В 2024 году Команда планирует отправиться к месту, где погиб пароход «Челюскин», чтобы продолжить изучение затонувшего корабля. Спасение экипажа ледокола «Челюскин» стало уникальной операцией хотя бы потому, что никакой арктической авиации еще не существовало в мире. Сообщения об обнаружении легендарного советского ледокола "Челюскин" на дне Чукотского моря не соответствуют действительности и являются ложными. 13 февраля 1934 года затонул советский ледокол "Челюскин". Базовый проект по созданию боевых ледоколов 23550 был доработан с учетом открывшихся реалий.
Ученые 13-й экспедиции КНР по Северному Ледовитому океану возвращаются в Шанхай
Поиски "Челюскина": как искали затонувшее судно Гибель парохода "Челюскин": что произошло 85 лет назад в Чукотском море Ледокольный пароход «Челюскин» должен был повторить подвиг ледокола «Сибиряков» и за одну навигацию проплыть по Северному морскому пути из Мурманска во Владивосток. В июле 1933 года судно вышло из Ленинграда. Успешное плавание длилось до Новой Земли. Там 13 августа из-за серьезной деформации корпуса образовалась течь, однако "Челюскин" продолжил путь. В сентябре судно получило вмятины по правому и левому борту, течь усилилась. Из-за этого корабль вмерз во льды и начал дрейфовать, пишет РИА Новости. В ноябре вместе со льдами «Челюскин» вошел в Берингов пролив. До чистой воды оставалось несколько миль, однако судно отбросило на север в Чукотское море. Самому маленькому члену экипажа на момент крушения "Челюскина" было всего пять месяцев.
Девочка по имени Карина родилась на судне, когда пароход был в Карском море.
Круиз на Северный полюс на ледоколе. Экспедиция на Северный полюс на ледоколе. Экспедиция на Северный полюс на ледоколе 50 лет Победы. Ледокол 50 лет Победы круиз на Северный полюс. Ледокол Красин книга.
Ледокол Красин в Архангельске. Книги история ледокола Красин. Ледокол Адмирал Арсеньев. Руаль Амундсен ледокол Красин. Ледокол Аляска. Байкал зимой ледокол.
Российский ледокол спас китов. Советский ледокол спас китов. Ледокол Москва 1960. Ледокол Чукотка. Ледокол Москва. Moskva 1959 Icebreaker.
Ледокол рисунок. Нарисовать ледокол. Ледокол детский рисунок. Атомный ледокол рисунок. Отто Шмидт Экспедиция на пароход Челюскин. Экспедиция Шмидта на Челюскине.
Экспедиция Челюскина 1933. Экспедиция на пароходе Челюскин. Броненосец береговой обороны генерал-Адмирал Апраксин. Ледокол «Красин» в годы Великой Отечественной войны. Ледокол Вайгач. Почтовая карточка ледокол Малыгин.
Челюскин Экспедиция в Арктику. Экспедиция Челюскина на Северный полюс. Экспедиция на пароходе Челюскин Шмидта. Гибель парохода Челюскин. Спасение экспедиции пароход Челюскин. Пароход Челюскин в Чукотском море.
Ледокол Владивосток 1985. Ледокол Владивосток 1969. Дрейф Седова. Ледокол Седов дрейф.
Но великая идея приводит к трагедии: судно оказывается зажатым в ледяных тисках, обреченное на гибель в глубинах холодных вод… Ретро-драма для нового времени Кадр со съемок сериала «Челюскин. Первые» Несмотря на то, что с момента трагедии прошел почти целый век, редакция нашла лишь одну художественную экранизацию этого события — «Челюскинцы», фильм 1984 года. Сейчас, когда сериалы стали более востребованы, чем полнометражные фильмы, сделать такое масштабное полотно о реальном историческом событии, показать мотивацию и судьбы героев в шести сериях — это подарок для зрителей.
