TOYOTA AVENSIS 2008 не работает система сле удара машинку отогнали в сервис поправили клиент забрал машину загорелась VSC.у него ещё сработали подушки. Toyota Avensis, 2008 – купить на Юле. Большой выбор товаров категории «С пробегом» раздела «Легковые автомобили». Отзывы владельцев Toyota Avensis II помогут вам правильно разобраться в эксплуатационных особенностях этого автомобиля. Подробные технические характеристики автомобилей Toyota Avensis 2008 года выпуска. более 78 Тойота Авенсис б/у 2008 года на
Обзор toyota авенсис 2009
| Тойота Авенсис 2008 г.в 2,4 | Toyota представила фирменную табличку Avensis на своей новой модели, которая была выпущена в конце 1997 года. |
| Toyota Avensis 2008 год 1.8 л. автомат от РДМ-Импорт | За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации. |
Уязвимые места и неисправности Toyota Avensis II
Важным преимуществом Тойота Авенсис 2 на протяжении двух десятков лет стали надежность основных агрегатов и хорошая проходимость. Read 2008 Toyota Avensis reviews from real owners. 2 октября, несколько минут назад, компания Toyota на Парижском автосалоне 2008 официально представила новое поколение седана Toyota Avensis.
⚡Эксклюзивно
- Тойота Авенсис 2008 рестайлинг: обновленный облик и улучшенные характеристики
- Toyota Avensis (Т25) 2003 – 2008 гг.в.
- Коробки передач
- Тойота Авенсис 2008 (T250): 2.0 / 1.8, дизель / бензин, отзывы, цены, фото 2 поколения
- Краш-тест автомобиля Toyota Avensis (2003-2008) 2.0 универсал
Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года
Всего предлагалось 5 вариантов двигателей — три бензиновых, два на дизельном топливе. При этом дизельные автомобили комплектовались только механической КПП , бензиновые на выбор — «ручка» или автомат. Авенсис седан рестайлинг Двигатели Самым слабым мотором был 1,6 литровый агрегат 4A-FE , которого, несмотря на заявленные 110 л. Два других двигателя — топовый для кузова T220 двухлитровый 3S-FE развивающий 128 л. Дизельный двигатель 2C-TE был разработан специально для Авенсис и имел объем 1. Несмотря на наличие турбонагнетателя, двигатель имел всего 90 «лошадей» под капотом и слабую динамику. Плюсом этого двигателя является его надежность, в отличие от двухлитрового турбированного 1CD-FTV, время от времени преподносящего неприятные сюрпризы. Рестайлинг Европейского рынка рестайлинг коснулся в большей степени — помимо изменений в интерьере и оптике, в Европе обновилась вся линейка бензиновых двигателей. Сконструированные на базе предшественников, моторы получили почти «вечную» цепь привода ГРМ.
Но главным новшеством стало использование системы газораспределения VVT-i, используемой Тойота и по сей день. Комплектации Авенсис выпускался в трех комплектациях — Terra, Sol, Luna в переводе с испанского Земля, Солнце и Луна соответственно , но для России доступны только первые две. Более престижная Sol отличалась наличием электроподогрева сидений, противотуманными фарами, электрическими подъемниками на всех дверях, климат-контролем и дополнительной подушкой безопасности. Салон Авенсис Т220 и Авенсис Т250 Но даже базовая комплектация имела высокое, для своего времени оснащение — кондиционер, частичный электропакет, центральный замок. В дорестайлинговых Авенсисах Т220 могла отсутствовать ABS, она являлась опцией для базовой версии, за которую надо было доплатить, а после рестайлинга в базе уже были ABS и EBD распределение тормозного усилия. Независимо от комплектации, на автомобиле устанавливались только дисковые тормоза, а превосходная управляемость была гарантирована использованием задней многорычажки. Тойота Авенсис 2: все минусы, плюсы Тойота Авенсис, как и любой другой автомобиль, имеет ряд преимуществ и недостатков Чтобы оценить их в полной мере и сделать правильный выбор, можно обратить внимание на советы от профессионалов: Предпочтительнее выбирать модель с мотором объемом в 2 л, в котором присутствует прямой впрыск топлива Этот вариант считается лучшим, особенно, когда дело касается автоматической коробки переключения передач. Распределенный впрыск на механической коробке с двухлитровым двигателем тоже нельзя назвать плохим, хотя механика здесь несколько слабее, нежели на предыдущем варианте.
