Путиловский завод стал изготовлять рельсы со стальной головкой. В этот период завод выпускал различные изделия по казенным военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей. Одним из них был Путиловский завод. В 19 веке Путиловский завод стал одним из ведущих предприятий Российской империи и важным центром машиностроения. и паровозостроение, артиллерию и судостроение.
Петербургский тракторный завод
Всероссийской промышленной выставке в Нижнем Новгороде 1896. Путиловский завод. Путиловский завод на карте. Сообщение о заводе.
Что производил Путиловский завод. Изделия изготовленные на Путиловском заводе. Обуховский сталелитейный завод 19 век.
Обуховский завод Санкт-Петербург 19 век. Обуховский завод 1860. Сормовский завод Нижний Новгород 20 век.
Сормовский завод в России 19 века. Сормовский завод Нижний Новгород 19 век. Сормовский завод в 19 веке в Нижнем.
Здание башенной мастерской Путиловского завода. Путиловский завод 1902. Ребенок рабочий на Путиловском заводе.
Слесарь Путиловского завода 19 века. Путиловский завод в войне первой мировой. Заводы Англии 20 век 1 мировая.
Путилов завод. Паровозостроение Путилов. Завод н.
Кировский завод Санкт-Петербург 1917. Кировский завод 1950. Путиловский завод 1904.
Заводы Путилова в Финляндии. Канонерские лодки Путиловского завода.
В августе 1943 года он выполнял почетное и ответственное поручение уральских танкостроителей — по приказу Ставки доставил в Москву для показа Верховному Главнокомандующему созданные ими в условиях войны образцы новой танковой техники. В послевоенные годы Кировский завод включился в создание оборонного ядерного щита страны, одним из основных компонентов которого является производство высокообогащенного урана. В 1947 году главным конструктором этого конструкторского бюро стал Н.
До 1953 года конструкторы и технологи ОКБ работали в условиях чрезвычайной секретности в очень напряженном режиме, по 12—15 часов, а испытательные стенды — круглосуточно. И успех пришел. Всего за 6-летний период 1946—1952 ОКБ было разработано 16 конструкций различных диффузионных машин, из них успешно прошли испытания 12, на серийное производство поставлено 9. С 1952 года Кировский завод впервые в мире приступил к разработке принципиально нового высокопроизводительного метода обогащения урана на основе газовых центрифуг. Николай Михайлович Синев умер 4 сентября 1991 года в Москве.
С 1929 по 1931 год служил в армии, затем последовали шесть лет учебы в Политехническом институте, совмещаемые с работой. Получил диплом с отличием. Часть оборудования Кировского завода и его личного состава во главе с И. Зальцманом по распоряжению Верховного Главнокомандующего И. Сталина эвакуированы на Урал.
Руководство Кировским заводом, оказавшимся с начала блокады в четырех километрах от линии фронта, передано Моисею Абрамовичу Длугачу, к тому времени бывшему секретарем горкома ВКП б Ленинграда по машиностроению. В это трудное время ему не раз приходилось принимать неординарные, волевые решения. К примеру, он распорядился использовать последние запасы угля для приготовления термоантрацита, который должен был заменить закончившийся кокс, так необходимый при отливке корпусов снарядов для «катюш», ожидаемых на фронте. Под его руководством кировцы в первую блокадную весну приняли участие в благоустройстве завода и города. Две недели борьбы за чистоту завершились вручением кировцам переходящего Красного Знамени райсовета.
Тогда это был не просто субботник, это был поистине подвиг. Ни на один день Кировский завод не останавливал производство снарядов для фронта, ремонтировал танки и отправлял их снова в бой. Многие кировцы погибли на своих трудовых постах как солдаты на фронте. Весной 1942 года завод получил от Военного совета задание на ремонт партии дизельных моторов для танков КВ. В июне в программу было включено производство новых артиллерийских орудий и боеприпасов, в июле — изготовление оборудования для ленинградских электростанций и деталей к станковым пулеметам.
Безусловно, выполнение этих заданий стало возможно благодаря и организаторскому таланту, и ответственности директора завода Моисея Длугача. Имел звание батарейного комиссара. С февраля по июнь 1943 года Моисей Абрамович Длугач работал директором Кировского завода в Челябинске. Затем возглавил один из заводов в Узбекистане. Учился в Харьковском политехническом институте 1927—1930.
Главный конструктор Кировского завода 1937—1941, 1946—1968. Котин руководил разработкой конструкций тяжелых танков противоснарядного бронирования: двухбашенного СМК и однобашенного КВ 1939. Под его руководством разработаны перспективные модификации танков, которые имели мощное вооружение и броню при относительно небольшом весе. На танках КВ и ИС были установлены дизели, широко использовались планетарные передачи, впервые в мире было применено подрессоривание корпуса на торсионах.
После окончания Михайловской артиллерийской академии в 1895 г. Во время Русско-Японской войны в февраля 1904 года с группой мастеровых Обуховского завода убывает в Порт-Артур. В крепости занимается ремонтом и модернизацией крепостных и морских орудий. С 1906 г. Меллер Александр Петрович В 1908 г. Его помощником стал офицер, талантливый инженер К. Вместе с А. Крыловым и Я. Перепелкиным Гершун принял самое активное участие в создании новых приборов и организации производства оптической мастерской. Была сделана попытка наладить производство оптического стекла, которое до этого момента было монополией трех фирм — Цейса в Германии, Ченс в Англии и Пара-Мантуа во Франции. Однако проведенные опыты оказались неудачными, и из-за недостаточного финансирования дело вскоре заглохло. В 1908 году указом императора Николая II за вклад в развитие русского флота заводу ОСЗ вместе с другими заводами морского министерства Ижорским, Балтийским, Адмиралтейским получил право иметь собственный флаг. Флаг Обуховского завода. Музей ОСЗ. В 1908 г. В ночь на 12 апреля 1908 г. Кроме того, временно прекращался выпуск артиллерийских орудий и затворов. В пушечной мастерской пожаром оказались уничтожены все станки и производственное оборудование, поэтому на ее восстановление было истрачено 995 тыс. Только на закупку новых 150 станков израсходовали 450 тыс. Восстановление бронеобделочной мастерской обошлось в 222 тыс. Понимая важность Обуховского завода в деле выполнения важнейших военных программ, 28 мая 1908 г. Морское министерство обратилось в Государственную думу с просьбой выдать сверхсметный кредит в размере 1 млн 500 тыс. Закон о выделении данной сверхсметного кредита был принят Государственной думой и 1 июля одобрен Государственным советом и императором Николаем II. Одновременно с ликвидацией последствий пожара Правительство выделило дополнительные средства на реконструкцию. В 1909 г. В ходе модернизации в 1910 г. Электро-сталелитейная мастерская. В годы Первой мировой войны завод начал работать с гораздо более высокой интенсивностью, форсированными темпами наращивать производственные мощности и, соответственно, объемы выпуска. Кроме этого, Обуховский завод изготовил 36 орудий калибром 305 мм для линкоров типа «Императрица Мария». Во время войны завод в большом количестве выпускал и 130-мм орудия для линкоров и крейсеров. Было возобновлено производство 8-дм орудий и сдано флоту 19 пушек. Рабочие и служащие Обуховского завода во время перевозки стального 12-дюймового орудия весом 2470 пудов с завода к железной дороге с помощью тележки, изобретенной поручиком Михайловым Для наращивания выпуска Обуховский завод должен был постоянно расширять свою производственную базу.
