Например, владелец Toyota Camry XV50 2014 пожаловался на необычную проблему, когда при долгой поездке (примерно 100–120 км) из дефлекторов перестает дуть воздух. Ребята такая проблема Тойота Камри 40 2006г Решил я. В профиль новая Тойота Камри 2024 года практически повторяет свою предшественницу.
Camry XV 70
начало 00:34 - плюсы и новой CAMRY 03:33 - обзор а. Toyota Camry XV70: обзор отзывов реальных владельцев. Длительный тест Toyota Camry 3.5: часть 2. Находим минусы, считаем расходы, и беспокоимся за судьбу главного бизнес-седана всея Руси. Раньше журналисты ругали Toyota Camry, но она отлично продавалась. Но больше всего владельца Toyota Camry XV70 удручает металл кузова. В сети неоднократно говорилось, что тонкий металл машины сделан в угоду безопасности, и автомобилист этого не отрицает. Toyota Camry XV40 – это выбор потребителей, желающих приобрести действительно надежный автомобиль с высоким ресурсом всех агрегатов. слева из-за стойки плохо просматривается дорожная обстановка и видимость пешехода).
Отзывы о Toyota Camry VIII (XV70)
Toyota Camry '1993 (седан, автомат). Теперь о плюсах новой Камри: Toyota Camry является одним из самых продаваемых седанов бизнес-класса на протяжении многих лет, в России у многих Toyota Camry ассоциируется с комфортом, надежностью и престижем.-4. Toyota Camry, согласно оценкам мировых экспертов, обладает надежностью на уровне 88 баллов из максимальных 100, что подчеркивает долговечность и качество конструкции седана. Кузов Тойота Камри XV70 сильно похож на модель седьмого поколения, те же фары и линии, но более агрессивный внешний вид. Перед выбором обязательно прочтите отзывы и оцените плюсы и минусы нового Toyota Camry 2025.
Toyota Camry '1993 (седан, автомат)
* Средняя оценка расчитана на основании 117 отзывов владельцев Toyota Camry, размещенных на сайте. Отзывы владельцев о Toyota Camry XV50, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. Комплектации Toyota Camry 2006—2008 годов для США.
Честный отзыв владельца Тойота Камри 40 3.5 /// TOYOTA CAMRY 40 из Германии
Производство Camry для зарубежных рынков продолжится. Одной из причин решения Toyota стали снижающиеся из года в год продажи Camry в Японии. Отзывы владельцев о Toyota Camry XV50, чем довольны, чем не довольны сильные, слабые стороны автомобиля. слева из-за стойки плохо просматривается дорожная обстановка и видимость пешехода). Фото: Toyota Camry Hybrid 2020, источник: Toyota. Гибридная Toyota Camry 2020 пока не доехала до России. Причина — неразвитость инфраструктуры.
Отзывы о Тойота Камри с двигателем 2.0
Подразделы Toyota Camry: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты. Просмотрите все 49 отзывов покупателей об автомобилях Toyota Camry 2023 года выпуска на сайте Edmunds или отправьте свой собственный отзыв о Camry 2023 года выпуска. Достоинства и недостатки Тойота Камри 2021-2022 в новом кузове V70 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Toyota Camry, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы). Прежде чем покупать новую Тойота Камри 2022 или любую другую машину, предварительно стоит изучить отзывы владельцев, которые поделились своим опытом владения данного седана. Владельцы модели отмечают, что Toyota Camry престижно смотрится на дороге.
Отзывы владельцев Toyota Camry
Главный из них — Kia Optima GT c 2,0-литровым турбомотором. Он выдает 245 л. Лучше у KIA и расход топлива — 8,5 л на 100 км. Привлекательнее и цена — 2 094 900 руб. Разве что звук двигателя у Оптимы скромнее в сравнении с V6 Тойоты. ОСАГО обойдется в 10 982 руб. При расходе 12,5 литров на 100 км, который Camry показала за время теста, затраты на бензин составят 105 800 руб. И это при условии, что вы будете заливать в бак АИ-92! На ТО владелец Toyota ездит каждые 10 000 км, так что за указанный период посетить дважды. Первый визит обойдется в 17 000 руб. Однако почти все дилеры, которых мы обзвонили, предлагали те или иные скидки.
