В связи с техническими проблемами станция метро Минска. Об этом корреспонденту агентства «Минск-Новости» сообщил пресс-секретарь Минского метрополитена Андрей Дроб. Рядом со станцией метро «Пролетарская» есть улица Планёрная.
Пролетарская • Станция метро в Минске
Станция метро «Пролетарская» располагается рядом с железнодорожной станцией, носящей название «Минск-Восточный», прямо у излучены реки Свислочь. минский метрополитен, метро Фото На станции метро "Пролетарская" движение поездов было временно остановлено из-за инцидента с пассажиром. «В 16:27 на вход и выход закрыта станция метро «Пушкинская», — говорится в сообщении в Telegram-канале метрополитена. Московская линия метро, станции московской линии метрополитена в Минске, синей ветки, история.
На «Пролетарской» в Минске началась стройка еще трех домов. Метр для всех − от 1130 долларов
По данным ведомства, Ленинским районным отделом Следственного комитета Минска начата проверка по факту падения парня утром 17 января на пути станции метрополитена «Пролетарская». В 2023 году открывается 3 новые станции метро зеленолужской линии Минского метрополитена: Аэродромная, Немаршанский сад, Слуцкий гостинец. сообщило агентство "Минск-новости" со ссылкой на пресс-службу столичной подземки. Стоит отметить, подобные ЧП происходят в Минском метрополитене нередко. Так, 28 ноября в метро произошло сразу два происшествия за день.
Автоинформатор Минского метрополитена: станция Пролетарская, следующая станция Первомайская
На момент написания статьи уточнений по поводу ЧП от пресс-службы минского метрополитена не было. Около 12. Сообщается, что запах гари стал ощущаться на станции «Пролетарской» ровно в 11. Станцию из-за ЧП закрыли на вход и выход, а поезда следовали через нее без остановки. В пресс-службе метрополитена рассказали о несчастном случае с пассажиром подробности. В метро на Немиге сработала сигнализация, туда прибыло не менее 6 машин МЧС.
За декоративной стеной и скульптурой имеется маленькая дверь, которая служит входом в восточный вестибюль.
С момента открытия станции в 1990 году он никогда не эксплуатировался. Однако выходом на поверхность является узкая лестница.
Тематикой пролетариата пронизана вся стилистика вестибюля. Нельзя не сказать о цветовой гамме, использованной для оформления станции «Пролетарская». Она довольно сдержанная, лаконичная, что достигается светло-серыми оттенками отделочных материалов — мрамора и гранита. Эти цвета в сочетании с небольшим количеством красного призваны отобразить общий настрой пролетариата.
К слову, в аналогичных домах второй очереди год назад метр был примерно на 50 долларов дешевле. Будущим жильцам ЖК «Антоновский квартал» обещают дворы без машин, проходные подъезды, зонированное благоустройство, транспортную доступность и уже сложившуюся инфраструктуру. Прямо к кварталу примыкает школа, детский сад и поликлиника, а в нескольких минутах ходьбы находится станция метро «Пролетарская».
На станции метро «Пролетарской» женщина прыгнула под поезд и погибла
Самое популярное за неделю. Пралетарская) — станция Автозаводской линии Минского метрополитена, расположена между станциями «Первомайская» и «Тракторный завод». Движение на Автозаводской линии метро восстановлено. Минский метрополитен приносит извинения пассажирам за временные неудобства.-0.
Станция метро «Пролетарская» в Минске закрывалась из-за инцидента с пассажиром
Кстати, несколько лет назад поговаривали о том, что «Первомайскую» и вовсе закроют в связи с ее аварийным состоянием, усугубляющимся подмыванием стен водами Свислочи. Как вариант причины закрытия обсуждался низкий пассажиропоток станции и практически стопроцентная нерентабельность ее работы на пустыре. А еще одна история про «Первомайскую» гласит, что станция вообще не проектировалась в начале строительства второй линии минского метро. Согласно легенде, с просьбой о сооружении станции вблизи стадиона в центре Минска к руководству республики обратились некие воротилы профессионального спорта страны. Пострадавшая станция «Парк Челюскинцев» Станции минского метро, безусловно, не настолько художественно оригинальны, как станции московской подземки, но тем не менее. Над созданием дизайна отдельных вестибюлей в свое время трудились специалисты высокого класса. Так, над «Институтом культуры» и «Пл. Якуба Коласа» поработали фолк-дизайнеры, над «Московской» и «Пл. Ленина» - конструктивисты. А вот «Парку Челюскинцев» с художественным оформлением не повезло. Дело в том, что Петр Машеров предлагал оформить станцию в память о несчастной Хатыни, но госчиновники из Москвы не приняли дизайн от Машерова, сославшись на изрядную печальность события.
