обществом с ограниченной ответственностью "Лыткаринская платная дорога" и "Газпромбанк" (Акционерное общество) в соответствии с концессионным соглашением от 12.02.2020 № 4 "О создании" и эксплуатации сети автомобильных дорог общего пользования.
Свыше 100 га передано для строительства Южно‑Лыткаринской дороги в Подмосковье
| Строительство Южно-Лыткаринской автомобильной дороги – магистраль в будущее | ООО «Лыткаринская платная дорога» ведет экологически ответственный бизнес, целью которого является максимально возможное снижение негативного влияния на окружающую среду. |
| Платная дорога под окнами домов – это варварство! | Лыткаринская платная дорога – высокоскоростная автомобильная магистраль категории I-Б. |
Платная дорога под окнами домов – это варварство!
Задача — построить ее досрочно, в 2025 году. Наши, подмосковные, хорды соединятся с московскими и сделают очень удобным сообщение", - сказал Воробьев, слова которого приводит пресс-служба губернатора. Протяженность новой дороги составит 45 километров, ожидаемый трафик - 40 тысяч автомобилей в сутки. Количество полос - 4-6.
Затраты на строительство с учетом индексации составят 156,8 миллиардов рублей, из которых 54,6 миллиарда будет выделено из бюджета Московской области. Стоимость проезда по дороге будет составлять 10 рублей за километр.
Ожидаемый трафик на новой автомобильной дороге - до 40 тысяч автомобилей в сутки.
В Европы нет единых тарифов как и вариантов оплаты дорог. Каждая страна устанавливает размер платы за дороги самостоятельно. Практику платных дорог активно перенимает и Россия. Самая первая платная дорога появилась в России весной 1999 г. Спустя год платный отрезок увеличили в два с половиной раза, присоединив к нему дорогу вокруг Задонска. Из них пока только около 1,5 тысячи километров — платные.
Протяженность шоссе — 46,6 км. Плата составляет около 750 рублей. Стоимость проезда по платному участку в обход города Одинцово Московская область протяженностью 20 км М-1 «Беларусь» составляет около 400 рублей. Четыре платные дороги общей длиной около 230 км действуют в Псковской области от границ с соседними странами. Проезд от Старого Изборска до границы с Эстонией стоит 300 руб. Также уже давно функционируют маршруты городского транспорта в черте г. Москвы, которые едут часть пути по платным трассам, сильно сокращая время.
Стоимость проезда на них стандартная. Например, маршруты 283 и 283К, соединяющие Подрезково и м. Ховрино, м. Речной вокзал, проезжают участок платной трассы М-11, не выезжая на загруженное Ленинградское шоссе. Нужно отметить, что для пользователей Южно-Лыткаринской автодороги взимание платы предусмотрено только за проезд по новым участкам строительства. Использование на платной основе существующей дорожной сети, попадающей в зону размещения ЮЛА и подлежащей модернизации, не планируется. Вместе с тем, концессией предусмотрена возможность бесплатного проезда для льготных категорий пользователей, в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Миф 3. Утверждается, что предполагается безальтернативное изъятие парковочных мест. Для многих жителей парковочное место — это безусловное и неотъемлемое право, и неважно, каким образом оно было получено — через другого гражданина, самовольно огородившего территорию для парковочного бизнеса или через самостоятельный захват нескольких квадратных метров для своего автомобиля. Официальной лицензированной парковки в районах никогда не было. Более того о необходимости её создания многократно и писали и обсуждали на встречах населения с городскими властями. Приводим слова от одной из жительниц города Лыткарино; «Парковочных мест нет вообще, машин много, а ставить некуда. Ни скорая, ни пожарные машины проехать не могут.
Необходимо либо расширить хотя бы на полтора метра дорогу, либо сделать парковку».
