Да и переплачивать за небольшой и слабо всераспространенный у нас VW Pointer в возрасте 15 лет, с очагами ржавчины и до конца не ясной историей как-то не охото. Краткий обзор модельного ряда Volkswagen Pointer: история создания, технические характеристики. Фольксваген Пойнтер — это модель автомобиля от компании Volkswagen, представляемая в виде компактного внедорожника. Отзывы "Фольксваген Пойнтер" с базовым мотором 1.0 (50 л.с.) в целом положительные.
Общая характеристика "Фольксваген Пойнтер"
- Vw pointer: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее | Пикабу
- Доска бесплатных объявлений, продажа битых авто модели Volkswagen Pointer
- Vw pointer: истории из жизни, советы, новости, юмор и картинки — Горячее | Пикабу
- Фотографии Volkswagen Pointer 2024: салон, тюнинг
Чем закончились большие проблемы маленького Volkswagen Pointer?
С другой стороны, прямые линии нынче в моде, что придает Pointer некий налет "модернового классика". Первый автомобиль, который приходит на ум для сравнения с ним — пятидверная Opel Corsa. Однако, этот автомобильчик недавно пережил рестайлинг и выглядит гораздо современнее. Да и энерговооружение у автомобиля из Рюссельхайма получше. Тем не менее Pointer выделяется из потока, и вызывает заинтересованные взгляды — не приелся еще. Если сравнивать Pointer с одноклассниками, то салон не кажется таким уж и тесным, однако, если проводить сравнения с иномарками, находящимися в одной ценовой нише — Pointer проигрывает и Hyundai Accent и Kia Rio. Водителю ростом выше 180 см уcтроиться не просто, посадка в любом случае будет тесной — не помогает даже регулировка водительского сиденья по высоте.
Кроме того, арки колес сужают пространство для ног и педальный узел оказывается смещенным вправо. Ну а на заднем диване с комфортом можно расположиться только вдвоем. Приборная панель даже самой дорогой комплектации не может похвастать тахометром — на его месте примостился указатель уровня топлива. В целом, она выглядит весьма забавно, но лишена минимального набора информативных функций. Одно слово "Design" на приборной панели вызвало много предположений о его предназначении. Автомобиль имеет радиоподготовку, которая включает в себя встроенную антенну и четыре динамика.
Зато рулевое колесо приятно удивило — четырехспицевой руль приятно ложится в руки и имеет отличную толщину обода. Кстати, Pointer имеет две подушки безопасности, чем многие соперники похвастать не могут. Впрочем, прежде, чем повернуть ключ в замке зажигания можно осмотреться. Салон автомобиля не оставляет сомнений в том, что это Volkswagen.
Первая модификация укомплектована двигателем, с максимальным объемом 1 литр, это дает возможность выжимать 65 лошадиных сил. Вторая модель, с 1,8-литровым двигателем способна развивать мощность до 100 лошадиных сил. В комплекте так же поставляется механическая 5-ступенчатая коробка передач. В ней доступна опция трехконусной схемы, это дает возможность синхронизировать первую и вторую передачу. Кроме того, можно установить кондиционер и гидроусилитель.
В базовом трехдверном исполнении хэтчбек Basis стоил 9500 долларов. Правда, это была совсем «голая» комплектация. Пятидверная модификация Safety предлагалась за 10 500 долларов. В ней уже присутствовали 2 подушки безопасности, усилитель руля, радиоподготовка и регулировка водительского кресла по высоте. Кем был, кем стал Кто не помнит VW Pointer, освежим в памяти его скромную родословную. По сути, это VW Gol не путать с Golf! После того, как в середине 1970-х заднемоторный «Жук» окончательно ступил место переднеприводному «Гольфу», руководители концерна Volkswagen решили произвести модельную замену и на своем бразильском заводе. Однако, VW Golf был не по зубам бедному населению южноамериканского государства, и тогда пришлось пойти на компромисс: продольный «оппозитник» Beetle и 4МКПП развернули на 180 градусов и перенесли вперед, одновременно переключив привод с задних колес на передние. Получилось, как говорится, дешево и сердито, так как в моторе «Жука» всего лишь «перевернули» ведомую шестерню главной передачи, дабы колеса вращались в правильном направлении. А вот кузов и ходовую часть создали, что называется, с нуля.
