Изначально, первые Ниссан Ларго, предлагался с силовой установкой бензинового типа КА24DE, с четырьмя цилиндрами и шестнадцатью клапанами. Все версии минивэна Nissan Largo комплектовались четырехступенчатой автоматической коробкой передач, привод мог быть задним или полным. Nissan Largo (Ниссан Ларго) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация. NISSAN LARGO1999 год. 75 000 ¥Цена продажи. MIRIVE Osaka. Минивэн Largo был создан по образу и подобию Nissan Serena, но с гораздо более широким и.
Клуб владельцев Nissan Largo
Статистика продаж NISSAN LARGO. Конечные цены в рублях в России с аукционов Японии под ключ по актуальным курсам валют на сегодняшний день и на день продажи. Замена оси в Nissan Largo требует больших затрат, которые зависят от нескольких факторов, включая тип оси и степень повреждения. Уточню: Ларго у меня заднеприводный, кузов W30, двигатель КА24.У меня была аналогичная проблема: я взял контрактную коробку, но она так же оказалась нерабочей и пришлось. Cтатьи, новости и другие публикации про Ниссан Ларго. NISSAN LARGO1999 год. 75 000 ¥Цена продажи. MIRIVE Osaka. nissan largo online торги. Сб. Вс. Пн. Вт.
nissan largo online торги
Гистограмма просмотров видео «Nissan Largo Tdi Cd 20 Кап. Тимофей (Армавир), о Nissan Largo (Ниссан Ларго). автомобили Nissan Largo по выгодным и актуальным ценам, большой ассортимент предложений с фото и подбором, можно выбрать на сайте Новости и СМИ. Обучение.
Хочу купить Ларго. Нужны подсказки. ⇐ Largo
- Сравнение Nissan Largo с конкурентами
- Обратный звонок
- Navigation menu
- Сравнение Nissan Largo с конкурентами
Nissan Largo - обзор модификаций
Последние отзывы владельцев от владельцев Nissan Largo (Ниссан Ларго), записи в ах и блогах, поломки, расходы, тест-драйвы, обсуждения в сообществах, фото и. надежный глобальный экспортер авто в Японии с 1993. Статистика продаж NISSAN LARGO. Конечные цены в рублях в России с аукционов Японии под ключ по актуальным курсам валют на сегодняшний день и на день продажи.
Nissan Largo: поколения и характеристики
И рыбалка и охота и так просто приятно ездить. Просторный салон, электродоводчик боковой двери, электропривод и подогрев зеркал, подогрев заднего стекла, в салоне на потолке просто огромный фонарь с лампой дневного света, 5 люков, удобная посадка водителя и пассажира, приемистый дизелек, надежный автомат, независимая подвеска и полный привод! Задняя подвеска минус исправляется заменой рессоры на пружины , электронный ТНВД к механике больше доверия , низковат. Хорошая проходимость! Спальное место! Езда что по дорогам что по пересечённой местности на отлично. Есть два минуса! Это родной двигатель лд20т! Радиатор охлаждающей жидкости! Чтобы он не грелся.
Я приобрёл его с родным двигателем и родным радиатором! Первая моя поездка на рыбалку показала минусы! Я по интересовался у других владельцев такого автобуса и оказалось что проблема в самом радиаторе! При вскрытии оказалось что он всего вмещает около 3-х литров жидкости! Этого оказалось мало ему. Хороший семейный автомобиль,просторный салон,хорошо держит дорогу на больших скоростях, хорошая обзорность.