Через ППД фирма имеет доли в компаниях «Ступинская платная дорога», «Шатурская платная дорога», «Акуловская платная дорога», «Сергиево-Посадская платная дорога» и «Одинцовская платная дорога». В ООО «М. Владелец оставшейся доли — ООО «Восточный экспресс», которое появилось в 2019 году для дорожного строительства. Общий объём инвестиций составляет более 35,9 млрд рублей, а из бюджета на обустройство инфраструктуры выделят 3,96 млрд рублей. Концессия позволит инвестору пользоваться объектом в течение 49 лет. МГР учреждено на Сахалине в 2017 году. Последнее создано в октябре 2015 года.
К слову, до августа 2019 года по российским законам строить платные трассы можно было только, если им есть альтернативные бесплатные пути. В августе 2019 года был подписан закон, по которому безальтернативные платные трассы допустимо возводить в районах Крайнего Севера.
Сравнительный анализ по данным ФНС
- Платный дублер МКАД — Лыткарино Томилино Красково Железнодорожный
- Новая платная дорога до аэропортов Домодедово и Жуковский | BUSINESS
- Как найти дублёр МКАД на карте
- Газпромбанк профинансирует строительство Новолыткаринского шоссе в объеме 105 млрд рублей
- Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
«Автодор» повысил тарифы за пользование платными магистралями
Также изначально основным владельцем ООО "Лыткаринская платная дорога" являлась ГК "Регион" (с долей 70%), которую связывают с Роснефтью. «Автодор» поднял тарифы на проезд по платным дорогам с 23 апреля 2024 года. ООО «Лыткаринская платная дорога» ведет экологически ответственный бизнес, целью которого является максимально возможное снижение негативного влияния на окружающую среду. ОГРН 1195027017129 - ИНН 5027278877 - 140005, Московская область, г. Люберцы, ул. Комсомольская, д. 15А, эт/пом/ком 16/31/5 - Генеральный директор Строганов Алексей Владимирович - Реквизиты - Контакты - Учредители. Итак, Южно-Лыткаринская платная дорога – это концессия. По данным сервиса «», ООО «Лыткаринская платная дорога» было образовано 7 февраля 2019 года.
Платный дублер МКАД — Лыткарино Томилино Красково Железнодорожный
| Приказы, распоряжения | Официальный интернет-сайт Федерального дорожного агентства | Завершить строительство платной дороги протяжённостью 45 км планируются к 2026 году. |
| Выбрать муниципалитет | В 6-м микрорайоне города Видное дорога пройдёт в тоннеле, что снизит негативное воздействие на жилые массивы, расположенные вблизи трассы. |
| Силуанов и Хромченко с большой дороги - PRUS - актуальные блоги | Результатом работы ООО "ЛЫТКАРИНСКАЯ ПЛАТНАЯ ДОРОГА" за 2023 год стал убыток в размере 44,8 млн руб. |
ГК «Регион» планирует отказаться от строительства платного дублёра МКАД
Читайте новости Волоколамска об Лыткаринская платная дорога, а также содержащие упоминание об Лыткаринская платная дорога. Южно-Лыткаринская автомобильная дорога будет построена по принципу «безбарьерного проезда», что позволит не только не снижать скорость движения на всех участках трассы, но также избежать пробок на всем ее протяжении. Лыткаринская платная дорога – высокоскоростная автомобильная магистраль категории I-Б.