Особенно для тех, кто любит смотреть фильмы-катастрофы! Эвакуацию челюскинцев проводили в Териберке: актриса Стася Милославская говорила в интервью, что на съемках «Челюскина» впервые в жизни увидела северное сияние. Мечтаем тоже увидеть это чудо природы когда-нибудь вживую, а пока что будем любоваться через экран — как только начнем смотреть сериал «Челюскин. Кадр со съемок сериала «Челюскин. Первые» Сцены на пароходе были сняты на реально существующем ледоколе «Красин» — это судно представляет собой филиал калининградского музея-заповедника в Санкт-Петербурге.
Собаки на станции особой «таймырской» породы. Прямо на берегу был построен детский сад — самый северный на континенте.
Метеорологи жили с семьями. В поселке зимовало около 250 человек. Полярники умудрялись на 77-м градусе северной широты выращивать свиней, а в теплице — зелень и овощи. Работал радиоцентр, который обслуживал в том числе и проходящие по Севморпути суда. Была георазведка, одним словом, кипела жизнь. И сейчас можно увидеть сохранившиеся с того времени футбольные ворота, а в заброшенных домах найти хоккейные клюшки — на мысе заливали каток. А первая полярная станция появилась на мысе Челюскин еще в 1932 году.
На первую зимовку осталось десять человек, включая метеорологов, гидролога, геолога, биолога. Были поставлены две мачты, оборудована радиостанция и машинное отделение. В 1934 году третью смену полярников возглавил Иван Папанин. Это была уже хорошо оборудованная научная база. Кроме аэрологической станции была построена также магнитно-вариационная станция. Чтобы проводить магнитные эксперименты, здание возвели без использования ферромагнитных металлов. На крепеж пошли медные гвозди, а само здание отапливалось с помощью медной печи.
Здесь работал известный геофизик Евгений Федоров, в честь которого и была названа метеостанция. Впоследствии он возглавил в Советском Союзе Гидрометеослужбу. В 1947-м за «разглашение государственной тайны» при приеме делегации американских синоптиков его сняли с должности, из генералов разжаловали в рядовые. Хорошо, что не посадили. Все научные степени, звания и награды ему вернули только в 1956-м, после смерти Сталина. Благодаря Евгению Федорову были задействованы радиолокаторы, самолеты-лаборатории, появились автоматические метеорологические станции. В его копилке было шесть орденов Ленина.
Наши предшественники много сил вложили в освоение Севера. Все пошло прахом в 90-е годы. С развалом Союза и прекращением финансирования опустела и полярная станция на мысе Челюскин. Но благодаря энтузиастам здесь продолжаются наблюдения. После почти 20 лет застоя возрождается Севморпуть. Один из его участков проходит вдоль мыса Челюскин, который омывает пролив Вилькицкого, Карское море и море Лаптевых. Метеорологи могут наблюдать караваны судов.
Мы видим, как идет ледокол, бывает, и два, а за ними следуют суда. Удалось увидеть почти все ледоколы России, кроме самого нового — «Арктика». Метеостанция, как и погранзастава, режимный объект. Дмитрий Бодров объясняет: «Психика перестраивается, и не чувствуешь дискомфорта». На метеостанции стоят спутниковые «тарелки», можно смотреть много каналов. Но, как говорит наш собеседник, телевизор здесь особо никто не смотрит. Просто некогда.
У сотрудников есть свои собственные спутниковые антенны. Мы сами оплачиваем трафик. Ночью — безлимитный Интернет, но скорость бывает небольшой, влияют пасмурная погода и метели. Все необходимое доставляют на станцию на корабле раз в год. Если что-то нужно привезти срочно, например, детали для генератора или очень важное оборудование для станции, приходится договариваться с попутными вертолетами. Иной раз в частном порядке удается договориться с летчиками, чтобы они сбросили нам на малой высоте посылки из дома. Но это происходит лишь эпизодически.
