Споры о том, строить на Сахалин мост или тоннель, не утихают десятилетиями. Мост на Сахалин, строительство которого обсуждалось много десятков лет, попал в фокус внимания властей в 2017 году — о нем заговорил Владимир Путин в ходе прямой линии. Эксперт рассказал, зачем в России нужен мост на Сахалин, который хотят начать строить. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко обратился к президенту России Владимиру Путину с просьбой вернуться к вопросу строительства моста между материком и островом Сахалин, сообщает пресс-служба областного правительства. Минтранс назвал проект моста на Сахалин интересным, но капиталоемким Минтранс по-прежнему прорабатывает проект строительства моста, который свяжет материк с Сахалином.
Россия построит великий мост на Сахалин: О фантастическом проекте заговорил Владимир Путин
100 лет попыток построить переход Остров Сахалин – самый крупный в России, а Сахалинская область находится на 37 месте в России по площади среди всех субъектов федерации. Считается, что на строительство моста, ведущего на Сахалин, уйдёт примерно полтриллиона рублей. 05.04.2024Новости ФНКЦ РР. «Нужно связать мостовым переходом Сахалин с материком. «На въезде в село Огоньки Сахалинской области благодаря национальному проекту «Безопасные качественные дороги» к нормативу приведут мост через реку Быструю. Правительство проработает вопрос о строительстве моста, который свяжет остров Сахалин с материковой частью России. Владимир Путин поднял вопрос о необходимости строительства моста на Сахалин.
Мост на Сахалин: история и современность. Насколько целесообразно его строительство сейчас?
Руководитель фракции КПРФ в Законодательной думе Хабаровского края Сергей Ильин уверен, что строительство моста и дороги к нему оживит экономику региона. Это жизнь на острове… Мы здесь, на материке, об этом даже не думаем. А там край по климату очень суровый. Метель, штормы, могут зарядить дожди мусонные. Порт часто не может функционировать. И ты отрезан от мира. И эта ситуация может длиться неделю, другую или даже дольше. Это же не Гавайские острова. Когда непогода длится долго, начинаются серьезные перебои с поставками самого необходимого.
Например, бензина. Там же своего нет, все завозное. Доставка либо самолетом, либо паромом. Очереди на заправках километровые. А если вообще топлива нет? Никто из местных жителей в здравом уме не скажет, что мост не нужен. После строительства Крымского моста стало ясно, что сшивание страны в единое крепкое целое — не блажь, а необходимость… — Мы должны делать все регионы страны более доступными. Это должно быть единое пространство.
У нас и так хватает районов с бездорожьем, где не пройдешь и не проедешь. Мост — классная тема. Кстати, на Сахалине красивейшие места. И если он будет более доступным, появится автодорога, то, я уверен, этот регион расцветет. Он будет экономически развиваться. При этом утверждает, что мало грузов в регионе для оправдания такой стройки.
