Подробнее в разделе новости и на форуме. Владелец сайта предпочёл скрыть описание страницы.
Мотортестер DIAMAG 2 полный комплект с видеокурсами
| Диагностика авто диамаг 2 | Профессиональный, недорогой и качественный мотор-тестер DIAMAG 2, подойдет начинающему диагносту и профессионалу.&n. |
| Диамаг 2 - фото сборник | Форум пользователей USB осциллографа DIAMAG. Список форумов‹ОБОРУДОВАНИЕ‹Мотортестер DIAMAG. |
| diamag-osc.com | Диамаг 2 Diamag 2 купить мотор тестер осциллограф. |
| Автомобильная диагностика. DIAMAG 2 на заметку профессионалам. | Форум пользователей USB осциллографа DIAMAG Список форумов‹ДИАГНОСТИКА‹Помощь начинающим Изменить размер шрифта Версия для печати FAQ. |
Мотор-тестер DIAMAG 2 (полный комплект)
картинка: Как читать график датчика давления в цилиндре мотор тестера Диамаг2. 2: Осциллограф Диамаг 2 Установка Программы, Краткий Обзор, Oscilloscope Diamag 2 A Brief Overview. +7(921)373-73-07. Moтop тeстер DIАМАG 2 (ПОЛHЫЙ НAБОР) Аpтикул: 9511 В нaличии в нашeм магaзинe EOBD. DIAMAG 2. Экспресс диагностика зажигания.
Датчик давления 20 бар для Diamag 2.
| И снова Диамаг2! Как здорово он изменился! | Новости, анонсы, рекомендации. Бытовая техника. |
| Diamag 2 - 3 предложений | Хотя и диамаг2 голый, причем от слова совсем стоит 26550, что примерно 360 американских рублей. |
| Мотортестер DIAMAG2 - Двигатель, трансмиссия, подвеска - Форумы | Диамаг 2 Diamag 2 купить мотор тестер осциллограф. |
| Мотор тестер диамаг 2 диагностика | Подвес для Диамаг 2. Сделал себе, могу сделать и вам. |
| Мотор тестер DIAMAG2ю | Download and automatically install Diamag II osc drivers, and get the latest updates for your devices. |
Очередные глюки Диамаг-2. Или почему я пользуюсь другими осциллографами.
Multifunctional ruler for measuring timing phases. You can also create your own channel settings for any sensors, etc. All ready-made settings are activated with one click of the mouse. For almost all sensors available in modern engines, there are ready-made settings. You just need to select the one you want from the list. This will save you time and will also be very useful for novice users. Equipment: 1. Sensor of the first cylinder blue marks. Feeler needle.
Диагностический прибор ДИАМАГ 2 это мотортестер-осциллограф предназначенный для профессиональной диагностики любых двигателей, как отечественного, так и зарубежного производства. Его неоспоримым преимуществом является возможность диагностирования любого двигателя с высокой точностью без его разбора, что значительно экономит время при поиске неисправности. Что в конечном итоге приводит к тому, что поломка двигателя устраняется точечно и без лишних работ.
Осциллографы собираются на автоматической линии монтажа, все комплектующие — импортные. Прибор имеет очень прочный корпус из алюминия, который защищает его от механических повреждений, а также является экраном от помех. Анализ эффективности работы цилиндров в реальном времени. Полностью автоматический анализ системы зажигания. Нет необходимости делать настройки уровней синхронизации и т.
Экспресс-диагностика автоматическая настройка диапазонов, инверсии и т. Сравнение работы цилиндров по сигналам с различных датчиков, в том числе с датчика разряжения во впускном коллекторе, с датчика разряжения в выхлопной трубе, с датчика разряжения в топливной рампе, форсунок, первичного и вторичного зажигания и т. Анализ компрессии по падению напряжения АКБ.
Осваиваю потихоньку Диамаг2.
Не нарадуюсь простоте использования. Есть вопросы, я в диагностике новичёк и поток у меня не большой, это хобби-подработка. И так прикладываю файл и скрин. Приора 11 г.
Е-газ МЕ17. Пробег 110 000 км. Замена делалась за одно с ремонтом ГБЦ были загнуты клапана, несчастье произошло при запуске мотора. Жалоба одна, жрёт масло.