Остальные министры, наоборот, считали, что закон 12 января 1916 г. И все же, «идя навстречу» союзнику, Совет министров, как гласит его журнал от 16 ноября 1916 г. Казалось бы, Совет министров «решил восстановить прежний договор о фактически не существовавшем техническом сотрудничестве»87. Но в том же журнале далее следовало пояснение, что восстановить договор предполагается «... Условием «восстановления с одновременной заменой» выдвигалось согласие фирмы дать «подписку», что она добровольно отказывается «от ежегодного вознаграждения в 100 000 руб. Тем самым контракт 1913 г. Несмотря на некоторые уступки французскому компаньону, правительственные органы руководили предприятием не так, как этого требовали непосредственные интересы международных объединений монополистов. Такие действия, как разрушение Путиловской группы, не были изолированным эпизодом. Одновременно в мае 1916 г. В данном и других подобных случаях проявились те тенденции в политике самодержавия, которые и раньше вызывали недовольство, протесты и противодействие монополий91. История с Путиловским заводом показала, что правительство начало переходить от мер сдерживания, запрета, осторожного давления к разрушительным действиям против крупнейших монополистических структур. Пока тянулись тяжбы между старыми и новыми хозяевами, положение на заводе быстро изменялось в соответствии с общим нарастанием рабочего движения в Петрограде и в стране в целом. Репрессии при подавлении февральской стачки 1916 г. К началу 1917 г. Однако, вопреки расчетам властей, в лице солдат рабочее движение получило новый резерв. В политической забастовке 9 января 1917 г. Их полагалось вернуть в войска и предать военно-полевому суду. Но теперь такая «распорядительность», видимо, показалась властям чреватой последствиями. Маниковский предписал директору Путиловского завода Дубницкому наложить на виновных дисциплинарное взыскание. По заводам артиллерийского ведомства объявили приказ о поведении «нижних чинов» на Путиловском заводе, гласивший, что «на первый раз» таким взысканием дело и кончится, в случае же повторения виновных будут судить. Запугивание военно-полевым судом, впрочем, начинало терять действенность, и Маниковский прибег к демагогии и лести. Сообщив в том же приказе, что часть бастовавших солдат оправдывалась боязнью «угроз» со стороны рабочих «требовавших от нижних чинов прекращения работ» , «популярный генерал» объявлял: «Отговорке этой не верю, так как, во-первых, русский солдат, да еще побывавший в боях, видавший в глаза смерть, не может бояться подобных угроз, а во-вторых, не допускаю мысли, чтобы рабочие, в переживаемую родиной страдную пору, могли оказать насилие над солдатами, честно исполняющими долг присяги»93. Но попытки натравить друг на друга рабочих и солдат не имели успеха. А через 16 дней на заводе началась новая забастовка, которая, подобно январской стачке путиловцев в 1905 г. Авангардная роль путиловских рабочих в феврале 1917 г. Несмотря на локаут, «фильтрацию», постоянные аресты активистов и другие репрессии, путиловцы вновь бросили вызов царизму... В последние часы старого режима, 27-28 февраля, Дубницкого и ряд других служащих ГАУ постигла трагическая судьба. Шли грабежи, была ограблена малая касса завода. Дубницкий «созывал служащих, посылал главного механика в Государственную думу, — описывала происшедшее его вдова, — но ему не удалось туда доехать. Тогда он позвонил генералу Маниковскому». Между тем шайка, ограбившая накануне малую кассу, приехала снова — грабить большую. Охрана кассы была уже поставлена. Тогда грабители потребовали мужа, они не разрешили мужу даже проститься со мной и ребенком; увезя, они мучили, издевались над обоими генералами и убивали; не удовлетворились этим, а бросили тела в Обводной канал». Грабители выдавали себя за революционных активистов: «убийцы повели обоих генералов якобы в Государственную думу»94. Лехович, видимо, прикрывая нераспорядительность, проявленную в те дни в его ведомстве, не обеспечившем охрану и порядок на заводе, докладывал военному министру через Маниковского 14 и 24 марта 1917 г. Но главарь шайки, по прозвищу Ванька Бык, похваляясь своим разбойничьим подвигом, показывал рабочим добычу — снятые с генерала сапоги95. Вопросы истории. Московского военно-промышленного комитета. Политический кризис 1915г. Показания 31. Мои мемуары. Рукопись 1934 года. Экономическое положение... Борьба с кризисом вооружения русской армии в 1915-1916 гг. Экономическое положение. Бумаги А. Переписка 5-12 августа 1915 г. Николай II — Марии Федоровне, 1. Обыск 18 февраля 1907 г. Князь А. Гагарин, первый директор Санкт-Петербургского политехнического института. Еще в 1898 г. Первый директор Санкт-Петербургского политехнического института князь А. Крылов — выдающийся кораблестроитель, математик и педагог. Русский империализм. Законопроект, внесенный на рассмотрение Совета министров не позднее 30 октября 1915 г. Поливанов — Барку, 22. Крушение империи. Эту версию воспроизвел А. Хауманн, отмечая, что источники такую версию не подтверждают, в то же время считает ее в принципе правдоподобной, учитывая возможную роль влиятельного дельца И. Kapitalismus im zaristischen Staat 1906-1917. Konigstein, 1980. Русская буржуазия и царизм в годы первой мировой войны. Из истории экономической политики. В действительности против пересмотра голосовали и Куломзин, и представитель Министерства путей сообщения, и начальники главных управлений Военного министерства никаких специальных «представителей министров» в Особом совещании не было. Указ, соч. Paris; La Haye, 1976. Закон 16 января 1916 г. Изложение мнения меньшинства Наблюдательной комиссии в ее журнале от 9-10 ноября 1915 г. В официально опубликованном объявлении о секвестре, разумеется, утверждалось, что интересы акционеров «вполне обеспечиваются высочайше утвержденным 12 января этого года законом» Путиловец в трех революциях. Kapitalismus im zaristischen Staat. Меллер в качестве директора завода за 1915 г. Балансы акционерных предприятий. Большевики во главе рабочего движения России в годы первой мировой войны. Запись П. Кривошеин Путиловец в трех революциях. Упомянутые Милюковым листовки Петербургского комитета большевиков были обращены к путиловцам см. Противоположный смысл видел в изъятии завода из рук частных владельцев С. Тюльпанов: «Крупнейшие заводы и тресты типа Путиловского и др. Бонвеча убедила аргументация К. Kriegsallianz und Wirtschaftsinteressen. Diisseldorf, 1973. Отчет сотрудника охранки, работавшего в контрразведывательном отделении. Изложение его опубликовано в виде воспоминаний. История Путиловского завода. Протокол правления ОПЗ от 22 февраля 1916 г. Полиция занялась расследованием «провокационного» поведения Федорова Путиловец в трех революциях. Доклад Маниковского военному министру через его помощника Фролова, 3. Вместо Дроздова директором Путиловского завода был назначен генерал А. Дубницкий, переведенный с Ижевского завода. Крылов — Маниковскому, 19. Кроме А. Кузнецова, в числе учредителей Товарищества состояли Н. Рябушинский, Н. Гучков, С. Смирнов, А. Коншин, Н. Морозовы, Рабенек и другие представители московского «делового мира». Товарищество предполагало завладеть также орудийным заводом, строившимся в Царицыне, и перевести туда соответствующие цехи Путиловского. Журнал совещания от 29. Примерно в половине из них речь шла о найме прежней администрацией служащих и доверенных лиц. Меллеру все же удалось получить предусмотренное контрактом «дополнительное вознаграждение» за 1915 г. Общество Продвагон почти до конца своего существования не теряло надежды восстановить договор и, продлевая в январе 1918 г. Продвагон — Обществу Коломенского завода, 22. Монополии в паровозе- и вагоностроительной промышленности. Барановского, Обществом Коломенского машиностроительного завода, Обществом Тульских меднопрокатных и патронных заводов — вместе с основанными на них обязательствами этих предприятий в отношении Русско-Азиатского банка, фирмы Шнейдер и Общества Путиловских заводов там же. Путиловскому же обществу и Русско-Азиатскому банку причиталось по 40 коп. Представление ГАУ в Исполнительную комиссию при военном министре, 12. При заказе Путиловскому обществу 1,2 млн 6-дм бомб ГАУ урезало запрошенную заводом цену с 70 до 58 руб. В конце 1916 г.
Или воспользуйтесь аккаунтом
- Путиловский завод в наши дни продукция
- Бери завод, пошли домой
- Банкротство за труды. Таков был финал предпринимательской деятельности Николая Путилова
- Что выпускал путиловский завод в 19 веке
- Политехнический музей - Медиа - Путиловский завод
Кировский завод - как много в этом слове или окончательный диагноз петербургской промышленности
На ней мы и остановимся подробнее. В 1923 году в Петроград на «Красный Путиловец» были доставлены американские трактора «Fordson». Заводские инженеры и мастера изучили каждую деталь диковинного стального коня, сняли необходимые чертежи, изучили состав металла, из которого были сделаны важнейшие детали и узлы. Несмотря на все сложности, нехватку станков и прочего оборудования уже 1 мая 1924 года из заводских ворот вышли первые два трактора «Фордзон-Путиловец». После масштабных испытаний трактор был поставлен на серийное производство. К концу 1920-х гг. Всего до 1933 года было выпущено свыше 40 тысяч тракторов этого типа. В конце 1933 года на конвейер завода «Красный Путиловец» был поставлен новый пропашной трактор «Универсал» на основе американского «Farmall F-20». Его появление было связано с увеличением в СССР площадей, выделяемых под пропашные культуры — хлопок, картофель, свёклу, кукурузу, бахчевые. Настоящим символом Кировского завода стал мощный колёсный трактор К-700 «Кировец», созданный в 1962 году по опыту освоения целинных земель в Казахстане прославленным советским танковым инженером-конструктором Жозефом Котиным. Массовое серийное производство тракторов «Кировец» началось в 1969 году и продолжалось более 30 лет.