Нынешний же Крымский мост прошел севернее, его длина — 19 километров. У Крыма 18 метров максимум, в районе моста — 5-10 метров. А потом дно «выходит на полочку»: до самого Сахалина, то есть около 10 километров, сохраняется глубина всего 4,5 метра. В глубокой части можно обеспечить проход кораблей. А там, где мелко, можно насыпать искусственные острова, они станут опорами под пролеты. Искусственные острова сделают сахалинский мост еще больше похожим на тот, что в Крыму. Ведь там из 19 километров только 13 нависают над водой. Остальные идут по островкам. А вот дно Керченского пролива от Сахалина отличается. В Крыму по всей ширине - глина и водонасыщенные пески. А в проливе Невельского — там, где глубина больше, дно каменное - скалы. После скалистой впадины, где пролив Невельского выходит на небольшую глубину, дно становится таким же, как в Керчи — глина да песок. И это уже сложнее: сваи Крымского моста приходилось вбивать на 100 метров, а в скалистом грунте может хватить и 20 метров. При этом створ «Новый» - в этом смысле самый спокойный. А толчки сильнее — раз в тысячу лет с 5-процентной вероятностью. Это не критично, здесь можно строить мост с первым классом сейсмостойкости - способный выдерживать до 9 баллов. У Крымского моста, кстати, именно такой класс сейсмостойкости. Керченский пролив течет над геологическими разломами. Поэтому в Крыму инженеры разработали специальные решения. Например, сваи расположены не строго вертикально, а под наклоном. Подвижное крепление пролетов на опорах, спецкамеры с силиконом — все это помогает Крымскому мосту рассеивать энергию толчков земли. Такие же технологии применимы и на Сахалине. На встрече Сахалинского губернатора с президентом была озвучена цена мега-стройки: 300 миллиардов рублей. Крымский мост обошелся в 228 миллиардов — с учетом инфляции суммы сопоставимые. Но предстоит строить еще подъездные пути. В Крыму это были сравнительно небольшие расходы, а на Сахалине, по словам Валерия Лимаренко, выльются еще в 300 миллиардов. Два счетчика! По словам Вячеслава Мелкого, подъезд к мосту может обойтись и дешевле. Но и там, и там уже начинали строить дорогу — в 1950-х годах. Ставили опоры мостов через реки, рубили просеки, делали отсыпку… Что-то можно использовать и сейчас. В Крыму инженеры разработали специальные решения. После слов президента экономисты начали считать грузопотоки. В Крыму и Севастополе живет 2,5 миллиона человек, а туристов приезжает еще вдвое больше. На Сахалине — и до полумиллиона не дотягивает. Ну зачем им, дескать, мост? Не окупится, и все тут...
После слов президента экономисты начали считать грузопотоки. В Крыму и Севастополе живет 2,5 миллиона человек, а туристов приезжает еще вдвое больше. На Сахалине — и до полумиллиона не дотягивает. Ну зачем им, дескать, мост? Не окупится, и все тут... Именно так, большими буквами. Без моста у острова, по словам Вячеслава Мелкого, нет мощного толчка для развития. Тогда ходило 10 паромов, а сейчас один. Знаете, во сколько обойдется сегодня поездка с машиной на материк и обратно? Тысяч 100, не меньше. Так что мост — это не про рентабельность грузопотоков. Вы когда квартиру покупаете, не думаете, когда она окупится. Вам просто надо в ней жить! С мостом на Сахалин то же самое. Мост, кстати, может стать частью общего разворота России на Восток. Зря мы, что ли, расширяем БАМ, наращиваем товарооборот с Азией. Потому что у них есть мечта — сесть за руль и доехать из Токио до Европы. А нефтедобыча? Сейчас есть месторождения Сахалин-1 и 2. А планировалось 16 таких Сахалинов! То же самое с углем и железной рудой с Курильских островов, — с мостом их добыча становится очень даже рентабельной. Да что говорить, весь регион совсем по-другому задышит. Я когда в поселки на Сахалин приезжал и говорил, чем занимаюсь, меня чуть ли не на руках носили. Потому что мост — это люди, работа. Это жизнь. Тоннель строить дольше. К тому же опасность при землетрясении выше. А тоннель землетрясение может просто разорвать. Восстановить его будет сложно. К тому же строить тоннель трудно. Когда японцы прокладывали тоннель с Хонсю на Хоккайдо, его 13 раз сверху прорывало. Японцы — они такие, быстро приплывали на лодках и забрасывали пробоину бетоном… Получится ли у нас так? Если нет, то весь тоннель затопит. Еще был план перегородить пролив Невельского дамбой. Но ученые идею забраковали: слишком много морской живности погибнет, последствия для экосистемы невозможно предсказать. Даже климат может кардинально измениться см.