Отпуск у метеорологов большой — 52 дня. За полтора года носовые рецепторы атрофируются. Запахов на мысе Челюскин немного. А тут идешь по улице и за 10 метров чувствуешь чьи-то духи или запах цветов. Дмитрий признается, что больше всего при возвращении домой хочется креветок. Но так и не смогли придумать, как можно это сделать. Несколько месяцев отпуска пролетают незаметно.
Дома Дмитрию Бодрову снятся белые сны. Тянет обратно. В мир с огромными просторами, где серое небо сливается на горизонте с серым океаном, где причудливым образом переливаются на солнце торосы и до звезд, кажется, можно достать рукой. Пальмы, белый песок, трава...
Экспедиция ученых КНР по Северному Ледовитому океану завершилась, их ледокол возвращается в Шанхай
3 августа состоялась встреча горожан с представителями экипажей парохода «Челюскин» и ледокола «Красин». Полярный ледокол с исследовательской группой должен прибыть в шанхайский базовый док к концу сентября, сообщил телеканал CGTN. На севере Красноярского края у одного из членов экипажа российского атомного ледокола «Арктика» случился аппендицит. На трудных участках пути в проводке «Челюскина» планировалось участие ледоколов. В настоящее время ледокол Северного флота «Илья Муромец» направляется к острову Врангеля.
Спасение ледокола
После него все тяжелые самолеты строились по схеме моноплана. По существу, ТБ-1 был первым настоящим бомбардировщиком». На счету самолета целая череда рекордных перелетов. Более 20 лет летали АНТ-4 в нашем небе, уступив затем место огромным ТБ-3, а в дальнейшем — скоростным бомбардировщикам с гладкой обшивкой, убирающимся шасси и закрытыми кабинами.
Адмирал Макаров ледокол, 1945—1949.
Ледокол Красин Мурманск. Ледокол Красин 2020. Набережная ледокол Красин. Ледокол Красин фото.
Спасение экспедиции Нобиле ледоколом Красин. Ледокол Красин. Ледокол Красин 1928. Ледокол Красин пароход.
Ледокол Красин и спасение Италии. Ледокол Красин во льдах. Ледокол Красин картина. Ледокол Красин Арктика.
Ледокол Малыгин 1928. Красин ледокол спасение Нобиле. Корабль Челюскин. Ледокол Челюскин.
Панорама ледокол Красин. Ледокол Санников Газпромнефть. Российская спасательная собака. Красин ледокол Адмирал Макаров.
Адмирал Макаров ледокол, 1940. Адмирал Макаров ледокол каюты. Ледокол собака. Экипаж ледокола.
Красин ледокол, 1916. Красин ледокол картины Глухов. Ледоколы СССР. Советские плакаты ледокол.
Марки 2017 года 100 лет ледоколу «Красин». Спасение ледокола Сибиряков картина. Ледокол Красин в Санкт-Петербурге. Ледокол Красин музей.
Красин спасение дирижабля Италия. Ледокол Красин и Экспедиция Нобиле. Спасение экспедиции Умберто Нобиле. Ледокол на Неве.
Ледокол застрял во льдах. Сухогруз во льдах.
Со льда, тревожно надрываясь, кричали: «Борис, Борис, прыгай скорее!
Бочка сшибла его с ног. Больше Могилевича не видели. Он остался на судне Михаил Марков2-й помощник капитана «Челюскина» Так в истории экспедиции начался новый, смертельно опасный период.
Лагерь челюскинцев во льдах Чукотского моря Фото: РИА Новости И тогда товарищ Шмидт достал револьвер Официальная советская пресса представляла двухмесячную зимовку челюскинцев на льдине как образец коммунистической дисциплины и беспримерной стойкости нового человека Страны Советов. Личный секретарь Сталина и главный редактор газеты «Правда» Лев Мехлис писал: Десятки миллионов людей настороженно следили за героической борьбой бесстрашного отряда челюскинцев, возглавляемого большевиком-ученым товарищем Шмидтом. Новый человек, воспитанный великой Страной Советов, держал экзамен перед всем миром на стойкость, выдержку, способность к коллективным действиям в условии величайшей трагедии — гибели «Челюскина».
