Характеристики Mercedes-Benz W140 7.3 BRABUS.
Почему Мерседес CL 140 купе - воплощение роскоши и стиля
| Таких в мире только 4 штуки: Mercedes CL600 7.0 AMG SE продали в Москве | mercedes-benz cl coupe w140. Mercedes-Benz 22 13.11.2016. Батя в поисках своего места в многодетной семье. |
| Почему Мерседес CL 140 купе - воплощение роскоши и стиля | На онлайн-аукционе Bring a Trailer появилась в продаже модель Mercedes-Benz CL600 (C140), которая была выпущена в 1999 году. |
| В России продается купе Mercedes-Benz CL600 1998 года почти за 60 млн рублей | Легендарный баскетболист Майкл Джордан выставил на продажу черное купе Mercedes-Benz CL600 C140 в тюнинге Lorinser. |
| Тюнинг-ателье Renntech построило Mercedes-Benz S-Class W140 с 7,6-литровым V12 | Был на всех разборках Питера где есть хоть частичка W140 кузова. |
| В продаже появился Mercedes-Benz CL600 легендарного Майкла Джордана | Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентации состоялась в марте 1991 года на Женевском. |
Машина обойдется в $5 тысяч
- Рождение «шестисотого»
- ТЕХНИЧЕСКАЯ СПРАВКА
- Mercedes-Benz W140 | Autopedia | Fandom
- Mercedes-Benz S-Class W140 «возвращается в будущее» на неофициальном рендере
Mercedes-Benz S-Class W140 «возвращается в будущее» на неофициальном рендере
Mercedes , основанная в 1989 году. Под капотом проекта находится доработанная версия 6,0-литрового V12 от 600 SEL, объем которого был увеличен до 7,6 литра. После всех доработок мощность двигателя возросла с 402 л. Кроме того, 4-ступенчатый автомат оригинальной модели был заменен на 5-ступенчатую автоматическую коробку передач и дифференциал OS Giken.
Пока шесть долгих лет в Штутгарте неспешно экспериментировали со скетчами, конкуренты совершили гигантский рывок. И это уже была не учебная тревога. В 1986-м на рынок вышло второе поколение 7-й серии BMW. Кузов Е32 застал Mercedes-Benz врасплох. Автомобильная пресса заходилась в экстазе, распевая дифирамбы «технологической революции из Мюнхена». Новый Е32 сразу назвали самым совершенным автомобилем послевоенной Германии: первый за полвека 12-цилиндровый мотор, система трекшн-контроля, ксеноновые фары.
Новую «семерку» впервые предложили в исполнениях со стандартной и удлиненной колесной базой. В список опций добавили не только телефон, но и факс! Словом, в Мюнхене не стесняясь делали атакующий выпад в сторону Штутгарта. Тревожные вести доходили из-за океана... С одной стороны речь шла всего лишь о премиальном седане Toyota. Что в престижных седанах могут понимать японцы?! И все же в проект F1, который в итоге обернется серийным Lexus LS, японцы закачивали неприлично огромный бюджет… В Штутгарте начинали понимать — самоуспокоенность последних десятилетий помешала разглядеть прямую и явную угрозу. Наступление, сама возможность которого еще вчера казалась немыслимой, теперь шло с двух направлений: из Мюнхена и Токио. W140 в аэродинамической трубе Всё и сразу То, что еще вчера напоминало размеренную работу уверенных в себе людей, вдруг превратилось в хаос.
Задача разработчиков S-Класса не изменилась. Новый W140 по-прежнему видели лучшим в мире. Но как им стать, если не знаешь какие инновации и новинки подкинут конкуренты? Пришлось пробовать все без разбору, рисковать, играя на опережение. Эпизод с увеличением жилого пространства в салоне — лишь малая часть изменений, которые ждали автомобиль уже по ходу разработки. Позже, прознав о планах баварцев построить 16-цилиндровый мотор, аналогичный проект запустили и в Mercedes-Benz. Но и 6-литровый бензиновый V12 заводской индекс M120 стал самым мощным серийным мотором в истории Mercedes-Benz — 408 л. Гораздо больше 12-цилиндрового мотора BMW — зер гут, но выросшая мощность потребовало кардинальной ревизии тормозной системы. Еще совсем недавно расслабленно беспечные, теперь руководители Mercedes-Benz видели угрозу отовсюду.
