Ранее стало известно, что ПАО «КамАЗ» закупит 60 промышленных роботов у компании «Эйдос Робототехника». 20 июля 2023 - Новости Казани - КАМАЗ – Элекон: тяжба не прекращается. В арбитражном суде РТ в настоящее время находится в производстве дело о нарушении. Кроме того, автопроизводитель показал электромусоровоз КАМАЗ-53198, водородный электробус КамАЗ-6290 и компактный электрохэтчбек "Кама-1".
КАМАЗ 5410 к 60 летию НПО Элекон.
Как было заявлено, в 2009 году между ОАО «КАМАЗ» и заводом «Элекон» было заключено лицензионное соглашение на использование товарных знаков автогиганта. Несколько лет назад компания КамАЗ представила прототип электрического хэтчбека "Кама". Истец, ОАО «КАМАЗ», обвиняет в содеянном ОАО «Элекон» и желает получить 5 млн. руб. компенсации.
«КамАЗ-Робокоп» засняли вживую
Чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составил 1,517 млрд рублей против прибыли в размере 27,179 млн рублей годом ранее. Как было заявлено, в 2009 году между ОАО «КАМАЗ» и заводом «Элекон» было заключено лицензионное соглашение на использование товарных знаков автогиганта. Ранее стало известно, что ПАО «КамАЗ» закупит 60 промышленных роботов у компании «Эйдос Робототехника». Специалисты Научно-технического центра ПАО «КАМАЗ» работают над созданием электрических грузовых автомобилей, первым из которых стал электрический мусоровоз с. Чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составил 1,517 млрд рублей против прибыли в размере 27,179 млн рублей годом ранее.
«КамАЗ-Робокоп» засняли вживую
По прогнозам автолюбители смогут начать использовать электрокары с 2024 года. Прототип будет создан уже к маю 2023 года. Главный исполнительный директор КамАЗа Сергей Когогин отметил, что в мире наметились тенденции по использованию новых источников энергии.
Между тем до прихода в «Стеллу-К» Антон Пронин занимал пост заместителя гендиректора по корпоративной работе и фондовому рынку АО «Завод «Элекон» в 2014—2020 годах, говорится в раскрытии информации «Интерфакс». Одновременно с этим в последние 2 года оказывал правовую поддержку управляющей компании ООО «Инвест Пром Групп» Колесова-младшего по управлению строительным бизнесом. По основному образованию Пронин является гуманитарием и финансистом, не обладая инженерно-техническими знаниями.
Тем не менее это не помешало ему занять пост главы оборонного предприятия, которое специализируется на выпуске средств радиоэлектронной борьбы для боевых вертолетов, находящихся на вооружении российской армии. Взял паузу в общении с прессой и сам Антон Пронин. В его приемной приняли запрос «Реального времени», но ответа пока не последовало. Скорее всего, он не был готов к незапланированному разговору о задачах и перспективах предприятия и решил воздержаться от комментариев. Похоже, что фигура нового гендиректора остается загадкой и для основных партнеров предприятия, с которыми «Стелла-К» исторически связана совместными контрактами по гособоронзаказу.
По крайней мере, ни одно из них не захотело высказаться о перспективах сотрудничества спустя 2 месяца после назначения Пронина. Подобная реакция последовала и от казанского АО «Рычаг», которое является «дочкой» «Вертолетов России». Одним словом, ни доброго, ни плохого о новом гендиректоре. Наша компания участвовала в создании ряда объектов Универсиады, во многих вопросах мы плотно взаимодействуем с профильными министерствами республики», — рассказывал он в своем единственном интервью журналу «Элита Татарстана».