Взамен москвичи предложили обыденную тему «Времена года». Однако за несколько недель до сдачи станции в Минск пришло новое решение из Госплана - тему «Времена года» отменить. А вот что делать вместо, госплановцы не сообщили. Вот и бледнеет «Парк Челюскинцев» перед оригинальным оформлением прочих станций. Забытые названия станций По большому счету в названиях станций минского метро нет ничего особенного и тайного. Большинство из них имеют вполне адекватные советские названия, которые, согласно мировой практике, привязаны к наземным географическим объектам.
Следует добавить к общей картине несколько слов о цветовой палитре. В целом его можно охарактеризовать как весьма сдержанное, чему способствовало использование светло-серых тонов мрамора и гранита. Они плюс небольшие вкрапления красного цвета и передают общий настрой рабочего класса, рабочей среды. Технические характеристики Трехпролётная станция «Пролетарская» имеет лишь один входной вестибюль, на улицу Судмалиса. Инфраструктура возле метро.
В основу архитектурно-художественного образа станции положена идея, отображающая трудовую доблесть рабочих города, подчёркивая расположение в промышленном районе. Сдержанные белые и светло-серые тона гранита и мрамора с небольшим вкраплением красного цвета придают станции своеобразный настрой рабочей среды. Пространство станции раскрывается через ритм колонн своеобразной формы, облицованных светло-серым и коричнево-красным гранитом. По задумке архитекторов, колонны стилизованы под рабочие руки, поддерживающие несущие балки перекрытия, также они внешне напоминают гаечный ключ. Главное украшение станционного зала — скульптура рабочего в восточном торце платформы. За стеной скрыт второй вестибюль, который никогда не эксплуатировался, хотя является функциональным - там присутствуют турникеты, кассы и пост дежурного. Что интересно, этот вестибюль имеет выход на поверхность, однако этот выход совершенно неприметен и внешне не отличается от обычного спуска в подвал жилого дома. В перспективе этот вестибюль может быть открыт после продления наземного транспортного кольца и перепланировки местности. Путевые стены облицованы белым мрамором «Коелга», цоколь — красно-коричневым гранитом. Пол выложен из квадратных фигур светло-серого и тёмно-серого гранита. Освещение станции обеспечивают ламповые светильники в секциях потолка. Название станции на путевой стене на белорусском языке.
Что интересно, этот вестибюль имеет выход на поверхность, однако этот выход совершенно неприметен и внешне не отличается от обычного спуска в подвал жилого дома. В перспективе этот вестибюль может быть открыт после продления наземного транспортного кольца и перепланировки местности. Путевые стены облицованы белым мрамором «Коелга», цоколь — красно-коричневым гранитом. Пол выложен из квадратных фигур светло-серого и тёмно-серого гранита. Освещение станции обеспечивают ламповые светильники в секциях потолка. Название станции на путевой стене на белорусском языке. Название станции на путевой стене на русском языке. Станция в 2000-е годы. Навигация старого образца. Строительство станции и проекты Станция «Пролетарская» строилась из унифицированных сборных железобетонных элементов, произведённых на Минском заводе железобетонных изделий. Активные работы по разработке котлована у улицы Судмалиса стартовали с января 1984 года, а в сентябре в котлован была забита первая свая. Проходка тоннелей осуществлялась при помощи нового проходческого комплекса КТ 5.
Женщин прыгнула на рельсы в минском метро и погибла
На рельсы внезапно упал молодой человек прямо перед прибывающим поездом. От полученных травм мужчина скончался на месте. На данный момент движение поездов восстановлено, метрополитен работает в штатном режиме. Стоит отметить, подобные ЧП происходят в Минском метрополитене нередко.
Сдержанные светло-серые тона гранита и мрамора с небольшим вкраплением красного цвета создают на станции образ трудового подвига народа. С момента открытия станции в 1990 году восточный вестибюль никогда не эксплуатировался.