Участники экспедиции показали непревзойденный образец стойкости и дисциплины. Героические дела партии Ленина-Сталина выковывают героев. В Советском Союзе воспитывается самый смелый отряд человечества.
С новым общественным строем, когда каждый чувствует себя равноправным членом коллектива, героизм становится достоянием масс Личный героизм, коллективизм и железная дисциплина — все это действительно было проявлено челюскинцами, а в еще большей степени их спасателями. И идеология действительно сыграла здесь важнейшую роль. Об этом рассказывают в своих воспоминаниях Шмидт, Воронин, летчики Ляпидевский, Леваневский, Слепнев, Молоков, Каманин, Водопьянов, Доронин и другие непосредственные участники экспедиции и их спасатели.
Так проходила переправа через полынью, образовавшуюся между лагерем на льдине и самодельным аэродромом в пяти километрах от него Рисунок челюскинца художника Ф. Советская открытка 1934 года из личной коллекции Петра Каменченко В первые дни после катастрофы челюскинцы должны были решить, что им делать дальше: спасаться своими силами, пытаясь дойти до материка пешком или ждать помощи извне. Часть экипажа парохода была за переход.
Но без специального снаряжения, точных карт пройти 200 километров в условиях полярной ночи, по торосам, пересечь открытые участки воды в пургу и 40-градусные морозы, смогли бы немногие. Для женщин, детей и более слабых участников перехода он означал верную и мучительную смерть. Все оценив, Шмидт достал револьвер и объяснил, что лично застрелит первого же «пешехода».
Лагерь челюскинцев на льдине Рисунок челюскинца художника Ф. Решетникова Было решено налаживать жизнь на льду, строить аэродром его переносили или восстанавливали после разломов 13 раз и ждать помощи. Катастрофа не деморализовала челюскинцев.
Из бревен, снятых с парохода и всплывших после его гибели, построили барак, в котором поселили женщин и детей. Поставили палатки, организовали обогрев, питание и надежную радиосвязь, на шестиметровом торосе соорудили вышку и водрузили красный флаг. Об устройстве полярного камбуза из двух металлических бочек вспоминает заместитель начальника экспедиции Иван Копусов: Одна бочка представляла собой печь, другая — котел, в котором варилась еда.
Обед состоял из одного блюда — либо супа, либо каши, гречневой или рисовой. Иногда было картофельное пюре. Раза три за все время раздавалось свежее мясо.
Запас его был невелик: три свиньи, забитые за час до гибели корабля. Позднее запасы эти пополнились — удалось убить огромную медведицу с медвежонком Для поднятия духа и правильной оценки исторического момента в лагере на льдине стала выходить стенгазета «Не сдаемся», а начальник экспедиции Шмидт прочел 15 лекций по историческому и диалектическому материализму. Досуг челюскинцев скрашивали патефон, несколько колод карт и четыре книги, за которыми образовалась очередь: томик Пушкина, «Гайавата» Лонгфелло, «Пан» Гамсуна и третий том «Тихого Дона» Шолохова.
Летчик Георгий Ушаков руководил спасением челюскинцев непосредственно на месте Фото: советская открытка 1934 года из личной коллекции Петра Каменченко А вот как описывает лагерь челюскинцев один из руководителей спасательной операцией, летчик Георгий Ушаков: — Лагерь был расположен на маленькой, сравнительно ровной площадке, окруженной со всех сторон высокими грядами торосов. Десять парусиновых палаток с выведенными внутри фанерными стенами служили жилищем.
