «собаки Павлова» будет обеспечен. На пятый-шестой раз, чем бы перед вами не щелкали, это не подействует. Казалось бы, такая мелочь, но учеников выбивает из колеи на экзамене.
Поверьте, в любом экзаменационном отделе ГИБДД есть люди приветливые, симпатичные и вполне располагающие к себе. Но таких на прием экзаменов не поставят никогда. Сдавать вы будете «шкафу» из 90-х. На лице у него будет застывшая маска презрения к вам. Инструктор должен обо всем этом вам рассказать. Но — как вы уже догадались — не расскажет.
Ведь есть утвержденные экзаменационные маршруты, да и вообще экзамен теперь полностью в город переведен. Это целая система с множеством перекрестков, светофоров, зебр. Где-то круговое движение попадется, где-то внезапно возник ремонт, и надо ни пойми как объезжать его по временным знакам и разметке — если они вообще есть. Экзаменаторы четко знают, кто из группы идет сам по себе, а кто в «платных списках». Если вы в списке, вам велят ехать по более легкой части или заранее отработанной маршрута и попросят припарковаться в самом свободном месте. Если же вы вроде как принципиальный, вас так же принципиально отправят крутиться на самый загруженный перекресток, после этого велят развернуться в самом узком месте и любезно попросят выбрать место для остановки там, где в здравом уме ни один водитель этого не сделает.
Хотя, скорее всего, вы даже до разворота в узком месте не доедете. Срежетесь на первом же перекрестке. Чтобы уверенно проехать по экзаменационному маршруту и не попадаться на уловки, вы должны маршрут знать от и до. А ведь их несколько. Поэтому хороший автоинструктор обязан плотно утрамбовать в ваш учебный график все маршруты и непременно сделать акценты на каждом из них именно в тех местах, где гаишники чаще всего заваливают учеников на экзамене. И это помимо того, что вы с учителем должны просто в режиме реального времени отрабатывать максимум «живых» дорожных ситуаций, а не просто зубрить экзаменационный маршрут.
Обычная практика автошкол — просто накатать часы с учеником. Вы садитесь за руль, трогаетесь, едете, поворачиваете, тормозите на светофорах. И вроде как вы — водитель. Ничего подобного! Заставь вас сейчас в потоке машин в утренний час-пик сориентироваться на круговом перекрестке - все, вы в панике. Кстати, маршруты с «кругом» считаются априори завальными.
Чаще круговых перекрестков кандидаты в водители спотыкаются разве что на проезде нерегулируемых перекрестков. На зебре заваливаются? Здесь есть подвох. По правилам дорожного движения водитель обязан пропустить пешехода, который начал или заканчивает переход проезжей части. А что делать, если он встал на тротуаре возле зебры и засмотрелся в телефон или замечтался? По логике и ПДД вы можете спокойно проезжать.
По логике экзаменаторов — должны остановиться. Остановились, увидели, что человек продолжает стоять, поехали дальше. Не остановились — получили штрафные баллы.
Мой инструктор не кричал, не делал ничего вместо меня и если что-то не получалось, терпеливо объяснял, в чём ошибка, давал советы по управлению. На первом занятии каталась только на автодроме.
Глохла очень часто, потому что мне было тяжело понять, насколько быстро нужно отпускать педаль сцепления и когда начинать давить на педаль газа. Второе занятие по вождению тоже прошло на автодроме — я начала учиться объезжать препятствия и отрабатывать экзаменационные упражнения. На третьем занятии мы с инструктором выехали в город. На практических занятиях столкнулась с такими трудностями: на первых занятиях температура воздуха была около нуля и я приходила в обуви с тонкой подошвой. Потом похолодало — я пришла в зимней обуви с толстой подошвой, и мне тяжело было чувствовать педали, из-за чего машина часто глохла.
После этого в морозы приносила с собой осенние сапоги и переобувалась на практические занятия; первое вождение в городе пришлось на солнечный день. Солнце светило мне в глаза — не замечала дорожных знаков, не видела сигналов светофора. После этого стала носить с собой солнцезащитные очки; я боялась перестраиваться в другую полосу — мне казалось, что машины, которые едут по соседней полосе, врежутся в меня. Безопасную дистанцию стала чувствовать только с часами практики. Ещё страх стал меньше, когда поняла, что водители замечают знаки учебной машины и стараются пропускать меня.
Стоить помнить о том, сколько будет длиться практический экзамен на площадке: после выполнения элементов на площадке экзаменуемый по новым правилам сразу выезжает в город. В моей автошколе были автомобили разного класса. Мне попался Daewoo Lanos. Сначала думала, как повезло другим ученикам, у которых машины лучше, например есть гидроусилитель руля. Но после получения прав я купила ВАЗ-2110, чтобы машину было дешевле восстанавливать после удара или царапин.
Тогда поняла, что на уроках вождения получила те навыки, которые пригодятся Сдала внутренний экзамен в автошколе Тестирование проходила вся группа сразу, практику некоторые ученики пересдавали, но сдали все. Практику сдала с первого раза, но за рулём чувствовала себя неуверенно. У меня плохо получалось: заезжать в бокс задним ходом; выполнять упражнение «параллельная парковка».