В сети появилась новость, что 13 июля на ВАЗе сварили последний кузов Лады Приоры. 22 мая ленты вышли с новостью, что Волжский автогигант совсем скоро прекратит выпускать так полюбившуюся россиянам Priora (Drivenn писал об этом одним из первых). Что уж говорить об устаревшей «Приоре», которую выпускали с 2007 года и несколько раз говорили о завершении выпуска.
Причина остановки производства Lada Priora и Kalina весьма банальна
Охрана труда Авторское право на систему визуализации содержимого портала iz. Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz.
Как узнать какой двигатель стоит на Приоре? Многие автолюбители задают вопрос — где находится номер двигателя на Приоре? Найти номера двигателя на 8 и 16 клапанных Лада Приора просто. Расположены они на блоке цилиндров, над картером сцепления. Чтобы обнаружить его и посмотреть необходимо зеркало или демонтаж силового агрегата. Когда последний раз выпускалась Приора?
Почему Приору сняли с производства? Оно устраняет «внутренний каннибализм» в модельной линейке «АвтоВАЗа», где машины-одноклассники вынуждены конкурировать друг с другом. Почему убрали Приору с производства? Такие концерны не смогут существовать уже через несколько лет, так как будут постоянно требовать дотаций на развитие технологий и срочный перевыпуск моделей.
В мае 2008 года "Приоры" вместе с "Калинами" стали первыми отечественными машинами, получившими кондиционер. В 2009 и 2012 годах модель возглавляла рейтинг самых продаваемых автомобилей в России. За все время в нашей стране было продано 846,5 тыс. Напомним, что уже в конце 2015 года производитель отменил производство хэтчбеков и универсалов Priora, оставив на конвейере только наиболее продаваемые седаны.
А ведь подобная модификация была бы очень востребована в корпоративных парках, на которые приходится существенная доля продаж автомобилей подобного класса. Основным бензиновым мотором должен стать бензиновый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом объемом все те же 1. Последний показали себя как ненадежные и крайне требовательные к обслуживанию. Новый мотор относится к более современной серии PureTech. Европейские покупатели отмечают гораздо более высокую надежность силового агрегата по сравнению с предшественниками. На Приоре NFR он будет доступен в двух вариантах формировки — на 150 и 180 л. Такие модификации смогут конкурировать с Toyota Camry с моторами 2. Сочетаться этот двигатель будет с безальтернативным 8-ступенчатым автоматом Aisin. Это — то же агрегат, что устанавливается на Камри. Такая Приора получит гибридную силовую установку. Задняя ось будет приводиться в движение электромотором, который будет активироваться при старте с места и разгоне. Салон Интерьер новой Лады Приоры NFR получил нестандартную архитектуру передней торпеды, с расположенным над рулевым колесом приборным щитком. Сам руль сильно скошен как сверху, так и с низу. Приборный щиток выполнен полностью электронным. Диагональ его экрана составляет 12,3 дюйма. По центру расположился тачскрин мультимедийной системы диагональю 8 или 10 дюймов в зависимости от комплектации. Салон новой Лады Приоры NFR Приборный щиток Лада Приора NFR Среди доступных опций отмечается 10 подушек безопасности, передние сиденья с электроприводом и массажером, обивку салона кожей Nappa, панорамная крыша, премиальная аудиосистему Focal, система камер кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, светодиодные фары, многозонный климат-контроль и полный пакет теплых опций. Новая Приора NFR сможет оснащаться системой ночного виденья: инфракрасная камера способна выводить изображение на приборный щиток и распознавать объекты на расстоянии до 250 метров. Что касается цены, то называется диапазон от 1,9 до 3,2 миллиона рублей в зависимости от исполнения. Точный прайс-лист должен стать известен ближе к старту продаж.
Лада Приора уходит в историю: с конвейера сошёл последний экземпляр
Слухи о том, что «АвтоВАЗ» может прекратить производство морально устаревшей Priora, ходят уже несколько лет. К слову, изначально компания планировала выпустить всего 374 автомобиля, но повышенный спрос к этому седану заставил пересмотреть руководство свое решение. Узнайте, в каком году завершилось производство автомобиля ВАЗ-2107, известного как Приора. О том, что Ладу Приору больше не будут выпускать, в середине июля заявил вице-президент АВТОВАЗа по продажам и маркетингу Ян Птачек.