При этом после отпускания педали сцепления появлялся шум. Впоследствии производитель модернизировал выжимной. Визг сцепления в момент страгивания — еще одно распространенное явление на бензиновых Авенсисах, собранных до февраля 2012 года.
В таком случае официальные сервисы по рекомендации Toyota меняли сцепление вместе с корзиной. Проблемы со сцеплением встречаются и на дизельных версиях. Вариатор при всех своих плюсах порой вселяет ужас в умы многих владельцев Авенсиса.
Виной тому случаи отказа коробки с последующим дорогостоящим ремонтом. Но таких инцидентов немного. Стоимость восстановления составляет от 50 до 100 тыс.
Новый вариатор у дилеров стоит около 500 000 рублей! Но есть и положительные примеры - автомобили, добравшиеся до 200 000 км без приключений с вариатором. Toyota не скрывает возможных проблем на автомобилях, произведенных до марта 2011 года.
После был модифицирован стальной ремень и изменен алгоритм работы вариатора, что минимизировало вероятность отказов. Ходовая Подвеска оказалась хорошо подготовленной для эксплуатации на Российских просторах. Поводов «проверить ходовую» до 200 000 км практически не возникает, разве что износ втулок стабилизаторов может стать причиной стуков при пробеге более 80-120 тыс.
На первых партиях Avensis имелась вероятность поломки передних пружин. А автомобили, собранные до января 2011 года, попали под отзывную кампанию. Всему виной незатянутые гайки регулировки схождения колес задней оси из-за чего со временем развивалась коррозия, и возникал износ резьбовой части, что могло привести к отсоединению рычага задней подвески и ДТП.
Стуки в рулевом могли появиться всего лишь после 15-20 тыс. Одна из причин — люфт в шлицевом соединении, устраняемый набиванием смазки. Официальные сервисы при выявлении проблемы нередко брались менять рулевую колонку в сборе, но и после этого зачастую стуки появлялись снова.
После 15-20 тыс. Следуя рекомендации Тойота, в официальных сервисах меняли втулки направляющих и закладывали больше смазки.
Орск, еще раз провел детальный осмотр, сторговал 40 000 рублей, и после оформления необходимых документов доставил автомобиль счастливым владельцам в г.
Седан имеет объем 510 литров, универсал - 543 литра, а при сложенных сиденьях даже 1610 литров. Под капотом Avensis можно найти один из трёх бензиновых или двух дизельных двигателей. Среди бензиновых агрегатов самый маленький имеет рабочий объем 1. Более крупный 1. Все три двигателя оснащены системой Valvematic.
Самый маленький и слабый дизель - 2-литровый D4-D мощностью 126 л. Повышенную производительность обеспечивает 2. На вершине списка тот же агрегат 2. Авенсис претерпел первый рестайлинг в 2011 году. Он включал в себя обновлённую решетку радиатора и модифицированные задние фары.
«Японцы делали на века»: Блогер поделился нюансами о подержанном Toyota Avensis 2008 года
У автомобиля надежна ходовая: на 100 тыс. Ступичные подшипники и амортизаторы, как правило, не требуют замены ранее 200 тыс. Отмечается, что версий с турбодвигателем 1. Выбор можно остановить на двигателе объемом 2,4 л. Слабых мест у этого мотора нет, а «подъедать» масло он начнет на пробегах 220-250 тыс. До этого Александр Виноградов провел исследование и выяснил , какие автомобили можно купить на вторичном рынке вместо Lada Granta.