За это время было выпущено более 400 тысяч тракторов этого типа, которые использовались во всех отраслях народного хозяйства и в Вооружённых силах, в частности в качестве аэродромных тягачей. Широко поставлялись они и на экспорт, при том не только в дружественные Советскому Союзу страны соцлагеря, но и на Запад — в частности, в США и Канаду. Продолжатель славных традиций «Кировца» Современная история легендарного Путиловского, а затем Кировского завода начинается в 1992 году, когда было образовано ОАО «Кировский завод». В настоящее время в состав управляющей компании ПАО «Кировский завод» входит порядка 20 дочерних предприятий, самым крупным из которых является Петербургский тракторный завод ПТЗ.
В мануфактурных цехах трудились обученные мастера и их ученики, выполняя определенные операции по производству товара. Разделение труда позволяло увеличить производительность и снизить стоимость продукции. Однако, в мануфактурных условиях производство было довольно маломасштабным, и они не могли обеспечить потребности быстро растущего населения Петербурга. Вместе с тем, именно мануфактуры положили основу для дальнейшего развития промышленности Санкт-Петербурга. Усовершенствования в производственных методах, внедрение паровых машин, развитие пароваренной промышленности и металлургии, а также строительство железнодорожных путей позволили перейти к новому этапу развития промышленности и созданию промышленных гигантов в городе. Первые мануфактуры Мануфактуры были первыми промышленными предприятиями в Санкт-Петербурге, построенными во время правления Петра I.
Он осознавал необходимость развития промышленности в городе, чтобы обеспечить экономическую независимость России и ускорить процесс модернизации страны. Она занималась производством стекла, которое в то время было одним из самых важных материалов для строительства и изготовления предметов повседневного использования. Важным этапом в развитии мануфактурной промышленности стала постройка в 1721 году Мануфактурного двора на Большой Невке. В этом здании производились различные товары: текстиль, фарфор, кожевенные изделия, ювелирные украшения и другие изделия высокого качества. Мануфактуры были организованы по гильдийскому принципу, в котором мастера объединялись в специализированные цеха и производили товары на продажу. Процесс производства в мануфактурах был ручным и требовал большого количества рабочей силы. Мануфактуры стали основой для дальнейшего развития промышленности в Санкт-Петербурге. Они позволили создать не только рабочие места и увеличить экономическую активность города, но и повысить уровень жизни его жителей благодаря производству качественных товаров. Развитие текстильной промышленности Текстильная промышленность сыграла значительную роль в истории развития промышленности Санкт-Петербурга. Она стала одной из ведущих отраслей экономики города и имела значительное социально-экономическое значение.
В начале XIX века в Санкт-Петербурге начали развиваться мануфактуры, которые специализировались на производстве текстильных изделий. Этот период характеризовался ручным ткачеством и использованием простых станков. Благодаря высокому спросу на текстильные изделия, промышленность быстро развивалась. В середине XIX века с развитием технологий и внедрением механических станков, текстильные предприятия стали все более производительными. Массовое производство привело к снижению цен на текстильные изделия и увеличению доступности для населения. Одним из крупнейших текстильных предприятий в Санкт-Петербурге было Красная ткацкая мануфактура, основанная в 1798 году. Это предприятие производило широкий ассортимент текстильных изделий, включая ткани, одежду, постельное белье и другие товары. Оно было крупным работодателем и играло важную роль в экономике города. В конце XIX — начале XX века в Санкт-Петербурге начали появляться новые текстильные фабрики, которые были оснащены современными производственными линиями и механизациями. Примером такой фабрики может быть Петербургская текстильная мануфактура, основанная в 1859 году.
Она была одной из крупнейших и технически совершенных текстильных фабрик в России. В целом, развитие текстильной промышленности в Санкт-Петербурге было важным фактором развития города и способствовало формированию индустриальной базы. Она обеспечивала население города и других регионов России высококачественными и доступными текстильными изделиями. В это время город претерпел значительные изменения в своей экономической структуре и стал одним из крупнейших промышленных центров страны. Одной из основных отраслей промышленности в XIX веке в Санкт-Петербурге была текстильная промышленность. Здесь были построены большие текстильные фабрики, на которых работали тысячи рабочих. Производство текстиля значительно возросло, что привело к увеличению экспорта и укреплению позиций Санкт-Петербурга на российском и международном рынках. Важным сектором развития промышленности в Санкт-Петербурге была металлургия. Были построены крупные металлургические заводы, где осуществлялось производство чугуна, стали и других металлических изделий.
Завод также разрабатывал и производил различные паровые двигатели, что позволило создавать мощные паровозы и паровые суда. Путиловский завод также активно занимался производством артиллерийского вооружения. Завод выпускал различные виды орудий, в том числе бомбарды, гаубицы и пушки. Орудия Путиловского завода отличались высокой точностью и надежностью, что привлекало заказчиков и способствовало укреплению обороноспособности России. Еще одним значимым направлением деятельности Путиловского завода было производство железнодорожного оборудования. Завод выпускал локомотивы, вагоны, рельсы и другие компоненты железнодорожного транспорта. Это позволило развитию железной дороги в России и облегчило транспортировку товаров. Успехи Путиловского завода были отмечены на ряде выставок и международных конкурсах. Завод получил множество наград и дипломов за высокое качество своей продукции и инновационные технологии производства. В целом, успехи и достижения Путиловского завода в 19 веке сыграли значительную роль в развитии Российской промышленности и укреплении страны как военной и экономической державы. Инновации и технологический прогресс В 19 веке Путиловский завод был известен своими инновационными разработками и использованием передовых технологий в производстве. Ведущие инженеры и ученые работали над постоянным улучшением процессов и внедрением новых методов, что позволяло заводу оставаться впереди конкурентов. Одной из основных инноваций было внедрение механизированного производства. Завод активно использовал паровые машины и другие механизмы для автоматизации рабочих процессов. Это значительно повышало эффективность производства и сокращало время изготовления продукции. Технический прогресс сопровождался также внедрением новых материалов и конструкций.
Видео-ответы Беларусь импортозаместила упаковочный материал для отечественной молочной продукции Президент Беларуси на столичном заводе ознакомился с выпускаемой продукцией. Предприятия использовали... Экскурсия "С именем Путилова дом Л. Гехта,фабрики,морской канал " июль 2022г. Какие места в Петербурге связаны с именем Николая Ивановича Путилова? Промышленные предприятия-гиганты,... Музей предпринимателей, меценатов и благотворителей приглашает послушать лекцию «Купцы Стахеевы: путь к... Стиль и мода. XIX век Мы продолжаем знакомство с петербуржскими модницами и модниками.
Какую продукцию выпускал путиловский завод в 19
Подъём воды составил больше 4 метров. Так высоко вода не поднималась никогда — ни до, ни после. Это стихийное бедствие описал даже Пушкин в поэме «Медный всадник». Но в 1868 году всё изменилось, когда увядающий завод приобрёл русский инженер и предприниматель Николай Иванович Путилов. Вы догадались? Наша история про Путиловский завод в Санкт-Петербурге. В советское время и сейчас он носит название «Кировский завод».
Эта фирма получила в 1858 году казенную ссуду на организацию производства, но не смогла ее эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября 12 октября 1866 года был высочайше утвержден устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода.
Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утвержденного устава, и кредиторы продали завод Н. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 19 марта 1869 года. Увеличение объёма производства повлекло за собой сокращение социальных расходов на нужды рабочих. Норма выработки росла - а доходы и условия жизни неуклонно катились вниз. Неудивительно - что путиловцы принимают активное участие в первой маёвке в 1891 году в России. В период 1905-1907 годы рабочие Путиловского завода организовывали демонстрации в борьбе за свои права. Вступали в бой с полицией и казаками. Создавали под руководством большевистской организации боевые дружины.
В январе 1905 года на заводе началась забастовка-вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. После того-как руководство завода в лице директора С.
Общество Путиловских заводов производило по тысяче вагонов в год, а Сампсониевский завод — полторы тысячи товарных и двести пассажирских вагонов. В течение полувека в Петербурге возникло около 100 металлообрабатывающих заводов.
Среди них завод Л. Нобиля 1862 г. После объединения этой компании с фирмой «Шуккерт и Ко», предприятие стало называться «Завод динамомашин фирмы «Сименс-Шуккерт». Петербург со временем стал признанным лидером энергомашиностроения.
Слаботочная электротехническая промышленность Петербурга послужила основой становления приборостроения и радиоэлектроники. Необходимо вспомнить станкостроение — основу машиностроения. Пальмы первенства по праву принадлежат заводу «Феникс» первоначально Дж. Струка шлифовальные станки , завод И.
Семенова, завод Н. Гольдберга, товарищество пневматических машин, другие предприятия. Машиностроительные заводы Петербурга в XIX в. Нередко предприятия, созданные как частные, затем переходили в казну.