В Сети объяснили, почему возобновить выпуск ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и Lada Priora уже невозможно
Указанная информация охраняется в соответствии с законодательством РФ и международными соглашениями. Частичное цитирование возможно только при условии гиперссылки на iz. Сайт функционирует при финансовой поддержке Министерства цифрового развития, связи и массовых коммуникаций Российской Федерации.
Какие-то авто были поставлены в качестве маркетингового хода на гонки, какие-то на тест-драйвы и прочее. На официальном сайте Lada на данный момент все семейство Приор уже отсутствует. Однако приобрести почти новые модели можно на вторичном рынке, это до сих пор там самый ходовой товар. Но не будем печалиться об уходе этой легенды с производства! Ведь всегда надо смотреть вперед! Сейчас можно приобрести Весту, Гранту, Ларгусы. Мне будет очень приятно. Тогда ваша машина будет служить вам вечно 109 Предыдущая статья Следующая статья kosteg555 Как мне нравится предвзятость наших людей ко всему что делается под нашими брендами.
А мне лично нравилась белая Приора в кузове хэчбек и я не дагестанец. Объективно симпотное было авто и стоила немного Оксана Иноземцева Зарезали красотку чтоб барахло пропихивать...
Напомним, что Peugeot не уходил с российского рынка и планирует возобновить производство автомобилей на заводе в Калуге. Приора NFR сохранит силовую структуру кузова прообраза и значительную часть навесных панелей. Новыми должны стать передние крылья, фары, решетка радиатора, крышка капота и бампер. Автомобиль сохранит безрамочные боковые двери. Это позволит привести дизайн экстерьера к фирменному корпоративному вазовскому «X-стилю». При изготовлении автомобиля будут массово использоваться высокопрочные сорта стали, что обеспечит кузову высокую жесткость в сочетании с небольшой массой. Это позволит сделать автомобиль безопасным и экономичным. По уровню управляемости Приора также должен не уступать своим конкурентам Автомобиль получит переднюю независимую подвеску.
Сзади в зависимости от исполнения — торсионная балка или многорычажная схема. Задней балкой будут оснащаться дизельные модификации, предназначенные в первую очередь для такси. Отсутствие сложной многорычажки в простых версиях не должно стать проблемой. Французы давно славятся умением грамотно настроить даже самую простую подвеску, выжав из нее максимум. На АвтоВАЗе, стоит отметить, им не уступают. Тольяттинские инженеры наделили Весту отменным сочетанием комфорта и управляемости при достаточно большом дорожном просвете. Очевидно, что проблем с адаптацией ходовой автомобиля под российские условия эксплуатации возникнуть не должно. Приора NFR будет оснащаться колесами с дисками диаметром Автомобиль должен получить дизельный двигатель Одним из двигателей должен стать дизельный мотор объемом 1. Силовой агрегат соответствует экологическому стандарту Евро-6. Сочетается подобный мотор 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Им оснащаются коммерческие модели Peugeot и Citroen. Дизельную модификацию не предлагает ни Toyota Camry ни Kia K5.
Автомобиль белого цвета украшен шариками и плакатом с надписью: «Последний». Не ждите машину лучше, ремонтнопригоднее и дешевле «Приоры» от российских производителей, — этот комментарий под фото стал отправной точкой для долгих обсуждений и воспоминаний.
Отношение к модернизированной «десятке» в автомобильном сообществе России неоднозначное. Но благодаря дешевизне и распространенности бренда в России, машина стала очень популярной — за 11 лет производства автомобилей семейства выпустили около 1 млн штук. Рекорд был поставлен в 2011 году, когда россияне купили 134 тыс. Популярность машины стало ее проклятием — она постоянно попадала в сводки ЧП.
Да, она дешевая и динамичная. Но сыпаться «Приора» начинает чуть ли не в первый год после покупки! А про ржавчину после зимы вообще лучше не вспоминать. После «Приоры» я никогда больше не сяду за руль отечественного автомобиля.
Уж лучше проездной на трамвай! Там ее и занижали, и ставили двигатели от иномарок и даже превращали в болиды для гонок. Дело дошло до того, что «Приоры» несколько лет собирали в Чечне из машинокомплектов, поставляемых из Тольятти. Но популярность «Лады-седан-баклажан» неуклонно падала год от года.
