Нужно ли менять масло в механической коробке передач, период замены, подготовка рабочего места, расходников, инструмента, порядок замены, меры безопасности. Менять ли масло в механической коробке передач согласно предписаниям автопроизводителя или есть какие-то другие стандарты?
Как часто менять масло в АКПП
Как и когда нужно менять масло в «автомате», вариаторе и «роботе». Через сколько надо менять масло в коробке МКПП и АКПП. Многие автовладельцы воспринимают замену масла в коробке передач как необязательную процедуру.
Нужно ли менять масло в механической коробке передач? Когда это нужно делать и почему
Тегипериодичность замены масла в коробке ваз, периодичность замены масла в редукторах камаз, как поменять масло в каре, когда менять в коробке масло в ваз, замена масла 5 колесо. Регулярная замена масла МКПП согласно регламента является залогом долгой и исправной работы коробки передач. оно служит весь период без проблем. Периодичность смены масла в автоматических коробках переключения передач (АКПП) рекомендуется производителем автомобиля. Как правило, в этом случае замену масла в АКПП производят при пробеге 50–60 тысяч километров или раз в период от 3 до 5 лет. Вопрос о сроках замены масла в коробке передач был актуальным для автомобилистов всегда, так как несвоевременная его замена может повлиять на показатели качества работающих поверхностей. Как менять масло в АКПП – вытеснением, частичной заменой и т.п. Электронное управление АКПП тем хорошо, что коробку реально продиагностировать без ее снятия.
Как определить, что в МКПП пора менять масло
Срок службы трансмиссии зависит от того, насколько правильно вы обращаетесь с коробкой передач, а также какое в ней масло. Именно масло среди специалистов неоднократно становится предметом бурных споров. В этой статье речь пойдет о том, нужно ли менять масло в механической коробке передач. Согласно инструкциям по эксплуатации большинства новых автомобилей, трансмиссионное масло в механической коробке передач не требует замены. Сегодня мы попробуем объяснить, почему слепо следовать инструкциям — плохая идея. Почему масло в механической коробке передач нужно менять?
Стоит признать, что трансмиссионное масло в механике работает в относительно комфортных условиях по сравнению с маслом в автоматической коробке передач или двигателе. Ведь жидкость в МКПП не контактирует с топливом или выхлопными газами, а также не является рабочей жидкостью, осуществляющей передачу крутящего момента от двигателя к колесам. Тем не менее, в процессе эксплуатации коробки в масле образуются металлические опилки. Стоит отметить, что встречаются и редкие исключения, конструкции систем, в которых коробка передач работает в общем масляном поддоне с двигателем. Частицы металла могут появляться как в процессе естественного износа зубчатых колес и синхронизаторов, так и в результате небрежного переключения передач, например, когда вы пытаетесь включить скорость без нажатия на сцепление, что сопровождается скрежетом.
Конечно, крупные металлические частицы захватываются специальными магнитами в поддоне, но меньшие продолжают циркулировать в системе смазки. Более того, это не значит что масло, которое благодаря сильным магнитам остается относительно чистым, по-прежнему сохраняет свои параметры. Ухудшение свойств масел в коробке передач В механической коробке передач масло выполняет те же функции, что и моторная смазка. То есть производит смазку деталей, охлаждение и поглощение примесей КПП. Но все же основной задачей трансмиссионного масла является защита зубьев шестерней коробки от износа путем создания достаточно прочной масляной пленки.
Для этого масло в коробке передач должно иметь соответствующую вязкость. Но масло в МКПП, так же как и в двигателе, подвержено естественному старению и окислению. Конечно, масло в механической коробке передач изнашивается значительно медленнее, чем то, что в двигателе или автомате. Тем не менее, оно также поглощает влагу из окружающей среды, окисляется, присадки с возрастом теряют свои свойства, происходит ухудшение параметров масла, в том числе вязкости. Если вязкость масла достаточно сильно уменьшится, существует высокая вероятность того, что смазка перестанет отделять друг от друга взаимодействующие металлические элементы МКПП.
Отрицательно влияют на эксплуатационные параметры и длительные поездки по бездорожью и грунтовым дорогам. Также жидкость в автоматической коробке требует быстрой замены, если ездить на автомобиле в сильную жару или холод. Движение в пробках тоже значительно снижает интервал времени между сменами масла. Необходимо посчитать, сколько вам придется заплатить за то, что вы не следите за коробкой передач.