Так, например, «Балтийский завод», основанный как частный в 1856 г. В XIX в. Обувная промышленность Петербурга начиналась с ремесленников-обувщиков башмачников. В 1882 г.
В 1860 г. В XIX веке Петербург становится центром химической промышленности. Первоначально ее представляли пороховые заводы на Охте. Затем появились и другие предприятия: Тентелевский завод «Красный химик» , основанный в 1875 г.
Менделеева , созданный в 1867 г. В XIX веке развивалась пищевая промышленность. Кондитерские фабрики, пивоваренные заводы и другие предприятия дополняли отраслевую структуру промышленности города. В конце 19 века заметное место в списке продукции города заняла электротехника.
Тем не менее, город был в кратчайшие сроки восстановлен. И уже через 5-7 лет после войны промышленность города снова заняла в стране лидирующие позиции. Важнейшее место в городской структуре промышленности занял энергомашиностроительный комплекс, внесший весомый вклад в обеспечение страны всеми видами энергии включая атомную. В 60-70-х годах в городе было создано около 170 научно-производственных объединений НПО , призванных быстро и эффективно внедрять в производство достижения науки.
С этих пор энергоемкие и наукоемкие производства стали «визитной карточкой» современного Санкт-Петербурга. В промышленном комплексе нашего города представлены практически все производственные виды деятельности. Во-первых, Санкт-Петербург - мощный мировой центр судостроения. Во-вторых, Санкт-Петербург - один из ведущих мировых центров энергомашиностроения.
Основная часть этого производства приходится на ОАО «Ижорские заводы», Невский завод, и петербургские филиалы ОАО «Силовые машины» Ленинградский металлический завод, Завод «Электросила», Завод турбинных лопаток , которые являются ведущими российскими производителями оборудования для гидравлических, тепловых, газовых и атомных электростанций. В третьих, Санкт-Петербург - крупный центр машиностроения. Ну и, наконец, Санкт-Петербург - развитый центр разработки и производства электротехнической продукции, электроники и приборостроения. Также к числу ведущих секторов промышленности Санкт-Петербурга относятся пищевая и перерабатывающая промышленности, металлургическое производство, строительство и реставрация, химическое производство, текстильная и швейная промышленности.
Согласно международным рейтингам, Санкт-Петербург является одним из самых инвестиционно-привлекательных регионов России. Рассмотрим судьбу отдельных заводов, являвшихся визитной карточкой Петербурга и Ленинграда. Машиностроение Путиловский Кировский завод Днём рождения завода считается 3 апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. В 1844 году на заводе начат выпуск железнодорожных рельсов.
В 1880-е гг. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по выпуску среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. В 1910-х годах завод активно развивает судостроительное направление деятельности. В 1911 году на заводе спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время.
В 1912 году основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне ОАО «Северная верфь В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля, переросшая 23 февраля 8 марта 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну! В 1922 году, после национализации, завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство.
До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. В конце 1920-х годов был налажен выпуск трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Кирова, заводу присвоено название «Кировский завод». В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.
В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие cпециалисты были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов. Но часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, оказавшийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику. С 1964 года на заводе организовано серийное производство тракторов «Кировец». В новых экономических реалиях, случившихся в начале 90-х, эта продукция в прежних объемах оказалась никому не нужной.
В итоге сегодня Кировский завод, по сути дела, конгломерат малых и средних предприятий. Предприятия производят тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Также предприятия выпускают оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и др. Если в 1917 г.
Компания убыточная. Оборот компании в 2010 году составил 11,321 млрд руб. Отметим, впрочем, что по официальным данным, за 2011 год консолидированная прибыль ОАО составила 51 млн рублей, а задолженность перед банками уменьшилась до 4 млрд рублей. Все последние годы ситуация вокруг Кировского завода осложнялась конфликтом акционеров.
По оценкам аналитиков рынка недвижимости, территория Кировского завода составляет не меньше 200 гектаров и на две трети пригодна для редевелопмента. Это означает возможность возведения нескольких миллионов квадратных метров недвижимости. Так что кто бы ни владел заводом, он будет владеть ценным активом. А ведь когда-то это было одно из самых крупных предприятий Ленинграда и страны.
Александровский чугунолитейный завод - Паровозные мастерские механического завода Николаевской ж. В течение 20 лет Александровский завод был основной базой паровозо - и вагоностроения в России. Александровский Главный механический завод был переименован в Пролетарский завод. С 1925 по 1931 гг.
С 1960-х гг. Пролетарский завод был перепрофилирован на производство судовых машин и гидравлических механизмов для кораблей. Последние годы предприятие специализируется в судовом и энергетическом машиностроении. Кроме того, предприятие выпускает широкий спектр продукции для строительства, транспорта, сельского хозяйства и других отраслей.
Истцом выступает государственная корпорация «Агентство по страхованию вкладов» АСВ. Как сообщил «Фонтанке» директор департамента управления активами АСВ Андрей Дерябин, завод должен агентству около 2 миллиардов рублей. Ижорские заводы На предприятии строились первые в России землечерпательные снаряды, колёсные пароходы, судовые машины. С середины XIX века Ижорские заводы становятся основным поставщиком брони для российского флота и береговых укреплений.
На заводе осваивается строительство миноносок и миноносцев. С 1878 по 1900 год было построено 19 миноносцев, пять тральщиков За годы довоенных пятилеток 1929-40 на заводе были изготовлены первые советские блюминги, выпускались кривошипные и эксцентриковые прессы для автомобильных и тракторных заводов и налажено производство крупных поковок.
Путиловский завод в 1920-1930. Путиловский завод в Петербурге. Путиловский завод в 19 веке. Что производил Путиловский завод. Изделия изготовленные на Путиловском заводе. Путиловский завод Санкт-Петербург. Кировский завод Путиловский. Путиловский завод 1905 революция.
Забастовка на Путиловском заводе 1917. Стачка на Путиловском заводе 1905. Путиловский завод февраль 1917. Путиловский завод 1915. Путиловский завод в начале 20 века. Путиловский завод в Петербурге 1860. Путиловский завод 1905 год. Забастовка рабочих Путиловского завода 1917. Путиловский завод 1917. Путиловский завод 20 век.
Кировский завод 19 век. Путиловский завод 19 век. Петербург 19 века Путиловский завод. Путиловский завод 1914. Сахарный завод в Петербурге. Первый сахарный завод. Первый сахарный завод в России. Сахарорафинадный завод в Петербурге. Путиловский завод в 1917 году. Путиловский завод Российская Империя.
Путиловская верфь 1914. Судостроительный завод Путиловская верфь. Судостроительный завод 19 век. Судостроительная верфь 19 века. Соколовский Путиловский завод. Завод Сименс и Гальске в Петербурге. Завод Динамо машин Сименс-Шуккерт. Завод Сименс 19 век. Рабочие Путиловского завода. Путиловский завод история.
Цеха Путиловского завода.
История развития промышленности в Санкт-Петербурге: от мануфактур к промышленным гигантам
В 1900 г. Грант верит правлению, заявлявшему, что Путиловский завод самостоятельно разработал эту систему; иначе и быть не могло: французы, пионеры в этом деле, "естественно, держали свое технологическое преимущество в секрете, так что другим странам приходилось искать собственные решения" с. В путиловском образце 1900 г. Но, едва начавшись, перевооружение российской артиллерии пошло по иному пути: вместо образца 1900 г. В нем для возвращения ствола после выстрела в исходное положение использовалось более совершенное устройство воздушно-жидкостный компрессор, размещенный не в лафете, а при самом стволе , принятое во Франции. С фирмой Шнейдер были подписаны в 1897-1899гг. Правительство расплатилось с Путиловским заводом за патент, предоставив ему по завышенным ценам крупный заказ на такие орудия.
Грант считает, что и здесь Путиловский завод действовал в условиях исключительно напряженной конкуренции с. По его мнению, стихия захлестывала и сам правительственный аппарат, ведавший распределением заказов; хотя Путиловский завод показал свои возможности в артиллерийском производстве, он все же не пользовался никакими гарантиями на получение дальнейших контрактов, а государство не имело определенной линии поведения, каждое ведомство проводило свою. Далеко не сразу правительство осознало, что придется заводу "давать заказы, чтобы поддерживать его производительность" с. К этим выводам Грант пришел, обнаружив в архиве материал о разногласиях в 1902г. Как ни пытался представитель Министерства финансов убедить Комиссию по перевооружению полевой артиллерии, что нельзя оставить в 1903 г. Путиловский завод без заказа на лафеты потом все равно придется заказывать, но обойдется это дороже, как всякое восстановление прерванного дела , Комиссия нашла цены, запрошенные Путиловским заводом, чрезмерными и предпочла завод Л.