Так, по данным агентства «Автостат Инфо», за 5 месяцев 2018 года россияне поставили на учет всего 5373 новых «Приор». Для гигантского рынка, на котором продают в год по полтора миллиона легковушек — это капля в море. Кроме того, на освободившихся мощностях в Тольятти собираются развернуть производства новых моделей. На ней ездят даже сильные мира сего.
С выходом «Гранты», «Калины», «Весты» и Xray необходимость в ней отпала. Кроме того, конструктивно она уже давно устарела. Тольяттинский автогигант создал достаточный запас новых автомобилей, чтобы обеспечить продажи «Приор» до конца 2018 года. На сегодня ВАЗ-2170 все еще числится в модельной гамме на официальном сайте «Лады» и доступна по цене от 424,9 тыс.
KIA Rio. На 4 и 5 местах расположились Hyundai Solaris и Hyundai Creta с показателями 39 тыс. Это объясняется тем, что кузов выполнен из низкопробных материалов и ржавеет насквозь за 2 года. Далее расположились Ford Mondeo 2007—2014 года выпуска.
Его поверхность элементарно не готова к сильным холодам. За ним идет Opel Astra 1998—2004 года. А дальше, как ни странно, УАЗ Патриот , хотя он-то должен быть самым крепким. Но эксперты установили — у него отвратительное антикоррозийное покрытие.
На 5 и 6 месте расположились Nissan Almera 1995—2006 года и первое поколение автомобилей Mazda 6. История Лада Приора, фото видео, характеристики Lada Priora Запустить автомобиль в серийное производство и тут же заняться его модернизацией — это по-нашему. По крайней мере с ВАЗ-2110 произошло именно так. В конце 90-х, когда автомобиль только начал сходить с конвейера, новинкой он казался разве что неизбалованным покупателям.
Сами же заводчане прекрасно понимали, что «десятка», работа над которой была начата еще в 80-е годы, очень скоро потребует как минимум косметического обновления. Читайте также: Черный дым из выхлопной трубы дизеля Исходя из мирового опыта, на АвтоВАЗе сделали ставку на модернизацию внешности. Перед дизайнерами была поставлена трудная задача — малой кровью избавиться от присущей ВАЗ-2110 тяжеловесности. Вот только обычной в таких случаях замены бамперов и накладок было слишком мало.
Дизайнерам пришлось поработать над оптикой, пересмотреть задние арки, изменить форму и конструкцию заднего бампера. О том, насколько трудной и кропотливой была проделанная работа, говорит хотя бы тот факт, что на пути к внешности серийной Приоры на АвтоВАЗе сделали пять пробных вариантов. Ситуацию усложняло то, что штампы дверей, боковин и крыши в любом случае должны были остаться неизменны. К счастью, к 2001 году окончательный облик новой модели Лада Приора Lada Priora был найден и утвержден.
К этому же времени абсолютно всем стало понятно, что без серьезного рестайлинга «десятке» не обойтись. Над интерьером автомобиля пришлось работать не меньше. Сдерживаемые жесткими технологическими ограничениями «вазовские» дизайнеры подготовили вполне интересный вариант, получивший впоследствии название Status, но дальше предсерийных образцов дело не пошло. Потом на АвтоВАЗе и вовсе решили воспользоваться помощью иностранных специалистов.
Почему перестали выпускать Приору?
Наверное, одни из самых фантасмагорических рендеров блогера на тему “Приоры” в новом кузове появились в видеоролике с так называемой Lada Priora GTR. это вопрос, который интересует многих поклонников и владельцев автомобилей Lada. Основная причина, по которой перестали выпускать ВАЗ Приора, была связана с появлением новых требований к безопасности и экологичности автомобилей. 5-ступенчатая коробка ВАЗ 2170 или кпп Приора выпускалась компанией с 2007 по 2015 годы и утанавливалась на одноименную модель АвтоВАЗа в кузовах седан, хэтчбек, купе и универсал. Завод также прекратит выпуск дорестайлинговых версий Lada Granta и Kalina.
Почему перестали выпускать Приору?