Цивик 09 на роботе и с 1,8 ему никак не конкурент Володя, Спасибо!!! И добавить нечего..
Это вызвано засором трубок, отводящих конденсат от кондиционера. Рамка переднего стекла также подвержена коррозии, особенно в месте, где применялся клей. Ржавчина здесь приводит к отслаиванию краски на передней части авто на крышке и даже к попаданию влаги в салон через соединение с лобовым стеклом. Та же ситуация возникает на машинах с замененным стеклом или поврежденным заводским покрытием рамы. Коррозия редко влияет на раму заднего стекла, и чаще всего это происходит из-за раскола клеевого слоя при сильных морозах. Важно помнить, что даже если внешний вид кузова кажется идеальным, это не исключает наличие скрытых участков коррозии. Передние фары на Тойота Авенсис 2003-2008 как галогенные, так и ксеноновые, со временем перестают справляться со своей задачей. Это означает, что рано или поздно потребуется их замена или ремонт. Для этого можно использовать бывшие в употреблении оригинальные компоненты или качественные аналоги. Задние фары закрепляются на кузове благодаря пористому уплотнителю, который со временем разрушается. Это нередко приводит к попаданию воды в корпус фонаря, что может вызвать его выход из строя. Кроме того, вода может затекать в задние карманы обивки багажного отсека. Чтобы предотвратить эту проблему, необходимо сразу принять меры по замене уплотнителя, что поможет сохранить в хорошем состоянии хромированные детали фар и сами фары на длительный срок. Кнопка багажника тоже может потребовать внимания Салон Здесь распространенная проблема Тойота Авенсис 2 связана с замком багажника. При его демонтаже вы заметите окисленные контакты моторчика. Чтобы восстановить его работоспособность, необходимо удалить окислы с контактов. Если же вы обнаружите влагу в кнопке багажника, это может быть признаком несовершенного уплотнения. Чтобы восстановить функциональность этой кнопки, достаточно осторожно ее очистить. Бывает и так, что моторчик функционирует без проблем, но замок не поддается отпиранию. Причина этой неисправности заключается в износе тяги, соединяющей моторчик и замок. Этот минус Toyota Avensis T250 можно легко устранить, установив пружину вдоль тяги, которая помогает прижать ее к замку. Скрипы и шумы, напоминающие писк мыши, которые исходят из передней панели, вызваны движением заслонки вентиляционной системы. Это происходит из-за того, что заслонки не могут правильно устанавливаться. Для устранения этой неисправности необходимо подобраться к сервоприводам. Для этого нужно демонтировать перчаточный ящик. Затем открыть корпус заслонки и обнаружить дорожки сенсора, определяющие положение заслонок. Затем нужно тщательно смазать эти дорожки, и система начнет работать корректно. Двигатели Перейдем к рассмотрению силовых агрегатов Тойота Авенсис 2. По сравнению с предыдущими версиями этого двигателя, он достаточно надежен и не нуждается в серьезном внимании при обслуживании. Однако важнейшим минусом является его высокий расход масла, что наблюдается как у более старых моделей, так и у машин последних годов выпуска. Данная неполадка связана с системой поршней. Команда инженеров, работавших над Тойота Авенсис 2003-2008, решила не просто обновить, а значительно улучшить эту систему. В 2006 году они объявили, что автомобиль стал менее требовательным к маслу. Однако работа по совершенствованию длилась вплоть до 2013 года. Система смазки моторов серии ZZ Если доходило до капитального ремонта, владельцы Авенсисов заменяли старую поршневую систему на обновленную или делали дополнительное отверстие для отвода смазки. Сейчас нередко встречается проблема, когда двигатели 1ZZ-FE очень активно потребляет масло.