Но великая идея приводит к трагедии: судно оказывается зажатым в ледяных тисках, обреченное на гибель в глубинах холодных вод… Ретро-драма для нового времени Кадр со съемок сериала «Челюскин. Первые» Несмотря на то, что с момента трагедии прошел почти целый век, редакция нашла лишь одну художественную экранизацию этого события — «Челюскинцы», фильм 1984 года.
Сейчас, когда сериалы стали более востребованы, чем полнометражные фильмы, сделать такое масштабное полотно о реальном историческом событии, показать мотивацию и судьбы героев в шести сериях — это подарок для зрителей. Особенно для тех, кто любит смотреть фильмы-катастрофы! Эвакуацию челюскинцев проводили в Териберке: актриса Стася Милославская говорила в интервью, что на съемках «Челюскина» впервые в жизни увидела северное сияние. Мечтаем тоже увидеть это чудо природы когда-нибудь вживую, а пока что будем любоваться через экран — как только начнем смотреть сериал «Челюскин.
Кадр со съемок сериала «Челюскин. Первые» Сцены на пароходе были сняты на реально существующем ледоколе «Красин» — это судно представляет собой филиал калининградского музея-заповедника в Санкт-Петербурге.
Отряд экспедиции Северного флота заснял на видео пароход «Челюскин»
За год до "Челюскина" из Архангельска до Берингова пролива успешно прошел советский ледокол "Александр Сибиряков". «Челюскин» не являлся ледоколом, хотя, как писалось в документации, был «усилен для навигации во льдах». Во времена СССР на мысе Челюскин располагался жилой поселок со своей администрацией, медпунктом, почтой.
Найден легендарный ледокол «Челюскин», затонувший в 1933 году
Впервые удалось произвести видеосъемку парохода «Челюскин» с помощью подводного аппарата «Марлин – 350». 14 июля 1933 года на новом пароходе «Челюскин» началась советская арктическая экспедиция, возглавил которую Отто Шмидт, а капитаном был назначен Воронин. Базовый проект по созданию боевых ледоколов 23550 был доработан с учетом открывшихся реалий. На трудных участках пути в проводке "Челюскина" планировалось участие ледоколов. Оригинал взят у aloban75 в Битва за Арктику: Челюскин (82 ФОТО) История парохода Челюскин, его первый и последний рейс хорошо изучены буквально по дням. Правда, сегодня северную навигацию ледокола «Челюскин» часто называют пропагандистской авантюрой, не имевшей практического смысла.
Затонувший ледокол "Челюскин" будет исследован российскими учеными
Ледокол "Челюскин" в 1933 году вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. Ледокол "Челюскин" в 1933 году вышел из Мурманска во Владивосток, отрабатывая схему доставки грузов по трассе Северного морского пути за одну летнюю навигацию. Открывая выставку, директор музея Евгений Тенетов напомнил историю знаменитой экспедиции по освоению Северного морского пути на пароходе «Челюскин». "Челюскин" оказался заблокирован льдом в Чукотском море, дрейфовал более четырех месяцев, но 13 февраля 1934 года льдины настолько сжали корабль. Ледокол "Семен Челюскин" арктического морского порта Тикси на ледовом рейде. Открывая выставку, директор музея Евгений Тенетов напомнил историю знаменитой экспедиции по освоению Северного морского пути на пароходе «Челюскин».
Арктическая экспедиция обследовала затонувший пароход "Челюскин"
Впоследствии, в 1939 году им вручили вновь учреждённый знак особого отличия Героев Советского Союза — медаль «Золотая Звезда». Одновременно с ними звания Героя Советского Союза был удостоен также лётчик Сигизмунд Леваневский , хотя из-за аварии самолёта до лагеря он не долетел и ему не довелось снять со льдины ни одного челюскинца. За помощь при спасении челюскинцев орденом Ленина были награждены двое американских бортмехаников , Клайд Армстед англ. Clyde Armistead и Уильям Левери англ. William Lavery , 20 апреля 1934 года [14] [15]. Непосредственные участники зимовки, кроме двух детей, были награждены орденом Красной Звезды 103 человека, включая погибшего Б. Могилевича [16].