В заводские допуски укладывается, но "раньше не жрала". Свечи чистейшие. Катуха на 2 ц мёртвая. Компрессия 16-15-15-15.
Ошибок нет, нареканий на работу нет, со слов хозяина не троит, хотя по мне набирает не очень хорошо, как и положено с пробитой катухой, еле заметный протрой. Не дымит. Масло Мобил Супер. НА осциллограмме при порядке работы цилиндров 1-3-4-2, по ДР мы наблюдаем порядок 4-2-1-3, правильно же?
Вопрос: почему самую большую относительную компрессию, я наблюдаю в 3 цилиндре? Ну точнее больше вакуума. Как мне это истолковать? В 1ц видно смещение вершинки.
Вроде, как увеличенный зазор выпускного клапана? В клапанах? Из-за гидрика так может быть? Как узнать в каком цилиндре всё же?
Со слов хозяина, гидрик или гидрики недавно стучал и , долил масла, перестал и стучать. Из-за неисправности катушки такой сигнал может быть? И вообще,мой сигнал с ДР годный? Спасибо SVP, изучу.
Протрой небольшой есть, еле заметный при резкой перегазовке. Я не знаю, может это ЭСУД так работает. На моём 124 с январём уже троила бы во всю с этой катухой. SVP, а такой вопрос.
Вот в этой методике по ссылке. Почему там номера цилиндров расставлены в порядке 1-3-4-2? В разделе ДР во впускном коллекторе, стр.
И снова Диамаг2! Как здорово он изменился!
Диамаг 2 Diamag 2 купить мотор тестер осциллограф. Профессиональный Мотортестер DIAMAG 2 (Полный набор). Мотор тестер DiaMag 2, обладает огромными возможностями для диагностики практически любого автомобиля. Осциллограммы мотор тестера идиамаг 2. Осциллограф Диамаг 2. Мотор тестер Диамаг. Мотортестер Diamag 2. Diamag 2 полный комплект.
И снова Диамаг2! Как здорово он изменился!
Планирую купить Диамаг 2, но не понравилось, что на универсальных щупах только один щуп-игла (на сигнал). ⒺⓁ Профессиональный мотор-тестер DIAMAG 2 (полный/максимальный комплект) по доступной цене в интернет-магазине «ELM327rus». Заказывайте с доставкой в Минск и по всему миру. Профессиональный Мотортестер DIAMAG 2 (Полный набор). Мотор тестер DiaMag 2, обладает огромными возможностями для диагностики практически любого автомобиля. Предназначен для подключения к штатному 16-ти контактному диагностическому разъему OBD-II автомобиля. Крайне НЕ рекомндую диамаг 2 к использованию не начинающим, не продвинутым диагностам.
Диамаг 2 - фото сборник
Три ноутбука сегодня пробовал и х. Как я с ним не бегал и подальше от машины одставлял и щупы менял местами , мазафака одним словом. Глюков небыло ниразу.
Все готовые настройки активируются одним кликом мыши. Практически для всех имеющихся в современных двигателях датчиков заведены готовые настройки. Вам только нужно выбрать нужный из списка. Так же в ПО заведены настройки для всех имеющихся тестов: для анализа классической и распределенной системы зажигания, анализа эффективности скрипт Шульгина , работы с датчиком разряжения и давления и т.
Скачать Какие настройки надо делать в Диамаг 2. Скачать Чем Диамаг-2 круче Постоловского. Скачать Мотор тестер Diamag 2. Скачать Диагностика системы зажигания индуктивной линейкой моторотестером Диамаг-2.
Качественные и недорогие разборные щупы для мотортестеров и осциллографов. Низкий уровень собственного шума. Оснащен специальными диодами для защиты входов устройства.
Diamag-2 профессиональный Мотор-Тестер
Видеокурсы в подарок при покупке! Не надо делать никаких настроек уровней синхронизации и т. Экспресс диагностика автоматическая настройка диапазонов, инверсии и т. Сравнение работы цилиндров по сигналам с различных датчиков, в том числе: с датчика разряжения во впускном коллекторе, с датчика разряжения в выхлопной трубе, с датчика разряжения в топливной рампе, форсунок, первичного и вторичного зажигания и т. Анализ компрессии по падению напряжения АКП.