И немедленно реагировали. Про комфорт Lexus LS в конце 80-х прожужжали все уши? Ничего страшного — W140 получит сдвоенный стеклопакет и 60 электромоторчиков для обслуживания сервисных функций в салоне. Немецкий комфорт должен быть комфортнее японского! Для нового флагмана разрабатывалось такое множество революционных систем, что многие не поспели к дебюту. Даром что премьеру модели отложили на два года. Пневматическую подвеску Airmatic все равно не довели до ума — ограничились активными амортизаторами ADS. Вместо недопиленных ультразвуковых парковочных датчиков, которые чуть позже сделают систему Parktronic именем нарицательным, W140 получит парковочные маркеры — антенки, выезжавшие из задних крыльев для удобства маневрирования. Mercedes-Benz 600 SEL Многие фишки W140 сразу стали знаковыми — например доводчики дверей, обогрев дивана с регулируемым наклоном спинки, параметрическое рулевое управление с усилителем переменной производительности или датчик дождя.
Необходимость в других вызывает сомнения даже сейчас. Вспомним диковинную систему омывания стекла с обогревом бачка, теплоаккумулятор салона или голосовое управление Linguatronic — древнюю бабушку современной Алисы. Так или иначе, в марте 1991-го на стенде Mercedes-Benz в Женеве, как и заказывали, стоял лучший автомобиль мира. Только ему, как оказалось, рады были далеко не все… Неуместное предложение Задним умом теперь понятно — даже выбор места для премьеры оказался не самым удачным. Да, Швейцария край миллионеров, но это все-таки Европа, где как нигде в мире прислушиваются к голосу общественного мнения и ревностно чтут традиционные устои. А новый S-Класс сразу не понравился Старому свету.
Сзади стеклоподъемники ломаются уже из-за тросиков. Другой постоянной «болезнью» «сто сороковых» является выход из строя стеклоочистителей фар. Очень часто владельцев Mercedes S-класса запугивают рассказами про то, что снятие аккумулятора приводит к каким-то непоправимым сбоям в работе всей электроники и в лучшем случае нужно будет ехать на фирменное СТО, где мастера смогут починить компьютер. На самом деле это не так. Просто в этом случае сбиваются запрограммированные настройки и все. Кроме того, существуют длинные — свыше 6 метров, — очень дорогие и максимально «нафаршированные» эксклюзивные версии Pullman, которые находятся на вершине модельного ряда S-класса. Большие габариты автомобиля создают сложности при парковках. Штутгартские конструкторы облегчили участь водителя весьма необычным способом — установили сверху в торцах задних крыльев маленькие рожки, выдвигающиеся при включении задней передачи. Они помогают видеть задние габариты машины. В ходе рестайлинга в 1994 году рожки заменили системой парк-троник. Гигантские размеры автомобиля способствуют высокой пассивной безопасности, которую обеспечивают специальные зоны сминания для защиты пассажиров в салоне, airbag для водителя и пассажира, а с 1996 года и боковые подушки безопасности в качестве серийного оснащения. Как рассказали консультировавшие нас работники специализированной СТО, им нередко приходилось видеть машины, разбитые буквально в лепешку, но при этом экипаж оставался в живых! Знаменитая система автоматического «присасывания» дверей, которой так хвастаются владельца Mercedes S-класса, безусловно, удобна. Она позволяет спокойно закрывать дверь не задумываясь над тем, захлопнулась она до конца или нет, но… Как и любая сложная система требует к себе внимания. Если не присасываются все четыре двери и багажник, то, значит, из строя вышел вакуумный компрессор. Если же не закрывается только одна дверь, то видимо из строя вышел замок двери. Большой и вместительный салон, который может подарить так много приятных ощущений пассажирам, оборачивается для водителя определенными проблемами, которые связаны в первую очередь с огромными размерами автомобиля. В тесном городском движении сильно начинают мешать габариты, а поиски места для парковки могут вызвать головную боль. Именно поэтому большинство S-классов имеют парктроник, причем на автомобилях до 1997 года для облегчения парковки из крыльев выдвигались небольшие антенны, которые и помогали водителю парковаться. Эта система также периодически перестает работать, причем часто в этом виноваты сгнившие провода или отвалившиеся контакты. Однако, несмотря на все сложности с парковкой, нельзя не отметить потрясающую для машины таких габаритов маневренность. При этом стараться сделать так, чтобы автомобиль стал еще более маневренным, смысла нет. Речь в данном случае идет о системе гидроусилителя руля — некоторые нерадивые водители при развороте крутят руль до конца и начинают его давить дальше, стараясь повернуть колеса еще на чуть-чуть. W140 оснащался шестью бензиновыми двигателями, самый мощный из которых 6-литровый 12-цилиндровый мотор, впервые в истории компании установленный на легковой автомобиль, а также двумя турбодизельными Все агрегаты славятся отменной «живучестью» — по словам работников специализированной СТО, при нормальной эксплуатации и обслуживании они способны «выходить» до 450-500 тыс.