Председатель совета директоров Группы компаний «Дело» Сергей Шишкарев отметил, что это входит в обозначенную президентом Владимиром Путиным задачу переходить от экономики спроса к экономике предложения и развивать инфраструктуру опережающими темпами. Первый вице-президент Газпромбанка отметил, что банк планирует внести свои предложения по финансированию этого проекта. Путин в июле 2018 года поручал правительству РФ заняться проработкой вопроса о реализации проекта строительства транспортного железнодорожного перехода с Сахалина на материк. Общая длина однопутной линии должна составить более 580 км.
Курсы валюты:
- Путин заявил о необходимости построить мост на Сахалин
- Газпромбанк предложит вариант финансирования строительства моста на Сахалин - 11.09.2023, ПРАЙМ
- Подготовка к строительству Ленского моста идет | SakhaNews
- Зачем нам нужен мост на Сахалин — новая стройка века
- Что в итоге могут построить
Подготовка к строительству Ленского моста идет
Стоимость суперпроекта, согласно оценке Валерия Лимаренко, составит около трёхсот миллиардов рублей непосредственно для строительства моста без учёта прилегающей инфраструктуры, создание которой может обойтись примерно в такую же сумму. По мнению главы государства, строительство подъездных путей может обойтись даже несколько дороже по сравнению с оценочной стоимостью самого моста, но прилегающая инфраструктура тоже должна окупаться, поэтому необходимо обратить пристальное внимание на её развитие. Предварительные планы по строительству моста на Сахалин возникали ещё в начале 2000-ых годов, причём предлагался вариант прокладки не только автомобильной магистрали, но и железнодорожной линии, а общий ценник проекта предполагался на уровне 4.
Вице-премьер — полпред главы государства в ДФО Юрий Трутнев в августе 2021 года сообщил, что правительство РФ работает над экономическим обоснованием проекта строительства моста на Сахалин, но принимать такое значимое для страны решение может только президент. Губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко в сентябре 2021 года сообщил, что нужно перейти к проектированию мостового перехода на Сахалин.
РИА Новости — генеральный информационный партнер форума.
Возможно, даже окажутся более важными со временем. Мост позволит быстро и сравнительно недорого сделать Сахалин гораздо лучше в плане технологического и социального развития. Регион должен получить трамплин для этого скачка развития. Опять же, крайне важно развить наши Курильские территории. Сколько раз уже звучали фразы, чуть ли не «та, отдайте их японцам, они там сделают современную инфраструктуру и наладят современный быт». А это нужно делать нам. Вернуть на Сахалин и Курилы мощные предприятия, а главное — людей. Вернуть туда, по сути, цивилизацию. Конечно же, есть здесь и много иных моментов.
Это — и туризм, и наука, и другие немаловажные направления развития. Читайте также:.
Провозные способности реконструированной ветки действительно возросли, что позволило терминалу, который возвела в бухте Мучке Сибирская угольная энергетическая компания, нарастить отгрузку до 20 миллионов тонн в год. Но есть и обратные примеры. Ничего не слышно о Тувинской корпорации, которая заявляла о возведении терминала в северной оконечности бухты Ванино. Компания «Мечел» продолжает погрузочно-разрузочные работы в Ванинском порту, который в этом году отметил свое 75-летие, грейферами, иначе говоря, технологиями прошлого века. Не только по углеводородам и другим сыпучим грузам, но и по зерну. Его экспорт в Японию растет, — подчеркнул Андрей Белоглазов, председатель общественной палаты Хабаровского края.
Напомним, что железная дорога на Сахалин с туннелем прокладывалась после Великой Отечественной войны по решению председателя Совета Министров СССР Иосифа Сталина, но после его смерти в 1953 году стройку свернули. С 1973 года перемещение грузов и пассажиров осуществляется паромной переправой Ванино — Холмск. Но если прежде на ней работало десять дизель-электроходов, то теперь осталось три.