ГК «Регион» планирует отказаться от строительства платного дублёра МКАД
При строительстве моста используются передовые инженерные решения, что снижает сроки строительства, затраты и экологическую нагрузку. Губернатор Московской области Андрей Воробьев назвал Южно-Лыткаринскую автодорогу знаковым и приоритетным проектом , который очень ждут жители южных и юго-восточных муниципалитетов. Стоит отметить, что взимание платы предусмотрено только за проезд по новым участкам строительства. Использование на платной основе существующей дорожной сети, попадающей в зону размещения ЮЛА и подлежащей модернизации, не планируется. Кроме того, предусмотрена возможность бесплатного проезда для льготных категорий водителей в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации. А пассажиры общественного транспорта не будут доплачивать за билет при проезде по ЮЛА — стоимость билета остается неизменной, льготные условия сохраняются. Так, уже сейчас пассажиры из московского микрорайона Подрезково до станций метро «Ховрино» и «Речной вокзал» доезжают по платному участку автодороги «Нева» и минуют пробки на Ленинградском шоссе. Есть ли ущерб от ЮЛА для экологии ООО «Лыткаринская платная дорога», ведущая строительство ЮЛА по концессионному соглашению, сообщает, что при проведении работ гарантирует экономное потребление природных ресурсов, повторное использование строительных материалов и утилизацию отходов. Кроме того, при строительстве дороги организован экологически безопасный производственный процесс и автотранспортные перевозки.
Завершение работ в рамках реализации объекта запланировано на 2025 год.
Автодорога реализуется в рамках концессии между Правительством Московской области и ООО «Лыткаринская платная дорога». В 2022 году для развития дорожно-транспортной инфраструктуры регионального значения из федеральной в областную собственность передано более 200 земельных участков общей площадью свыше 200 гектаров. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что состоянию дорог в регионе необходимо уделять особое внимание.
Спустя год платный отрезок увеличили в два с половиной раза, присоединив к нему дорогу вокруг Задонска. Из них пока только около 1500 километров — платные. Протяженность шоссе — 46,6 км. Плата составляет около 750 рублей. Стоимость проезда по платному участку в обход города Одинцово Московская область протяженностью 20 км М-1 «Беларусь» составляет около 400 рублей. Четыре платные дороги общей длиной около 230 км действуют в Псковской области от границ с соседними странами. Проезд от Старого Изборска до границы с Эстонией стоит 300 рублей, от города Остров до границы с Латвией — 150 рублей, от Опочки до границы с Республикой Беларусь — 220 рублей, и от Ольши до Невеля — 200 рублей. Также уже давно функционируют маршруты городского транспорта в черте г. Москвы, которые едут часть пути по платным трассам, сильно сокращая время. Стоимость проезда на них стандартная. Например, маршруты 283 и 283К, соединяющие Подрезково и м. Самые доступные новостройки вблизи МЦД-5: обзор Нужно отметить, что для пользователей Южно-Лыткаринской автодороги будут несколько вариантов снижения стоимости проезда по дороге. Концессионер сможет определить льготные категории, для которых сумма будет ниже жители близлежащих домов , а также в данный момент рассматривается инициатива о закреплении на законодательном уровне определенных категорий, для которых стоимость проезда будет существенно снижена. Миф 3. Утверждается, что предполагается безальтернативное изъятие парковочных мест. Для многих жителей парковочное место — это безусловное и неотъемлемое право, и неважно, каким образом оно было получено — через другого гражданина, самовольно огородившего территорию для парковочного бизнеса или через самостоятельный захват нескольких квадратных метров для своего автомобиля. Официальной лицензированной парковки в районах никогда не было. Более того о необходимости её создания многократно и писали и обсуждали на встречах населения с городскими властями. Приводим слова от одной из жительниц города; «Парковочных мест нет вообще, машин много, а ставить некуда. Ни скорая, ни пожарные машины проехать не могут. Необходимо либо расширить хотя бы на полтора метра дорогу, либо сделать парковку». Существующие парковочные места, за которых взималась плата, были нелегальными и организовались гражданами, которые не имели на это никаких полномочий. В плане инфраструктурного развития придорожной территории рассматривается вариант строительства новой лицензионной парковки. Миф 4. Предполагается, что строительство дороги нанесет непоправимый вред экосистеме. При разработке и согласовании плана строительства новой скоростной магистрали учитываются финансовые затраты и общая экономическая выгода от строительства. Вырубка более 100 гектаров здорового леса не подходит ни под какую из категорий экономической выгоды, а, наоборот, предполагает еще большие расходы.