Однако нужно учесть, что представленная модель не будет действительно динамичной, несмотря на наличие электродвигателя, который практически мгновенно выдает максимальный крутящий момент. Причина кроется в той же батарее: она будет тяжелой, что негативно скажется на скоростных характеристиках автомобиля. К этому добавляется еще и то, что универсал, прежде чем вывести на рынок, доработают. В частности, инженеры должны установить защитную пластину снизу, из-за которой увеличится вес автомобиля. Ее внедрение необходимо, так как езда с «открытым» аккумулятором по российским дорогам несет в себе серьезные риски. Любой удар снизу может стать причиной поломки батареи, которая составляет существенную часть в стоимости любого современного электрокара. Не исключены и некоторые другие изменения в технической части универсала в сравнении с китайским прототипом. Скорее всего, инженеры внедрят в конструкцию автомобиля новую систему терморегуляции. Ее появление обусловлено необходимостью снизить скорость разрядки аккумулятора при отрицательных температурах. Возможно также, что для повышения локализации производства КамАЗ добавит в конструкцию «Орлана» другие детали отечественной сборки. Это могут быть электроусилитель руля и базовые системы безопасности: электронной стабилизации и антиблокировки тормозов. Новый КамАЗ «Орлан» оснастят современным оборудованием. Однако список опций, который предложат с данным универсалом, будет ограниченным. То есть новинку укомплектуют, вероятно, только оборудованием, стандартным для современных электрокаров. Это означает, что универсал получит виртуальную панель приборов, мультимедиа с тачскрином, двухзонный климат, круиз-контроль, несколько камер и датчиков, ряд привычных для многих автомобилей систем безопасности. Не стоит ожидать, что автомобиль оснастят оборудованием, отвечающим, например, за автономное вождение. Его внедрение приведет к неоправданному подорожанию универсала. В настоящий момент пока сложно предположить, во сколько будет оценен новый КамАЗ «Орлан». Вероятно стоить он будет порядка трех миллионов рублей. Эта сумма оправдана по трем причинам. Во-первых, китайский прототип на родине оценивается сейчас примерно в 2 раза дешевле. В-третьих, российское правительство в настоящий момент оказывает поддержку развития электрокаров в стране.
Мы продолжаем комплексно улучшать общественные перевозки. Все наши действия направлены на то, чтобы пассажирам было удобно пользоваться транспортом, а водителям — комфортно работать. Уверен, что эта системная работа позволит сделать Южно-Сахалинск современным, уютным и красивым», — сказал мэр города Сергей Надсадин. Он также отметил, что компания готова и в дальнейшем способствовать решению актуальных для Южно-Сахалинска задач, поставляя пассажирскую технику, отвечающую самым современным требованиям безопасности, комфорта и экологичности. Рестайлинговый низкопольный автобус НЕФАЗ-5299-40-57 отвечает современным требованиям городской мобильности, экологичности и комфорта.
КамАЗ Элекон: новые возможности
В пресс-службе АО «Завод «Элекон» подтвердили факт перехода Пронина на пост главы «Стелла-К», но отказались от комментариев. По его словам, расходы "КАМАЗа" на энергоносители в этом году удалось несколько снизить от плана, и работа над оптимизацией затрат продолжается. АО "Завод Элекон" является ведущим предприятием РФ по разработке и производству электрических соединителей и кабельных сборок. КамАЗ-4326 от Элекон Конторы питерская и костромская пока заняты чем угодно, но только не КамАЗами.
Последняя настоящая новинка Элекона | Камаз 54101 | Судьба неоднозначной масштабной модели
То есть представленный универсал получится небольшим снаружи и, как следствие, маневренным и просторным внутри. Важным преимуществом КамАЗ-53212 «Орлан» в сравнении с аналогичными семейными автомобилями станет то, что он будет более устойчивым. Это обусловлено тем, что под днищем у российской новинки разместят 61,1-киловаттный аккумулятор, обеспечивающий запас хода на электротяге примерно в 500 километров. Такое расположение приведет к тому, что у «Орлана» центр тяжести опустится ближе к земле, что существенно повысит устойчивость автомобиля. Однако нужно учесть, что представленная модель не будет действительно динамичной, несмотря на наличие электродвигателя, который практически мгновенно выдает максимальный крутящий момент. Причина кроется в той же батарее: она будет тяжелой, что негативно скажется на скоростных характеристиках автомобиля. К этому добавляется еще и то, что универсал, прежде чем вывести на рынок, доработают. В частности, инженеры должны установить защитную пластину снизу, из-за которой увеличится вес автомобиля. Ее внедрение необходимо, так как езда с «открытым» аккумулятором по российским дорогам несет в себе серьезные риски. Любой удар снизу может стать причиной поломки батареи, которая составляет существенную часть в стоимости любого современного электрокара.
Не исключены и некоторые другие изменения в технической части универсала в сравнении с китайским прототипом. Скорее всего, инженеры внедрят в конструкцию автомобиля новую систему терморегуляции. Ее появление обусловлено необходимостью снизить скорость разрядки аккумулятора при отрицательных температурах. Возможно также, что для повышения локализации производства КамАЗ добавит в конструкцию «Орлана» другие детали отечественной сборки. Это могут быть электроусилитель руля и базовые системы безопасности: электронной стабилизации и антиблокировки тормозов. Новый КамАЗ «Орлан» оснастят современным оборудованием. Однако список опций, который предложат с данным универсалом, будет ограниченным. То есть новинку укомплектуют, вероятно, только оборудованием, стандартным для современных электрокаров. Это означает, что универсал получит виртуальную панель приборов, мультимедиа с тачскрином, двухзонный климат, круиз-контроль, несколько камер и датчиков, ряд привычных для многих автомобилей систем безопасности.