Предлагается в четырех версиях: CLI 1. Основные моменты 1994 г. GTI имел новые колеса и внутреннюю обивку.
Volkswagen Pointer / Фольксваген Pointer
- Тест-драйв Volkswagen Pointer. Породистый друг
- Последние авто-новости Volkswagen Pointer
- Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер) - Продажа, Цены, Отзывы, Фото: 41 объявление
- Год выпуска автомобиля Volkswagen Pointer (Фольксваген Pointer)
- Секонд-тест Volkswagen Pointer: малый ход - Новости авто мира
- Секонд-тест Volkswagen Pointer: малый ход - МИР АВТО
Последние авто-новости Volkswagen Pointer
В Москве прошла презентация Volkswagen Pointer. Изготавливающийся в Бразилии хетчбэк будет продаваться в России в трех комплектациях: Basis ($9499). Фольксваген Пойнтер Самые крутые картинки на сайте Как сообщили «Фонтанке» в пресс-службе ГУ МВД по Петербургу и области 1 июля, попытку остановить «Фольксваген Поинтер» полицейские предприняли 28 июня около четырех утра у. Через 25 лет эта модель появилась в России под названием Volkswagen Pointer.
Фолькстерьер
| Купить Volkswagen Pointer | 5 объявлений о продаже на | Цены, характеристики, фото. | Динамика стоимости битых Volkswagen Pointer. |
| История и обзор модели Volkswagen Pointer | Отзывы о Volkswagen Pointer (Фольксваген Пойнтер) 2005 г. Volkswagen Pointer в своё время стал рекордсменом трёх мировых рекордов на живучесть, пройдя проверку на надёжность и. |
Продажа Volkswagen Pointer в России
С одной стороны, концерн постоянно намекает, что марка Volkswagen относится к престижным, но непонятно, как в эту концепцию укладывается Pointer. До конца этого года "Фольксваген Груп Рус" хочет продать около 800 Пойнтеров, а в следующем 3 тысячи. В Москве прошла презентация Volkswagen Pointer. Изготавливающийся в Бразилии хетчбэк будет продаваться в России в трех комплектациях: Basis ($9499). Смотрите видео на тему «Vw Pointer Tuning» в TikTok.
Чем закончились большие проблемы маленького Volkswagen Pointer?
В России данная модель называется Pointer, а в Бразилии и Китае модель распространена под названием Gol. Этот автомобиль поставил три мировых рекорда на устойчивость и выдержку. Хорошо показал себя в разных климатических условиях и прошел испытания дорогами России. Мировой рекорд под наблюдением Международной автомобильной федерации Pointer установил за девять дней, пройдя 25 тысяч км пути, меняя пятнадцать водителей, двадцать ассистентов, и при этом ни одного механика. Этот автомобиль покорил рынки в двадцати двух странах мира, своей надежностью, практичностью и доступностью. Салон Volkswagen Pointer Первое отличительное и притягивающее впечатление создают обновленные передние сиденья. С помощью достаточно точной регулировки кресел легко и быстро подбирается идеальное положение для водителя.
Собрать и заклеить на термоклей при следующей смене батареек или ремонте, клей нагревается и блок вынимается 2. Стянуть термоусадкой опять же при смене батареек прост разрезается термоусадка 3. Посадить блок на винты при смене прост выкручиваем винты и вынимаем Я исходя из того что у меня есть под рукой, выбрал 3 вариант.
Винты нужны были очень мелкие, и я немного порылся в запчастях от радиоуправляемой модели и извлёк старый дифференциал в сборе с трансмиссией, в нем и нашёл 2 подходящих винта Самое простое позади. Теперь осталось обозначить места сверления. Решил сверлить с боков, что бы винты не были особо видны. Как посоветовал отец, сверлил булавкой не думал что она вообще будет сверлить на фото выше как раз видно булавку которой сверлил, и в части ключа видна дырка просверленная ей.