Особенно большие они для новых клиентов, так что имеет смысл ездить на ТО в разные дилерские центры марки — можно сэкономить. Но по-настоящему страшно становится, когда доходишь до расчета Каско. Официальный сайт Toyota обескураживает: стандартная страховка обойдется в 289 584 руб. Франшиза в 15 000 руб. С такими расценками лучшая страховка для Camry V6 — это кровная месть. Не потому ли такие машины весьма популярны на Кавказе?
Так что если есть вопросы спрашивайте. Машина просто Бомба! Предыдущая машина Camry v50 рестайлинг 2017 года.
Перед ней Avensis t25. Покупал машину не видя её и не ездя на тест-драйве. Очень переживал как работает ходовая. Причина продажи v50 так и не смог привыкнуть к работе подвески.
Жесткая, но энергоемкая и, что для нас важно, неприхотливая. Первая статья расходов будет приходиться на систему стабилизации поперечной устойчивости, а точнее на стойки и втулки СПУ. Как и у предыдущей Камри, при нормальной манере езды эти детали без проблем живут по 80-90 ткм.
Амортизаторы ходят 150 тысяч, сайлентблоки рычагов и рулевых наконечников — 200 тысяч. То есть первые две сотни тысяч километров подвеска спокойно обойдется без серьезных вложений, а потом почти разом накрывается всё. Задняя многорычажка спокойно живёт 200 ткм. Соответственно, если на осмотренном авто сайлентблоки уже не родные, значит пробег больше Тормоза «пятидесятки» оказались вовсе феноменальными. У спокойных водителей еще родные заводские колодки подходят к замене только ближе к 100 тыс. Чтобы вы понимали, диски к этому пробегу тоже изнашиваются, а порой даже раньше, если после активного торможения перед лужей вдруг появляется биение при нажатии на левую педаль. Надежность по сей день одна из лучших.
Если машина стоит в продаже больше недели, то можно быть уверенным, с ней что-то не так. С другой стороны, Toyota Camry XV50 не апофеоз надежности и не 100-процентная защита от внеплановых затрат на обслуживание. К тому же, покупать её можно, если Вы не знаете, что такое комфорт бизнес-класса, не познав другие автомобили этого сегмента или просто собираетесь некоторое время поездить и по-быстрому продать. Если говорить просто — она не та, какой ее знали раньше. Салон тоже к 100 000 км уже выглядит потрепанным, особенно у тех, кто не менял по гарантии водительское кресло. Как правило, к этому моменту требуются небольшие вложения по ходовой части. При выборе подержанной Camry XV50 с пробегом 100 000 км можно без опасений покупать 2.
Одометр корректируется очень легко и практически бесследно. Ни в блоках ЭБУ, не в ключи километраж не прописывается, даже официальные дилеры не в состоянии электронным путем вычислить обманщика.
Тойота Камри V70 прекрасно ведет себя на любой дороге, причем все равно где вы находитесь в центре города или на проcелочной дороге. Машина идет плавно даже по очень ухабистым участкам. Места хватает для комфортной поездки впятером.
Машина имеет спортивный и немного хищный внешний вид. Кузов обладает плавными чертами, хотя на капоте и дверях есть специальные волны. Я так понимаю для улучшения аэродинамических качеств. Салон отделан по высшему классу. Материалы интерьера очень качественные и приятные на ощупь.
Есть множество технических аксессуаров вроде электрических стеклоподъемников и очень тихого кондиционера. Также стоит отметить большую вместительность, удобные сиденья и чрезвычайно функциональную переднюю панель с большим экраном. Настройки производить очень удобно, стоит только нажать несколько кнопок на экране.
Отзыв Toyota Camry 2.5 (200 л.с.) 8АКПП (2021 г.)