Хаапалайнену, Л. Шрадер, Е. Силову, механику рации мыса Северного С. Семёнову, начальнику полярной станции Уэлен Н. Хворостянскому и члену Чрезвычайной тройки Я.
Проект был подготовлен Российским государственным музеем Арктики и Антарктики. На выставке представлены фотографии из фондов Российского государственного музея Арктики и Антарктики. На них изображены и сами ледоколы, и их работа в арктических морях.
Ледоколы были задействованы в проводке кораблей через ледовое поле, использовались как база для научных экспедиций и высадки станций на лед, участвовали в спасении гибнущих кораблей.
Разрыв по хребту Гаккеля начался примерно 53 миллиона лет назад. Раздвижение плит в этом месте продолжается по сей день со скоростью несколько миллиметров в год, и между ними из недр поднимается расплав. Хребет Гаккеля, протяженность которого — более 1000 км, состоит из почти параллельных хребтов, многочисленных конусообразных гор, сложенных вулканическими породами. По оси хребта расположены глубокие ущелья шириной 20-30 км. Вершины хребта возвышаются над дном до 4 км.
Помогла авиация. С этого началась мифология полярников и полярники вошли в каждый дом. Звучали из каждого утюга. Неслучайно у нас здесь специальный столб с репродукторами вместо которых утюги.
Медведицу с двумя малышами нашел экипаж атомного ледокола в Карском море
Вернулся всего несколько дней назад. Впечатления от поездки еще очень свежи. Это не первый поход Дмитрия в Арктику. Каждый год для него это уже как традиция - север зовет. Нынешняя экспедиция, организованная Северным флотом и Русским географическим обществом, может считаться самой уникальной за всю новейшую историю России. Впервые команды военных, ученых, поисковиков, журналистов отправились в плавание к арктическим архипелагам. Во время экспедиции Дмитрий возглавлял поисковую группу. На ледоколе "Илья Муромец" команда прошла 11 528 морских миль, а это чуть более 20 тысяч километров.
АНТ-4 Ляпидевского взял на борт всех женщин и детей 12 человек и переправил их в ближайшее поселение. Однако вслед за первым успехом последовала первая неудача. Сломался двигатель спасательного самолета, после чего операция застопорилась.
Использование авиации на этом, впрочем, не ограничивалось. На север отправились дирижабли. Также к челюскинцам пытался пробиться ледокол «Красин» и вспомогательные вездеходы. Тем не менее именно самолеты внесли основной вклад в благополучный исход полярной эпопеи. Все два месяца жизни во льдах обитатели лагеря занимались тем, что готовили для искавшей их авиации аэродромы. Каждый день мужчины посменно расчищали взлетные полосы, не теряя надежды на возвращение домой. Продолжение спасательной операции Вызволение челюскинцев из ледяного плена возобновилось 7 апреля. Теперь в операции участвовали сразу несколько знаменитых летчиков. Михаил Водопьянов позже примет участие в отправке полярников на первую дрейфующую станцию «Северный полюс-1», а Николай Каманин станет начальником первой команды советских космонавтов. Еще один пилот, Сигизмунд Леваневский, сам потерпел аварию — его также разыскали и выручили.
Ледокол «Челюскин», история которого была полна подобными историями, достойными толстого романа или дорогой киноэкранизации, стал одним из главных символов своего времени. Это название начало ассоциироваться с несгибаемым духом и мужеством тех, кто помог людям вернуться домой. Застрявший в полярных льдах экипаж переправлялся в Ванкарем — небольшое чукотское стойбище, ставшее центром всей спасательной операции. Интересно, что несколько человек с корабля, использовав уцелевший гидросамолет, добрались до заветной цели самостоятельно. Последним затерянную стоянку покинул капитан погибшего судна Владимир Воронин. Заключительные дни операции проходили во все более нервозной обстановке — ледовое поле постепенно разрушалось. На следующий день после спасения Воронина мощный шторм уничтожил временный лагерь. Возвращение домой В дни спасательной операции экипаж и сам ледокол «Челюскин», фото которого попало во все советские и многие мировые газеты, оказались в центре внимания миллионов людей. Ликование по поводу благополучного исхода полярной драмы было общенациональным. Восторг обычных людей легко объясним: ничего похожего в истории мировой авиации и мореплавания еще не случалось.