Анализ давления в цилиндре скрипт PX : расчет степени сжатия, определения наличия нагара в цилиндре, проверка правильности установки фаз ремня ГРМ, контроль работы клапанов, оценка утечек рабочей смеси в цилиндре, проверка забитости катализатора и т. Оценка относительной компрессии в динамике. Проверка производительности форсунок.
Итак, к делу. Здесь пару слов хочется сказать о том, что нельзя верить клиенту на слово. Не знаю, почему, но иногда клиент многое недоговаривает, а иногда и просто врет. В нашем случае владелец заявил, что проблема возникла после заправки и пробега 40 км на этом бензине. Как увидим в дальнейшем, утверждение совершенно не соответствует истине, а лишь сбивает с толку диагноста. Автомобиль уже побывал на другом сервисе, где, руководствуясь непонятно какими соображениями, заменили катушку зажигания. Результата это не дало, и от дальнейшей работы с машиной отказались. Грустно, очень грустно, господа! Дефект настолько явный, что не найти его — верх непрофессионализма. Итак, автомобиль перед нами. Не мудрствуя лукаво, подключим DiaMag 2 и для начала посмотрим на осциллограммы высокого напряжения иллюстрации кликабельны : Почему вдруг нашим коллегам пришло в голову заменить катушку — совершенно непонятно: графики высокого напряжения совершенно безупречной формы, без малейших видимых проблем. Разница в напряжениях пробоя и временах горения может объясняться целым рядом причин, начиная от зазора в свечах до компрессии в цилиндрах. Вот результат выполнения теста: Катастрофа. Это первое слово, которое приходит в голову. Взгляните: графики красного, синего и фиолетового цветов, соответствующие второму, четвертому и пятому цилиндрам, безнадежно провалились ниже нуля. О том же самом говорят и гистограммы эффективности цилиндров в правой верхней части экрана. Классическая осциллограмма давления в цилиндре. Что здесь сразу бросается в глаза? Низкое давление в ВМТ, это раз. Полное несоответствие углов открытия клапанов теории — это два. По сути, в нижней мертвой точке. Такого угла не бывает даже на двигателях, оснащенных системой переменных фаз газораспределения. Ну, все, дальше думать не о чем. Голубой и желтый графики, соответствующие сжатию и рабочему ходу, разбежались настолько сильно, что опытному диагносту такая картина даже режет глаз. В общем-то все, задача решена. Для сравнения и для большей информации проведем это же измерение и в первом цилиндре. Ну что ж, график давления здесь такой, каким мы его привыкли видеть на исправных двигателях: По срезанным пикам давления можно сделать вывод, что реальное давление в ВМТ достаточно высокое. Во всяком случае, значительно превышает предел измерения датчика. Это говорит, с одной стороны, о хорошей пневматической плотности цилиндра, а с другой о том, что несколько цилиндров двигателя попросту не работают, и на оставшиеся цилиндры возникает большая нагрузка. На рисунке видно, что измерительные линейки стоят в ВМТ и в моменте открытия выпускного клапана. Просто классика жанра! Картина вырисовывается очень безрадостная, и без вскрытия двигателя не обойтись. Чтобы исключить всякую возможность ошибки, проведем проверку пневмотестером. Все, теперь уже точно задача решена. А как быть с цилиндрами 2, 4 и 6? Чтобы добраться до них, было решено снять впускной коллектор.
Evaluation of the relative compression in dynamics. Checking the performance of the injectors. Checking the operation of the generator and the battery charging system output voltage and current of the generator, identification of rectifier diode malfunctions, hanging brushes, etc. Multifunctional ruler for measuring timing phases. You can also create your own channel settings for any sensors, etc. All ready-made settings are activated with one click of the mouse. For almost all sensors available in modern engines, there are ready-made settings. You just need to select the one you want from the list. This will save you time and will also be very useful for novice users.
Если при диагностировании СОР не получается получить стабильный сигнал, то значит, катушки экранированные и надо использовать индуктивный датчик. Далее не знаю, экспресс-диагностика «классики» и DIS двойных катушек зажигания проводится или нет, если да, то чем. Нужен ли 2-й канал, если да, то что на нем? Щуп игла в разъеме ДПКВ? Режим диагностики форсунок.