Считая рыночный характер военного производства тем самым доказанным, Грант после этого уже не добавляет новых аргументов. Можно было бы восхититься, как второстепенный вроде бы материал 100 лафетов на год - малозначительный, по масштабам российской артиллерии, заказ раскрывает исследователю существенные явления, - если бы не недоразумения с источником. Действительно, Военный совет решил заключить контракты с заводом Нобеля и другими, отказав Путиловскому. Но постановления Военного совета получали силу только после утверждения военным министром, а он не дал согласия. Мне кажется, надо еще попытаться, чтобы Путиловский завод сбавил цены" 10. Таким образом, обнаруживается не разногласие между ведомствами и не неопределенность с заказами для завода, а твердое признание государственным аппаратом необходимости поддерживать заказами важное для армии направление деятельности Путиловского общества.
В данном случае недостоверность данных, полученных Грантом, результат торопливого, невнимательного изучения архивного дела. Из-за той же торопливости не удалось ему ознакомиться с протоколами правления стр. По словам Гранта, в 1994г. Выход из положения указала ему его чисто американская предприимчивость. Располагая юбилейной историей фирмы 1902г. Эти источники, по сути своей, просто обязаны свидетельствовать о блестящем состоянии предприятия и изображать деятельность его руководящих органов в наилучшем виде.
Задача еще упрощается, если отбросить те данные, которые накоплены в историографии, но не укладываются в схему, а саму эту историографию объявить просто не существующей. То и дело Грант повторяет, что история российского предпринимательства terra incognita, чистая доска; ее еще только нужно начинать создавать - ведь "до настоящего беспрецедентного исследования [Гранта] ни одна живая душа не изучала детально ни одну российскую корпорацию" с. У предшественников Гранта отчеты и балансы вызывали настороженность. Баланс Путиловского общества за 1913 г. Гиндин в специальной статье о балансах как виде источников демонстрировал как пример фальсификации, позволившей выдать убыточное предприятие за процветающее. Критикуя Гиндина за то, что тот положился в данном случае на "Историю Путиловского завода" 1939 года издания, где источник сведений не был указан, а имя главного бухгалтера названо неправильно, Грант отрицает факт фальсификации баланса и восстанавливает репутацию источников этого типа.
Вообще-то Гиндин и не писал о "сплошной фальсификации" балансов. Но и в той книге, на которую он ссылался, все же были воспроизведены не выдумки, а данные ревизии, проведенной Министерством финансов в 1916 году. Она показала, что убытки, постепенно накапливавшиеся с 1905г. Выявлен был и опровергаемый Грантом эпизод 1913 г. В предвоенные годы предприятие терзал кризис, вызванный просчетом его руководителей: они затратили огромные средства на сооружение верфи, но не сумели добиться ни морских заказов, достаточных, чтобы оправдать затраты, ни новых вложений от французских партнеров. Сдержанность французов отчасти объяснялась осложнением военно-политической обстановки.
Но еще больше влияло как раз понимание тонкостей баланса Путиловского общества. Прежде чем решить вопрос о вложении денег, французские финансисты, преодолев сопротивление правления, произвели обследование предприятия и составили свой, реальный баланс на 31 декабря 1912г. В этом докладе раскрыта картина административного и технического развала, тривиального мошенничества те же проделки с амортизационными статьями баланса, с оценкой земли, построек и оборудования, качества денежных активов и пр. Ежегодно "процветающее" предприятие теряло 2-4 млн руб. Почти год спустя А. Фурнье, представитель фирмы Шнейдер, прислал в Париж пространное донесение о результатах нового обследования.
Одной из причин оказалось неумение администрации устранить раздоры между руководителями Путиловского и Невского заводов из-за ассигнований на расширение и переоборудование. Главный же вывод оставался в силе: "абсолютно бездарное управление", которое требовалось изменить решительно и глубоко; следовало бы также избавиться от акций Невского завода и от Путиловской верфи. Эти данные, выявленные в архивах Банка Парижского союза и фирмы Шнейдер, приведены в статьях "историков бизнеса на Западе" Р. Жиро и К. Бода 13. Обе статьи Гранту известны, но о результатах обследований он молчит, что и облегчает ему победу над "Историей Путиловского завода" и трудом Гиндина.
Направленность избирательного подхода к материалам очевидна: что бы ни содержали источники, Грант склонен гнуть свою линию, изображая прожженных махинаторов, присосавшихся к казне и морочивших "публику", - дальновидными и независимыми стратегами бизнеса; удивительно ли, что терпимость власти к махинациям, нарушениям законов Грант рассматривает как признак зрелых условий для сосуществования бизнеса и самодержавия с. Из источников Грант извлекает потребный ему результат: в официальном отчете правления собранию акционеров в 1910г. Директора объясняли успех тем, что, помимо артиллерийских заказов, "усиливается работа Путиловского завода на рынок". Предприятие настолько приспособилось к работе на рынок, что умеет длительно держаться, даже не получая платежей по казенным заказам. Оно "выживало несмотря на артиллерийские заказы, а не благодаря им", - заключает Грант. Более того, он считает, что именно артиллерийские контракты привели предприятие к "хронической нехватке оборотных средств из-за свойственного военному ведомству порядка расчетов с поставщиками" окончательный расчет- после полной приемки с.
Отчеты за 1911-1914гг. Опять "парадокс" какой-то: "для общей успешности действия Общества доля государственных заказов не играла доминирующей роли", а в то же время "для финансового благополучия она имела стержневое значение" с. Автор настолько старательно воспроизводит в качестве святой истины официальные заявления правления, что не замечает, когда оно, запутавшись, проговаривается, подсказывая разрешение "парадокса". Напоминая о своих прошлых заслугах перед государством, правление ссылалось на отвергнутое правительством в 1909 г. Грант принимает это как должное и, стало быть, тоже полагает, что добиться гарантированных огромных заказов на крупные орудия ведь не 100 легких лафетов на год! Деликатные упоминания с.
По Гранту, оно, создав своему поставщику такие проблемы, само же вынуждено было в дальнейшем их расхлебывать, взяв в конце концов Путиловское предприятие под свое управление в 1916 году. Еще при первых крупных заказах на пушки 1902-1903 гг. ГАУ заставило Путиловский завод сбавить цену, оно тем самым "вынудило компанию компенсировать" упущенное - путем снижения заработной платы рабочих якобы ввиду совершенствования техники. Последствием были "драматические перемены": забастовки, длительное расстройство производства, срыв контрактов, а главное, "макро"-политические события 1905 года. Кто виноват? Чья стратегия?
Заявление правления об убыточности принятых от ГАУ условий с. Никто и нич- стр. Так же и дело с морскими заказами в тупик загнало правительство: ведь "в конце концов Путиловское общество потому потратилось так основательно на расширение судостроительного отдела, что правительство предпочло воссоздание флота более широкому переоснащению армии" с. Кто же мог знать, сооружая верфь для постройки гигантов-дредноутов, что получение в 1912г. Кто виноват, что, развертывая судостроение, правление не только не облегчало положение Общества, но еще больше подрывало его устойчивость? Курсив Гранта.
Что-то здесь не вписывается в схему: или с предсказуемостью при царском режиме что-то было не так, или дальновидность руководителей крупного бизнеса оставляла желать лучшего. Насколько "напролом" идет по намеченному пути автор, показывает то, какими способами пересматривает он роль банков. Историки всерьез еще "не пытались анализировать, кто принимал решения" в военно-промышленном бизнесе с. Стратегия акционерного общества определялась его правлением или, скорее, самими акционерами; во всяком случае правление Общества было главным актером в собственной драме, утверждает Грант; "как и повсюду в Европе", банки, владевшие акциями, не имели возможности распоряжаться в делах предприятия с. В доказательство приведен пример действительно важного решения, принятого собранием акционеров Путиловского общества в мае 1912г. Невский завод, для чего выпустить дополнительные путиловские акции на те же 6 млн рублей плюс три миллиона - на переоборудование.
В жизни акционерного общества крупное увеличение основного капитала с 16 до 25 млн рублей - важная веха. Официальные сообщения о количестве акций, предъявленных к регистрации перед собранием, о количестве акций, принадлежавших каждому из явившихся, о распределении голосов - не всегда бывают надежны. Со знанием дела известный ученый- кораблестроитель А. Крылов, сам возглавлявший в течение нескольких лет крупное предприятие, описывал обычную практику, свидетелем которой ему довелось быть. Банк желал обойти запреты в уставе, ограничивавшие скопление голосов у крупнейших акционеров; приближалось общее собрание акционеров, и было замечено, "что один из банков расписал акции на своих артельщиков, мелких служащих, по 15 акций на каждого, и таким образом получил бы на общем собрании гораздо больше голосов, чем то число [голосов], на которое он имел право не прибегая к этой полумошеннической, но законной уловке. Имея абсолютное большинство голосов, банк провел бы нужные ему решения и завладел бы обществом".