Зато для преодоления длинных маршрутов лучшего автомобиля не найти. Из машины не хочется вылезать, но придется. Для заправки бака. Mercedes CL, как и 4-дверный аналог S-класса W140, очень нравился представителям криминального мира. Сегодня подобные личности предпочитают большие внедорожники, а C140 перешел в класс ретро. Ухоженные копии в дальнейшем будут медленно расти в цене. Вполне здоровый экземпляр еще можно приобрести за каких-то 300 000 рублей. Но искушение обойдется дорого. Автомобиль в техническом плане довольно сложный, даже по современным меркам, а многотысячные счета за ремонт и новые детали могут повергнуть в унынье. Двигатели Палитра моторов не предусматривала 6-цилиндровых «дохликов», а о дизелях даже не было и речи. На выбор предлагались две V-образные восьмерки и чудовищный 6-литровый V12. Оптимальный выбор с точки зрения производительности V12, а с учетом надежности — 5-литровый агрегат. О расходе топлива лучше и не думать. Он никогда не опускается ниже 15 литров. Типичные проблемы и неисправности Механическая часть автомобиля — образец долговечности.
Mercedes-Benz C140 CL
По словам продавцов, купе в отличном внешнем и техническом состоянии. За все время эксплуатации у него было два владельца. Пробег автомобиля - 160 тысяч километров.
Машину мужчина делает для себя и продавать не собирается. Машина выходного дня — Это абсолютно классический пример авто выходного дня.
Многие советовали мне взять для этих нужд купе, но я искал именно седан. У меня большая семья, и я хотел бы иногда кататься вместе с ней на этом Mercedes. Сейчас у машины работает каждая кнопочка, каждая подсветка. Даже функционируют щеточки на фарах и парктроник, датчик которого поднимается сзади с багажника.
Еще недавно салон у этого Mercedes был на 5 из 10. Оставалось много потертых элементов, испорченная кожа. Но с помощью участников клуба Mercedes W140 Евгению удалось купить оригинальные кожаные кресла и элементы обшивки с машины, у которой был пробег 30 тысяч километров. Интерьер прибыл в Беларусь из Японии и обошелся относительно недорого.
Евгений говорит, что восстанавливает Mercedes на 30—50 лет. Теперь машина будет храниться в гараже с вентиляцией и кондиционированием. Комплект колесных дисков Евгений собирал по одному, покупая колеса с японских машин — с запасок. Диски у W140 непростые.
У них полированный алюминий, покрытый лаком без краски. А в отверстиях алюминий полирован чуть меньше, из-за чего создается эффект двуцветности. На автомобиль установили шины Michelin — такие же, как шли с завода. Их тоже привезли из Японии.
Это первый подобный автомобиль, который восстанавливает Евгений. Но процесс мужчине нравится, и он считает, что это не последний его проект по восстановлению классического авто.
Пара выхлопных патрубков придаёт купе более спортивный внешний вид. По словам продавца, такое же купе с 7,3-литровым двигателем можно встретить в коллекции султана Брунея. Ещё два автомобиля официально попали к нам в страну. У автомобиля с Авто. За работоспособность этого купе отвечает 550-сильный мотор на 7 литров.
In addition, the intense pressure from Infiniti and Lexus led to adding more features and options as to set the W140 apart from the rest and to justify the higher price. The W140 was to feature air suspension as an option, but Mercedes was still perfecting the technology and chose to launch air-suspension in the next generation S-Class in 2000. A "V12" badge was affixed to the C-pillar. In 1993, the 408 horsepower V12 engine was slightly detuned to 389 horsepower to comply with tighter emission control regulations in the United States and Europe. The V8 models were tuned down from 322 horsepower to 315 horsepower.
Мерседес S-класса купе с кристаллами Swarovski
Не самая слабая, а разумно достаточная. При этом, конечно, была популярная тема: купить базовую версию W140 и наклеить на нее шильдики V12. Под капотом S600 двигатель V12 M120, объем 6. Помимо статуса в нашей стране этот S-класс очень интересен и с технической точки зрения. Фактически автомобиль стал переходным из мира механики в мир электроники. Он содержал самые передовые технологические возможности.
На W140 можно было встретить очень редкие и дорогие по тем временам опции, такие как ESP , боковые подушки безопасности, систему увеличения давления в тормозных магистралях при резком нажатии на педаль, Webasto , бортовой компьютер, ксеноновые фары, датчики парковки, голосовое управление, систему «Tele-Aid», которую почти полностью копирует наша современная ЭРА-ГЛОНАСС. Мы, конечно, не говорим про электрический привод всего и вся, даже салонное зеркало и подголовники настраивались сервомотором. Сейчас большинство таких опций имеет каждый второй бюджетник класса B, но делайте скидку на время — тогда все это было нереально круто. Интерьер Mercedes-Benz S 320 L 1996—98 Главной особенностью оснащения, пожалуй, стали доводчики дверей, который полностью втягивали дверь из «почти закрытого» положения. Благодаря этому двери можно было не хлопать, они закрывались чинно и с очень приятным звуком.