Для того, чтобы получить к самому трамблеру доступ, вам нужно снять крышку, располагающуюся под ногами пассажиров второго ряда у окончания консоли прикрыт ковриком , доступ к щупу технической жидкости коробки располагается под водительским сидением, если приподнимете коврик также сможете увидеть люк. Для всего остального и более обширного доступа к мотору вы должны будете демонтировать центральный подлокотник, водительское сиденье и облицовску самого мотора. Изначально эта процедура нагоняет страху, но уже через пару раз на все про все вы будете затрачивать максимум четверть часа. Немного забежав вперед скажу, что конструкция этого мотора довольно надежная и вам не придется часто к нему лезть. Будет вполне достаточно, если вы примерно раз в год будете проводить необходимое техническое облсжуивание. Кстати, снять консоль можно очень легко, нужно панельку с прикуривателем потянуть сначала немного вправо, а потом тут же на себя, затем аккуратно отсоединить разъемы, вы найдете 2 винта, которые нужно будет открутить, столько же винтов вы обнаружите внутри подстаканника, и еще 4 штуки на дне бардачка в подлокотнике, затем устанавливаете рычаг КПП на крайнюю заднюю позицию, после чего консоль можно снимать, водительское кресло также держат 3 болтика, нужно приподнять покрытие над мотором, затем выкрутить все болты, расположенные по периметру и приподнять облицовку. На этом все. Вы видите мотор, и хотелось бы отметить тот факт, что вы обладаете широчайшим доступам ко всем механизмам и узлам, разве что фронтальная часть мотора остается труднодоступной, но при необходимости и ее можно достать с помощью ямы. Автоматическая коробка имеет довольно надежную конструкцию, к тому же весьма экономична, хоть и часто пишут в отзывах, что при переходе на вторую скорость ощущается рывок. Хотелось бы отметить, что я также наблюдал подобный эффект, но после того как был отрегулирован датчик положения дроселя данная проблема больше не появлялась, все что ощущаю теперь при повышении передачи — само переключение. Раздатка располагается в задней части коробки. Крутящий момент передается с помощью гидромуфты во время пробуксовывания колес сзади, таким образом, выходит, что полный привод не всегда полный, что позволяет экономить топливо и щадяще относится к резине. Дифференциал задний и редуктор действительно являются полезными и эффективными помощниками при форсировании глины, песка и даже льда. Кузов выглядит очень красиво, но некоторые детали экстерьера мне кажутся довольно спорными. Почему просто не могли сделать лючки с возможностью открытия, как у тех же ЛитАйсов от Тойоты.
Думаю, мне все же стоит начать с небольшого лирического вступления. Когда я продал свой предыдущий Ниссан Вингроад, который служил мне преданно и верно в течение 4 лет, мы с супругой стали ломать голову над тем, какой же новый автомобиль мы хотим. Что понятно, бюджет был жестко ограничен. Долго взвешивая все за и против конкретных моделей и общих марок из различных сегментов стоимости мы приняли решение купить именно Ларго, с полным приводом, бензиновым мотором как автомобиль, который максимально подходил под все наши требования и критерии к тому же демонстрировал наиболее оптимальные показатели соотношения стоимости и качества. И как продемонстрировал дальнейший опыт, мы не совершили ошибки. Теперь же перейдем к конкретному описанию машины. Довольно необычное сочетание, не так ли? Изначально подобная конструкция меня поставила в тупик, но теперь, хорошенько все обдумав, я могу с полной уверенностью сказать, что японцы были действительно правы. Благодаря тому, что двигатель расположен под салоном, вес машины распределяется весьма гармонично между всеми ее колесами, что действительно придает автомобилю отличные ходовые характеристики с учетом наличия системы полного привода и дифференциала заднего с повышенным трением. В качестве идеального примера могу сказать, что я спокойно залезаю на песчаный пляж, форсирую размытые проселочные дороги — машина с переменной уверенностью прет вперед и нигде не садится на брюхо. Подобное расположение еще и существенно облегчают жизнь самого водителя. Все думаю не понаслышке знают о том какие усилия в действительности необходимы владельцам к примеру Ванетте, чтобы залезть к аккумулятору, тут же достаточно просто дернуть за ручку. А если вам доводилось уже менять моторчик у салонной печки, вы знаете, что там приходится разбирать половину торпедо! Тут открываешь дверцу, скручиваешь несколько винтиков и болтиков и все, нагнетатель изъят. Запаска и домкрат тоже в случае чего всегда находятся под руками, не приходится залазить в грязь, чтобы вытащить из- под пуза замызганное донельзя колесо.
Стоимость Nissan Largo со стандартными техническими характеристиками не превышает 500 тысяч рублей.