На грязном масле каждый десяток километров будет способствовать большому износу деталей. Масло в коробку необходимо заливать только рекомендованную заводом, и не мешать ее с жидкостями других фирм. Нет необходимости очень часто менять масло, так как это никак не скажется на функционировании этого устройства. Если автомобиль использовался в тяжелых условиях, то рекомендуется менять масло в автоматической коробке через 30 тысяч км, при времени выпуска автомобиля до 2000 года.
Нельзя путать, что в механической коробке процесс замены необходимо проводить чаще. Новые машины обычно способны проехать без замены масла в АКПП до 80 тысяч км, а практически эта величина может оказаться намного больше, все зависит от манеры вождения. Если на машине ездили в умеренном режиме, то нужно контролировать только уровень масла, через несколько тысяч км. Если часто случались перегревы двигателя, то масло в коробке может снизить свои эксплуатационные параметры.
Нельзя забывать, что многие водители в нашей стране эксплуатируют свои автомобили в тяжелых условиях, поэтому лучше заменять масло через более короткий период времени. Через определенное время все водители подходят к вопросу замены масла в коробке-автомате, но нужно разобраться, как не купить поддельное масло, и какую марку приобрести. Срок службы масла зависит от его свойств, про которые нельзя забывать во время покупки.
Добавьте новости "Курьер.
Бердск" в избранное - и Яндекс будет показывать их выше остальных. Если вы станете очевидцем чрезвычайного происшествия или чего-то необычного, вы можете делиться с нами новостями! Добавляйте в свои телефоны наш номер 8953-878-90-10 WhatsApp и подписывайтесь на аккаунт в Instagram. Напомним, делиться новостями вы по-прежнему можете на странице Курьер.
Бердск в соцсети Вконтакте , в рубрике Сообщи свои новости на сайте kurer-sreda. Отправлять сообщения или звонить на номер 8953-878-90-10.
Интервал замены масла в механической КПП Интервал замены масла регламентирует завод-изготовитель. Для каждой отдельно взятой коробки этот интервал разный. Обычно он составляет от 60 до 120 тысяч км пробега. Просто придерживаемся этих интервалов. Неизвестно, когда предыдущий владелец менял масло в коробке, поэтому для профилактики не будет лишним обновить смазку в этом узле трансмиссии. Ремонт коробки со сливом масла. В этом случае масло меняется по той простой причине, что это удобный момент для замены.
Попадание в коробку воды через сальники полуосей. Если через контрольно-заливное отверстие при проверке уровня масла видны признаки эмульсии — производим замену. Масло почернело. Трансмиссионные смазки, в отличие от моторных, не должны чернеть даже при солидном пробеге. Заметно потемневшее масло меняем на новое без оглядки на пробег.
Стоит ли соблюдать рекомендации автопроизводителей по замене комплектующих и технических жидкостей
Зачем менять «вечное» масло в механической коробке передач. Менять масло в коробке передач необходимо раз в 5-6 лет или 100-150 тысяч километров пробега. Нужно ли менять масло в механической коробке передач, период замены, подготовка рабочего места, расходников, инструмента, порядок замены, меры безопасности.
Когда меняют масло в коробке механике: сроки и этапы процедуры
Продлить ресурс коробки поможет более частая замена смазки. Руководства ко многим автомобилям с «механикой» дезориентируют автовладельцев, указывая, что менять трансмиссионную жидкость необязательно. Это ошибочное утверждение, поскольку без замены смазки трущиеся части механизмов не будут в должной мере защищены от износа. Коробка передач с изношенными элементами быстро выйдет из строя. Менять масло в «механике» нужно еще и потому, что в процессе эксплуатации КПП испытывает температурные перепады и механическое воздействие. Внутри коробки появляются продукты износа.
Все это оказывает негативное влияние на физические и химические свойства используемой в «механике» смазки. Помимо плановых замен существуют особые ситуации, когда также необходимо менять смазку. Перечислим их ниже. Покупка подержанного автомобиля. Никто не даст гарантии, что предыдущий владелец менял масло в автомобиле в соответствии с регламентом.
Замена КПП. В новую «механику» имеет смысл залить свежую жидкость. Однако ее можно не менять в случае, когда последняя замена смазки в старой коробке производилась по инструкции, а новую коробку было решено поставить не в связи с выходом из строя старой. Ремонт «механики». Причиной поломки КПП среди прочих может быть некачественное или отработанное масло.
Поэтому после ремонта следует залить свежую жидкость. Посторонний шум или рывки во время переключения передач. Возможно, коробка передач неисправна. Первое, наиболее доступное средство исправить проблему заключается в замене смазки. Если своевременно менять жидкость, это в некоторых случаях поможет полностью устранить неисправность.