«Нужно связать с материком»: Путин высказался в пользу строительства моста на Сахалин
Давайте вернемся к этой теме, посмотрим», — сказал глава государства на встрече с главой Сахалинской области Валерием Лимаренко. Путин обратил внимание, что при обсуждении финансирования для этого проекта «все время [звучат] разные цифры». Лимаренко привел подсчеты, согласно которым возведение самого моста обойдется в 300 млрд рублей, примерно столько же будет стоить строительство подходов к нему. Губернатор пояснил, что создание моста можно оформить через концессионное соглашение, но подходы будут считаться скорее освоением территории, потому что «они не окупаются». С последней мыслью Путин не согласился и заметил: «Нет, они могут окупаться. Я как раз хотел сказать, что подходы и развязки там будут стоить дороже, чем мост».
Задержанный был доставлен в отдел полиции.
Как пишет ТК, позже выяснилось, что в джипе Mitsubishi Pajero находились трое мужчин. По предварительным данным, с утра они выпили и решили проведать одну из могил. При этом, по словам водителя, он не планировал гонять по кладбищу, а просто случайно съехал с дороги в канаву и потом не справился с управлением.
Задержанный является иностранным гражданином. Известно, что задержанный 2003 года рождения. Ему вменяется пункт б части 3 статьи 205 УК РФ совершение террористического акта, повлекшего умышленное причинение смерти человеку.
Но «холодным летом 1953 года» Сталин умер. В стране была объявлена масштабная амнистия, заключенные разъехались по домам, а стройку свернули, объявив «ненужной СССР». О стройке по сей день ходят легенды.
Все, что от нее осталось, это небольшой искусственный остров, который видно с мыса Лазарева, да ствол технической шахты… Дайверы уже в наше время пытались отыскать тоннель, который, по слухам, был почти построен, но затоплен. Но ничего не нашли. В Японию по «железке» В новой России, в 2001 году, опять стали говорить о строительстве тоннеля или моста. Заодно решили проложить авто и железнодорожные магистрали в Японию. Строить хотели совместно с японцами, но те весьма холодно отнеслись к проекту, а в РФ попросту не нашли средств на баснословно дорогой проект. К тому же у японцев весьма развит флот, им ни мост, ни тоннель особо не нужны. А учитывая территориальные претензии Японии к нашим островам, вряд ли они когда-либо согласились бы на подобный шаг. В 2015 году тогда еще сахалинский губернатор Олег Кожемяко призывал весьма осторожно отнестись к проекту — он слишком затратен, что действительно так. В 2018 году строить решили.
Эксперты склонялись к мосту, но в РЖД все еще думали — а не лучше ли тоннель? На территории Хабаровского края начались изыскательские работы. Стоимость реализации проекта предварительно оценили в 540 млрд рублей. Сегодня министр Чекунков не то, чтобы отказывается обсуждать строительство, но предлагает «актуализировать грузовую базу». Простите, а с 2015 года — что делали? Не актуализировали?
Дегтярёв: Стройка моста на Сахалин даст экономике Хабаровского края огромный эффект
Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев призвал ускорить принятие решения о строительстве железнодорожного подхода к будущему мосту или тоннелю на Сахалин. Губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев призвал ускорить принятие решения о строительстве железнодорожного подхода к будущему мосту или тоннелю на Сахалин. Мост на Сахалин, строительство которого обсуждалось много десятков лет, попал в фокус внимания властей в 2017 году — о нем заговорил Владимир Путин в ходе прямой линии. В современной России строительство сахалинского моста постоянно ставят на повестку дня, но каждый раз откладывают и переносят все дальше. Если вопрос строительства моста на Сахалин заключается исключительно в поиске финансирования, то могу предложить следующую схему. Сахалинский мост призван стать продолжением БАМа и помощником Транссибу, который уже сегодня явно перегружен.