Тойота Камри 5 поколение. Камри 60 кузов. Toyota Camry 2013 us. Toyota Camry USA 2013. Тойота Камри 2,5 le. Camry 50 USA le. Тойота Камри имейдж. Camry x. Мишина Камри.
Entune Toyota 2014. Toyota Camry 2012 Black. Тойота Camry 2012. Toyota Camry 2016. Toyota Camry xv50 2016. Toyota Camry 2016 2. Тойота Камри 2016 белая. Toyota Camry vi xv40 , 2008.
Toyota Camry vi xv40. Тойота Камри 6 поколение. Камри 40 2008 мята. Тойота Камри 2012 XLE. Camry 36. Тойота Камри 2013. Тойота Camry 2013. Toyota Camry 2013 2l.
Toyota Camry Hybrid 2012. Toyota Camry гибрид 2012. Toyota Camry 3 2012. Тойота Камри 2012 Hybrid. Camry 50 2013. Тойота Камри 50 2012 чёрная. Toyota Camry xv50 2012. Toyota Camry 2012 чёрная.
Toyota Camry 3. Тойота Камри XLE 2015. Toyota Camry 2015 USA. Toyota Camry le 2016. Toyota Camry 118 2015. Toyota Camry Hybrid 2016. Toyota Camry Hybrid 2015-060. Камри 55 американец гибрид.
Камри 2016 гибрид. Toyota Camry XLE. Toyota Camry 2014 XLE.
А вот к двигателям, устанавливаемым на Toyota Camry седьмого поколения, до сих пор серьезных претензий нет. И пусть у большинства автомобилей еще не слишком большие пробеги, что не позволяет выстроить полную картину относительно их надежности, но говорить об отсутствии явных слабых мест в их конструкции можно смело даже сейчас. Пока что самой большой претензией со стороны владельцев является кратковременное дребезжание, возникающее при запуске холодного двигателя, и не слишком долговечный задний сальник коленвала, который на многих Camry уже начинает подтекать. Все написанное про двигатель справедливо для 1AZ-FE и для 1AZ-FSE так как они практически одинаковы и отличаются друг от друга только тем что у последнего мотора впрыск осуществляется в цилиндр, а у первого — во впускной коллектор. Нет пока что претензий и к автоматической коробке переключения передач. Благодаря своей достаточно простой по современным меркам конструкции уровень ее надежности практически недостижим для конкурентов. Но есть недостаток — выбора трансмиссий у тойоты камри 7 поколения нет — только АКПП 6. Ходовая часть. Подвеска на Camry также весьма надежна. Ругают ее владельцы японского автомобиля разве что за то, что в зимние холода она заметно «дубеет» и начинает работать с посторонними звуками. С наступлением теплых дней, впрочем, посторонние звуки могут так и не исчезнуть. Что касается сроков замены «расходников», то пока что большинству владельцев Toyota Camry пришлось поменять разве что сайлент-блоки, ресурс которых оценивается в 60-70 тысяч километров.
Достоинства: У меня вот Патриот уже четвертый год. Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит.
Глубиномер в капитанской рубке отметил максимальную глубину нашего сегодня путешествия — 31 метр, сопровождающий нас гидроцикл, совершив очередной кульбит, отправился на отдых, и капитан развернул могучую яхту к причалу. В это время прекрасная половина нашей группы возвращалась с посещения виноградников близ Алматы. По дороге наши бизнесвумен также оценили возможности Toyota Camry, ее динамику, удобство и простоту в управлении. И заодно открыли для себя интересные факты из истории вина и самой винодельни, рассказанные на увлекательной экскурсии. Такое сравнительно маленькое, но насыщенное приключение останется в памяти надолго. Утренняя прохлада давно покинула чат, и наши драгоценные "японки" до "косточек" прогрели свои кожаные салоны под жарким солнцем. Самое время проверить работу климат-контроля, который справился с жарой в салоне за считанные минуты. Еще несколько минут — и Camry везут нас на следующий виток красивой жизни, в спа-салон.