В описанном Крыловым случае дело дошло до Николая II предприятие было полугосударственное , и только когда царь повелел министру финансов "сказать "цыц" председателю правления банка П. Банк, манипулируя большим количеством акций Путиловского общества, "в значительной части ему не принадлежащих, и являясь главным из его кредиторов, поставил во главе его правления своего представителя [А. Путилова], который и руководит финансированием", давая банку хорошо заработать на кредитовании постепенно разоряющегося завода 17. Грант, представляя ограничительные уставные нормы как непреодолимый барьер, уверяет, что суждения историков о руководящей роли банков стр. По его подсчету, Русско-Азиатский банк, лично Путилов не тот ли самый "П. Но как же быть, ведь известно, что в 1912г.
Если считать "чистой доской" и нулем протокол этого совещания и другие исключительно важные документы, опубликованные в 1959г. Бовыкиным 18 , то можно доказать все что угодно. Как ни проявились в последующие десятилетия личные качества этого советского историка, какое участие ни принимал он в удушении творческой свободы коллег 19 , игнорировать действительно серьезные материалы, выявленные и опубликованные им, не следовало бы. В свете этих документов бессмысленно отрицать главенствующее значение французских финансистов в решениях о Путиловском и Невском заводах. Другое дело, что самим возникновением идеи о приобретении Невского завода банкиры были обязаны правительству, Государственному банку, которому этот завод принадлежал с 1899 г. Государственный банк давно мучился вопросом, как сбыть с рук Невский завод, слишком мало загружаемый заказами и отягощающий казну.
Как объяснял министр финансов В.
До 1920 года для Красной армии было выпущено 33 таких машины. Трактор «Фордзон-Путиловец» Трактор «Фордзон-Путиловец» Трактор «Фордзон-Путиловец» Поменяв в 1922 году название на «Красный путиловец», 1 мая 1924 года представители завода продемонстрировали два новейших трактора с буквами «Ф-П» на радиаторе, что означало «Фордзон-Путиловец». Уже в 1931 году был выпущен двадцатипятитысячный подобный трактор, а к 1941 году на Путилоском заводе было выпущено около 200 тысяч единиц техники.
Первый советский трактор-легенда «Фордзон-Путиловец» стал символом советского сельского хозяйства тех лет. На Кировском заводе с 1933 по 1940 год было произведено 503 единицы Т-28. Следует отметить, что на момент своего появления танк Т-28 был сильнейшим средним танком в мире. Трактор «Универсал» Трактор Универсал Производство трактора «Универсал» проходило на Путиловском заводе с 1934 по 1940 годы.
Это был первый советский трактор, который СССР начал экспортировать за границу. Опытная модель была успешно испытана во время советско-финской войны, после чего началось массовое производство КВ-1 в период с 1940 по 1942 годы. Этот танк стал первым в длинном ряде моделей бронетанковой техники семейства КВ.
Успехи Путиловского завода были отмечены на ряде выставок и международных конкурсах.
Завод получил множество наград и дипломов за высокое качество своей продукции и инновационные технологии производства. В целом, успехи и достижения Путиловского завода в 19 веке сыграли значительную роль в развитии Российской промышленности и укреплении страны как военной и экономической державы. Инновации и технологический прогресс В 19 веке Путиловский завод был известен своими инновационными разработками и использованием передовых технологий в производстве. Ведущие инженеры и ученые работали над постоянным улучшением процессов и внедрением новых методов, что позволяло заводу оставаться впереди конкурентов.
Одной из основных инноваций было внедрение механизированного производства. Завод активно использовал паровые машины и другие механизмы для автоматизации рабочих процессов. Это значительно повышало эффективность производства и сокращало время изготовления продукции. Технический прогресс сопровождался также внедрением новых материалов и конструкций.
Инженеры Путиловского завода разрабатывали легкие и прочные материалы, которые применялись в производстве корпусов судов, железнодорожных паровозов и других продуктов. Это позволяло снизить вес и улучшить характеристики изготовленной продукции. Еще одним достижением завода стала разработка и внедрение новых механизмов и систем передвижения. Здесь можно отметить создание первых рельсовых тележек и вагонеток для перевозки грузов внутри завода, что значительно повысило скорость и эффективность работы.
Инновации и технологический прогресс на Путиловском заводе были неотъемлемой частью его истории в 19 веке. Завод продолжал развиваться и внедрять новые технологии, что позволяло ему успешно конкурировать на рынке и оставаться впереди своего времени. Товары и услуги Путиловский завод в 19 веке был одним из ведущих промышленных предприятий России и производил широкий спектр товаров и услуг.
Вопроса о том, как в подобных случаях обеспечивались интересы собственников, Грант не касается, хотя в нем-то и заключается суть предмета.
Самой крайней мерой, угрожавшей собственникам в этих странах, являлась экспроприация, реквизиция- принудительное отчуждение у них имущества с возмещением хозяевам его стоимости, определяемой либо по соглашению, либо судебным путем особо решались дела с подданными враждебных держав. Формально дело сводилось к временному отстранению владельцев от управления, причем предприятие оставалось в их собственности, так что повода для требования о возмещении стоимости не создавалось. Зато и убытки, которые они могли обнаружить в своем хозяйстве, возвратившись к управлению, им надлежало принимать примерно как кару всевышнего за алчность и непослушание властям, путь же в суд перекрывали упомянутые законы. Получив назад свое предприятие после секвестра, владельцы могли, например, обнаружить, что за время секвестра новой администрацией уволены особенно ценимые выборным правлением доверенные коммерческие агенты, а вместо них приняты на службу специалисты, состоявшие или состоящие по какому-либо ведомству и зарекомендовавшие себя умением отстаивать денежные интересы государства.
Могло также оказаться, что выгодные долгосрочные контракты, положенные владельцами завода в основу деловой стратегии, уже расторгнуты, причем от их же имени, и какие бы из этого ни вытекали бедственные для предприятия последствия, ответственность уже лежит на них, собственниках предприятия. Точно так же от их имени кто-то, управлявший предприятием за время секвестра это могло быть даже совершенно постороннее частное лицо, угодное ведомству , заключил новые договоры, настолько невыгодные, что само правление никогда бы на это не пошло; но теперь обязано их выполнять. В числе этих договоров могли быть, например, заказы различных ведомств, предоставленные предприятию на исключительно выгодных для казны условиях, таких, каких она не могла бы себе обеспечить в переговорах с любым другим предприятием. Как обобщал эту перспективу юрисконсульт Военного министерства, анализировавший закон 12 января 1916г.
Лицо, поставленное ведомством, управляет "не только игнорируя" интересы хозяина, но "сплошь да рядом как раз обратно его желаниям и воле", считаясь только с директивами ведомства. И если казенные интересы требуют "чего-либо, что находилось бы в явном и резком противоречии с интересами собственника, то эти представители, не колеблясь, должны принять меру, как бы убыточна и вредна она для собственника ни была". Гранту все это может представляться ненужным и нехарактерным. С его точки зрения, лишь при поверхностном взгляде может казаться, "что самодержавие в своих интересах манипулировало правом собственности и другими правовыми гарантиями, необходимыми для предсказуемости и долгосрочных инвестиций" с.
Наоборот, при глубоком взгляде ясно, что интересы акционеров при секвестре "были вполне обеспечены"; в России, где право частной собственности имело мало сторонников, гарантом его являлось самодержавное государство, которое не уважало и попирало все прочие права 42. В российском законодательстве до 1916г. Изготовленный же в ведомстве Кривошеина за полгода закон 12 января 1916 г. Шедевр казуистики, он вызвал понятное ликование юрисконсульта военного ведомства по поводу торжества казенного интереса над зарвавшимся купечеством.
Установленные новым законом условия взаимоотношений государства с бизнесом не идут в сравнение с порядками ни реквизиции, ни вообще любой откровенно объявленной экспроприации- даже конфискации, когда собственник теряет все же только само имущество, переходящее к казне. Практика оказалась еще богаче новых юридических норм. Ссылаясь на полученное по закону 12 января право представлять интересы акционеров, выборное правление сразу после секвестра, 9 марта 1916г. Несмотря на многократные напоминания, согласие было получено только год с лишним спустя - уже при Временном правительстве 43 , а до того комиссия, стр.
Военный юрисконсульт разглядел в новом законе целую программу ломки отношений собственности - такую, что она встревожила даже министра торговли и промышленности В. Шаховского, вовсе не склонного потакать заводчикам. Замечалось превращение секвестра "в чрезвычайно сильное и крайне острое орудие промышленной политики государства". Подрывая кредит промышленности, такой секвестр "есть мера для грядущего развития русской промышленности крайне опасная и прямо противоречащая задачам, настоятельно диктуемым современным экономическим и финансовым положением России".