Принявшие участие в эвакуации челюскинцев летчики стали первым Героями Советского Союза. Эта высшая государственная награда была учреждена как раз накануне событий на Крайнем Севере. Ордена Ленина получили и два американца Уильям Левери и Клайд Армстед , которые заботились об импортных самолетах, закупленных специально для операции по спасению оказавшегося на краю гибели экипажа. Участники ледовой эпопеи были с ликованием встречены в Москве. Все взрослые челюскинцы, пережившие опасную зимовку, удостоились орденов Красного Знамени. Послесловие Гибель корабля заставила советское руководство изменить свое отношение к полярным исследованиям. После возвращения Шмидта в Москву было объявлено о покорении Северного морского пути. Тем не менее многие иностранные специалисты считали итоги экспедиции не такими радужными. Так или иначе, но в СССР челюскинский опыт был усвоен. С тех пор как на дрожжах начал расти флот ледоколов.
Специально для важнейшей сцены на берегу Баренцева моря были построены радиопост и яранга, традиционное жилище чукчей, где впоследствии и жили герои сериала. Над проектом работали более 300 человек, в том числе 150 актеров. Во время работы в Териберке группа несколько дней была отрезана от съемочной площадки из-за метели. Мы могли начинать съемочный день при солнце, а потом нас в один момент заволакивало стеной снега, так что мы не видели друг друга на расстоянии десяти метров. Ветер пронизывал до костей, и когда через шесть-семь часов мы понимали, что от него никуда не деться, нас охватывала паника. А надо было продолжать работать.
Тяжелее всего приходилось артистам, я восхищаюсь и благодарен им за их буквально героическую стойкость», — подчеркнул режиссер Степан Коршунов. Мой герой Юра Набатов — смелый, отчаянный, упертый молодой человек. А когда герой оказывается в непростых обстоятельствах, ему приходится отчаянно бороться за то, что действительно дорого», — рассказал актер Глеб Калюжный. В съемках вместе с актерами участвовали около 30 сибирских хаски — ездовых собак, которых традиционно используют на севере. Где мы только не были: в Архангельске, Санкт-Петербурге, Мурманске и даже в виртуальной реальности!
Во время работы в Териберке группа несколько дней была отрезана от съемочной площадки из-за метели. Мы могли начинать съемочный день при солнце, а потом нас в один момент заволакивало стеной снега, так что мы не видели друг друга на расстоянии десяти метров. Ветер пронизывал до костей, и когда через шесть-семь часов мы понимали, что от него никуда не деться, нас охватывала паника. А надо было продолжать работать. Тяжелее всего приходилось артистам, я восхищаюсь и благодарен им за их буквально героическую стойкость», — подчеркнул режиссер Степан Коршунов. Мой герой Юра Набатов — смелый, отчаянный, упертый молодой человек. А когда герой оказывается в непростых обстоятельствах, ему приходится отчаянно бороться за то, что действительно дорого», — рассказал актер Глеб Калюжный. В съемках вместе с актерами участвовали около 30 сибирских хаски — ездовых собак, которых традиционно используют на севере. Где мы только не были: в Архангельске, Санкт-Петербурге, Мурманске и даже в виртуальной реальности! Моя героиня Ольга Сомова — это вымышленный персонаж, но у нее есть реальный прототип, на пароходе действительно была девушка-метеоролог. В нашей истории Сомова оказывается перед серьезным выбором.