Чего ждать от «Камрюхи» – Таксист рассказал о выявленных недостатках Toyota Camry XV70
Более того, на неровностях амплитуда колебаний кузова куда больше, чем у Вольвы, так что приложиться этим бампером в какой-нибудь ямке не составит особого труда. Очень хочется добавить спереди пару см дорожного просвета. Также отметил, что у Тойоты поболее радиус разворота - некоторые маневры на Вольве давались проще. Сравнение геометрии на фото: По итогу прочтения всего вышенаписанного у читателя может сложиться впечатление, что я разочарован своим выбором... Как бы ни так! Резино-полиэтиленовая кожа и магнитола с алибабы сюрпризом для меня не стали - это есть верность традициям.
Хотя Тойота потихоньку уходит от этих традиций - так они убрали с торпедо часы а-ля Электроника-7, а кочерга под капотом уступила место газовым упорам! Есть прогресс и по технической части - под капотом теперь базируется мотор о 200 лошадях с комбинированным впрыском, оснащенный 8-ступенчатым автоматом, что в совокупности сулит выдающуюся топливную экономичность и ошеломляющую динамику, измеряемую 8. На практике, конечно, первое время было грустно после турбо, так как эти тойотовские лошади с ньютонами пасутся где-то у красной зоны тахометра. Несмотря на паспортную разницу в разгоне до ста всего лишь в секунду с небольшим, на практике это оказалась целая пропасть. Благо 8-ступенчатый Айсин работает четко, быстро, и при этом плавно - не в пример убогой 6-ступке на Вольве.
Однако 8-ю передачу я бы ему выпилил к чертям, по крайней с этим мотором. Надо чуть ускориться - сбрасывает на 7-ю, небольшая горка - 8-я тоже не вывозит… Появляется некий дискомфорт в управлении тягой, то есть, например, при неизменном положения педали газа при езде в гору скорость начинает падать, для поддержания скорости давишь на газ - коробка сбрасывает передачу а то и две , и уже идет набор скорости, приходится отпускать педаль. В общем ловишь этот момент, чтобы машина ехала равномерно. Хотя в целом динамики достаточно, в том числе и для обгонов. Нужно лишь не стесняться давить педальку и не чураться рева мотора.
Да, турбач ехал легче и бодрее, но бензина он жрал в полтора раза больше текущего атмо, как в городе, так и на трассе. По шумизоляции разница незначительна, Вольво потише самую малость. За исключением арок - тут, опять же, японцы верны традициям. Вода, камушки, песочек - вы всегда будете знать, что в текущий момент находится под колесами. Вот за что я действительно полюбил Камри и готов простить ей все её мультимедии с экокожами - так это за подвеску, без преувеличения шикарную.
При управляемости как минимум не хуже, чем у S80, Камри с ее бархатной плавностью хода оказывается на голову комфортнее Вольвы на любом типе покрытий!
Что же до отсутствия передовых технологий… Тут не нужно спорить, достаточно перечислить хотя бы некоторые знаковые фишки новейшего поколения Camry, и все встанет на свои места. Например, полностью светодиодная оптика спереди и сзади, мультимедийный дисплей с цветовой глубиной в 16 миллионов оттенков, система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов, система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу движения. На самом деле интеллект Сamry красноречивее всего иллюстрирует функция оповещения об уровне усталости водителя, которая вовремя понимает, что человек за рулем начинает клевать носом, и дает сигнал остановиться для отдыха. Ну как, она достаточно умная для тебя?
У Camry скучная управляемость Вот это более похоже на правду. Действительно, начиная с первого поколения Camry позиционировалась именно как комфортабельный седан с претензией на премиальность и по оснащению, и по дорожным повадкам. Азартная управляемость, отточенное прохождение поворотов, отсутствие поперечных кренов — все это, положа руку на сердце, сказано про другие машины. Вернее, так все и было. До тех самых пор, пока на рынке не появилась Camry нынешнего восьмого поколения, изменившая решительно все.