Данные последнего совпадают с данными совладельца рязанского ООО «ГК Альянс», которое специализируется на строительстве автодорог и было исполнителем почти 70 госконтрактов на общую сумму более 8 млрд рублей. Совладелец доли — Роман Белоусов. Директор — Милена Александрова. Группа «Коноплекс» числится участником пензенского проекта по созданию предприятия по производству целлюлозы из лубяных культур. По соглашению производственный комплекс будет реализован в рамках государственно-частного партнерства, но сумма участия государства в нём пока не сообщалась. Для справки: Белоусов — совладелец компании «Платная дорога», учрежденной в июне 2014 года. Вторым владельцем доли в ней выступает офшорная фирма с неизвестным конечным бенефициаром «Толлвэй лимитед». У ООО «Платная дорога» есть доли в 11 компаниях, которые относятся к структуре платных дорог. Доля Белоусова в активе заложена фирме «Русинвест», которой руководит Ольга Александрова.
Движение по трассе Юла откроют к концу 2024 года
Утвердить границы публичного сервитута площадью 5 102 кв. ООО «Лыткаринская платная дорога» заключить с Государственной компанией «Российские автомобильные дороги» соглашение об осуществлении публичного сервитута. Государственной компании «Российские автомобильные дороги» в срок не более чем пять рабочих дней со дня издания настоящего распоряжения направить в установленном порядке копию распоряжения в орган регистрации прав.
Новая дорога выступит связующим звеном между соседними городами области , создаст альтернативы для выезда на МКАД, сократит время движения по нему, а также даст возможность выбора альтернативных маршрутов для проезда в Москву. Использование на платной основе существующей дорожной сети, попадающей в зону размещения ЮЛА пьяная и Лыт. Большое опасение у жителей районов вызывает упорно распространяемая информация о большом количестве крупногабаритных фур, которые со строительством дороги заполонят все свободное пространство городов-спутников....
В 2022 году для развития дорожно-транспортной инфраструктуры регионального значения из федеральной в областную собственность передано более 200 земельных участков общей площадью свыше 200 гектаров. Ранее губернатор Московской области Андрей Воробьев заявил, что состоянию дорог в регионе необходимо уделять особое внимание.
Ремонт и строительство должны быть под постоянным контролем глав округов и профильных ведомств.
RU Раньше у жителей микрорайона была парковка. Из-за строительства ее закрыли. Это вызвало коллапс: на узкой дорожке автомобили встают в пробку. Ее убрали, места не дали. Машины теперь во дворах, подпирают друг друга. Мое предложение было хотя бы убрать знаки, — объясняет один из участников протестного схода. Каждый день эвакуируют машины — такая кормушечка получается» житель Видного, участник одного из народных сходов Источник: читатель MSK1.
RU — Альтернативные парковки обещали до конца февраля — мы их так и не увидели. А осенью будут закрывать еще одну большую парковку на 700 мест, — добавляет Юлия Гусева. Источник: читатель MSK1. RU Видновчане возмущаются не только парковкой и будущей дорогой, но и процессом строительства. Невозможно открыть окно. А если придет лето, нельзя будет проветрить. Мы просыпаемся, семь часов — уже идут работы. Бурят, стучат: ни спать, ни потом выехать из дома нельзя, — с горечью рассказывает Галина. На юге Видное граничит с деревней Сапроново.
Формально это разные населенные пункты, но, по сути, всё равно единое целое. А у нас здесь дети: детский сад, школа, и туда нельзя будет просто так ходить, — говорит жительница Видного Галина на народном сходе. RU Жители жалуются на разрыв связи. Путь от одних домов до других увеличился в разы. Там тоже есть, но сюда ходили на секции. Был нормальный проход через рощу, метров на 500. Как мы будем ходить теперь — непонятно. Сейчас предлагают обходить до круговой развязки, — рассказали MSK1.