Шаховской предлагал "немедленно же приступить к пересмотру закона 12 января 1916г... Пусть историк бизнеса решает, сводилась ли линия, отраженная в новом законе и в практике секвестра , к "мобилизации промышленности" для нужд войны или преследовались более далекие цели. На первый взгляд, стремление Шаховского добиться пересмотра закона 12 января 1916 г. Совет министров принял постановление "Об изменении действующих правил о порядке заведования и управления секвестрованными предприятиями и имуществами".
Журнал Совета министров утвержден царем 22 октября 46 открывался признанием того, что опыт применения январского закона показал "некоторые его несовершенства, сводившиеся главным образом к недостаточной обеспеченности прав и интересов владельцев и кредиторов". Заканчивался журнал выражением уверенности, что, "конечно", "наложение секвестра не может клониться к разорению предприятия путем возложения на него обязательств, явно для него убыточных". Тем не менее все изменения закона, направленные на смягчение произвола, не прошли. В частности.
Совет министров "в уважение" к соображениям Крылова отклонил пункт, обязывавший назначаемых управляющих составлять опись секвеструемого имущества: эта мера была сочтена "практически трудно выполнимою, а потому и излишнею". Представитель ведомства юстиции потом об этом сожалел, потому что в "таком большом деле", как Путиловский завод, если растащат части оборудования и материалы, то нечем будет доказать, при возврате предприятия владельцам, что исчезнувшие предметы и материалы пропали до наложения секвестра, а не "в то время, когда собственник был устранен от всякого участия в деле". Но и он признавал, что "для указанного завода в настоящее время уже потерян момент для составления описи", теперь она "совершенно не соответствовала бы состоянию завода во время его приемки, бывшей около года тому назад". В ведомстве же финансов считали, что опись имущества собственнику была вовсе ни к чему, "так как он должен доверять правительственному правлению, являющемуся его [собственника] правопреемником" 47.
Не удалось изменить ст. Министерство торговли и промышленности попыталось лишить "секвестраторов" права не платить по долгам, сделанным до секвестра, но против этого восстали представители министерств морского, военного и юстиции, опасаясь, что "никаких правительственных субсидий не хватит", чтобы выплатить такие долги. В результате Совет министров нашел, что нельзя допустить "возложение на казну значительных расходов по оплате срочных долговых требований", а потому можно "не платить никаких долгов, образовавшихся до наложения секвестра". Но многое и здесь зависело от обстоятельств: например, если из-за неуплаты предприятие рискует остаться без сырья, "то, конечно, такие стр.
Было сведено на нет предложение запретить передачу секвестрованного имущества в аренду третьим лицам. Вообще, что касается "объема прав секвестраторов", то соответствующую статью "Совет министров признал предпочтительным сохранить в действующей ее редакции, в коей указывается, что секвестраторы пользуются по сему управлению всеми правами собственника, за исключением права отчуждения недвижимости или обременения ее залогом или иными вотчинными правами". Добиваясь юридической определенности отношений, Шаховской одновременно сам вел дело к колоссальному расширению применения секвестра. Он уже учредил в своем ведомстве наделенные правом секвестра отраслевые комитеты- по делам хлопчатобумажной, льняной и джутовой, кожевенной промышленности.
Подготовлен был и общий законопроект, из текста которого следовало, что отрасли промышленности "и торговли", в отношении которых может потребоваться "применение изъясненных мер", "весьма многочисленны и разнообразны", речь шла не только о предприятиях, снабжавших вооруженные силы, но и об удовлетворявших "существенные нужды населения империи". Законопроект Шаховского "Об упорядочении отдельных отраслей промышленности и торговли" Совет министров утвердил 23 февраля 1916г. Увлеченно обсуждавшие формируемое новое учение о секвестре главы ведомств, подкованные в юридических вопросах, не стремились сопоставлять свои идеи о гарантиях собственности с понятиями законодательств других стран. Ни малейших попыток в этом смысле не сделал и Грант.
Некоторые стороны дела, вызывавшие у них спор, свидетельствуют, что сам подход их к "интересам собственников и кредиторов" при секвестре лежал в особой плоскости, имевшей больше всего точек соприкосновения с положениями об опеке дворянских имуществ. Это выяснилось в полемике между министром финансов и юрисконсультом военного ведомства 49 из-за разного понимания задач, возлагаемых на правительственное правление. Помощник военного министра сенатор Н. Гарин недоумевал: "С кем же будет заключать договоры [правительственное] правление Путиловского завода, непосредственно подчиненное начальнику ГАУ?
Договор предполагает равноправность договаривающихся сторон. Какая же равноправность между начальником и подчиненным? Ведь в таком случае нет "двух самостоятельных сторон", какие всегда подразумеваются при сделках, даже "отказаться от исполнения заказа... Вот тут-то и обнаружилось, что в финансовом ведомстве лучше знают особенности российского имущественного права.
У нас "далеко не всегда лицо, управляющее чьим-либо чужим имуществом, делает это в качестве представителя" того, кто его назначил. Возьмите практику дворянской опеки: назначенного дворянским обществом опекуна "нельзя считать... Поэтому вопрос, "чьи интересы имеются в виду при заключении договора, совершенно безразличен". На взгляд Барка, таким образом, изгоняемые руководители Путиловского общества, поскольку они не уважают интересы государства, которому всецело обязаны своим благоденствием, и, следовательно, не понимают собственный коренной интерес, подобны спятившему помещику и столь же нуждаются в опеке.
Неважно, если "бывшее правление предприятия" откажется от ответственности за ход дел при секвестре, ибо "не уполномочено собственниками, то есть акционерами, на ведение дела при условии секвестра". Не уполномочено - и не надо, это даже лучше, правительство само уполномочит, кого следует. Все равно у секвестрованного завода остаются его собственники, "и с этими собственниками, в лице их назначенных управляющих, казна, как и всякое третье лицо, может вступать в договорные отношения". Понимая практическую суть опасений военного ведомства, Барк разъяснял, как будут заключаться контракты: нет "никакой реальной опасности преувеличения цен...
Разумеется, при желании и такую систему управления можно истолковать как воплощение "коммерческих начал", к чему и склоняется Грант, встречая в коварных источниках упоминания о прибылях и дивидендах в секвестрованном Путиловском заводе. Детальный разбор практики секвестра - работа, которую должен бы был проделать автор книги о Путиловском заводе, не держась за схему о достигнутых "предсказуемости" порядков и "правовой благоустроенности, необходимых корпоративному капитализму" с. В основу этой схемы Грант положил актуальную идеологическую легенду о процветании российских предпринимателей, усвоивших законы деловой жизни в условиях свободной конкуренции и умевших выработать и провести удачную "стратегию". Признавая существование различий между политико-правовыми структурами царской России и на Западе, Грант, однако, нащупывает определенную историческую закономерность: все-таки воздействие "рыночных реалий", придававшее поведению Путиловского общества "сходство с западными компаниями", оказывалось более мощным, чем противоположное воздействие самодержавия с.
Самодержавию тоже ничего не оставалось, как отступать под натиском этих реалий- "объективных процессов капиталистической эволюции", сказал бы советский историк, - делая шаги по "пути превращения в буржуазную монархию" 52. Похоже, Грант рассматривает свою книгу как историческое руководство для туземных практиков. Как будто куда-то туда, в Пенсильванию либо Флориду, переместился некий "отдел науки", озабоченный ныне продвижением идеи о глубоких исторических предпосылках построения в России развитого буржуазного общества. Примечания 1.
Big Business in Russia. University of Pittsburgh Press. Pittsburgh Pa. Далее страницы этой книги указываются в тексте.
Объективные предпосылки Великой Октябрьской социалистической революции. Всеподданнейший отчет государственного контролера за 1884 год. Английские рельсы можно было получить по 75 коп. История народного хозяйства СССР.
Путиловец в трех революциях. Государственный банк и экономическая политика царского правительства. Экономическое развитие Путиловского завода. Видлицкий доменный завод.
Материалы по истории СССР. Особый журнал Совета министров ОЖСМ , 14 октября и 29 декабря 1911 года; Российский государственный исторический архив, ф. Докладная записка Продпаровоза и Продвагона, 1. Против некритического и произвольного использования архивных документов.
Там же, д. Завод Нобеля, впрочем, получил отступное: "Механическая работа подъемных и поворотных механизмов к лафетам Путиловского завода будет выполняться заводом Нобеля", - указывал артиллерийский приемщик. Там же, ф. Балансы акционерных предприятий как исторический источник.
Finances intemationales et relations Internationales a propos des usines Poutiloff. Paris- La Haye. Государственная дума. III созыв, сессия 2-я.
