На интерактивной карте, отражающей все случаи пиратства и вооруженного нападения на суда, о которых сообщили в IMB в течение 2023 года, отметки в районе Красного моря нет. В добавок к картине прилагается текст «Настоящий пират не боится красного моря», который и является основным смыслом этого мема. Блин, если в Красном море так много пиратов, что лишь самые смелые не боятся в этих водах плавать, то где история с фактами об этих пиратах. «Пираты Красного моря», «Призрак большой войны», «Хуситы открывают новый фронт» — такими заголовками пестрят сегодня мировые СМИ.
Жена капитана яхты, захваченной в Красном море, рассказала о требованиях пиратов
Они должны были быть в Джибути в среду, но туда они не прибыли. Они затерялись ориентировочно в пространстве между Саудовской Аравией, Эритреей и Йеменом. У Эритреи есть военные, которые патрулируют берег. Если бы их задержали на берегу, мы бы знали», — рассказала она.
В Эр-Рияде сообщили, что судно похитили пираты, рассказала 23 апреля жена капитана Надежда Расина. Ни российское посольство, ни саудовские власти пока не нашли подтверждений тому, что судно могло быть захвачено пиратами, заявили в дипмиссии. По ее данным, транспондеры на яхте были отключены. Подробнее — в материале «Газеты.
Где Объединенные Арабские Эмираты? У Китая, напоминает издание, также есть база в Джибути, где находятся его военные корабли, но и он не входит в коалицию. Ранее в этом году Саудовская Аравия договорилась с Тегераном, близким союзником хуситов, о восстановлении официальных дипломатических отношений после семилетнего разрыва. И поскольку переговоры в Йемене и сближение с Ираном висят на волоске, аравийское королевство не присоединилось к военному альянсу под руководством США.
Другие арабские тяжеловесы, такие как Объединенные Арабские Эмираты и Египет, также не присоединились к американской коалиции, констатирует «Аль-Джазира». В течение многих лет — как утверждается, при поддержке Ирана — хуситы сражались с военной коалицией, возглавляемой соседней Саудовской Аравией, в которую также входили западные и региональные союзники. За последние годы, напоминает издание POLITICO, хуситы заявили о нескольких крупных ударах по ценным энергетическим объектам в Саудовской Аравии, но многие международные наблюдатели назвали некоторые из их более крупных заявлений неправдоподобными, рассматривая хуситов как дымовую завесу для прямых действий Ирана против его заклятого врага Эр-Рияда. Как бы то ни было, конфликт в Йемене зашел в тупик, и Эр-Рияд решил начать мирные переговоры с хуситской группировкой после многих лет гражданской войны и интервенции. Хуситы на протяжении многих лет неуклонно укрепляли свою власть в Йемене. По словам Томаса Джуно, доцента Высшей школы общественных и международных отношений Оттавского университета, они хотят добиться признания со стороны международного сообщества и в Йемене в качестве законного правительства. Хуситы в настоящее время по-прежнему контролируют большую часть Йемена, включая столицу Сану и некоторые западные и северные районы вблизи границ с Саудовской Аравией. Отряды «Ансар Аллах» располагают значительным военным арсеналом, который включает в себя различные беспилотные летательные аппараты и ракеты, включая баллистические противокорабельные ракеты, которые они впервые в истории успешно применили против судов в Красном море.
Хуситы впервые запустили ракеты и беспилотники по югу Израиля в октябре, но они либо не достигли своих удаленных целей - примерно в 2000 км 1240 миль — либо были перехвачены Израилем и его союзниками.
Это происходит из-за того, что проиранские хуситы долбят ракетами и ударными беспилотниками буквально по всем судам, проходящим в Красном море возле побережья Йемена. Хуситы, контролирующие северную часть Йемена, ранее объявили, что включаются в войну с Израилем, и будут обстреливать любые суда, идущие в Израиль или из Израиля или связанные с ним. В последние дни обстрелы с их стороны происходят почти ежедневно. При этом атакам подвергаются суда, не имеющие отношения к Израилю. Представители хуситов объясняют свои действия тем, что экипажи этих судов не откликнулись на вызовы по рации. В понедельник атаке морских беспилотников подверглись ещё два судна: норвежский танкер Swan Atlantic и контейнеровоз MSC Clara под флагом Панамы.