Слухи о том, что «АвтоВАЗ» может прекратить производство морально устаревшей Priora, ходят уже несколько лет. Приора универсал заменила в модельном ряду “АвтоВаза” Ладу 111, которая выпускалась с 1999 по 2009 годы. это вопрос, который интересует многих поклонников и владельцев автомобилей Lada. «Лада Приора» покинула конвейер в 2018 году, но осталась в сердцах россиян навсегда. Узнайте, в каком году завершилось производство автомобиля ВАЗ-2107, известного как Приора.
АВТОВАЗ прекратил принимать заказы на хэтчбек и универсал Lada Priora
Лада Приора 2 Люкс 2015 (Интерьер, Экстерьер) Lada Priora 2. Подведем итоги Ладу Приору выпускали почти 11 лет. Слухи о том, что компания может прекратить производство морально устаревшей Priora, ходят уже несколько лет, уточняет издание. В сети появилась новость, что 13 июля на ВАЗе сварили последний кузов Лады Приоры.
10 фактов о Lada Priora, которая ушла в историю
Вот только в РК машина называлась не Priora. Тут на крышке багажника значились лишь заводские индексы: 2170, 2171, 2172. Ближе к концу 2016 года машины стали пропадать из автосалонов. Но в итоге и производство не стартовало, его посчитали слишком уж дорогим, и в дилерские центры модель так и не вернулась. LADA Priora, прощай! Тогда с конвейера сначала сняли версию купе, а затем к концу года — хэтчбеки и универсалы. Слухи о полном отказе от «Приоры» всплывали не один раз. Судя по документу, сертификацию модели продлили до 6 декабря 2019 года. Как оказалось, это просто-напросто ошибка сертификационного органа.
Миллионный автомобиль собрали ещё в апреле 2017 года, ровно через десять лет после официального запуска модели в серию.
Однако в 2015 году модель по востребованности на авторынке находится только на 14 месте: было продано 18 853 машины. Старт продаж новой машины назначен на 25 ноября 2015 года. У первой серийной Lada Vesta будет российский двигатель объемом 1,6 литра мощностью 106 лошадиных сил и механическая коробка передач. Были озвучены предварительные цены на автомобиль: машина будет стоить от 495 до 600 тысяч рублей.
Как сообщили СМИ, этим летом завод-изготовитель окончательно откажется от «Приоры». Мы вспомнили истории, связанные с машинами этой модели и спросили экспертов, действительно ли пора было отправить авто на пенсию. Нового автомобиля нет в производственном плане. О том, что модель перестанут выпускать, автопроизводитель сообщил магазинам в письме, пишут «Ведомости» со ссылкой на топ-менеджеров двух дилерских компаний. Впрочем, полностью с рынка они не уйдут. Завод продолжит изготавливать их «в X-стиле». Lada Priora начали продавать в 2007 году. Модель сменила «десятку» и стала первой машиной Lada с кондиционером. Она же привнесла в производство отечественных авто дизайнерские решения для современных моделей: светодиодную оптику, модернизированные двигатели.
В начале десятых модель несколько лет была лидером продаж среди продуктов Lada. В 2017 году с завода вышел миллионный экземпляр «Приоры».
Общий же план на июль — 650 машин. Это даже больше, чем было предусмотрено годовым планом 374 шт. На третьей нитке ВАЗовского конвейера, где собирали Приору, осталась только сборка Лады 4х4 различных модификаций трех- и пятидверных.
Автомобили Lada Priora, Kalina и Granta. Досье
История модели С тех пор не раз появлялись слухи о возможности производителя выпустить новое поколение LADA Priora 2021, но, как оказалось, это всего лишь сказки. Технические характеристики Самым мощным серийным движком стал 16-клапанный 1,6-литровый 106-сильный бензиновый ВАЗ-21127. Расход топлива в городе — 8,9 л, на трассе — 5,6 л, в смешанном цикле — 6,9 л. А так могла выглядеть Priora в кузове кабриолет. Макет: 3D Warehouse 3. В салоне: приборная панель с маршрутным компьютером, аудиоподготовка, розетка 12V, ЭУР, электростеклоподъёмники передних дверей, задний подлокотник, центральный подлокотник с боксом, регулируемая по высоте рулевая колонка, ремни безопасности передних сидений с регулировкой по высоте, воздушный фильтр и футляр для очков. Norma Эта комплектация дополняется иммобилайзером, охранной сигнализацией, центральным замком с дистанционным управлением, 14-дюймовыми дисками с декоративными колпаками, электроприводом и обогревом зеркал, стальным брызговиком двигателя, ГУР, подголовниками задних сидений и козырьком пассажира с зеркалом. Norma Climate Отличается от Norma наличием подогрева передних сидений и климатической установки. Image Всё вышеперечисленное плюс 15-дюймовые диски.