Кроме того, рекомендуется регулярно проверять качество механизмов и жидкостей в автомобиле. Для этого существуют услуга инструментальной диагностики. Возможна ситуация, когда имеющееся в КПП масло недостаточно качественное, поэтому полноценно прослужить все 100 тысяч километров оно не сможет и его нужно менять. Также случается падение уровня жидкости в «механике» ниже допустимого, что способно вывести из строя коробку передач. Именно поэтому рекомендуют проверять уровень смазки через каждые 10—15 тысяч километров.
Выполнить такую проверку можно различными способами в зависимости от конкретной марки автомобиля. В общем случае нужно слить некоторое количество смазки, открутив в поддоне пробку. Анализ качества слитой жидкости выполняется по ее цвету и консистенции — чем темнее цвет, тем хуже качество смазки. Проверять и менять масло в «механике» следует при возникновении двух признаков. Во время движения появился посторонний гул.
Также переключение скоростей начало сопровождаться характерными рывками.
Профессионалы рекомендуют применять оригинальные масла высокого качества, так как при использовании низкокачественных подделок срок службы масла значительно упадет. Способы замены В последнее время замена масла в коробке-автомате производится двумя способами. Освежение масла.
Процесс замены выполняется путем слива старого масла через сливное отверстие в коробке. Затем пробка завинчивается и в АКПП наливают свежая жидкость. При этом жидкость в коробке частично освежается, так как какое-то количество масла остается в коробке. Такой процесс лучше проводить через 100 км.
Профессиональная замена. Этот процесс осуществляют в специальном центре по замене жидкостей и масел профессиональными мастерами. Они применяют специальное оборудование, дающее возможность полностью очистить картер коробки от старого грязного масла и промыть каналы перед заливкой нового масла. Этот процесс сопровождается заменой прокладки поддона и масляного фильтра коробки-автомата.
При всей простоте замены, это очень хитрая процедура. Есть риск, что АКПП выйдет из строя ввиду неправильно проведенной замены. Сегодня существует много разных организаций, которые производят замену вообще бесплатно, при условии покупки у них масла. В вариаторной коробке нет гидротрансформатора, усилите передается через цепь или ремень, поэтому масло менять значительно проще, можно заменить за более короткое время, и периодичность замены уменьшается.
Однако существует ряд моделей, в которых трансмиссионную смазку заливают на все время эксплуатации. В таких случаях не предусматривается даже сливной пробки и щупа для проверки уровня. Чтобы понять, когда менять масло в автоматической коробке передач этого типа, нужно изучить их принцип работы. Дело в том, что они устроены не так, как обычная трансмиссия, хоть и относятся к классу автоматических.
Режим их функционирования более жесткий, поэтому смазка для таких коробок требуется специальная. Ее рекомендуют менять один раз в пятьдесят тысяч километров, а если обычно езда носит интенсивный характер, то раз в тридцать тысяч. Периодичности такой замены необходимо неукоснительно следовать, так как в таких условиях присадки теряют свои свойства значительно быстрее. Насчет того, промывать агрегат при замене или нет, так же, как и в случае с моторным маслом, единого мнения у специалистов нет.
Хочется лишь сказать, что если это и делать, то лучше всего использовать то же масло, которое будет залито в дальнейшем. Такая промывка станет залогом стабильной и длительной работы трансмиссии в будущем. Чем дольше она постояла с заглушенным мотором, тем точнее будут результаты, чтобы понять, когда менять масло в коробке передач. Для этого протирают картер, где находится привод спидометра.
Болт выворачивают, снимают крепеж, а затем извлекают сборку. Сам болт, конечно, лучше полить «вэдэшкой» и быть осторожным, чтобы не сорвать головку. Проверка осуществляется приводной шестерней спидометра. Незначительное превышение уровня допустимо.
Масло для механических коробок бывает трех основных типов, описанных выше: минеральный, синтетический и полусинтетический продукт. Тип основы смазывающей жидкости на упаковке отображает маркировка API. Она имеет пять классификационных групп: от 1 до 5. Обозначаются они еще и буквами GL. Также трансмиссионные масла для МКПП различаются по температурным показателям, при которых допустимо их использование. На этикетке группа обозначена цифрами возле буквы W. При подборе масла для МКПП необходимо учитывать тип основы масла, вязкостные и температурные показатели. Правильно подобрать масло для механики поможет информация по автомобилю: год выпуска и модель, рекомендации производителя. Обычно в МКПП используются масла на полусинтетической и синтетической основе.