Не стоит ожидать, что автомобиль оснастят оборудованием, отвечающим, например, за автономное вождение. Его внедрение приведет к неоправданному подорожанию универсала. В настоящий момент пока сложно предположить, во сколько будет оценен новый КамАЗ «Орлан».
Но компания, судя по последним новостям, в целом заинтересована в российском рынке. Об этом говорит появление в нашей стране нескольких автомобилей марки MG она принадлежит SAIC , которые ввозятся официально. Кроме того, для завоевания российского рынка китайской компании придется предложить машины по более низкой цене, чем у конкурентов. То есть ей потребуется локализация производства возможно, частичная.
Но, учитывая, что SAIC сотрудничает с несколькими иностранными компаниями, сборку автомобилей данной марки наладят только под другим брендом. Таким образом, вероятность появления представленного универсала КамАЗ-53212 «Орлан» возрастает. Если данный проект будет реализован, то автомобиль не будут создавать по той же схеме, что «Москвич» применяет в отношении своего модельного ряда. Данный подход делает машины сильно зависимыми от колебаний курса рубля, поставок из-за рубежа и других факторов. То есть, чтобы КамАЗ «Орлан» стал успешным автомобилем, еще на старте его производство должно быть глубоко локализованным. Последнее, к слову, принесет дополнительные дивиденды, а не только меньшую зависимость от поставок из-за рубежа или колебаний валютных курсов, но и возможность принять участие в государственных закупках. Несмотря на сказанное, при разработке представленного универсала инженеры, вероятно, ограничатся только изменением кузова и, возможно, салона.
Этот формат модернизации не потребует крупных вложений и много времени. Вместе с тем, он позволит уже на старте повысить локализацию производства. Кроме того, таким образом SAIC защитит себя от возможной критики со стороны иностранных партнеров. Это означает, что представленный универсал будет оснащаться только одним электродвигателем, максимальная отдача которого не превышает 184 л. Мощности такого агрегата будет вполне достаточно для КамАЗа «Орлан». Дело в том, что эта модель получится сравнительно компактной: ее длина составит 4,5-4,6 метра. Однако в салоне будет достаточно свободного пространства благодаря продуманной компоновке.
То есть представленный универсал получится небольшим снаружи и, как следствие, маневренным и просторным внутри. Важным преимуществом КамАЗ-53212 «Орлан» в сравнении с аналогичными семейными автомобилями станет то, что он будет более устойчивым. Это обусловлено тем, что под днищем у российской новинки разместят 61,1-киловаттный аккумулятор, обеспечивающий запас хода на электротяге примерно в 500 километров. Такое расположение приведет к тому, что у «Орлана» центр тяжести опустится ближе к земле, что существенно повысит устойчивость автомобиля.
Фрезерный центр оснащён централизованной системой смазки, гидравлической системой охлаждения шпинделя для стабильности работы. Установлена и воздушная завеса — она поддерживает чистоту. Станок остановится при аварийном отключении или скачках электричества благодаря автомату перегрузки, что и предотвратит поломку. В комплекс также входит трансформатор и электрический шкаф с конвективным теплообменником. Рядом уже подготовлена площадка для аналогичного оборудования. Сейчас прорабатывается вопрос закупки.
Эти задачи будут включены в план подготовки к следующему отопительному сезону», - сообщил Шаров. По его словам, расходы "КАМАЗа" на энергоносители в этом году удалось несколько снизить от плана, и работа над оптимизацией затрат продолжается.
КАМАЗ 5410 к 60 летию НПО Элекон.
Разработчики из Казахстана добавили к функциональности автомобиля систему компьютерного зрения, с помощью которого автомобиль может распознавать различные объекты — людей, животных, дорожные ограждения, разметку, а также самостоятельно перестраивать маршрут с учетом объезда этих препятствий. Несмотря на то что проект является достаточно сложным и наукоемким, все поставленные задачи были выполнены при тесном взаимодействии с инженерами «ВИСТ Групп». Команда проекта насчитывает порядка 20 человек, большинство из которых — это студенты, магистранты и докторанты Назарбаев Университета. Накопленный опыт станет основой для дальнейшего развития в области беспилотных автомобилей как в части исследований, так и в части потенциальной генерации know-how и коммерциализации технологий», — прокомментировал научный руководитель проекта Жандос Исенбаев.