Luxe Дополняется подушкой безопасности переднего пассажира, боковыми эйрбегами, ремнями безопасности передних сидений с преднатяжителями, круиз-контролем, датчиками света и дождя, обогревом лобового стекла, противотуманными фарами, парктроником и навигационной системой. Запас хода с полными баками составляет 900 км, только на газе — 300 км. Интересные факты 6. Цена, ликвидность и стоимость содержания 7. Недостатки по мнению владельцев В дорестайлинговой версии неудобное водительское сиденье, в машинах от 2014 г. Также ранние экземпляры имеют проблемы с ЭУР — руль начинает туго крутиться, появляются толчки или дёрганье. Основными недостатками двигателя являются неустойчивая работа и потеря мощности. Иногда мотор может не запускаться, происходит это из-за сбоев в работе ГРМ и датчиков, неисправности дроссельной заслонки и подсоса воздуха через шланги.
Секрет популярности и признаки чёткости Эталон чёткости — заниженная подвеска, тонировка стёкол и чёрный кузов. Фото: Drive2 Немаловажную роль играет тюнинг модели. Самыми чёткими считаются заниженные машины с ксеноном и почти глухой тонировкой. Несмотря на популярность песни Тимати, баклажанный цвет не вызывает восторга у автолюбителей.
Это комплектация Норма, которая оборудована одной подушкой безопасности, гидроусилителем руля, центральным замком с пультом, электроприводом и обогревом зеркал, передними электростеклоподъемниками, аудиподготовкой и рейлингами на крыше. Приора в кузове купе Лада Приора Купе вышла на рынок России в 2010 году. Автомобиль построен на платформе пятидверного хэтчбека Lada Priora и отличается стильным внешним видом и более комфортным салоном. Под капотом LADA Priora Coupe находится 16-клапанный 1,6-литровый бензиновый двигатель, мощностью 98 лошадиных сил, который комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой передач. В настоящее время Лада Приора Купе доступна на рынке России в одной комплектации под названием Люкс, стоимость которой составляет 408 300 рублей.
В нее входят: антиблокировочная система тормозов АБС , электрический корректор фар, две подушки безопасности, система автоматического включения фар, система безопасной парковки автомобиля, противотуманные фары, климатическая система, обогрев передних сидений, центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей и аудиосистема.
Читайте также:«АвтоВАЗ» поднял цены на автомобили Решение снять с производства Priora логично, она морально и физически устарела, комментирует гендиректор «Автостата» Сергей Целиков. Покупатели Priora вряд ли уйдут к конкурентам, а переключатся на другие модели Lada, считает один из дилеров.
Какова судьба Granta и Kalina, пока неизвестно. А обновленное семейство Granta будет выпускаться во всех кузовах: к имеющемуся седану и лифтбэку добавятся кузова Kalina универсал, хетчбэк. Это модели для небольшого локального рынка.
Поэтому для получения прибыли нет смысла тратиться на обновление и поддержку продаж обеих моделей, лучше сосредоточиться на одной, указывает эксперт.
Сами же заводчане прекрасно понимали, что «десятка», работа над которой была начата еще в 80-е годы, очень скоро потребует как минимум косметического обновления. Читайте также: Черный дым из выхлопной трубы дизеля Исходя из мирового опыта, на АвтоВАЗе сделали ставку на модернизацию внешности. Перед дизайнерами была поставлена трудная задача — малой кровью избавиться от присущей ВАЗ-2110 тяжеловесности. Вот только обычной в таких случаях замены бамперов и накладок было слишком мало.
