Магистраль пройдет от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на западном обходе: улица Всесоюзная – Западное шоссе. Фото: В Ростове-на-Дону начались работы по подготовке проекта планировки и межевания территории для создания западной хорды, сообщили в облправительстве.
Лента новостей
- Столичный концессионер выходит на Западную хорду Ростова 04.09.2023 - деловой портал Город N
- В Ростове нашли, как объехать платную часть Западной хорды
- Донские власти утвердили проекты планировки и межевания для строительства западной хорды Ростова
- Смотрите также
- Утверждены проекты планировки и межевания территории для строительства «Западной хорды»
Западная хорда ростов
Для строительства Западной хорды в Ростове выкупят 90 участков. Для завершения создания замкнутого полноценного обхода вокруг Ростова-на-Дону необходимо строительство западного обхода (Западной хорды). Использование участка второго этапа хорды от от автодороги А-280 Ростов-на-Дону – Таганрог до моста через реку Дон на Западном обходе (ул. Всесоюзная – Западное шоссе) будет осуществляться на платной основе.
Транспорт и дороги
- Минтранс Ростовской области объяснил, где будет проходить Западной обход города в Левенцовке
- Автор/авторы:
- Для строительства Западной хорды в Ростове выкупят 90 участков
- Правда и ложь о Западной хорде Ростова-на-Дону
- Навигация по записям
- Проектное решение по «Западной хорде» представили в Ростове
Проекты планировки и межевания территории для прокладывания «Западной хорды» утверждены
Малиновского до ул. Портовая с созданием кольцевого маршрута с односторонним движением по ул. Всесоюзная в сторону пр. Малиновского , строительства моста — эстакады соединяющего пр. Батайск и г.
Этот вариант в региональном правительстве называют лучшим, поскольку альтернативный проект, исключающий заход в Кумженскую рощу и два моста через Мертвый Донец, предусматривает снос уже 300 жилых домов на улице Всесоюзной. Как рассказывал председатель совета территориального общественного самоуправления ТОС Юрий Дегтярев, общественники предложили щадящий вариант маршрута - вдоль железной дороги, который существовал еще в советском генплане, а также более свежий - разработанный в середине 2000-х годов, в нем предусмотрен новый мост через Дон.
Они обратились в суд с требованием пересмотреть измененный генплан города и вернуться к старым наработкам. Суд отказал жителям в удовлетворении их иска. На судебном заседании, которое состоялось в конце декабря прошлого года, представитель администрации Ростова-на-Дону отметил, что, когда придет время выкупа домовладений, то их оценят по рыночной цене и владельцы получат компенсацию. Так же, например, произошло при сносе домов, когда расширяли улицу Вавилова для строительства дороги в микрорайон Суворовский. Здесь властям пришлось выкупать уже 134 участка. На это затратили около 1,5 миллиарда рублей.
Также городские власти заверили, что вместо подлежащего вырубке участка Кумженской рощи будут высажены новые деревья в Мясниковском районе. По словам Юрия Дегтярева, городище расположено в начале улицы Всесоюзной, ему около трех тысяч лет. Рядом с ним находится некрополь меотского периода. Однако, как заверил в суде представитель областного комитета по охране объектов культурного наследия, прокладка трассы вблизи мемориала или археологических памятников не навредит им.
В этом случае, видимо, мост крепче».
Никаких других сносов проектом не предусмотрено». Понятно волнение и обеспокоенность жителей 41 дома, которые не хотят, чтобы по их участкам прошла дорога. Но в соответствии с требованиями действующего законодательства Земельного, Гражданского Кодекса РФ в рамках подготовки соглашения об изъятии будут выполнены работы по оценке изымаемых земельных участков и или расположенных на них объектов недвижимого имущества или оценке прекращаемых прав и размера убытков, причиняемых таким изъятием. И при нынешнем проекте ущерб от сноса — минимальный из всех возможных вариантов. Скажем, если представить себе, что проект реализовывался бы в одной из предлагаемых Дегтяревым версий — то сносить пришлось бы 250 домов, а не 41.