Южно-лыткаринская автодорога: платный южный дублёр МКАД
Едва Хромченко обзавелась там долями, у компании появилась масса проектов. Среди прочего, дочерняя структура этой фирмы "Одинцовская платная дорога", возводит путепровод у села Саввинская Слобода. Как утверждают авторы сайта Rus-republic, якобы с Хромченко аффилированы или были таковыми ООО "Ступинская платная дорога", "Шатурская платная дорога", "Акуловская платная дорога", "Сергиево-Посадская платная дорога" и "Платный объезд Щёлково". Получается, за все это и хлопотал министр финансов Антон Силуанов? Который, среди прочего, должен был одобрить сделку по финансированию "Русдор-Финанс" с "Газпромом"? Последнее является концессионером по строительству грузового комплекса в Поронайске на Сахалине. И эту же компанию "сватали" в концессионеры по строительству моста через Сахалин - это многомиллиардные проекты. Михаил Скигин - сын и наследник известного петербургского авторитета Дмитрия Скигина, который имел бизнес с не менее авторитетным бизнесменом Ильей Трабером, в определенных кругах известным, как "Антиквар". Его называют ночным губернатором Петербурга - настолько якобы велико его влияние в городе. Получается, Хромченко могла вести дела и со Скигиным, и с "Антикваром"? Интереснейшие люди могут окружать главу Минфина Антона Силуанова.
Весте с ней и другими лицами собственником этой конторы выступает Игорь Нак, сын известного тюменского депутата и единоросса Григория Нака. Об этом писало издание Ura. Кроме того, Игорю Наку приписывают фразу "Воровать у государства надо красиво". Не этим ли же могут заниматься Ольга Хромченко и Антон Силуанов?
Нет необходимости много говорить о том, как жители, понимая степень ущербности проекта, сплотились в противостоянии с ним. Тогда благодаря усилиям неравнодушных людей планы по строительству этой адской дороги удалось расстроить, но как оказалось не на совсем. По всей видимости, желание освоить миллиарды на стройке неистребимо. В начале 2020 года руководством Мособлархитектуры было принято решение о разработке нового проекта планировки территории автодороги с более длинным перечнем населённых пунктов: Солнцево — Бутово — Видное — Каширское шоссе — Молоково — Лыткарино — Томилино — Красково — Железнодорожный. К концу 2020 года была утверждена документация на первые два элемента дороги. Начало строительства ожидается в 3-м квартале 2021 года после получения заключения мособлэкспертизы, а завершение намечено на 3 квартал 2026 года.
Стоимость проекта оценивается почти в 87 млрд. Важной новостью стало то, что дорога теперь планируется платной. Условия концессионного соглашения по строительству дороги защищают инвестора со всех сторон, он ничего не потеряет, даже если решит выйти из проекта на любом этапе, равно как и при недостаточном трафике автомобилей. Все потери концессионеру заботливо будут возмещать из бюджета, читаем из нашего с вами кармана. Получается что за миллиардные денежные средства налогоплательщиков им же создаются все условия для максимального снижения качества и без того нелегкой жизни. Эффектно, ничего не скажешь!
Миф 3.
Утверждается, что предполагается безальтернативное изъятие парковочных мест. Для многих жителей парковочное место — это безусловное и неотъемлемое право, и неважно, каким образом оно было получено — через другого гражданина, самовольно огородившего территорию для парковочного бизнеса или через самостоятельный захват нескольких квадратных метров для своего автомобиля. Официальной лицензированной парковки в районах никогда не было. Более того о необходимости её создания многократно и писали и обсуждали на встречах населения с городскими властями. Приводим слова от одной из жительниц города Лыткарино; «Парковочных мест нет вообще, машин много, а ставить некуда. Ни скорая, ни пожарные машины проехать не могут. Необходимо либо расширить хотя бы на полтора метра дорогу, либо сделать парковку».