Дизайнерам пришлось поработать над оптикой, пересмотреть задние арки, изменить форму и конструкцию заднего бампера. О том, насколько трудной и кропотливой была проделанная работа, говорит хотя бы тот факт, что на пути к внешности серийной Приоры на АвтоВАЗе сделали пять пробных вариантов. Ситуацию усложняло то, что штампы дверей, боковин и крыши в любом случае должны были остаться неизменны. К счастью, к 2001 году окончательный облик новой модели Лада Приора Lada Priora был найден и утвержден. К этому же времени абсолютно всем стало понятно, что без серьезного рестайлинга «десятке» не обойтись.
Над интерьером автомобиля пришлось работать не меньше. Сдерживаемые жесткими технологическими ограничениями «вазовские» дизайнеры подготовили вполне интересный вариант, получивший впоследствии название Status, но дальше предсерийных образцов дело не пошло. Потом на АвтоВАЗе и вовсе решили воспользоваться помощью иностранных специалистов. Заказ на разработку интерьера для будущей Приоры достался итальянской компании Carcerano Creative Engineering, которая с работой хоть и справилась, но с некоторыми оговорками. На первых порах «вазовским» специалистам приходилось частенько летать в Италию и подгонять европейское творение под возможности отечественной промышленности.
Несмотря на то, что итальянцы ограничились фрезеровкой мягкого куба и созданием соответствующих математических моделей, интерьер получился неплохим, а для отечественных автомобилей середины 90-х годов так и вовсе отличным. Хотя теперь, спустя много лет, не покидает ощущение, что «вазовские» специалисты вполне могли бы обойтись и без посторонней помощи. Опыта в проектировании интерьеров, накопленного за годы существования АвтоВАЗа, им было не занимать. Хватало и невидимых взгляду изменений. В процессе превращения «десятки» в Приору было закуплено новое оборудование, благодаря чему штамповка и сварка кузовных панелей стали более технологичными.
Большинство нововведений никак не хотели стыковаться со старыми решениями и требовали все новых и новых изменений. Как итог — Lada Priora, несмотря на схожесть во внешности, имеет с ВАЗ-2110 не так уж много общих деталей. Технические характеристики Хотя главное, а именно — платформа, осталось нетронутым. Но и она была во многом переработана, благодаря чему новая модель частично избавилась от характерных для «десятки» ездовых недостатков. В рулевом управлении появился электрический усилитель, тормоза стали легче и эффективнее.
Коснулась модернизация и 16-клапанного бензинового двигателя. Новый кривошипно-шатунный механизм и поршни с укороченной юбкой сделали мотор 21126 не только достаточно мощным, но и экономичным. Дальше — больше. Кроме этого именно на Приоре впервые среди моделей ВАЗа появилась мультиплексная проводка. И пусть до большинства иномарок Приоре было еще далеко, но и с классическими Жигулями новая модель уже не имела ничего общего.
Если откинуть предвзятое отношение ко всем отечественным автомобилям, Lada Priora по большинству параметров ничуть не уступала тому же Renault Logan. Что касается устаревших Daewoo Nexia и Chevrolet Lanos, то они конкурировать на равных с Приорой и вовсе уже не могли. Понимая, что бюджетных иномарок с каждым годом будет все больше и больше, заводчане стали оснащать свое детище кондиционером, подогревом сидений, антиблокировочной системой. И самое главное, что большинство из устанавливаемого на автомобиль оборудования работало без нареканий. Неудивительно, что по-прежнему доступный и при этом относительно современный автомобиль без труда нашел своих покупателей.
В 2007 году, когда производство новинки было запущено окончательно, завод с легкостью вышел на объем в 6 тысяч экземпляров в месяц. Через два года Приора полностью вытеснила с конвейера автомобили десятого семейства и пока сдавать свои позиции не собирается. О современной конструкции и тем более интересном дизайне говорить уже не приходится, но цена делает свое дело. Lada Priora все еще в строю. Надолго ли?
Выпускалась с 90-х годов под названием ВАЗ 2110. В начале 2000-х после глубокого рестайлинга стала называться Priora», — сказал RNS автомобильный эксперт и партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто. Он отметил, что в настоящее время, несмотря на то, что это один из самых дешевых автомобилей в модельном ряду «АвтоВАЗа» от 425 тыс. RNS , он уже пользовался минимальным спросом. Машина тесная.
Характеристики не те по расходу топлива, по экологии, по комфорту. Сегодня потребителям уже не нравится покупать автомобили только потому, что они дешевые.