Вообще, нынешний вариант проекта трассы является оптимальным и по затратам на строительство, и по причиняемому ущербу окружающей среде. Реализация еще одного альтернативного плана Дегтярева, который он называет «разработанным в советское время» — провести магистраль в створе улиц Пескова и Циолковского — была бы сопряжена со значительно большими издержками для города. За тридцать постсовестских лет данный коридор застроен зданиями, строениями и сооружениями, в том числе и промышленными. Их снос повлечет за собой закрытие предприятий, потерю рабочих мест, снижение налогооблагаемой базы для города. Третий предложенный Дегтяревым вариант, который он называет «более щадящим», предполагает проход вблизи Кладбища «Левенцовское».
Он несет в себе кратное увеличение сноса строений. А, кроме того, ведет к масштабному росту стоимости проекта, так как потребует строительства уникального сооружения в створе улицы Портовой и Всесоюзной. Более того, данный вариант никак не поможет разгрузить улицы от заторов. Ну, а при реализации еще одного предлагаемого Дегтяревым альтернативного варианта - через мост на ул. Нозадзе — вообще затрагивается объект культурного наследия , включенный в список объектов федерального значения-«Нижне-Гниловское» городище и некрополь.
Х-VIII вв. Таким образом, в действительности, реальные альтернативы у нынешнего проекта просто отсутствуют. Выбранный же вариант является оптимальным и наиболее удачным во всех отношениях. Согласно проекту, земельный участок будет выведен из состава городских лесов с минимально возможным количеством вырубаемых деревьев. При его обследовании в границах Железнодорожного района, Комитетом по охране окружающей среды и Управлением благоустройства и лесного хозяйства города Ростова-на-Дону выявлено 869 деревьев и 57 кустарников, подлежащих сносу.
Фото: trekkingmania. Нельзя исключать, что главная причина — это ряд туристических проектов в Гниловском поселении, которые хотел бы реализовать общественник. Генеральный директор ООО «ГеоЭкоПроект» Николай Амирян отмечает: «Хочу пару слов сказать и о реализации туристических бизнес проектов с использованием муниципальной земли которые постоянно пиарит Дегтярев, позиционируя их как проекты ТОС -10, и, видимо пытаясь возглавить этот бизнес. Речь идет о яхт-клубе, реконструкции донецкой крепости и т.
Ранее сообщалось, что в Левенцовке активисты начали сбор подписей о том, чтобы трасса не проходила рядом с многоэтажками. РУ уже рассказывал , что глава Ростовской области в ходе заседания президиума правительственной комиссии выступил с инициативой о начале строительства западной хорды Ростова уже в будущем году. Об этом рассказали в пресс-службе губернатора. Этот проект следует включить в план работ на следующий год. Вице-премьер России Марат Хуснуллин дал поручение о проработке этой возможности.
Государственная экспертиза одобрила проект строительства дороги, известной как Западная хорда.
Строящаяся в Ростове-на-Дону объездная автомобильная дорога — Западная хорда будет платной. Западная хорда ростов на дону новости. Автор admin На чтение 8 мин Просмотров 4803 Опубликовано 26.04.2024. Строительство Западной хорды запланировано в несколько этапов: магистраль соединит дорогу федерального значения «Ростов-на-Дону — Таганрог» с мостом через реку Дон на Западном обходе. Западная хорда – участок ростовского транспортного кольца от трассы Ростов-Таганрог до моста через Дон на ул. Портовой.
Западная хорда
Строительство Западной хорды запланировано в несколько этапов: магистраль соединит дорогу федерального значения «Ростов-на-Дону – Таганрог» с мостом через реку Дон на Западном обходе. Строительство Западной хорды запланировано в несколько этапов: магистраль соединит дорогу федерального значения «Ростов-на-Дону — Таганрог» с мостом через реку Дон на Западном обходе. Согласно документу, хорда должна пройти от уже строящейся разноуровневой развязки на 9-м километре федеральной трассы А-280 Ростов-Таганрог до существующего моста через Дон в районе Портовой и Всесоюзной.