Дело в том, что новейшая Camry построена на самой прогрессивной модельной архитектуре TNGA еще раз к разговору об отсутствии инноваций. За этой аббревиатурой скрывается Toyota New Global Architecture Новая глобальная архитектура Toyota , которая в первую очередь подразумевает высочайшую жесткость кузова и пониженный центр тяжести. Другими словами, основополагающие для классной управляемости вещи. Не забудь добавить сюда абсолютно новую независимую подвеску по кругу: спереди — на стойках «Макферсон» и с рычагами из высокопрочной стали для снижения неподрессоренной массы, сзади — многорыжачку с раздельным расположением рычагов и амортизаторов. Плюс легкие, мощные и тяговитые бензиновые моторы, самый-самый из которых — 3,5-литровый V6, выдающий 249 л.
Этот кому угодно продемонстрирует, кто тут умеет ездить быстро, а кто нет. Как у большинства «японцев», шумоизоляция — не сильная сторона Camry Вообще-то за такой наезд любой уважающий себя самурай потянулся бы за катаной...
V70 это что-то!!!!!
TNGA платформа пошла ей на пользу. Подвеска отрабатывает неровности просто великолепно. Нету ни тряски, ни ударов, ни пробоев.
У нас во Львове очень много брущатки едет как по асфальту. Хотя я так понимаю подвеска стала ещё жёстче, но ни пробоев и каких либо ударов нет, едет машина очень благородно. Что касается шумки она однозначно лучше.
Можно ездить только в мегаполисе по хорошим дорогам. На «пересеченке» с эти могут быть проблемы. Неважное качество сборки. Подгонка деталей плохая, зазоры отличаются от нормы. Между крышкой капота и бампером Toyota Camry 2020 пролазит палец. При включенном ДВС батарея не так быстро заряжается, как хотелось бы.
Комментарии
Только во внедорожниках и минивэнах я сзади шею не изгибаю. Но это уже иной класс совсем. Про управляемость. Читал, что якобы у Камри ватный руль, совсем малоинформативный и все такое. Ну не знаю: усиление вполне четкое и понятное, для меня реакции вполне предсказуемые, когда поворачиваю, точно знаю, как и куда поверну. Так что не надо наговаривать, может БМВ и лучше в этом плане, но е-мае — ценник тоже сильно разнится! Подвеска приятная, на 30-м кузове может чутка помягче была, точно не скажу, но тогда многим эта мягкость и не нравилась. Сейчас золотая середина соблюдена. Для наших дорог подвеска вообще кажется идеальной.
Причем какая-нить бэха может за городом и обойдет на раз-два, зато потом начнет тормозить пере каждой ямкой и кочкой, где я на Камри пройду как по маслу словно дорога ровная вообще. Про расход. Тут вообще никаких нареканий. По трассе в ЭКО режиме и включенном круиз-контроле на 110 км в ч трачу чуть меньше 6,5 л.
Поделитесь кто сталкивался, чем лечили?? Слышал и читал, есть какие то хомуты.. Понятно, что надо новую систему покупать, но ценник какой то космический. Кто нить заморачивался?
Достоинства: У меня вот Патриот уже четвертый год.
Перед покупкой начитался про них всякого, хотя хорошего написано заметно побольше чем плохого. Вот мое мнение. Пластик в салоне конечно жесткий если не сказать твердый, но все же не скрипит и не гремит.
В этих машинах часто есть люк, но всегда простая приборная панель и кондиционер вместо климат-контроля.
Какие есть двигатели 2AZ-FE. Мотор объемом 2,4 л развивал мощность 167 л. Есть достаточно редкая версия этого мотора — 1AZ-FE объемом 2 л и мощностью 145 л. Блок цилиндров алюминиевый с чугунными гильзами.
Балансирные валы уменьшают вибрацию от двигателя, но создают дополнительный шум, а на машинах с большим пробегом — неприятный треск при переключении передач.