Во время прохождения срочной службы, мне довелось провести часть службы на штабном КамАЗ 4310. И вот спустя практически 10 лет я решил вспомнить ВАС Веселую Армейскую Службу , а заодно и доработать свою модель от Элекона в ту самую "Боевую подругу". Первом делом я решил переделать с помощью наждачки, картона, линейки и клея кунг.
Будет ли сам КРЭТ претендовать на покупку? Это самый пошлый анекдот в татарстанской оборонке, — смеется собеседник "Реального времени". А сейчас — значит непрофильные? В сделку включили госпакет акций казанского "Радиоприбора" в 1,8 млрд рублей, КЭТЗ — в 580 млн рублей, и альметьевского завода "Радиоприбор" в в 274 млн рублей. Фото rt. В ответ Татарстан сформировал пакетное предложение, куда вошли активы, которые вытягивали на эту сумму. Таким образом "Ростех" получил госпакет акций казанского "Радиоприбора" на 1,8 млрд рублей, альметьевского завода "Радиоприбор" на 274 млн рублей и КЭТЗ — на 580 млн рублей. Неофициально причину обмена объясняли планом защитить КамАЗ от возможного негативного воздействия американских санкций против "Ростеха". Будет ли "Ростех" продавать акции казанского и альметьевского "Радиоприборов", еще неизвестно. Эксперты считают, что стоимость бумаг КЭТЗ несколько занижены. Завод из года в год показывает заметный рост выручки. Так, по итогам 2018 года она составила 6,2 млрд рублей. Фото kizlyar-kemz.
Мы крупное промышленное предприятие, у нас социальные аспекты тоже очень важны. У нас большой социальный пакет, и мы много благотворительности делаем на тех территориях, где работают наши заводы. Автомобили на водородном топливе — есть еще и такой проект. Вы ими тоже уже занимаетесь? Есть какие-то четкие цифры и прогнозы по этому вопросу, когда эти автомобили появятся в пользовании? То, что касается водорода, я верю в это направление, мне это очень интересно, я перелопатил огромное количество научной литературы, чтобы понять, где есть что, как это выглядит. И я считаю, что это тот вид энергии, который очень востребован будет человеком после решения ряда проблем с хранением, со взрывоопасностью. Это не является каким-то заоблачным, все проблемы по водороду имеют техническое решение. Самым сложным будет создать инфраструктуру. Представьте жидкие виды топлива традиционные, сколько вообще в мире вложено в инфраструктуру обеспечения: это и нефтеперегонные заводы, это трубопроводы, проложенные по доставке локальным хранилищам, это автозаправочные станции на всех территориях. Вот создать это будет очень дорого и сложно. А все, что касается автомобилей, мы эти проблемы решим, конечно. Это очень интересно. Удельная емкость энергии в единице водорода очень высока, ведь это самый распространенный элемент не только на планете, а и во Вселенной, ну и, конечно, экология, это совершенно все по-другому. Вы вместе с Рубеном Варданяном создали компанию «Кама», которая будет производить одноименные автомобили «Кама», электромобили. Насколько я понимаю, он будет называться «Кама-1»? Рабочее название этого проекта…компании пока «Кама-1». Когда они поступят в продажу? Управляющий совет этой компании пока не изобрел что-то более новое, как часто бывает, рабочее название вроде как приживается. Мне оно не очень нравится. А где они будут производиться? Пока такого решения нет. Проект интересный, мы не намерены конкурировать с большими кармейкерами, которые вложили уже огромные средства. Проектанты выполнили его с расчетом на такие. Он простой, оптимальный. И сегодня много проявляют интерес, к нам много обращений, не только из России, которые предлагают свои, «приходите к нам, мы считаем, что это правильное направление бизнеса. Вот это… Производство не такое сложное, в России стоит несколько заводов, даже в Набережных Челнах один из заводов по производству легковых автомобилей, которые можно сегодня выкупить, и выкупить недорого, и наладить там производство. Но просто сейчас это еще рано. Как запускать такой электромобиль, если в Москве не так много зарядных станций? Когда их будут строить? Вначале станции, потом машины, или станции и машины параллельно? Для того, чтобы дело закончилось успехом, инфраструктура должна с определенным опережением развиваться. Когда мы пришли с первыми поставками в Москву, у нас был договор на поставку не только транспортных средств, электробусов, но и зарядных станций. У нас был раздел с Москвой, что наша задача в указанных местах на маршрутах смонтировать станции, задача Москвы была подключить их. То есть они