Кроме этого владельцам тойота авенсис второго поколения стоит быть готовым к характерному дизелению, которое может появиться после пробега в 70-100 тысяч километров. Возникает оно на непрогретом двигателе и свидетельствует о необходимости замены натяжителя приводного ремня навесных агрегатов. Двухлитровый бензиновый агрегат 147 лошадиных сил хоть и требователен к качеству топлива, однако в плане надежности выглядит чуть лучше двигателя объемом 1,8 литра. Самая большая проблема двухлитрового двигателя Avensis — вытягивание и срыв резьбы болтов головки блока цилиндров. Справедливости ради стоит сказать, что массового распространения данная проблема не получила, но факт остается фактом. Так что купить подержанный автомобиль и через какое-то время раскошелиться на очень дорогой ремонт могут и владельцы Avensis с двухлитровым двигателем. Двигатель объемом 2,4 литра 163 лошадиные силы под капотом Toyota Avensis встречается не слишком часто. И тем обиднее. Ведь по надежности именно этот силовой агрегат кажется оптимальным. Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров. Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы. Слабые места трансмиссии. Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. Виной тому — подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет. Слабые места подвески. В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше.
Фото и видео Toyota Avensis 2006 - 2008
За эту сумму можно купить подержанный Kia Rio третьего поколения. Модель продавалась в России с атмосферными бензиновыми моторами объемом 1,4 и 1,6 л. За миллион рублей можно купить рестайлинговый седан Volkswagen Polo. Под капотом установлен двигатель 1. Ранее сообщалось , что Mazda представила флагманский кроссовер CX-80 с семиместным салоном. Что думаешь?
Детское кресло для трёхгодовалого ребёнка было установлено с помощью креплений ISOFIX и страховочной лямки, однако специалисты отметили изъяны в защите, предоставленной этим креслом. Пешеходы были плохо защищены от травм, особенно в области колен и ног. Лобовой краш-тест При столкновении сработали обе ступени фронтальных подушек безопасности, чтобы увеличить давление в куполе для более надежной безопасности.
Водительская подушка безопасности сработала в соответствии с весом водителя - повышение нагрузок способствует более стабильному контакту с человеком более крупного телосложения. Грудь, голова и шея были хорошо защищены в этом испытании. Благодаря конструкторам, для защиты ног водителя имеется подушка безопасности в области соударения колен, доказавшая свою высокую эффективность.
Ниша для ног оснащена энергопоглощающей прокладкой, с помощью которой удалось обезопасить стопы водителя.
Завод, выпускающий эту модель, расположен в Англии, откуда автомобили и разъезжаются по свету. И вот, вопреки всему, Avensis появляется перед нами в праворульной версии и из Японии. Неужели японцы везут к себе автомобиль из Англии? Дизайн и качество интерьера напоминают солидный рабочий кабинет Avensis еще при первом знакомстве произвёл впечатление добротного автомобиля, больше всего понравилась подвеска колёс. Все стыки асфальта, мелкие неровности и всякие заплатки и бугорки он проходил не замечая, лишь по лёгким шлепкам шин можно было понять, что дорога не идеальная. У современного Avensis подвеска не показалась мне безупречной.
Нет, она отлично справляется с неровностями, и пробить её, кажется, невозможно. Однако в салоне состояние дорог ощущается больше, чем ожидалось, хотя, может, со временем возросли требования личного восприятия: то, что раньше казалось идеалом, сейчас принимается как норма. И всё же на дороге Avensis хорош, может быть, ему чуть-чуть не хватает солидности. Последнего хочется после знакомства с салоном, он явно выполнен с претензией на класс выше. Крышка бардачка при открывании может упираться в колени пассажира, проем не очень удобен, зато внутри — бархатистая обивка Двухлитровый двигатель с системой VVT-i и непосредственным впрыском бензина отлично приспособлен к дорожной обстановке, свободно разгоняет автомобиль на ровной дороге и почти не ощущает подъёмов. При резком ускорении он начинает извергать басовитый рык, и это, пожалуй, оправдано: интенсивный разгон принято сопровождать хорошим звуком. Система поддержания курсовой устойчивости определяет, когда у автомобиля просто провернулись колёса, и он не отклонился от прямой, а когда возник занос, и надо принимать меры.