Проектное решение по «Западной хорде» представили в Ростове
Северо Западная Рокада подробная схема. План Западной хорды Ростов на Дону на карте. Западная хорда Ростова-на-Дону на карте. Генплан Ростова-на-Дону Западная хорда. Северо Западная хорда Хорошево Мневники. Северо Западная хорда метро Москва схема. Митинско-Бутовская хорда.
Проект дороги через Кумженку. Хорда дорога Урал. Проект Западной хорды. Кумженская роща Ростов-на-Дону на карте. Западная хорда Ростова-на-Дону схема. Северо Западная хорда Ярославское шоссе.
Северо Западная хорда подробная карта. Ростовское транспортное кольцо 2021. План строительства Западной хорды в Ростове на Дону. Транспортные хорды Москвы схема. Схема Северо-Восточной хорды свх. Схема схема Северо Восточной хорды.
Северо-Восточной хорды свх в Москве. Южная Рокада и Юго-Восточная хорда. Юго Восточная хорда схема 2022. Северо-Восточная хорда подробная схема 2022. Южная Рокада схема 2022. План Северо Западной хорды в Москве.
Северо-Западная хорда на карте Москвы подробная. Западный обход Ростова. Западный объезд Ростова. План застройки Коровинское шоссе. Схема развязка Дмитровское шоссе. План реконструкции Коровинского шоссе.
Хорда Ярославка-Дмитровка план застройки. Юго Восточная хорда план. Юго-Восточная хорда на карте Москвы. Юго Восточная хорда схема. Южная Восточная хорда подробная схема 2019. Южный обход Ростова-на-Дону проект.
Восточная хорда ЗСД. Восточный скоростной радиус. Северо-Восточная хорда карта Косино Ухтомский. Восточный радиус схема. Развязка Солнцево Бутово Варшавское шоссе. Хорда Солнцево Бутово.
Новая магистраль "Солнцево — Бутово — Варшавское шоссе".
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
И при нынешнем проекте ущерб от сноса — минимальный из всех возможных вариантов. Скажем, если представить себе, что проект реализовывался бы в одной из предлагаемых Дегтяревым версий — то сносить пришлось бы 250 домов, а не 41. Вообще, нынешний вариант проекта трассы является оптимальным и по затратам на строительство, и по причиняемому ущербу окружающей среде. Реализация еще одного альтернативного плана Дегтярева, который он называет «разработанным в советское время» — провести магистраль в створе улиц Пескова и Циолковского — была бы сопряжена со значительно большими издержками для города. За тридцать постсовестских лет данный коридор застроен зданиями, строениями и сооружениями, в том числе и промышленными. Их снос повлечет за собой закрытие предприятий, потерю рабочих мест, снижение налогооблагаемой базы для города. Третий предложенный Дегтяревым вариант, который он называет «более щадящим», предполагает проход вблизи Кладбища «Левенцовское». Он несет в себе кратное увеличение сноса строений. А, кроме того, ведет к масштабному росту стоимости проекта, так как потребует строительства уникального сооружения в створе улицы Портовой и Всесоюзной. Более того, данный вариант никак не поможет разгрузить улицы от заторов. Ну, а при реализации еще одного предлагаемого Дегтяревым альтернативного варианта - через мост на ул. Нозадзе — вообще затрагивается объект культурного наследия , включенный в список объектов федерального значения-«Нижне-Гниловское» городище и некрополь. Х-VIII вв. Таким образом, в действительности, реальные альтернативы у нынешнего проекта просто отсутствуют. Выбранный же вариант является оптимальным и наиболее удачным во всех отношениях. Согласно проекту, земельный участок будет выведен из состава городских лесов с минимально возможным количеством вырубаемых деревьев. При его обследовании в границах Железнодорожного района, Комитетом по охране окружающей среды и Управлением благоустройства и лесного хозяйства города Ростова-на-Дону выявлено 869 деревьев и 57 кустарников, подлежащих сносу. Фото: trekkingmania. Нельзя исключать, что главная причина — это ряд туристических проектов в Гниловском поселении, которые хотел бы реализовать общественник. Генеральный директор ООО «ГеоЭкоПроект» Николай Амирян отмечает: «Хочу пару слов сказать и о реализации туристических бизнес проектов с использованием муниципальной земли которые постоянно пиарит Дегтярев, позиционируя их как проекты ТОС -10, и, видимо пытаясь возглавить этот бизнес. Речь идет о яхт-клубе, реконструкции донецкой крепости и т. Оценить ценность и значимость этих проектов сложно. Ведь насколько я понял, кроме фантазий и картинок за этими проектами ничего нет. Однако, смею заверить, исходя из предполагаемого их местоположения строительство хорды также никак не может им препятствовать. Более того, строительство Западной хорды только поможет развитию туристической инфраструктуры территории.