Правда, это была совсем «голая» комплектация. Пятидверная модификация Safety предлагалась за 10 500 долларов. В ней уже присутствовали 2 подушки безопасности, усилитель руля, радиоподготовка и регулировка водительского кресла по высоте. Кем был, кем стал Кто не помнит VW Pointer, освежим в памяти его скромную родословную. По сути, это VW Gol не путать с Golf!
После того, как в середине 1970-х заднемоторный «Жук» окончательно ступил место переднеприводному «Гольфу», руководители концерна Volkswagen решили произвести модельную замену и на своем бразильском заводе. Однако, VW Golf был не по зубам бедному населению южноамериканского государства, и тогда пришлось пойти на компромисс: продольный «оппозитник» Beetle и 4МКПП развернули на 180 градусов и перенесли вперед, одновременно переключив привод с задних колес на передние. А вот кузов и ходовую часть создали, что называется, с нуля. Оппозитный двигатель VW Gol вскоре канул в Лету. Определенной модернизации были подвергнуты конструкция подвески и кузов, который стал крупнее прежнего. Не тронули лишь переднеприводную компоновку с продольно устанавливаемым мотором. На родине, в Бразилии, название Gol не тронули, более того, автомобиль с таким именем выпускается и по сей день цена за литровую версию - от 11 200 долларов , имея свою постоянную покупательскую аудиторию, а для ряда внешних рынков, включая российский, хэтчбек переименовали в Pointer. Народ тогда по бедности покупал Иж-Оду, кто побогаче изделия ТАЗа , кому жизнь удалась иномарки бюджетного сектора.
С новым именем « Пойнтер » он, наконец, выходит на российский рынок.
Первые российские покупатели получат свои машины в октябре. Кстати, пойнтер — это не только «указатель», но и порода охотничьих собак, очевидно, чем-то привлекшая внимание маркетологов «Фольксвагена». При внешнем осмотре, за исключением шильдика на пятой двери, отличий не нашли. Под капотом и в салоне тоже. Ах да: у «Гола» клавиши стеклоподъемников были родные, у «Пойнтера» — вазовские. Нет, отечественные комплектующие в Бразилию пока не идут — электроприводы монтировал российский дилер. Впрочем, принципиальной эту разницу не назвать. Все лучшее, худшее и просто отмеченное мимоходом в «Фольксвагене-Гол» остается в силе и для «Пойнтера». Что именно?
Место водителя удобно людям среднего и невысокого роста. Высокий более 185 см водитель уже полностью отодвинет кресло. Тем, кто в юности увлекался штангой, а в зрелости — пивом, будет тесно в ширину: левое плечо упрется в среднюю стойку. Цельное заднее сиденье без подголовников не претендует на высшие оценки ни по пассивной безопасности, ни по удобству. Высокие пассажиры упрутся головой в потолок, а коленями в спинки передних сидений. Люди среднего роста отметят удобную посадку благодаря высокой подушке — даже в дальних поездках ноги не затекут. Спинка складывается только целиком, но ровной грузовой площадки не получается, для ее создания придется снять подушку. На ходу показалось, что автомобиль стал живее. Вскоре это подтвердили приборы.
Volkswagen Pointer - Volkswagen Pointer
Несмотря на то, что между Pointer и Escort были различия из листового металла, стилистические элементы все же были явно такими же, как у Ford, а не Volkswagen. Шильдик остался в использовании после того, как модель Escort на основе была уволена с производства, так как бразильский произведенный Volkswagen Gol был продан как Volkswagen Pointer в Мексике, а также в России, Украине и Египте.
Подвеска мягкая и длинноходная. Вкупе с высокопрофильными Pirelli спереди и Nokian Hakkapeliitta 4 сзади даже без специальной адаптации к российским дорогам полностью соответствует относительному качеству отечественных «направлений». В России пробыл недолго На российском рынке VW Pointer появился летом 2004 года, но так и не смог стать массовым — в первый год было продано всего 713 машин. В следующем 2005-м удалось найти покупателей на 2382 единиц, но и этот показатель позволил модели быть лишь в глубокой тени конкурентов. С лета поставки автомобиля в Россию были прекращены. Ранее мы писали Тест-драйв прокатного Volkswagen Polo: грозовой фон Заглянул, как водится, в Интернет, нашел координаты приглянувшейся прокатной конторы, выслал по «вацапу» сканы … Читать далее Это удивительно, ибо VW Pointer был самым доступным «народным автомобилем».