В старых типах коробок использовались масла на минеральной основе. Что в итоге Период замены смазывающей жидкости КПП зависит от нескольких факторов, условий и особенностей: тип самой коробки передач; пробег и техническое состояние автомобиля; интенсивность эксплуатации агрегата; Напоследок отметим, несвоевременная замена смазывающей жидкости в КПП приводит к снижению ее качества и, соответственно, к быстрому изнашиванию трущихся и нагруженных деталей. Во время переключения передач могут появляться посторонние звуки скрежет, гул или другие шумы, затрудненное включение скоростей и т. Рекомендуем также прочитать статью о том, как долить масло в коробку-автомат. Из этой статьи вы узнаете о том, что необходимо учитывать при необходимости долива масла в АКПП. Такие признаки указывают на то, что, в первую очередь, нужно проверить уровень масла в коробке , оценить состояние смазочной жидкости.
Заменить раньше. Нужно ли проходить ТО чаще
- Как часто менять масло в АКПП
- Оставьте ваше мнение
- Замена масла в АКПП, вариаторе, роботе. Когда и как правильно менять?
- Менять ли масло в АКПП? Мифы и реальность | AKPPHELP
Как часто менять масло в АКПП
Ведь за капитальный ремонт придется платить владельцу, а еще лучше, если он пойдет и приобретет новый автомобиль. Фактически единственной стороной, заинтересованной в продолжительной службе коробки передач, выступает изготовитель агрегата. Это может быть Aisin, Jatco или ZF — известные компании, мировые бренды, и в первую очередь они заботятся о своей репутации. Они абсолютно не заинтересованы в том, чтобы в среде автомобилистов ходили слухи о ненадежности их разработок, о том, что автомат выходит из строя сразу после окончания гарантии на авто. Поэтому представители этих компаний в один голос твердят — менять масло в автоматической коробке передач нужно с установленной периодичностью.
Как работает трансмиссионное масло в автоматической коробке За последние несколько десятилетий автоматические коробки передач серьезно эволюционировали. Они перешли из категории с одним гидравлическим управлением в категорию электроуправляемых агрегатов. Изначально гидротрансформатор работал совместно с планетарной коробкой передач, в которой переключения выполнялись подачей давления на ту или иную группу фрикционов. Этот принцип оставили без изменений.
В коробках по-прежнему есть ГДТ, иногда его заменяет комплект сцеплений, иногда редукторы выполнены в виде классических планетарных. От классической компоновки дальше остальных ушли роботизированные КПП. В роботе с одним сцеплением масло используется только для смазки и охлаждения редукторов коробки, за управление отвечает электропривод. Все остальные автоматические коробки крайне чувствительны и зависимы от качества трансмиссионной жидкости.
В коробке автомат ATF является не просто смазкой, уменьшающей негативные последствия сухого трения. Масло является основным рабочим материалом Крутящий момент от гидротрансформатора от двигателя к коробке передач осуществляется за счет трансмиссионного масла. При этом в процессе работы оно сильно нагревается. Масло, поступая по каналам гидроблока под давлением, способствует срабатывают исполнительных устройств и механизмов, отвечающих за включение и выключение передач.
Если уровень материала становится выше или ниже нормы, возникают проблемы с переключением скоростей в автоматическом режиме. Дальше детали начинают быстрей изнашиваться, что ведет к выходу из строя АКПП. Как происходит работа автоматической КПП: Влияние отработанного масла на коробку передач Любая техническая жидкость в авто со временем утрачивает первоначальные свойства. Что касается трансмиссионного масла, то ATF теряет характеристики от регулярных перегревов, жесткой эксплуатации автомобиля.
Плюс грязный радиатор вместе с продуктами износа стружка с фрикционов и накладок ГДТ вносит свою лепту. Материал не должен лишиться прозрачности, не должен пениться и пахнуть горелым. Однако даже если масло абсолютно чистое и прозрачное, это не говорит о его пригодности. С пробегом теряет свойства основа, вырабатывается пакет присадок.
Основные признаки, указывающие на необходимость замены ATF: автомат пинается; рывки авто в начале движения; на высоких передач коробка гудит; не включается одна из передач; автомат переходит в аварийный режим работы. Это основные симптомы, взяв во внимание которые, можно понять, когда менять масло в коробке передач автомат. Но замена масла — профилактическое мероприятие. Если уже есть поломка АКПП, агрегат придется ремонтировать.
В запущенных случаях, когда водитель игнорировал любые сигналы со стороны автомата, продукты износа «съедают» гидроблок. Частицы металла выгрызают каверны в алюминии гидроплиты и клапанах коробок передач.