Концессионное соглашение будет подписано в соответствии с законодательными нормами Российской Федерации, — заявили в пресс-службе. В приложении к распоряжению губернатора уточняются основные условия соглашения: будет построена платная четырехполосная дорога от развязки на автодороге А-280 Ростов-на-Дону — Таганрог, через Железнодорожный и Советский районы Ростова до моста через реку Дон на Западном обходе. Строительная длина длина сооружаемого земляного полотна под автодорогой — 7,54 км. Концессионер получит дорогу в аренду на 25 лет и 6 месяцев. В документе приведены максимальная стоимость оплаты проезда по будущей платной дороге: 150 рублей для легковых автомобилей, 250 рублей — для небольших грузовиков, максимальная цена — 850 для автомобилей с семью и более осями, высотой 2,6 м и более. В документе говорится, что максимальный размер расходов концедента — правительства Ростовской области в рамках концессии — 17,99 млрд рублей в виде субсидий из бюджета. Объем расходов концессионера не указан.
Завершено проектирование западной хорды Ростова-на-Дону
На этой неделе прошли общественные слушания по проекту изменений генплана Ростова. Одним из главных и неожиданных вопросов стала западная хорда — новая дорога, дублирующая проспект Малиновского и являющаяся частью будущего ростовского кольца. Как выяснилось, к столь долгожданному проекту у жителей Железнодорожного района есть множество вопросов. Например, некоторые заявляют, что дорога испортит им жизнь и пройдёт по могилам предков. А подрядчик предлагает непростой выбор — рубить деревья в Кумженской роще или сносить дома на Всесоюзной. Новый большой парк в Ростове Концепция жилой застройки территории старого аэропорта Ростова предполагает создание здесь большого парка , рассказал замминистра строительства-главный архитектор Ростовской области Игорь Далаксакуашвили. Здесь также планируются различные активности, — сообщил он.
Такие земли разделят, нужную для Западной хорды часть изымут. В документах появились и параметры дороги. Это будет городская магистраль 1 класса с 4 полосами движения.
В мае, писал 1rnd.
Полковая, дом 3 строение 1, помещение I, этаж 2, комната 21.
Остальную часть средств предоставит областной бюджет. Общая стоимость проекта и более подробные технические показатели пока не известны. Общественные слушания по вопросу планировки территории под будущую дорогу были объявлены в июле текущего года. Однако ростовчане проект не одобрили.
Как сообщали ранее городские СМИ, голосование на портале «Активный ростовчанин» показало, что большая часть горожан против строительства новой магистрали. Против проекта проголосовало 343 человека, а за — 158 человек. Против застройки выступили и представители бизнеса и госструктуры, у которого на территории, попавшей в зону межевания, есть имущество. В связи со строительством этого «линейного объекта» под снос подпадают сразу несколько объектов, включая центральный грузовой район Ростовского порта, а также здание «Арбат-фитнес». В документах, представленных на сайте мэрии, есть замечания представителей этих компаний, а также представителей ФГУП «Росморпорт». Расширение улицы Вавилова Начало реконструкции улицы Вавилова на участке от ул. Особенной до ул.
Сосновой запланировано на весну 2022 года. Дорогу, соединяющую город и район Суворовский, расширят до шести полос, а также построят разноуровневую развязку на пересечении Вавилова с Особенной и проспектом Королева.