В условиях местной застройки плотно стоящие пятиэтажные дома, узкая проезжая часть улицы Судмалиса , а также из-за отсутствия значимых объектов, в настоящее время этот выход не эксплуатируется.
На данный момент движение поездов восстановлено, метрополитен работает в штатном режиме. Стоит отметить, подобные ЧП происходят в Минском метрополитене нередко. Так, 28 ноября в метро произошло сразу два происшествия за день. В обоих случаях причиной остановки движения поездов также стало падение человека на рельсы.
Очевидец сказал, что на перроне сильное задымление. Сначала подъехала одна машина, потом три, потом еще две», — написала в наш чат-бот Юлия.
Ольга также отметила, что на станции метро «Пролетарская» «происходит что-то необычное». В метрополитене заявили, что повода для беспокойства нет. Сегодня около полудня очевидцы начали сообщать о «задымлении» на станции метро «Пролетарская».
Пролетарская • Станция метро в Минске
Стоит отметить, подобные ЧП происходят в Минском метрополитене нередко. Так, 28 ноября в метро произошло сразу два происшествия за день. В обоих случаях причиной остановки движения поездов также стало падение человека на рельсы. Больше новостей в нашем телеграм-канале MIR.
Вход в вестибюль странным образом ограничен на улице. Он представляет собой некое подобие трансформаторной будки за одной из пятиэтажек по улице Судмалиса. Будка предусмотрительно закрыта решеткой, но... Беседа с местной жительницей почтенного возраста, показала, что загадочный вестибюль «Пролетарской» всегда позиционировался как вход в бомбоубежище.
Правда, работники станции никаких комментариев по этому поводу так и не дали. Спуск ко второму выходу с платформы ст. Пролетарская Кстати, «Пролетарская» не единственная станция, имеющая закрытые бетонными стенами загадочные вестибюли и иные помещения. Так, сооруженный на «Молодежной» эскалатор никогда не начинал перевозить людей, потому что выход из метро с его стороны сразу же замуровали. Виной тому железнодорожные пути, которые намертво легли прямо у второго входа в «Молодежную». Постоянные посетители минского метро могли замечать дополнительный выход с неработающими турникетами слева от спуска на платформу «Купаловской» из общего вестибюля двух станций. Откроем завесу тайны!
Это один из самых известных долгостроев столичной подземки, где работы прекратились еще в середине 80-х. Среди особо впечатлительных минчан до сих пор ходят странные слухи о его происхождении. Даже несмотря на то, что этот выход является всего лишь южной частью подземной галереи соединительного коридора «Купаловской» и «Октябрьской» и ведет на проспект Независимости. Считается, что якобы зловещего вида галерея представляет собой не что иное, как аварийное помещение, где хранятся взрывчатые вещества на случай команды о диверсионной ликвидации крупного метроузла. Подводная «Первомайская» «Первомайская» - единственная станция минского метро с боковыми платформами. Она построена в непосредственной близости к Свислочи.
Фото: Минский метрополитен В четверг, 5 августа, на одной станция минского метрополитена произошло ЧП. Об этом проинформировал телеграм-канал ресурса «Наша Нiва». Сообщается о том, что задымление наблюдается на станции метро «Пролетарская». Из-за задымления станцию метро в Минск закрыли. Фото: телеграм-канал "Наша Нiва" На фото, иллюстрирующем новостное сообщение видно, что дым заполнил тоннель метро со стороны прибытия поезда. На станции в ожидании состава стоят несколько пассажиров-очевидцев.
В 07:09 на станции «Пролетарская» пассажирка прыгнула под поезд, в 07:28 ее вытащили из-под состава, а в 07:33 движение было восстановлено. О причинах происшествия и состоянии женщины не сообщается, в метро «проводятся соответствующие мероприятия специалистами различных структур». Позже Следственный комитет прокомменинтировал ситуацию в Telegram, уточнив, что 54-летняя женщина, упавшая под приближающийся поезд, скончалась на месте.
Новости рубрики
- Download Mom.life and join the community!