Эксперты продолжают спорить о целесообразности строительства моста на Сахалин
Задачей является резкое усиление позиций России в военно-политическом плане не только на Сахалине, но и в обширном регионе российского Дальнего Востока — от Чукотки и до Южных Курил. Конечно, в сложившейся геополитической реальности можно сразу отложить в «долгий ящик» строительство транзитного коридора через пролив Лаперуза до японского Хоккайдо. Сегодня недружественность Японии к России уже трудно отличима от открытой враждебности, что явно закрывает возможность для любых российско-японских транзитных проектов. В свое время мост на Сахалин обосновывался созданием звена именно для такой глобальной связки с Японией. Сегодня реальность диктует совсем иные задачи — например, формирование единого и непрерывного железнодорожного хода от материковой России до сахалинских портов, после чего на морской логистике «повиснет» только переброска любых грузов, включая военные, по направлению Сахалин — Южные Курилы. Сейчас эта логистика не только сложней, дольше и дороже для условий мирного времени, но и на порядок опаснее для времени военного или предвоенного. Напомним, что именно в такой крайне неприятной ситуации оказалась Российская империя в январе 1904 года. В момент начала Русско-японской войны строящийся Транссиб еще не был сомкнут в районе Байкала, и вся логистика русской армии оказалась крайне неэффективной. В итоге именно невозможность быстрой переброски свежих сил и военного имущества на Дальний Восток оказалась одним из решающих факторов проигрыша России в той войне. Иначе говоря, проект строительства железной дороги на Сахалин кроме экономической и социальной составляющей имеет и скрытое, но очень важное военно-стратегическое значение.
Оно диктуется резко изменившейся международной обстановкой и новым положением России в современном мире.
Кроме того, он высказал точку зрения, что строительство подходов и развязок в этой местности обойдётся дороже, чем возведение самого моста. В истории России в прошлом неоднократно поднимался вопрос о целесообразности постройки моста между Сахалином и материковой частью страны. Впервые речь о постройке переправы шла ещё в XIX веке. В 1905 году часть острова отошла Японии по итогам войны, в результате чего от планов построить мост в России отказались. Вновь этот вопрос обсуждался уже в эпоху СССР. В 1920-х годах проводились инженерные изыскания, по итогам которых было определено, что локация для потенциального возведения переправы характеризуется повышенной сейсмической активностью и рядом других усложняющих проект обстоятельств. В начале 1950-х годов стартовал проект строительства тоннеля, который должен был соединить Сахалин с материком, но до конца реализован он не был.
Строительство перехода рассматривается в двух вариантах — мост или тоннель. Длина однопутной линии должна составить более 580 километров, стоимость проекта оценивается в 540,3 миллиарда рублей. В 2020 году Владимир Путин отмечал , что вопрос реализации проекта не снят с повестки дня, и мост нужен стране. Согласно транспортной стратегии России до 2035 года, проект могут начать реализовывать в 2024-2035 годы.
Как отметил Министр транспорта России Максим Соколов, объём бюджетного финансирования РЖД в 2018 году составит 63 млрд рублей, отдельно предусматривается взнос в уставный капитал в 2018—2019 годах в размере 50 млрд рублей ежегодно за счёт средств ФНБ в целях развития БАМа и Транссиба. Считаем, что такой принцип должен сохраниться в отношении части перспективных проектов.
Через четыре года начнём мы строить мост…
- Мост на Сахалин будет – Русский Топ
- Telegram: Contact @SakhCom
- Россия построит великий мост на Сахалин: О фантастическом проекте заговорил Владимир Путин
- Тоннель или мост на Сахалин - последние новости о планах связать остров с материком -
Что в итоге могут построить
- Мост на Сахалин и другие проекты века. Что гигантские стройки дадут России
- Построили БАМ - дотянем рельсы и до Сахалина!