должны будут построить станции, а вы машины? Нет, мы сами ставили станции. Они только подключали. Вот этот процесс, он шел; когда мы поняли, что это, в общем, достаточно сложно, тогда «Россети», мэрия Москвы и мы договорились о перераспределении обязанностей. Ну то есть вот это движется, одновременно должно идти, желательно, чтобы инфраструктура развивалась чуть раньше. Очень важна позиция государства в этом вопросе, они готовы поддерживать, готовы менять стандарты строительства или нет. Наше правительство в прошлом году свое мнение выразило, программа была принята, там все правильно оговорено, я активное участие в ее подготовке принимал. То есть возможность развития электрического транспорта в нашей стране есть. А какой у вас самый любимый автомобиль? Пока еще не электрический. Я жду, когда выведут на рынок России электрический Mercedes, тогда обязательно куплю себе его. Мир так стремительно меняется. Еще 15 лет назад представить, что мы все будем зависеть от айфонов, было невозможно, и сейчас в руке у каждого из нас айфон. А Mercedes как был Mercedes, так и остался. Почему такой консервативный рынок? Почему не получается? Даже у Илона Маска же не получается. Традиции, умения. Это компания, которая много лет работала, ставя во главу угла свой бренд и качество или качество и бренд. Соответственно, там очень высокий профессиональный уровень персонала, который готовит все. Я считаю, что Mercedes подходит к этим вопросам так: они делают все дорого, наверное, достаточно долго, но один раз. То есть если они сделали, то это правильно и хорошо… Как вы оцениваете степень готовности «КАМАЗа» к проекту по машинам-беспилотникам? К тому времени, когда нужно будет вывести автомобили, мы будем готовы. Чей софт будете использовать? Российские программисты среди мировых лидеров в аналитике и видеоаналитике — достаточно заметные игроки. Это увеличивает наши шансы на достойную реальную конкуренцию в беспилотных грузоперевозках? Если мы этот шанс не упустим, то, конечно. Вопрос не только в этом. Надо создавать условия, чтобы эти люди оставались. Вопрос в том, чтобы их труд был востребован. У нас он востребован, мы работаем над беспилотными автомобилями, и я абсолютно верю в это направление, что если на производстве у нас самодвижущихся тележек сегодня много, людей нет, там роботизированы процессы, то в этом вопросе только одна проблема — дороги общего пользования, как уживется автомобиль с человеком с автомобилем без человека. Без человека будет все делать правильно, а человек часто непредсказуем во время управления. Я могу ответить сразу, что кончится все тем, что ответственность будет нести автопроизводитель. Вы считаете, что будут страдать производители? Не страдать. То есть мы обязаны нести ответственность, делать настолько надежные машины, чтобы предусмотреть в алгоритмах любую нештатную ситуацию. Ну, я отношусь к этому так, что если человек делает 100 дорожно-транспортных происшествий, то машина сделает, может быть, одно. Но вот то, о чем Вы в своей части вопроса сказали, для того чтобы все это происходило, математики и программисты нужны, и очень. Вы верите в летающее такси? Я много читал фантастику в молодом возрасте, это везде было — значит, сбудется. Мы с вами успеем побыть пассажирами летающих такси? Мы вряд ли…но впоследствии… Но вы же понимаете, какая логика развития автопрома? Автомобиль для пользования, имею в виду, для пассажиров, для перевозок пассажиров, они реально уйдут в воздух? Так будет быстрее, дешевле? В том числе и в воздух тоже… Концепция использования транспорта в городах все равно будет подвергаться очень серьезным изменениям. То, что сейчас происходит, вот это вот техногенное развитие, огромные потоки машин, вот уже… В урбанистике сегодня же ясно, что этого не нужно: нужно создавать зеленые пространства, открытые пространства, уменьшать личный транспорт.
Николай Колесов выкупил КЭТЗ у "Ростеха" почти за 600 млн рублей
ЭЛЕКОН, из моей коллекции. АО «ЗАВОД ЭЛЕКОН»Ведущее предприятие России по разработке и производству электрических соединителей и кабельных сборок АО «Завод Элекон» изготавливает свы. Последний от элекон камаз 5325. Чистый убыток ПАО «КАМАЗ» по итогам 2019 года составил 1,517 млрд рублей против прибыли в размере 27,179 млн рублей годом ранее. Найдите последние новости, видео и фотографии Elecon на Elecon и ознакомьтесь с последними обновлениями, новостями, информацией от. Элекон. 11:08. Автобаза 143 - Сергей Гуменюк - модели в масштабе.