Существующие парковочные места, за которых взималась плата, были нелегальными и организовались гражданами, которые не имели на это никаких полномочий. В плане инфраструктурного развития придорожной территории рассматривается вариант строительства новой лицензионной парковки. Миф 4. Предполагается, что строительство дороги нанесет непоправимый вред экосистеме. При разработке и согласовании плана строительства новой скоростной магистрали учитываются финансовые затраты и общая экономическая выгода от строительства. Проект предусматривает вырубку зеленых насаждений строго в границах планируемого размещения новой дороги, установленных документацией по планировке территории. Согласно положениям Лесного кодекса, в границах Московской области в течение года после рубки запланированы работы по компенсационному лесовосстановлению на территории, равной площади рубки.
Также перед началом строительства трассы были проведены экологические изыскания, по результату которых установлено, что в целях обеспечения безопасной миграции животных через автомобильную дорогу будет необходимо создание трех экодуков туннельного типа. Экодуки — специальные проходные сооружения, служащие для безопасного пересечения дикими животными магистралей и автотрасс. Строительство таких сооружений решит сразу две проблемы: исключит вероятность аварии и сохранит популяцию диких животных. В случае необходимости переселения животных планируется привлекать натуралистов и идейные волонтерские организации по охране окружающей среды для контроля процесса. Строительство новой магистрали также снизит уровень другой экологической проблемы — загрязненности воздуха, возникающей от гремучей смеси окиси углерода СО 800 кг , диоксида азота NO2 40 кг и углеводородов 200 кг , ежегодно выделяемыми в воздух стоящими в пробках автомобилями. Именно стоящие в заторах автомобили приносят большее загрязнение атмосфере, чем те, которые находятся в движении. Южно-Лыткаринская автомобильная дорога будет построена по принципу «безбарьерного проезда», что позволит не только не снижать скорость движения на всех участках трассы, но также избежать пробок на всем ее протяжении.
Она значительно поможет перераспределить трафик, улучшив движение транспортных потоков в районе Москвы по ряду региональных и федеральных магистралей, в том числе Каширском шоссе, М-2 "Крым", М-4 "Дон" и М-5 "Урал". Все это вместе позволит кардинально снизить уровень вредных выбросов сгоревшего топлива, сохраняя нормальный экологический фон. Большое внимание в проекте уделено комфорту и безопасности людей, живущих рядом с автомагистралью. На стадии разработки проектной документации были проведены экологические изыскания. По результатам данных изысканий на всех участках автомобильной дороги, проходящих в районе жилой застройки, предусмотрено устройство шумозащитных экранов на расстоянии менее 50 метров от длины жилой застройки населенных пунктов. Шумозащитные экраны, помимо шумозащитного эффекта, несут в себе и экологический аспект.
Вот только когда проектировщики прокладывали маршрут будущей автомагистрали, они почему-то не очень позаботились о тех, кто уже живет в непосредственной близости.
ФОТО: соцсети Если почитать ответы на обращения граждан, там все замечательно: реализация Новолыткаринского шоссе осуществляется в установленном схемой территориального планирования коридоре, «планировочные решения выполнены с учетом сложившейся системы землепользования и застройки», в отношении проектной документации получено положительное заключение государственной экспертизы: часть трассы проложат ниже уровня земли, в районе Видного она пройдет через подземный тоннель, а также предусмотрено устройство шумозащитных экранов, чтобы снизить уровень шума. Сохранится доступ к Томилинскому лесопарку — там будет построен надземный переход с пандусами и остеклением. Но другая негосударственная экспертиза, которую проводили сами жители улицы Завидной, содержит не столь радужные выводы. Южно-Лыткаринскую автодорогу ЮЛА начали строить в августе прошлого года. Но уже все лето в Видном шли митинги протеста.