В базовом трехдверном исполнении хэтчбек Basis стоил 9500 долларов. Правда, это была совсем «голая» комплектация. Пятидверная модификация Safety предлагалась за 10 500 долларов. В ней уже присутствовали 2 подушки безопасности, усилитель руля, радиоподготовка и регулировка водительского кресла по высоте.
Зато после "простенького" Pointer необразцовой может показаться подвеска. Потому что у этого малыша она великолепна: ни тошнотворной раскачки, ни утомительной тряски. Зато абсолютная непробиваемость: на бразильском "Указателе" можно проехать и куда показывают обычные указатели, и куда они ехать запрещают категорически, и где их нет вовсе. Информации о дефектах покрытия — ноль. Скорее увидишь яму, в которую по недосмотру угодил колесом, чем почувствуешь ее. При этом машина прекрасно держит траекторию, а от маневров "за гранью" водителя убережет слабенький моторчик, оснащенный "звуковым тахометром" — уже на средних оборотах он "поселяется" в салоне, заставляя руки-ноги побыстрее втыкать следующую передачу, не дожидаясь шесть тысяч оборотов, на которых проснутся все 67 заявленных производителем лошадей.
Завывания трансмиссии тоже не добавляют энтузиазма. Коробке даже не нужно "вторгаться" в салон — она и так там живет из-за продольного расположения силового агрегата. Лекарств от шума два: изоляция получше или музыка погромче. Второе проще — в дорогую комплектацию Safety уже включены четыре динамика. Паркуюсь на дилерской стоянке. Пришла пора возвращать ключи и делать выводы. Вот он стоит, все также приподнявшись на цыпочки. Не могу понять, чем он мне понравился. И вдруг доходит — он честный. Он не пытается казаться "милашкой", не заискивает с потенциальным хозяином.
И даже несмотря на техническую и дизайнерскую незамысловатость, мне не хочется сравнивать Pointer с бездушной железякой, повинуясь воле маркетологов и лексическому смыслу названия.
Второе проще — в дорогую комплектацию Safety уже включены четыре динамика. Паркуюсь на дилерской стоянке. Пришла пора возвращать ключи и делать выводы. Вот он стоит, все также приподнявшись на цыпочки.
Не могу понять, чем он мне понравился. И вдруг доходит — он честный. Он не пытается казаться "милашкой", не заискивает с потенциальным хозяином. И даже несмотря на техническую и дизайнерскую незамысловатость, мне не хочется сравнивать Pointer с бездушной железякой, повинуясь воле маркетологов и лексическому смыслу названия. Мне эта машинка напоминает одноименную породу собак из числа английских легавых.
Легкие и мускулистые пойнтеры могут преодолевать огромные расстояния — причем на приличной скорости и без признаков усталости. Так и представляю себе свору окрашенных в корпоративные цвета Пойнтеров, снующих по городу по воле какого-нибудь большого и серьезного охотника за прибылью. Но подойдет Pointer и "частнику". Особенно молодому. Он легко проберется через любые городские джунгли, ему нипочем пробки — их можно или объехать по рельсам, или просто через них "просочиться": и габариты, и хорошая обзорность это позволяют.
И если ваши жизненные устремления простираются несколько дальше телефона с огромным экраном и громкой полифонией, он действительно с радостью станет "вашим первым Фольксвагеном". И настоящим другом.
Год выпуска автомобиля Volkswagen Pointer (Фольксваген Pointer)
Завывания трансмиссии тоже не добавляют энтузиазма. Коробке даже не нужно "вторгаться" в салон — она и так там живет из-за продольного расположения силового агрегата. Лекарств от шума два: изоляция получше или музыка погромче. Второе проще — в дорогую комплектацию Safety уже включены четыре динамика.
Паркуюсь на дилерской стоянке. Пришла пора возвращать ключи и делать выводы. Вот он стоит, все также приподнявшись на цыпочки.