NISSAN LARGO - технические характеристики, комплектации
Учитывая внушительный средний пробег автомобиля в более 500 000 км, данных об основных болячках известно более чем достаточно, наиболее актуальные из них собраны ниже. По мере появления жалоб от водителей, случаи с мелкими и серьезными неполадками появлялись с разной периодичностью. Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь.
Особенность подвески в том, что все её элементы рычаги и тяги крепятся к раме, а рама с помощью болтов и сайлентблоков — уже к кузову. Поперечная рессора связана со всей конструкцией линками, но к кузову фиксируется через свою основу. Рычаги прикреплены к раме с помощью двух сайлентблоков, а к ступице — шаровой опорой. Ремонт «Ниссана Ларго» в подвеске имеет один большой минус: заводские сайлентблоки, как и шаровые опоры, продаются только в сборе с рычагами. Но некоторые фирмы производят эти запчасти отдельно. Передняя подвеска состоит из стойки — пружина и амортизатор, рычага, соединённого с кузовом сайлентблоками, а со стойкой — шаровой опорой.
Поперечный стабилизатор крепится линками к рычагу. Мнения владельцев Главным плюсом «Ниссана Ларго» считается его просторный салон, который можно трансформировать в двухспальную кровать, и удобство водительского места очень хорошая обзорность. Панорамная крыша добавляет в салоне света и визуально его увеличивает. Две печки и два кондиционера с лёгкостью обогревают весь салон, когда холодно, или охлаждают в жару. Запаска находится в удобном месте — под капотом. Вес всего авто распределён равномерно благодаря тому, что двигатель расположен за передней осью. Это не даёт машине уходить в занос. Есть и отрицательные отзывы о «Ниссане Ларго».
Во-первых, сложно добраться до двигателя — необходимо разобрать полсалона, но снизу ДВС вполне доступен. Во-вторых, большой расход бензина, особенно зимой. Универсальный вид транспорта никогда не останется невостребованным Nissan Largo — автомобиль, который можно отнести как к мини-венам, так и к микроавтобусам. Вот только помимо габаритов больше их ничто не роднит… Предоставленный на тест Nissan Largo выпущен в 1994 году. Турбодизель объемом два литра, мощностью 100 л. Полный привод. Четырехступенчатый «автомат». Четыре двери.
Комплектация Umibouzu включает в себя много полезного: электропакет стекла дверей, замки и зеркала , два климат-контроля причем задний управляется с помощью инфракрасного пульта , девятиместный салон. Пробег на день теста — 107 тысяч км. Рассаживаемся Автомобиль щеголяет симпатичными дисками, спереди украшен хромированным кенгурятником, на котором стоят большие противотуманные фары. Дизайн типичного универсала повышенной вместимости вроде MMC Space Wagon , но заметно увеличенного в размерах. Сильно скошенный перед машины снижает сопротивление воздуха, особенно на больших скоростях. Для входа в среднюю часть салона есть сдвижная дверь с левой стороны. Дверной проем очень широкий. Салон просторный.
Раздельный климат-контроль способствует комфорту поездки. Благодаря вагонной компоновке восемь человек могут разместиться вместе с багажом вполне свободно. Сиденья в салоне легко складываются, образуя ровную мягкую площадку, на которой можно устроиться на ночлег. Все кресла имеют регулировку, а также подголовники. Средний ряд сидений может складываться, освобождая место для груза, или сдвигаться вперед-назад, увеличивая или уменьшая объем багажника. А в самом багажнике на стенке укреплены еще два полутораместных сиденья. Которые, если их разложить, образуют еще одно трехместное. Место водителя оборудовано достойно.
Эргономика очень хорошая, сиденье удобное, посадка за рулем близка к оптимальной. С обзорностью также проблем нет благодаря очень большим наружным зеркалам заднего вида и большой площади остекления. Да и высокая посадка за рулем также благоприятно сказывается на обзорности. Панель приборов скорее легковая, чем автобусная. Щиток приборов очень информативен. Помимо спидометра есть тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.
И наконец, автомобиль мог быть оснащен 2-литровым дизелем тоже «турбо». Итого три вида. Базовая версия имела привод на задние колеса, но впоследствии модельный ряд пополнился модификациями с приводом 4WD.