Пираты красного моря - фото сборник
| СТРИМ SEA OF THIEVES l ПИРАТЫ КРАСНОГО МОРЯ НЕ БОЯТСЯ | Видео | Поддержка канала (DonatePay) - Заказ музыки - Цель 1100 на канале:3 DISCORD - TELEGRAM - Мой ПК Процессор: AMD Ryzen 5 3600 OEM Материнская плата: MSI B450M PRO-VDH MAX Виде. Смотрите онлайн видео «СТРИМ SEA OF THIEVES l ПИРАТЫ. |
| Настоящий пират красного моря не боится - 32 ответа на форуме (5978764) | Супруга капитана Надежда Расина заявила РИА Новости, что прогулочное судно 30 minutes захватили пираты. |
| Эксперты — о Красном море, где исчез петербургский капитан: заезжие пираты, рифы и акулы | Воспользовавшись напряженной ситуацией в Красном море, сомалийские пираты вернулись, чтобы совершать новые нападения на суда у берегов Сомали. |
Настоящий не боится красного моря
Об этом агентству сообщила супруга капитана яхты Надежда Расина. От неё же ранее стало известно о том, что судно пропало. Яхта «30 minutes» ранним утром 18 апреля вышла из порта Джизан в Саудовской Аравии и на следующий день должна была прибыть в Джибути. С 20 апреля ведутся её поиски. Эта информация поступила в Саудовскую Аравию как факт о захвате.
Однако, в связи с ситуацией в акватории Красного моря, морская линия, в одностороннем порядке, направила судно по наиболее безопасному маршруту — вокруг Африканского континента.
Транзитное время увеличилось для нашего клиента уже на 30-ть дней. То есть — получатель мог заказать спец технику к определённой дате для разгрузки контейнеров; Срыв транзитных дат, указанных в контракте, что несёт за собой выплату неустойки; Индивидуально для нашего клиента дополнительные расходы заключаются в том, что оборудование по прибытию в Далянь, должно будет устанавливаться сотрудниками компании клиента. Соответственно, были сделаны визы на определённый промежуток времени, куплены билеты, рассчитаны человеко-часы, на которые заменять командируемых сотрудников - добавляет Данил Прокофьев. Однако, больше всего страдают страны Евросоюза, так как маршрут через Красное море в первую очередь актуален для товарооборота стран Европы с Китаем и Азией. Для экономики США этот маршрут важен в меньшей степени: они спокойно могут пользоваться морскими путями в Северной Атлантике и Тихом океане.
И здесь американцы подставили европейцев, раздувая эскалацию в этом регионе Ближнего Востока. Красное море вместе с Суэцким каналом — главная морская артерия, связывающая Азию и Европу. Но самое важное, что роль Суэцкого канала еще больше возросла после начала СВО. Страны Европы, отказавшись от российских энергоресурсов, переключились на импорт сырья из США, стран Ближнего Востока. Логично, что усугубление ситуации в регионе приведет к печальным последствиям, в первую очередь для Европы.
Шторм и для России Увы, эскалация в Красном море будет иметь негативные последствия и для России. Начать с того, что через проблемный маршрут экспортируется российская нефть и сжиженный газ, и объемы таких поставок в охваченных конфликтом водах в последние три года существенно выросли, так как именно этим путем значимая часть сырья доставлялась в Индию и Китай — сейчас это наши основные потребители. Пока российские танкеры худо-бедно проходят через проблемные воды, но, как мы отмечали выше, в ходе эскалации конфликта им, возможно, придется изменять маршруты. Страдают и российские получатели грузов из Китая. Да, после начала санкционного давления большая часть грузопотока из КНР в РФ была переориентирована на порты Дальнего Востока, откуда грузы потом идут по железной дороге по территории России.
Но при этом значимая часть морских перевозок совершается из портов Китая через Красное море в российские порты европейской части страны, такие как Санкт-Петербург и Новороссийск. Произойдёт подорожание стоимости фрахта судов, следующих в сторону Владивостока. Что касается северного морского пути — он является, в основном, экспортной артерией, обеспечивающий вывоз полезных ископаемых. Его только начинают приспосабливать к торговым маршрутам — занимаются развитием инфраструктур: строят больше танкеров ледового типа, обустраивают промежуточные порты для обслуживания проходящих судов, создают дорожные ответвления для вывоза грузов из портовых регионов в пункт назначения. Когда Северный морской путь сможет заработать как полноценный торговый путь сложно сказать, но сложившийся кризис может послужить толчком к более продуктивному его развитию», - констатирует Данил Прокофьев, ведущий специалист операционного отдела компании Novelco.