Не могу понять, чем он мне понравился. И вдруг доходит — он честный. Он не пытается казаться "милашкой", не заискивает с потенциальным хозяином.
И даже несмотря на техническую и дизайнерскую незамысловатость, мне не хочется сравнивать Pointer с бездушной железякой, повинуясь воле маркетологов и лексическому смыслу названия. Мне эта машинка напоминает одноименную породу собак из числа английских легавых. Легкие и мускулистые пойнтеры могут преодолевать огромные расстояния — причем на приличной скорости и без признаков усталости.
Так и представляю себе свору окрашенных в корпоративные цвета Пойнтеров, снующих по городу по воле какого-нибудь большого и серьезного охотника за прибылью. Но подойдет Pointer и "частнику". Особенно молодому.
Он легко проберется через любые городские джунгли, ему нипочем пробки — их можно или объехать по рельсам, или просто через них "просочиться": и габариты, и хорошая обзорность это позволяют.
Теперь российское представительство Volkswagen предлагает нам познакомиться с этой машинкой поближе, утверждая при этом, что «он с радостью станет нашим первым Фольксвагеном». Внешний вид эмоций вызывает не больше, чем пресловутый дорожный указатель. Просто воспринимаешь информацию: перед тобой Volkswagen. Головная оптика и «противотуманки» напоминают Seat Toledo, задняя часть — Skoda Fabia.
Плоские боковины не напоминают ничего. Но главное — с любого ракурса будто вставший на цыпочки автомобиль напоминает VW, а большего от него и не требуется. Изнутри Пойнтер тоже изо всех сил старается казаться родственником немецким собратьям. Здесь и узнаваемые очертания передней панели, и вычерченный по «под хром». Забавно, но совсем необязательно.
Впрочем, ничего этого вы не заметите, если этот Volkswagen у вас первый. Зато точно оцените удачный профиль водительского сиденья: «цепкий» велюр и уверенная боковая поддержка позаботятся о том, чтобы было удобно и спине, и бедрам, и… в общем, всему остальному. Руки ложатся на удобный четырехспицевый руль из упругого пластика привилегия дорогих версий. Перед глазами — комбинация приборов с двумя кругляшами добрую половину левого занимает топливомер и странной надписью «DESIGN» в верхней части. Что ж, в отличие от тахометра, он здесь действительно есть.
Причем неплохой. С поворотом ключа просыпается моторчик. Жаль, что его четыре цилиндра — это вовсе не «горшки», а скорее «стаканы» чуть меньше 250 мл каждый. Передачи искать не приходится: рычаг четко фиксируется и, что немаловажно, именно в той из шести позиций, в которую и намереваешься попасть. Обмануть может только задняя: когда усилие на рычаге убеждает, что «можно газовать», двигатель протестует против работы без нагрузки.
Приборная панель Volkswagen Pointer также была полностью реконструирована и не имеет ничего общего с предыдущими моделями. Выполненная из литой пластмассы, она имеет мягкое покрытие, которое придает интерьеру ощущение комфорта. Внешне Volkswagen Pointer - типичный образец компактного городского AWтомобиля, принадлежащего к сегменту "В". Говоря об экстерьере машины, многие почему-то пытаются найти различные параллели: мол, передок Volkswagen Pointer достался от Passat B1, в профиль выглядит третьим Golf, некоторые замечают в новинке черты Bora. Но в целом подобный подход довольно поверхностный. Volkswagen Pointer - вполне самостоятельная модель, могущая, несмотря на кажущуюся простоту, похвастать оригинальными решениями.
Так, стандартным для всех модификаций Volkswagen Pointer стал обтекаемый бампер, в некоторых комплектациях окрашенный в цвет кузова. Что ни говорите, а для AWтомобилей В-класса - это пока редкость. Капот Volkswagen Pointer растянулся в нежную улыбку - два характерных желобка, огибая эмблему VW, вытянулись продольно. Специальная планка, пробежавшая по верхней части капота, прячет под собой жиклеры омывателей лобового стекла. Новые передние фары Volkswagen Pointer выполнены из поликарбонатного материала. Усовершенствованная облицовка радиатора Volkswagen Pointer, обрамляющая противотуманные фары с полусферическими линзами, завершает оформление передней части AWтомобиля.