Приложение к NN 70-75 стенограмма, 12 и 27- II.
Путиловский завод: промышленное наследие Путилова
Трёхгорная мануфактура в Москве занималась производством текстильной продукции, такой как ткани, одежда и другие текстильные изделия. Производство текстильной продукции на мануфактуре осуществлялось в соответствии с традиционными технологиями текстильного производства, используя сырье, такое как хлопок, шерсть и лен. Таким образом, крупные фабрики и заводы Москвы и Петербурга в XIX веке выпускали разнообразную продукцию, отражая развитие металлургической, текстильной и других промышленных отраслей в тот период истории России.
Сырья хватало с избытком: в крепости накопилось большое количество чугуна — устаревшие орудия и лом. Завод выпускал дробь, гранаты гренады , ядра, зажигательные снаряды. Строил завод и заведовал им известный шотландский инженер Карл Чарльз Карлович Гаскойн, приглашенный в Россию для реорганизации литейного производства.
Под эти нужды Карл Гаскойн предоставил свой собственный, приобретённый ещё в 1796 году для загородного дома, земельный участок в 15 гектаров, который находился на четвёртой версте Петергофской дороги у деревни Емельяновка. С 1803 года завод начал приспосабливаться для выполнения различных чугунных, медных и железных изделий не только для казны, но и для частных учреждений и лиц. К 1810 году он изготавливал: пушечные ядра, мосты, перила, фонари, архитектурные украшения, медные части упряжи, пуговицы, ремни и другую продукцию. В 1808 году стали перестраивать и первоначальные деревянные здания, заменяя их на каменные. Переустройство завода завершилось к 1824 году.
Производительность сильно возросла. Но 7 ноября 1824 года в Санкт0Петербурге произошло наводнение. Стихия нанесла большой урон как городу, так и заводу. После этого завод решили перевезти ближе к Невской заставе, в связи с чем, весной, 25 марта 1825 года, началось строительства заводских зданий по Шлиссельбургскому тракту рядом с Невой. Этот завод стали называть «Новый чугунолитейный завод», после, более известный как Александровский, он относился к государственной Николаевской железной дороге.
Оставшийся на Петергофском тракте завод стал называться «Старым чугунолитейным заводом». Он был восстановлен после наводнения и продолжал работать до 1834 года. В правительстве сочли излишним существование двух казенных чугунолитейных заводов. В январе 1834 года старый завод был остановлен. Его пытались продать, но тщетно.
А в 1839 году завод опять запустили. В 1842 году Общество Русских горных заводов обратилось к правительству с просьбой отдать Старый чугунолитейный завод для опытов по прокатке рельсов, тогда еще не делавшихся в России. Его отдали и в 1844 году он начал выпускать рельсы. Но очень скоро, в 1847 году завод снова вернули в казну. Через несколько лет завод был отдан сначала во временное, а затем в постоянное пользование, полковнику Николаю Александровичу Огореву.
Основные заказы он делал для Николаевской железной дороги. При нем завод было построено восемь железных мостов, отлиты части мостов через реку Лугу и реку Великую, построены железнодорожные мосты через Обводный канал и реку Славянку. Завод выполнял заказы на изготовление различных машин и станков, отливал чугунные подушки для рельсов, костыли и гвозди. Огорев пытался заняться и прокаткой рельсов, но эти опыты были неудачны. А с 1856 года дела на заводе стали ухудшатся.
В 1863 году Огарев сдал завод в аренду, а затем продал его товариществу англичан «Рихтер Дей и Ко», которые занимались прокаткой рельсов. К 1867 году из-за несостоятельности товарищества работа на заводе была приостановлена.
Многие изделия завода сохранились до сих пор, например, знаменитая пара сторожевых львов у Елагина дворца — первые в Петербурге львы, отлитые в чугуне 1822 год. В 1824 году завод был значительно разрушен после знаменитого наводнения. Новая страница завода открылась в 1868 году, когда кредиторы продали завод Николаю Ивановичу Путилову. Путилов - математик, инженер, металлург, предприниматель, незадолго до этого организовавший с П. Обуховым Обуховский завод в Петербурге. Завод начал изготовлять рельсы, в 1870-е годы начали работать бессемеровский конвертер и первая мартеновская печь в Петербурге. В 1872 году капитал Общества Путиловских заводов был определён в 8 миллионов рублей.
В состав общества входили 5 заводов, 3 — в Финляндии, и 2 — в Петербурге рельсовый и механический завод на Петергофском шоссе и завод «Аркадия». В 1874 году началось изготовление железнодорожных вагонов, с 1880 года миноносцев и корабельных башенных орудий, с 1893 года паровозов, завод занял ведущее положение в этой отрасли. Завод производил станки, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны и многие другие виды продукции. Пушка системы Путиловского завода образца 1902 года была признана лучшей в мире. В 1896 году здесь был создан вагон-храм для работы на железных дорогах. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди металлургических и машиностроительных заводов России, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии. В январе 1905 года на Путиловском заводе «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г.
Еще одним достижением завода стала разработка и внедрение новых механизмов и систем передвижения. Здесь можно отметить создание первых рельсовых тележек и вагонеток для перевозки грузов внутри завода, что значительно повысило скорость и эффективность работы. Инновации и технологический прогресс на Путиловском заводе были неотъемлемой частью его истории в 19 веке. Завод продолжал развиваться и внедрять новые технологии, что позволяло ему успешно конкурировать на рынке и оставаться впереди своего времени. Товары и услуги Путиловский завод в 19 веке был одним из ведущих промышленных предприятий России и производил широкий спектр товаров и услуг. Завод выпускал паровые машины, которые использовались в различных отраслях промышленности. Эти машины имели различную мощность и предназначались для привода металлургических и шахтных машин, паровозов и судов. С помощью паровых машин Путиловского завода были оснащены многие важные объекты, включая железные дороги, фабрики и флот. Помимо паровых машин, завод производил и другие металлические изделия. Одним из таких изделий были локомобили — портативные паровые машины, используемые для привода различных сельскохозяйственных машин и оборудования. Локомобили Путиловского завода были широко востребованы в аграрном секторе и играли значительную роль в повышении производительности сельского хозяйства. Завод также выпускал литейные изделия, включая различные детали и оборудование из чугуна и стали. Чугунные изделия использовались в строительстве и промышленности, а стальные изделия — в машиностроении и судостроении. Качество и надежность литейных изделий Путиловского завода было признано высоким и позволяло их успешно использовать на многих предприятиях и объектах. Наряду с производством товаров, Путиловский завод предоставлял и ряд услуг. В частности, завод осуществлял ремонт и модернизацию паровых машин и другого оборудования.
История Путиловского завода в 19 веке: выпускаемая продукция и достижения
Какую продукцию выпускал Путиловский завод в 19 веке. Путиловский завод — Кировский завод Год основания 1801 Ключевые фигуры Семененко Георгий Петрович (генеральный директор) Расположение Санкт-Петербург (Россия) Листинг на бирже РТС:KIRZ Отрасль Машиностроение Продукция Трактора. Путиловский завод был основан в XIX веке в Санкт-Петербурге и стал одним из ведущих промышленных предприятий Российской империи. Путиловский завод в 19 веке был одним из крупнейших промышленных предприятий России. Несколько лет Путиловский завод перебивался случайными заказами и ждал благоприятной конъюнктуры.
ИСТОРИЯ ОБУХОВСКОГО СТАЛЕЛИТЕЙНОГО ЗАВОДА.
Путиловский завод — Кировский завод Год основания 1801 Ключевые фигуры Семененко Георгий Петрович (генеральный директор) Расположение Санкт-Петербург (Россия) Листинг на бирже РТС:KIRZ Отрасль Машиностроение Продукция Трактора. В XIX веке крупные фабрики и заводы Москвы и Петербурга выпускали разнообразную продукцию, отражая широкий спектр промышленных отраслей. Ищете ответ на вопрос: Какую продукцию выпускали выпускал Путиловский завод в XIX веке?
Ответы на вопрос:
- 15 апреля 1801 года - Запущен первый цех Кировского завода - Русский Исполин
- Вагоны городской конно-железной дороги
- После бала
- Другие новости
- Локация пользователя
История развития промышленности в Санкт-Петербурге: от мануфактур к промышленным гигантам
«Путиловский завод был одним из крупнейших центров конструкторской. «Путиловский завод был одним из крупнейших центров конструкторской. В те годы Путиловский завод был крупнейшим артиллерийским заводом в стране, на нем трудилось около 29 тысяч рабочих. Какую продукцию производил Путиловский завод в 19 веке. В 1929-1932 гг. завод выпускал мотовозы. Изготовил ходовую часть для первого советского тепловоза Щ-ЭЛ-1.