Или интернет вообще лабуду выдаёт типа этого вопроса. Блин, если в Красном море так много пиратов, что лишь самые смелые не боятся в этих водах плавать, то где история с фактами об этих пиратах??? Наше время - не интересно.
Блин, если в Красном море так много пиратов, что лишь самые смелые не боятся в этих водах плавать, то где история с фактами об этих пиратах??? Наше время - не интересно.
Про наше время в газетах и по телевидению много пишут.
Настоящий не боится красного моря
Например, в Германии из-за нехватки комплектующих встало производство автомобилей Tesla, в Венгрии остановился конвейер по выпуску автомобилей Suzuki, в Бельгии и Швеции возникли перебои с работой автомобильных заводов Volvo. На данный момент сложно назвать конкретные отрасли мировой экономики, пострадавшие от кризиса в Красном море. Последствия простоев судов и повышение цен на транспортировку дадут ощутимый эффект позже. Флагманом, как и всегда, является энергетическая отрасль. Задержки в поставках нефти из Азии в Европу, и из стран персидского залива в Китай, увеличат стоимость энергоносителей. Следовательно, владельцы производств, в которых нефть является одним из показателей ценообразования, также будут вынуждены поднять конечную стоимость продукта. Итоговые затраты лягут на обычных покупателей. Отрасли могут заметить лишь колебания цен, однако компании, работающие в этих отраслях, уже ощущают на себе влияние кризисной ситуации.
Ярким примером может служить история нашего клиента. Экспортный груз, вышедший из Стамбула 22-го ноября должен был оказаться в китайском городе Далянь 21-го декабря предыдущего года. Однако, в связи с ситуацией в акватории Красного моря, морская линия, в одностороннем порядке, направила судно по наиболее безопасному маршруту — вокруг Африканского континента. Транзитное время увеличилось для нашего клиента уже на 30-ть дней. То есть — получатель мог заказать спец технику к определённой дате для разгрузки контейнеров; Срыв транзитных дат, указанных в контракте, что несёт за собой выплату неустойки; Индивидуально для нашего клиента дополнительные расходы заключаются в том, что оборудование по прибытию в Далянь, должно будет устанавливаться сотрудниками компании клиента. Соответственно, были сделаны визы на определённый промежуток времени, куплены билеты, рассчитаны человеко-часы, на которые заменять командируемых сотрудников - добавляет Данил Прокофьев. Однако, больше всего страдают страны Евросоюза, так как маршрут через Красное море в первую очередь актуален для товарооборота стран Европы с Китаем и Азией.
Для экономики США этот маршрут важен в меньшей степени: они спокойно могут пользоваться морскими путями в Северной Атлантике и Тихом океане. И здесь американцы подставили европейцев, раздувая эскалацию в этом регионе Ближнего Востока. Красное море вместе с Суэцким каналом — главная морская артерия, связывающая Азию и Европу. Но самое важное, что роль Суэцкого канала еще больше возросла после начала СВО. Страны Европы, отказавшись от российских энергоресурсов, переключились на импорт сырья из США, стран Ближнего Востока. Логично, что усугубление ситуации в регионе приведет к печальным последствиям, в первую очередь для Европы.
Об этом сообщает агентство Bloomberg со ссылкой на сомалийские власти. По данным Морского агентства Сомали, с ноября 2023 года произошло пять нападений пиратов на торговые суда у берегов страны. Как отмечает Bloomberg, сомалийские пираты активизировались после того, как йеменское мятежное движение "Ансар Аллах" хуситы начало нападения на торговые суда в Красном море в ответ на военную операцию Израиля в секторе Газа. По данным Международного морского бюро, захват экипажа мальтийского грузового судна MV Ruen в Аравийском море в середине декабря 2023 года стал первым подобным случаем у берегов Сомали с 2017 года.
Но в пункт назначения не пришло. Мы подробности не знаем, только знаем, что у них находится яхта. Это организация связалась с Саудовской Аравией, а дальше там уже, видимо, ждут начала переговоров. Переговоры еще не начались.