Зеркала заднего вида новой конструкции. Они обеспечивают Volkswagen Pointer хорошую обзорность, и к тому же оснащены противошумным фильтром, убирающим внешние шумы на больших скоростях. Вообще, в экстерьере Volkswagen Pointer заметно внимание оформителей к мелочам. Volkswagen Pointer выглядит вполне современно и привлекательно, пусть и не слишком оригинально. Но с первого взгляда ясно: перед вами именно Volkswagen. На AWтосалоне-2003 в Москве "Фольксваген" представляет публике AWтомобиль за 9000 евро, в то время как марка VW никак не ассоциируется с демпинговыми ценами.
Будем знакомы: "Фольксваген-Гол" третьего поколения из Бразилии. В нашем случае слово "гол" означает не наготу, а мяч в воротах - это по-русски, и по-бразильски звучит одинаково. А это габариты типичного представителя сегмента "С" десятилетней давности - нынешние машины значительно шире и выше. Аккуратная решетка с "фольксвагеновской" эмблемой, бамперы в цвет кузова, узкие фары - классический дизайн начала девяностых. У коренных "европейцев" бампер гораздо ниже - на плохие дороги они не рассчитаны. Впрочем, внешняя скромность не порок - недорогие AWтомобили ориентированы на тех, для кого AWтомобиль в первую очередь средство передвижения: здесь излишне модные элементы оформления ни к чему.
То же можно сказать и о конструкции - простота и надежность важнее новизны и изысканности. Компоновка с продольно расположенным мотором в малом классе кажется архаичной, но имеет и преимущества: свободный моторный отсек с отличным доступом для обслуживания и ремонта, а также длинные и одинаковые полуоси, с которыми возможны большие ходы подвески на разбитых дорогах. Кстати, о подвеске. Здесь тоже ничего особенного - "Мак-Ферсон" спереди и упругая поперечная балка сзади. Наш экземпляр с выставки, его скорее можно отнести к демонстрационным, чем к продаваемым, поэтому не будем придираться к комплектации, отметим лишь незакрытый снизу моторный отсек - расположенным там генератору, компрессору кондиционера и его шлангам явно не на пользу. Раз уж мы залезли в смотровую канаву, померим и дорожный просвет машины.
Наиболее низко расположенным элементом оказалась труба выпускной системы в зоне балки задней подвески - под ней 145 мм. Спереди до выпускной системы 155 мм, до поперечины 170 мм, до стального поддона двигателя 180 мм - отличные по современным меркам показатели. Даже с серьезной защитой моторного отсека гарантированно останется целых 150 мм. Тормозные трубопроводы, ничем не прикрытые, удерживаются лишь пластмассовыми пистонами. Не помешает обрядить их в дополнительную "броню", как, например, у " Рено Символ". Что вызывает больше всего вопросов при знакомстве с "Фольксвагеном-Гол"?
Миниатюрный, но "полноценный" четырехцилиндровый бензиновый мотор объемом всего 999 смз. Поневоле задумываешься, а дальнейшее углубление в технические характеристики подкидывает и другие вопросы: передаточное число главной пары 4,78. Может, действительно литровый мотор способен на многое?
Мы поможем Вам сделать свой выбор! Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций.
Последние авто-новости Volkswagen Pointer
| Купить Volkswagen Pointer | 5 объявлений о продаже на | Цены, характеристики, фото. | Volkswagen Pointer I 1.8 MT (100 л.с.), 2005 года Дмитрий Геннадьевич 007 203 000 км 220 000 рублей #Москва #Volkswagen #Volkswagen_Pointer #Volkswagen_Pointer_I https. |
| Краш тест volkswagen pointer | Также приветствуются желающие купить Поинтер, а также просто все, кому эта машина нравится. |
| Volkswagen Pointer 2004 хэтчбек 5 дв.: характеристика, отзывы, тесты | Представлен совершенно новый Volkswagen Tiguan L 2024, теперь у него три экрана на передней панели. |
| Фольксваген Пойнтер | — начало выпуска 2004 г. Cочетание стиля и технологий Pointer, созданные компанией Фольксваген, зарекомендавали себя на рынке и проверены временем. |
Фольксваген пойнтер отзывы владельцев недостатки - 97 фото
Все об автомобиле Volkswagen Pointer: цены, характеристики, фотографии, подробная информация. The Volkswagen Pointer five-door hatchback was developed on the same Ford Escort MkV platform as the Volkswagen Logus, presented in 1993 in October. Volkswagen Pointer I 1.8 MT (100 л.с.), 2005 года Дмитрий Геннадьевич 007 203 000 км 220 000 рублей #Москва #Volkswagen #Volkswagen_Pointer #Volkswagen_Pointer_I https. Представлен совершенно новый Volkswagen Tiguan L 2024, теперь у него три экрана на передней панели.