Выбрать муниципалитет
| Платная дорога под окнами домов – это варварство! — КПРФ Москва | В 6-м микрорайоне города Видное дорога пройдёт в тоннеле, что снизит негативное воздействие на жилые массивы, расположенные вблизи трассы. |
| Кто зарабатывает на платных трассах России и при чём тут министр Силуанов? | автомагистрали Солнцево-Бутово-Видное-Лыткарино-Томилино-Красково. |
Южно-Лыткаринскую автодорогу начали строить в Подмосковье
обществом с ограниченной ответственностью "Лыткаринская платная дорога" и "Газпромбанк" (Акционерное общество) в соответствии с концессионным соглашением от 12.02.2020 № 4 "О создании" и эксплуатации сети автомобильных дорог общего пользования. В Московской области начали строить 45-километровый участок Южно-Лыткаринской автодороги. 25 апреля этого года доли всех учредителей в ООО «Лыткаринская платная дорога», подписавшего концессионное соглашение с властями Подмосковья в феврале 2020 года, переданы в залог Газпромбанку, следует из данных «СПАРК-Интерфакс». Важной новостью стало то, что дорога теперь планируется платной. Кардинально обновляем подходы к строительству дорог, создаем собственную систему быстрого и эффективного строительства дорожных магистралей, с последующим их обслуживанием.
Финансовое состояние ООО "ЛЫТКАРИНСКАЯ ПЛАТНАЯ ДОРОГА"
N ИСХ. N 5482 от 24 января 2023 г. Установить публичный сервитут на срок 49 лет в интересах ООО "Лыткаринская платная дорога" ОГРН 1195027017129 в отношении земельных участков с кадастровыми номерами: 50:22:0000000:105568, расположенного по адресу: "Московская область, р-н Люберецкий, ш. Новорязанское"; 50:22:0000000:96677, расположенного по адресу: "Московская область, Люберецкий район, п. Томилино"; 50:22:0000000:105570, расположенного по адресу: "Московская область, р-н Люберецкий, ш.
Например, в Видном построили туннель, чтобы шум от автомобилей не мешал жителям расположенных рядом домов.
Начали мы строить ее в марте прошлого года, а к концу этого года мы должны ее закончить. Здесь большое количество мостов, сооружений, большая перекладка сетей.
N 5482 от 24 января 2023 г. Установить публичный сервитут на срок 49 лет в интересах ООО "Лыткаринская платная дорога" ОГРН 1195027017129 в отношении земельных участков с кадастровыми номерами: 50:22:0000000:105568, расположенного по адресу: "Московская область, р-н Люберецкий, ш. Новорязанское"; 50:22:0000000:96677, расположенного по адресу: "Московская область, Люберецкий район, п. Томилино"; 50:22:0000000:105570, расположенного по адресу: "Московская область, р-н Люберецкий, ш.
Трассу, не стесняясь, нарисовали прямо по руслу реки Пехорки. Нет необходимости много говорить о том, как жители, понимая степень ущербности проекта, сплотились в противостоянии с ним. Тогда благодаря усилиям неравнодушных людей планы по строительству этой адской дороги удалось расстроить, но как оказалось не на совсем. По всей видимости, желание освоить миллиарды на стройке неистребимо. В начале 2020 года руководством Мособлархитектуры было принято решение о разработке нового проекта планировки территории автодороги с более длинным перечнем населённых пунктов: Солнцево — Бутово — Видное — Каширское шоссе — Молоково — Лыткарино — Томилино — Красково — Железнодорожный. К концу 2020 года была утверждена документация на первые два элемента дороги.
Начало строительства ожидается в 3-м квартале 2021 года после получения заключения мособлэкспертизы, а завершение намечено на 3 квартал 2026 года. Стоимость проекта оценивается почти в 87 млрд. Важной новостью стало то, что дорога теперь планируется платной. Условия концессионного соглашения по строительству дороги защищают инвестора со всех сторон, он ничего не потеряет, даже если решит выйти из проекта на любом этапе, равно как и при недостаточном трафике автомобилей. Все потери концессионеру заботливо будут возмещать из бюджета, читаем из нашего с вами кармана. Получается что за миллиардные денежные средства налогоплательщиков им же создаются все условия для максимального снижения качества и без того нелегкой жизни.