- Мост на Сахалин - настоящий переход в будущее
- Путин считает, что мост на Сахалин нужен
Путин считает, что мост на Сахалин нужен
| Мост на Сахалин - настоящий переход в будущее | Как выкладывать новости. |
| Переправу между Сахалином и материком закроют из-за ремонта подъемного моста | 12:38, 30 Августа 2023 | Новости общества Сахалина и Курил. На новом мосту через Сусую в Южно-Сахалинске завершается строительство русловых опор. |
| Будущее сахалинского моста подтвердили на высшем уровне | Путин предложил вернуться к идее строительства моста на Сахалин. |
| Мост стоимостью в 300 миллиардов рублей может соединить Сахалин с материковой частью России | Строительство моста между Сахалином и материковой Россией позволит расширить объединенную железной дорогой сеть тихоокеанских портов России, заявил губернатор Хабаровского края Михаил Дегтярев. |
| Почему до сих пор нет моста на остров Сахалин / Оффтопик / iXBT Live | Несколько лет назад губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко высказал идею о необходимости взимания платы за проезд по мосту между Сахалином и материком, чтобы проект был рентабельным, добавив. |
Федеральные власти вернутся к вопросу строительства моста до Сахалина
| Мост на Сахалин - настоящий переход в будущее | Вопрос строительства моста на Сахалин поднимался неоднократно. |
| В Госдуме объяснили Иванову, зачем нужен мост на Сахалин | Корреспондент издания «Новости на » выслушал мнения хабаровских экспертов и попытался разобраться в ситуации. |
| В Госдуме объяснили Иванову, зачем нужен мост на Сахалин | Сахалинские дорожники проводят противопаводковые мероприятия. |
| Что нам стоит мост на Сахалин построить? | Президент России Владимир Путин считает, что мост между Сахалином и материковой частью страны необходим. |
| Эксперты продолжают спорить о целесообразности строительства моста на Сахалин | Сахалин. В Сахалинской области продолжается масштабная работа по строительству, реконструкции и оснащению сельских домов культуры. |
Почему до сих пор не построили мост на Сахалин
последние новости по тегу: строительство моста на сахалин. Мост между Сахалином и материковой частью страны необходим. Об этом заявил президент России Владимир Путин в ходе встречи с главой Сахалинской области Валерием Лимаренко. Один из самых противоречивых и долгоиграющих инфраструктурных проектов последних десятилетий, мост на Сахалин, может получить нового куратора строительства и новую же, что логично, конфигурацию. О мосте на Сахалин говорили десятилетиями, а в 2018 году он попал в инвестпрограмму РЖД — на проектные работы тогда выделили 1 млрд рублей. Он сказал, что уже сейчас нужно начать проектирование железнодорожных подъездов к мосту, сообщают РИА Новости. "Надо нам уже начать обсуждать, пока не строить, подход к будущему мосту на Сахалин. Последние записи: ‼. Новости политики, аналитика, здоровый образ жизни, мнения экспертов, история и многое другое.
На Сахалине внедорожник проехался по могилам и снес надгробья
Иван Шилов ИА Регнум Мост на Сахалин — не первый масштабный инфраструктурный проект, который власти намерены реализовать в ближайшие годы. Однако после каждого такого проекта возникает резонный вопрос о деньгах и экономике каждого отдельного проекта. Приоритетов много, цель одна Вплоть до начала СВО государство декларировало два приоритета развития. Первый — Арктика, от освоения которой зависит доступ России к природным ресурсам, а значит, и деньгам. А ещё Арктика — это Северный морской путь, задача которого — создать возможности для экспорта сырья, заодно обеспечив альтернативный путь из Азии и Европу. В ближайшие 10 лет в Арктику вложат 2,6 трлн рублей. Второй приоритет — развитие Дальнего Востока в рамках проводимого «поворота» России на Восток. Проектов по ДВ — масса, а с каждым годом становится всё больше — их, как правило, анонсируют на ежегодном Дальневосточном экономическом форуме. В развитие ДВ планируется к 2030 году вложить 10,5 трлн рублей. На интеграцию Новороссии в ближайшие три года из федерального бюджета потратят 897,9 млрд рублей.