- В данное время на нашем сайте посетители просматривают следующие трансляции:
- На станции метро "Пролетарская" пассажирка оказалась под поездом
- В минском метро произошло задымление
- Пролетарская • Станция метро Минского метрополитена - Схема станций на карте Минска
Спасатели выезжали по сообщению о задымлении в минском метро
Станция «Пролетарская» строилась из унифицированных сборных железобетонных элементов, произведённых на Минском заводе железобетонных изделий. Именно с извлечения первого ковша грунта на площадке станции «Пролетарская» 25 апреля 1983 года было начато строительство второй линии Минского метрополитена.
Подводная «Первомайская» «Первомайская» - единственная станция минского метро с боковыми платформами. Она построена в непосредственной близости к Свислочи. Исследователи считают, что именно такая водная близость и не позволила метростроевцам в свое время соорудить традиционную «островную» платформу, так как изначально была допущена ошибка в ее проектировке. Не учли наличия особых пород песка вблизи Свислочи «плывунов» , что не позволило бурить необходимую конструкцию платформы. Кстати, именно проблемы при строительстве задержали пуск станции. Официально «Первомайская» была открыта вместе с другими станциями «Автозаводской» линии 31 декабря 1990 года, но фактически начала работать лишь в середине 1991-го.
До этого времени метропоезда проезжали «Первомайскую», следуя сразу на «Купаловскую» и «Пролетарскую». Кстати, несколько лет назад поговаривали о том, что «Первомайскую» и вовсе закроют в связи с ее аварийным состоянием, усугубляющимся подмыванием стен водами Свислочи. Как вариант причины закрытия обсуждался низкий пассажиропоток станции и практически стопроцентная нерентабельность ее работы на пустыре. А еще одна история про «Первомайскую» гласит, что станция вообще не проектировалась в начале строительства второй линии минского метро. Согласно легенде, с просьбой о сооружении станции вблизи стадиона в центре Минска к руководству республики обратились некие воротилы профессионального спорта страны. Пострадавшая станция «Парк Челюскинцев» Станции минского метро, безусловно, не настолько художественно оригинальны, как станции московской подземки, но тем не менее. Над созданием дизайна отдельных вестибюлей в свое время трудились специалисты высокого класса.
Так, над «Институтом культуры» и «Пл. Якуба Коласа» поработали фолк-дизайнеры, над «Московской» и «Пл. Ленина» - конструктивисты. А вот «Парку Челюскинцев» с художественным оформлением не повезло.
Пространство станции раскрывается через ритм колонн своеобразной формы, облицованных светло-серым и коричнево-красным гранитом. По задумке архитекторов, колонны стилизованы под рабочие руки, поддерживающие несущие балки перекрытия, также они внешне напоминают гаечный ключ.
Главное украшение станционного зала — скульптура рабочего в восточном торце платформы. За стеной скрыт второй вестибюль, который никогда не эксплуатировался, хотя является функциональным - там присутствуют турникеты, кассы и пост дежурного. Что интересно, этот вестибюль имеет выход на поверхность, однако этот выход совершенно неприметен и внешне не отличается от обычного спуска в подвал жилого дома. В перспективе этот вестибюль может быть открыт после продления наземного транспортного кольца и перепланировки местности. Путевые стены облицованы белым мрамором «Коелга», цоколь — красно-коричневым гранитом. Пол выложен из квадратных фигур светло-серого и тёмно-серого гранита.
Освещение станции обеспечивают ламповые светильники в секциях потолка. Название станции на путевой стене на белорусском языке. Название станции на путевой стене на русском языке. Станция в 2000-е годы.
Рядом со станцией метро «Пролетарская» есть улица Планёрная. Она интересна нам по двум причинам. Во-первых, той самой железной дорогой — она шла по насыпи параллельно улице. Во-вторых, тем, что в том месте, где улица Судмалиса пересекала железку и вливалась в Планёрную , сохранялись остатки брусчатки — каменной мостовой. Что это была за железная дорога? Эта ветка вела от главного хода железнодорожной линии Московского направления на велозавод, который своим главным фасадом выходит на Партизанский проспект.
Нельзя сказать, что движение по этому мосту было частым, однако же тут решили построить мост над проспектом, чтобы поезда не создавали помех дорожному движению. Вот на одной старой карте можно видеть обе этих железки. Та, что левее, — уцелела. Та, что правее, — нет. Впрочем, нельзя сказать, что железная дорога пропала совсем.