В первом случае на панели приборов просто вспыхивает характерная оранжевая пиктограмма, а во втором подаётся ещё и звуковой сигнал, и всё это с активными действиями по непосредственному удержанию автомобиля на требуемой траектории. Траекторию автомобиль держит неплохо, даже если в скользком повороте перестараться с торможением, АБС не позволяет потерять контроль, хотя шумит изрядно. Есть некоторые вопросы к коробке передач, точнее, к её ручному режиму — не сразу разберёшься, зачем здесь указатель передачи, если коробка способна сама переключаться вниз при резком ускорении, например, на четвёртой. Водитель, конечно, может и ошибиться, но зачем же тогда ручной режим? Скорее всего, это маркетинговый ход. Рычажок управления круиз-контролем примостился на рулевой колонке справа Салон Avensis не просто с претензией на класс выше, он действительно такой: добротная отделка, приятные на вид и ощупь материалы. Вставки под дерево, на дверях кожа по крайней мере, на нее очень похожа.
На руле, конечно, кожа настоящая и швы «тойотовские». Тёмный салон не навевает мрачности. Задние места явно рассчитаны на габаритных пассажиров, пространства в достатке, только к услугам сидящих кроме подлокотника с подстаканниками нет ничего. Спереди, мне показалось, комфортно человеку среднего роста, высокому будет тесновато. Любопытны рычаги регулировки высоты сиденья и угла наклона спинки — своеобразные домкраты, которые требуют привыкания, после чего о них просто забудешь. Известно, что английская автопромышленность не блещет качеством изготовления, здесь же, наоборот, все очень пристойно, что и подтверждается опытом эксплуатации Avensis в наших условиях. Как хотите, но между глаз, то есть между фар, может быть только болезненная припухлость от чьей-то костяшки, но никак не сам кулак.
И японцы, похоже, в чем-то со мной согласны, поскольку у автомобилей для внутреннего рынка опухоль на капоте заметно меньше. Это европейцы пускай продолжают удивляться вычурностям, считая любую усмешку дизайнеров воплощением стиля, на родине нужно быть скромнее и понятнее. А вот квадратно-гнездовой экстерьер можно оставить, к нему и в Японии готовы отнестись с пониманием. Желто-оранжевая подсветка приборов может понравиться не всем, но информация на крупных циферблатах воспринимается отлично, чего, к сожалению, нельзя сказать о двух небольших информационных экранчиках Eсли занимать нишу, то полностью, не оставляя ни единого шанса конкурирующим организациям — здесь Toyota по-прежнему осталась верна себе.
Однако справедливости ради отметим, что у автомобилей первых годов выпуска случались отказы элементов обогрева сидений, также отмечены случаи запотевания фар и задних фонарей, однако все эти недостатки устранялись по гарантии. И еще одна приятная новость - Avensis второго поколения не только собирали, но и продавали исключительно в Европе. Поэтому в данном случае отпадает традиционный для японских автомобилей вопрос о «стране происхождения». Ни на «американку» со светотехникой заокеанского стандарта, ни на «арабку», боящуюся холода, вы не наткнетесь. Двигатели и трансмиссии Avensis второго поколения оснащались бензиновыми 1,6 л 110 л. Основные неполадки силовых агрегатов, с которыми сталкиваются сервисмены — выход из строя лямбда-зондов, и течи радиаторов системы охлаждения. Оптимальным вариантом для покупки является Avensis с двухлитровым бензиновым двигателем, мощностью 147 л. Более мощная модификация с мотором объемом 2,4 литра недостаточна экономична она потребляет порядка 14 литров на 100 километров в городском режиме. Avensis оснащенный мотором 1,6 литра 110 л. Что же касается бензинового двигателя 1,8 литра до 2005 г. Он отличается повышенным расходом масла, которое плохо отводится из зоны маслосъемных колец. Из-за этого кольца могут перегреваться и закоксовываться, и в результате расход масла на угар может составлять до одного литра на 100 километров. В апреле 2005 года двигатель был модернизирован, и «масляный» дефект был устранен. Основные же рекомендации по эксплуатации бензиновых двигателей таковы: меняйте масло и масляный фильтр согласно регламенту то есть каждые 10 тысяч км , воздушный фильтр — каждые 40 тысяч км, и помните о свечах!