Их сотрудничество или, по крайней мере, совместные действия подрывают безопасность у восточного побережья Африки и не могут быть урегулированы исключительно военными методами, пишет эксперт. Большинство кораблей вынуждены идти более длинным маршрутом через юг Африки. Это приводит к росту стоимости перевозок и увеличению их продолжительности, что негативно сказывается на ценах и мировой экономике. Суэцкий канал соединяет Красное и Средиземное моря. В частности, морские перевозки из Великобритании, ключевого торгового партнера стран Восточной Африки, в основном проходят через Суэцкий канал и Средиземное море. Эти и другие события привели к повышению стоимости морских перевозок в мире более чем на 100 процентов, а из Шанхая в Европу - на целых 256 процентов. В период расцвета сомалийского пиратства мировая экономика несла колоссальные убытки. По оценкам Всемирного банка, в период с 2005 по 2012 годы сомалийские пираты получили в качестве выкупа за захваченные корабли и их экипажи от 339 до 413 миллионов американских долларов. Прекращение военных действий в секторе Газа, привлекшее солидарных с палестинцами хутистов, которые, в свою очередь, "вдохновили" сомалийских пиратов, также важно для укрепления региональной безопасности в целом, считает нигирийский эксперт Самуэль Ойеволе. Эта проблема повлекла повышение стоимости морских перевозок, поскольку судоходным компаниям пришлось потратить миллиарды долларов на установку оборудования для обеспечения безопасности и наем вооруженных охранников на борту. Кроме того, им приходится платить больше в качестве компенсации экипажам, подвергшимся опасности, и страховать грузы.
Жена капитана яхты, захваченной в Красном море, рассказала о требованиях пиратов
Операция "Страж процветания" в Красном море не связана с атаками хуситов на суда – эксперт. Кризис в Красном море повышает привлекательность российского Северного морского пути (СМП), который теперь оказывается более чем вдвое короче маршрута из Китая в Европу в обход Африки. Прогулочное судно «30 minutes» с российским экипажем, пропавшее в Красном море, могли захватить пираты. Простой подсчет на основе предоставленных системе данных о курсирующих судах показывает, что флотилия танкеров в Средиземном и Красном морях совокупно имеет на борту более 13 миллионов баррелей российской нефти на сумму почти 900 миллионов долларов. Ковров - ?q=56.337291667,41.318633333&z=16 от plutisha оригинал -
Пиратам Красного моря наконец объявили войну
И моряки всегда утрачивают бдительность, — заявил Шигин. Регион Африканского Рога Сомали, Эфиопия, Эритрея, Джибути длительное время находился в зоне повышенной конфликтности. Хотя общая стабилизация в регионе Африканского Рога пришлась на 2018 год, когда был подписан мирный договор между Эфиопией и Эритреей, территориальные межгосударственные противоречия стран региона оказали решающее влияние на внутриполитические и социально-экономические процессы в этих странах, пояснила заведующая кафедрой международных отношений РАНХиГС Санкт-Петербург, руководитель образовательного направления «Международные отношения», кандидат исторических наук Мария Буланакова. В настоящее время наблюдается большой поток беженцев из Судана в соседние с ним государства, а также производится эвакуация иностранных граждан. Так, в Джибути Соединённые Штаты усиливают численное присутствие контингента военно-морских баз для содействия эвакуации граждан США из Судана, — отметила эксперт. Напомним, в Красном море пираты захватили прогулочную яхту 30 minutes с тремя россиянами. По словам супруги капитана, владелец яхты нанял её мужа, чтобы тот перегнал судно.
Экипаж, состоящий из матроса, его жены и капитана шёл по Красному морю.
Блин, если в Красном море так много пиратов, что лишь самые смелые не боятся в этих водах плавать, то где история с фактами об этих пиратах??? Наше время - не интересно. Про наше время в газетах и по телевидению много пишут.
Мы подробности не знаем, только знаем, что у них находится яхта. Это организация связалась с Саудовской Аравией, а дальше там уже, видимо, ждут начала переговоров. Переговоры еще не начались. Нам сообщили это просто как факт», — отметила супруга капитана.
Одна из крупнейших в мире нефтеперерабатывающих компаний British Petroleum в понедельник заявила, что приостанавливает перевозки нефти на танкерах через Баб-эль-Мандебский пролив — именно там происходят обстрелы. То же самое сделала компания Evergreen — один из лидеров в области контейнерных перевозок. Это происходит из-за того, что проиранские хуситы долбят ракетами и ударными беспилотниками буквально по всем судам, проходящим в Красном море возле побережья Йемена.
Хуситы, контролирующие северную часть Йемена, ранее объявили, что включаются в войну с Израилем, и будут обстреливать любые суда, идущие в Израиль или из Израиля или связанные с ним. В последние дни обстрелы с их стороны происходят почти ежедневно. При этом атакам подвергаются суда, не имеющие отношения к Израилю.