В оформлении салона дизайнеры старались воплотить в жизнь концепцию «гостевой приемной на колесах», поэтому интерьер отличался изысканностью отделки. Конструкция сидения предусматривала большое разнообразие в плане их взаимного расположения и трансформации.
Больше по теме Морально устав от шедевра отечественного автопрома под маркой ВАЗ-21214.
Я стал задумываться над тем что-бы опять вернуться к подержанному японскому автомобилю. Хотелось рамный полноприводный автомобиль для каждодневной круглогодичной эксплуатации по нашим косогорам и колдобинам, выездов на природу и в горы , с большим салоном для дальних путешествий , желательно дизельный. Но цены на них были очень уж не вписывающиеся в мой бюджет, вернее была одна машинка 97-го года, но у нее салон был настолько прокурен изначально светло серый салон был по цвету ржаво коричневым во всем объеме собственно как и предыдущий ее хозяин , отмывать такое было бы нереально, а заказывать новый салон накладно.
Как-то возвращаясь домой после работы увидел на обочине продающегося ларго в 22-ом кузове, дизель, на механике, ну и решил попробовать как оно на ниссане ездится. Хозяин был рядом, вобщем сели - поехали, тяга, приемистость, радиус поворота, все очень понравилось. И я решил, что на данном этапе Nissan Largo в 22-ом кузове, это то что мне нужно.
По цене вписывается в половину моего бюджета то есть будут еще деньги на приведение покупки в божеский вид. Прочитал отзывы на www. И приступил к поискам.
Смотренный ранее экземпляр не устраивал гнилым кузовом, снятым и потеряным передним карданом, ушатаным салоном, и полным бардаком в электропроводке... Спустя месяц по объявлению в газете "Авторынок" попался интересный вариант в Новороссийске за 150 тыр. История смотрин Largo тянет на отдельный расказ, но в кратце, дело было так.
Созвонившись с хозяином, договорились о времени и месте встречи. Приехали с тестем в условленное место, созвонились с хозяином сказал - сейчас подъеду , ждем, моросит легкий дождичек... Первое впечатление - фу какая гадость.
Далее раз уж они к нам доехали с соседней улицы , посмотрим что у него снаружи и внутри. Наружний осмотр выявил что цвет все же темно-синий, задний левый фонарь раздавлен и замят небольшой уголок на кузове под ним, передок свеже покрашеный был несильный лобовой удар с лева во что-то типа столба , задний бампер несет на себе следы неоднократных парковок "на слух", по правому боку есть несколько небольших вмятинок как от кулаков или рук , ржавчины нет, стекла родные без единой трещинки и сколов. Смотрим внутренности, салон сильно запылен, но наудивление целый, на облицовках царапин и перекосов нет, сиденья в отличном состоянии только обивка водительского слегка потерта , потолок не прокуренный, приборка оригинальная без малейших следов вмешательства и приколхоживания , вобщем салон на 3,5-4.
Открываем капот под передним пасажирским сиденьем , все покрыто здоровенным слоем пыли и паутины ощущение того что машина очень долго стояла , турбина вся в толстом слое масла с сажей решаем что ей хана и тут-же сторговываем на нее 10 тыр. Возникает желание бежать подальше от этого. Садимся чтоб проехаться и распрощаться с ней навсегда.
В посадке жутко мешает правая водительская дверь, создается впечатление что за рулем очень тесно, локоть правой руки постоянно упирается в ручку двери.
Поколения Nissan Largo
Таких больше не делают, уникальный автомобиль и уникальный опыт вождения (и владения). Nissan Largo (Ниссан Ларго) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация. Geely Monjaro обновился в России, но не подорожал. Основных изменений в кроссовере несколько. Во-первых, в палитру добавили новый матовый цвет кузова, во-вторых, проявился. Подробные технические характеристики автомобилей Nissan Largo 2000 года выпуска. Nissan Largo (Ниссан Ларго) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация. Ниссан Ларго выпускается со следующими типами трансмиссии: АКПП, МКПП.