Вроде бы мелочь, но как производила впечатление. Немного выиграв по управляемости у предшественника, W140 сделал громадный шаг вперед по комфорту. Невероятная плавность хода и шумоизоляция окна с двойным остеклением! В салоне Mercedes W140 По конструкции W140 представлял собой машину старой школы, которую делали еще инженеры, а не маркетологи. В ней нет максимального удешевления, сокращения ресурса и стремления к одноразовости.
Одним из требований заказчика было отсутствие каких-либо серьезных внешних отличий от стоковых W140. Тем не менее, они есть, хотя и не бросаются в глаза. Подвеска, например, была занижена на 5 мм, появились нестандартные 19-дюймовые пятиспицевые колесные диски от AMG, сквозь которые проглядывают красные суппорта модифицированной тормозной системы Brembo. Еще одним отличием является полностью кастомная выхлопная система с четырьмя основными патрубками и пятым прямоточным. Это значит, что нажатие одной единственной кнопки автомобиль начинает рычать, как дикий зверь. Все, кто сталкивался с ремонтом или тюнингом W140 знают, насколько сложная электроника в автомобиле, которая даже самые простые задачи превращает в практически невыполнимые. А теперь представьте, каково установить двигатель от более современного поколения C215 в более старый W140?
Но как бы то ни было, стоит признать, что такой дизайн выглядит немного устаревшим на фоне новых моделей седанов представительского класса. The Sketch Monkey решил добавить в Mercedes-Benz S-Class W140 немного конструктивных особенностей вроде уменьшения высоты крыши и увеличения колёс. Изменения коснулись как передней, так и задней части автомобиля. Хорошо знакомые всем формы гармонично переплетаются с новой светодиодной оптикой, другой решёткой радиатора и агрессивно выглядящим бампером.
The W140 introduced new innovations such as double-pane window glazing, self-closing doors and boot lid, electric windows which lowered back down when encountering an obstruction, rear-parking markers which appeared on the rear wings and a heating system which emitted warm air even after the engine was turned off. For details like this, the W140 is often known as the last Mercedes to be "overengineered", a Mercedes trait that was costing the company in product delays and overbudgeting. In addition, the intense pressure from Infiniti and Lexus led to adding more features and options as to set the W140 apart from the rest and to justify the higher price. The W140 was to feature air suspension as an option, but Mercedes was still perfecting the technology and chose to launch air-suspension in the next generation S-Class in 2000. A "V12" badge was affixed to the C-pillar.
С какой моделью сравнивать Mercedes S-Class Coupe?
- На продажу выставлено купе Mercedes-Benz CL600 из 90-х | ТАРАНТАС НЬЮС
- Mercedes-Benz C140 CL — DRIVE2
- Машина обойдется в $5 тысяч
- Машина обойдется в $5 тысяч
- Обновление компаний
Mercedes CL C140 (1992-1998)
Под капотом купе Mercedes-AMG S 63 теперь тоже битурбомотор V8 4.0, но форсированный до 612 л.с., тогда как прежний двигатель V8 5.5 выдавал 585 сил. Mercedes W140, Mercedes Benz Cl, Mercedes S Class, Mercedez Benz, Benz S, Maybach, Sub Brands, Sports Cars Luxury, Motor Car. 140-й Мерседес пришёл на смену 126-му, который, несмотря на свой успех, морально устарел к началу 90-х. Третье поколение Mercedes S-класса с заводским индексом W140 – один из наиболее знаковых штутгартских звездоносцев. The 2021 Mercedes-Benz S-class coupe is available in only a single trim option, the S 560 4Matic. Сегодня узнаем почему мерседес в 140-ом кузове лучший люксовый mercedes за всю историю компании.
Mercedes-Benz S-Class W140 «возвращается в будущее» на неофициальном рендере
W140 Coupe with 18-Inch AMG Wheels. Мерседес Бэнс, Модель, Двигатель, Крутые Тачки. В Москве на продажу выставили бронированный Mercedes-Benz S-Class W140 из гаража ФСО, который ранее использовался в качестве служебного автомобиля председателя Правительства РФ Евгения Примакова. Продажи нового купе Mercedes-AMG CLE 55 начнутся в январе 2024 года, тогда же станут известны цены.
Пекинский автосалон — 2024. Смотрим новинки, которые приедут в Беларусь, и не только (много фото)
- Фотогалерея
- Мерседес 140 купе (40 фото) - красивые картинки и HD фото
- Обновление компаний
- Пекинский автосалон — 2024. Смотрим новинки, которые приедут в Беларусь, и не только (много фото)
- Фотогалерея
Mercedes CL C140 (1992-1998)
Мерседес 140 кузов купе фото. купе Mercedes-Benz CL, стилизованное под советскую "Победу". Двигатель этой модели, годом позже, стал устанавливаться и на Mercedes R129 (600SL) а также, на новое купе — С140 600SEC.