Volkswagen Pointer на Онлайн24Новости
До весны следующего года все машины будут комплектоваться одинаковыми бензиновыми 8-клапанными моторами мощностью 67 л. А в марте-апреле планируется запустить в продажу версию с 1,8-литровым двигателем мощностью 100 л.
В следующем 2005-м удалось найти покупателей на 2382 единиц, но и этот показатель позволил модели быть лишь в глубокой тени конкурентов.
С лета поставки автомобиля в Россию были прекращены. Это удивительно, ибо VW Pointer был самым доступным «народным автомобилем». В базовом трехдверном исполнении хэтчбек Basis стоил 9500 долларов.
Правда, это была совсем «голая» комплектация. Пятидверная модификация Safety предлагалась за 10 500 долларов. В ней уже присутствовали 2 подушки безопасности, усилитель руля, радиоподготовка и регулировка водительского кресла по высоте.
Кем был, кем стал Кто не помнит VW Pointer, освежим в памяти его скромную родословную. По сути, это VW Gol не путать с Golf! После того, как в середине 1970-х заднемоторный «Жук» окончательно ступил место переднеприводному «Гольфу», руководители концерна Volkswagen решили произвести модельную замену и на своем бразильском заводе.
Учет этих параметров сделает невозможным получение точного ответа на вопрос сколько стоит Фольксваген Пойнтер. Правильное русское написание: Пойнтер Неправильное русское написание: Поинтер Рассчитать стоимость Фольксваген Пойнтер Чтобы рассчитать стоимость, выберите нужный год выпуска авто, а потом свой либо ближайший к вам крупный город России. После этого можете ознакомиться со средними ценами машины в крупных городах России и узнаете сколько стоит Фольксваген Пойнтер и сколько стоил в нужный вам год выпуска.
И вот не прошло и года, как появляется в салонах у дилеров некий Pointer.
По 9500 — без кондиционера, АБС, гидроусилителя, электростеклоподъемников и, тем более, без подушек. А с кондиционером, гидроусилителем и подушками — уже за 11 200, но все также без АБС и стеклоподъемники по-прежнему «ручные». И мотор литровый. Понятно, у людей вопросы возникают.
Мол, а что это за Pointer? Это Polo или кто? И, вообще, откуда? А «продвинутые» продавцы все больше про марку — мол, Volkswagen, да за такие деньги, берите быстрее и даже не думайте.
Но мы все-таки решили разобраться и подумать. Итак, в Бразилии этот автомобиль называется Volkswagen Gol. Самостоятельная модель, разработанная специально для производства на местных заводах VW и экспорта в страны Латинской Америки. Нынешнее поколение — уже третье, а первый Gol увидел свет в 1981 году.
Можно считать, что тогда Volkswagen сделал революционный шаг, ибо до той поры автомобильные компании обычно «сплавляли» в страны третьего мира модели, снятые с производства в Европе скажем, в той же Бразилии до сих пор выпускается VW Santana. С названием Pointer все несколько сложнее. В Бразилии им в 80-е годы обозначали одну из модификаций VW Passat. В Аргентине в середине 90-х так называли бразильский VW Logus — не имевший коммерческого успеха фордофольксвагеновский гибрид, детище совместного предприятия Autolatina.
Теперь же под именем Pointer фигурирует Gol — на отдельных рынках. Например, в Мексике. А теперь — и в России. Как и предшественники, нынешний Gol — переднеприводной, но с продольным расположением силового агрегата.