Греческий танкер с российскими нефтепродуктами нашел способ избежать удара хуситов в Красном море
В добавок к картине прилагается текст «Настоящий пират не боится красного моря», который и является основным смыслом этого мема. Другие будут оказывать разведывательную поддержку в южной части Красного моря и Аденском заливе. Примечание: сообщество посвящено новостям и скриншотам, которые связаны с социальной сетью "Twitter". Блокировка йеменскими хуситами второго по значимости глобального судоходного маршрута в Красном море уже начало оказывать серьезное влияние на всю мировую торговлю. Настоящий пират не боится красного моря Мем.
Пираты не боятся красного моря
Смотрите видео на тему «пираты не бояться красного моря» в TikTok (тикток). Настоящий пират не боится красного моря Мем. Проблемы с безопасностью в Красном море, связанным с Суэцким каналом, угрожают транспортному судоходству: они уже заставили ряд компаний отказаться от перевозок и тем самым подняли цены на нефть.
Исчезнувшее в Красном море судно с россиянами могли захватить пираты
Благодаря этим мерам в конце января 2024-го от злоумышленников освободили два иранских рыболовецких судна и одно из Шри-Ланки. Кто такие сомалийские пираты Сомали — одна из беднейших стран мира. Пиратство у берегов этой страны набрало обороты в 2000-х — во время гражданской войны и последовавшего за ней расформирования военно-морского флота. Территориальные воды Сомали не были защищены, этим воспользовались браконьеры со всего мира. Они стали безо всяких разрешений вылавливать тунца, креветку и лобстеров, зарабатывая на этом сотни миллионов долларов ежегодно. Помимо этого, связанные с итальянской мафией фирмы начали сброс токсичных отходов в местные воды. Так иссякал единственный источник дохода и без того нищих сомалийских рыбаков. Тогда они решили объединиться: сначала попытались брать пошлину с иностранцев, а позже стали нападать на крупные коммерческие суда и требовать выкуп за освобождение. С 2008 по 2011 годы пираты из Сомали захватили около 170 судов, на которых в общей сложности находились более 3,4 тыс.
Потом связь с ней потерялась, они должны были быть в среду в Джибути и не пришли. Все эти дни мы искали, задействовав все ведомства возможные — посольство, МИД", - рассказала она. По ее словам, достать спутниковые снимки, чтобы определить перемещение судна, оказалось сложным, но позднее стало известно, что 30 Minutes оказалось у пиратов. С ними она связалась. Мы знаем, что они связались.
Объявленная Пентагоном многонациональная операция "Страж процветания" в Красном море на самом деле не связана с атаками на суда йеменских хуситов, а имеет цель установить контроль Америки над этим важным судоходным маршрутом и не допустить туда Иран. Такое мнение в эфире радио "Спутник в Крыму" высказал доктор политических наук, профессор Александр Гусев. Александр Гусев: Операция "Страж процветания" в Красном море не связана с атаками хуситов на суда 19 декабря 2023, 13:15 В ночь на 19 декабря шеф Пентагона Ллойд Остин объявил о начале многонациональной операции по защите Красного моря от хуситов для решения проблем безопасности. Ранее йеменские хуситы объявили, что будут атаковать все суда, направляющиеся через Красное море в Израиль. В Йемене действительно уже 10 лет идет гражданская война, отмечает Гусев, и это не связано с нынешней попыткой США "фактически взять под контроль Красное море". Я напомню, что хуситы — это шиитское направление ислама, которых активно поддерживает Иран. Вот здесь "собака и зарыта".
Напомним, 4 июля 2010г. В результате морские разбойники захватили 18 филиппинских моряков. Под эгидой ООН в Индийском океане и Аденском заливе действуют несколько флотилий, которые борются с нападениями пиратов на мирные суда.
🟡 Настоящий пират красного моря не боится!
Другие будут оказывать разведывательную поддержку в южной части Красного моря и Аденском заливе. это романтично? Напомним, в Красном море пираты захватили прогулочную яхту 30 minutes с тремя россиянами. Смотрите 57 фото онлайн по теме настоящие пираты не боятся красного моря. Настоящие пираты красного моря не боятся) Дубликаты не найдены поставлю плюсик, вернусь через 7 лет Хороши механики Тайна сцепления Вжился Сделка Реклама.