Так ли на самом деле? Все эти страшилки очень похожи и всегда ссылаются на неопределенные источники: где-то, когда-то читал на форумах... Получается страшилок много, а вот конкретных примеров очень мало. Если и получается найти конкретный пример, то чаще всего, при ближайшем рассмотрении, выясняется, что основная причина это не замена масла, а нарушение технологии замены! Что может привести к проблемам после замены? Задача механика выставить правильное давление, а если подавать масло с неправильным давлением - могут возникнуть проблемы. Если Вам меняют мало в автомате не запуская двигатель, а просто подают в коробку новое масло под давлением, не ждите ничего хорошего от такой замены.
Дальнейшее верно как для полной, так и для частичной замены! Бывает так, что фильтра, в рамках одной модели машин, отличаются незначительно. Не специалист может не обратить внимание на этот нюанс. К проблемам может привести некорректно закрепленный фильтр, поврежденное или не установленное резиновое колечко уплотнитель. Залили неправильное масло - ждите проблем. И еще важный момент - будьте внимательны при покупке масла, поддельное масло может убить вашу коробку. Делать это нужно обязательно при работающем двигателе, масло должно быть прогрето до определенной температуры. Многие коробки очень критично относятся к уровню масла. Если не правильно выставить уровень, могут возникнуть проблемы.
Присадки, тем более неправильно подобранные присадки, вместо того что бы улучшить работу АКПП, могут навредить. Ошибки связанные с человеческим фактором никто не отменял. Новое масло, обладает хорошим моющим свойством, вымывают эти сгустки, которые пойдут по магистрали АКПП и могут застрять в каких-нибудь особо тонких местах, что, в свою очередь, может привести к печальным результатам. Все автоматические коробки умеют подстраиваться к этим ухудшениям. Но далеко не все умеют подстраиваться в обратном направлении. Получается старое масло слили, новое залили, а коробка не может подстроиться к резко изменившимся условиям, как результат - работает не правильно и это, довольно быстро, может ее погубить. Получается, из 10 основных причин, которые приводят к негативным последствиям после замены масла в АКПП, только три имеют непосредственное отношение именно к полной замене масла. А остальные, в той или иной степени справедливы и для частичной замены. Так что же получается: - не замена масла виновата в возникающих после нее проблемах.
Просто нужно все делать правильно и никаких проблем после замены не будет.
Однако своевременная замена масла может значительно увеличить их ресурс. Многие автопроизводители утверждают, что жидкость ATF в коробке передач является вечной, но это на самом деле не соответствует действительности.
Профилактическое техническое обслуживание АКПП лучше, чем ее ремонт. Автопроизводитель устанавливает периодичность замены масла в автоматической коробке передач. Некоторые современные автомобили считаются полностью необслуживаемыми, поскольку масло заливается в них только один раз на заводе.
Тем не менее, иногда жидкость в них все же нужно менять. Для старых машин периодичность замены трансмиссионного масла предусмотрена в регламенте технического обслуживания. Не следует пренебрегать рекомендациями производителя.
Для автоматических трансмиссий старых автомобилей производители рекомендуют менять масло каждые 30—60 тыс. Масло выполняет ряд основных функций, включая охлаждение, смазку деталей и управление переключением передач в гидравлической системе управления.
Удерживает на российском рынке репутацию недорогих и качественных смазок, славится отсутствием подделок. Трансмиссионные масла «Лукойл» отлично подойдут практически для всех коробок отечественных авто и ненагруженных МКПП иномарок. Дорогие масла для требовательных к смазкам МКПП. Подойдут для водителей с агрессивным стилем езды.
Практически вся линейка трансмиссионных масел Mobil имеет повышенный запас прочности масляной пленки и увеличенный срок службы. Золотая середина. Признанное во всем мире качество от корейского нефтеперерабатывающего гиганта SK Energy. Технологичное масло по приемлемой цене. В интернет-магазине TopDetal. Просто откройте каталог и убедитесь: наши цены ниже среднерыночных.
Полезная информация.
Вас могут заинтересовать эти статьи
- Как выбрать масло для автоматической и механической КПП и как часто его менять?
- АКПП - тёмный лес. Масло. Часть-1 - периоды и нюансы замены | Пикабу
- Как понять, что пора менять масло в МКПП и АКПП
- Как и когда нужно менять масло в АКПП
Зачем нужна замена
- АКПП - тёмный лес. Масло. Часть-1 - периоды и нюансы замены | Пикабу
- Нужно ли менять масло в механической коробке передач?
- Как выбрать масло для автоматической и механической КПП и как часто его менять?
- Когда меняется масло в коробке передач?
- Когда менять трансмиссионную жидкость в автоматической коробке передач
- Как заменить масло в коробке передач АКПП и МКПП