Очевидно, что успешное завершение СВО для России — вопрос выживания. В то же время уже после начала СВО власти анонсировали с десяток различных проектов, наиболее дорогим из которых является строительство высокоскоростных железнодорожных магистралей ВСМ. Нужно больше золота Ярче всего государственные приоритеты характеризуют расходы федерального бюджета. Расходная — 36,66 трлн рублей дефицит — 1,66 трлн рублей. В 2025 году дефицит федерального бюджета прогнозируют на уровне 0,83 трлн рублей, в 2026 году он превысит отметку в 1,54 трлн рублей. Для понимания: в 2022 году дефицит превысил 3,3 трлн рублей, в 2023 году сократился до 3,24 трлн рублей. Крупнейшая статья расходов — национальная оборона. Глава Минфина Антон Силуанов в декабре прошлого года прямо характеризовал бюджет на 2024—2026 годы «бюджетом победы». То есть деньги есть.
Во-первых, подсобила девальвация рубля: с 67,5 рубля за доллар по итогам 2022 года до заложенных в бюджет на 2024 год 90,1 рубля за доллар. Это хоть и обусловлено рыночными факторами проблемы с экспортом в прошлом году при одновременном восстановлении импорта , но помогает властям наполнять бюджет. Продавая тот же объём нефти, можно профинансировать больший объём расходов. Хорошие отношения с саудитами позволяют удерживать цены на нефть, а атаки на суда в Баб-эль-Мандебском проливе поддерживают нервозность на мировых рынках.
Нами проведена серьезная работа среди заключенных, содержащихся в исправительных учреждениях по всей стране. Много желающих было поехать на стройку и поработать на благо Родины. Тем более что срок работы на ней считается как год за два и учитывается при исчислении остаточного срока наказания. Нам пришлось провести профотбор из желающих, брали только тех, кто на воле имел строительные специальности.
При этом, по словам водителя, он не планировал гонять по кладбищу, а просто случайно съехал с дороги в канаву и потом не справился с управлением. После произошедшего, по словам очевидцев, один из пассажиров предварительно, машина принадлежит его отцу разделся и начал бегать вокруг автомобиля. Спустя некоторое время он оделся и вместе с друзьями пошел в сторону дома. Уже там их и настигли полицейские.
По мнению главы государства, строительство подъездных путей может обойтись даже несколько дороже по сравнению с оценочной стоимостью самого моста, но прилегающая инфраструктура тоже должна окупаться, поэтому необходимо обратить пристальное внимание на её развитие. Предварительные планы по строительству моста на Сахалин возникали ещё в начале 2000-ых годов, причём предлагался вариант прокладки не только автомобильной магистрали, но и железнодорожной линии, а общий ценник проекта предполагался на уровне 4. В 2018 году вопрос об осуществлении мегапроекта вновь поступил на рассмотрение, а спустя два года одним из высокопоставленных чиновников были высказаны опасения по поводу рентабельности и целесообразности данной инфраструктурной программы, так как для строительства моста потребуется прокладка подъездных путей протяжённостью более пяти сотен километров, что значительно повысит стоимость проекта и не даст ему окупиться в обозримом будущем в связи с недостаточным грузопотоком по данному направлению.
Почему до сих пор нет моста на остров Сахалин
| Газпромбанк предложит вариант финансирования строительства моста на Сахалин - 11.09.2023, ПРАЙМ | Эксперт рассказал, зачем в России нужен мост на Сахалин, который хотят начать строить. |
| Строительство моста на Сахалин прокомментировал губернатор Хабаровского края - МК Хабаровск | последние новости по тегу: строительство моста на сахалин. |
| Почему до сих пор нет моста на остров Сахалин / Оффтопик / iXBT Live | Последние новости о тоннеле либо мосте на Сахалин. |