Париж 2008. Мировая премьера нового Toyota Avensis. Русские смогут купить его первыми!
Обзор средней стоимости Toyota Avensis 2008 года выпуска по данным рынка подержанных автомобилей. Сегодня я расскажу о диагностике автомобиля toyota avensis с двигателем 1zz-fe. Avensis заработал максимальное количество баллов в данном испытании. Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто.
Тойота авенсис 2008: обзор
Бензиновые модификации Тойота Авенсис оснащались двумя типами трансмиссий: 6-ступенчатой «механикой» и бесступенчатым вариатором. Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) видео обзор и тест драйв. But what the Avensis does boast is a superb record for reliability – add in a dealer network with an outstanding reputation for customer service, some great D-4D diesel engines and the Toyota takes on. "Тойота Мотор" отзывает 22 712 автомобилей Toyota Avensis, реализованных с апреля 2003-го по май 2007-го, из-за проблем с подушками безопасности, сообщил. ТНВД на Toyota Avensis 2008 не является проблемой для владельцев, так как ресурс электромагнитных форсунок составляет 250 000 км. Недостатки тойота авенсис 2008. Toyota Avensis 2 обзор для тех кто хочет купить!
Toyota Avensis 3 / T270 (2008-2015) – прощание славянки
Тойота Авенсис третьего поколения безусловно заслуживает максимально пристального внимания благодаря своим техническим характеристикам, утонченному дизайну и превосходной комплектации. Экстерьер Внешний вид Тойота Авенсис радует глаз хромированными решеткой радиатора, накладкой на двери багажника и молдингом оконной линии, рейлингами на крыше пятидверного универсала. Колёсные диски, в зависимости от комплектации устанавливаются 16- и 17-дюймовые. Внешний вид Освещение дорожного плотна осуществляется галогеновыми фарами линза повышенной яркости с дневными ходовыми огнями с возможностью изменения угла наклона механическим путём и автотаймером выключения. Возможна также установка сенсора освещения. Все варианты комплектуются передними противотуманками и противотуманным фонарём сзади. Габариты и стоп-сигналы выполнены на светодиодах. Лобовое стекло защищено от изменения формы под действием температурных факторов и полностью фильтрует ультрафиолетовое излучение. Стеклоочистители в комплектациях Comfort и Elegance устанавливаются вместе с сенсором дождя.
В пятидверном универсале также устанавливается стеклоочиститель на заднее стекло с омывателем. Передние и задние стеклоподъёмники укомплектованы автоматическим электроприводом. Боковые зеркала во всех конфигурациях поставляются с электрическим приводом регулировки и обогревом, срабатывающим по автотаймеру. В комплектациях, отличных от базовой, центральное зеркало заднего вида имеет функцию автоматического затемнения, что препятствует возникновению ярких бликов при расположении солнца за спиной водителя. Интерьер Тойота Авенсис шикарна не только снаружи, но и внутри.
Прежде всего блогер рекомендует осмотреть датчик коленвала, который может выйти из строя. Помимо того, обзорщик указал, что на турбине, которой оснащен японский седан, могут деформироваться лопасти, из-за чего при ускорении машина немного «подергивается». Также может забиться электромагнитный клапан, из-за чего на экране бортового компьютера может появиться сообщение об ошибке. ТНВД на Toyota Avensis 2008 не является проблемой для владельцев, так как ресурс электромагнитных форсунок составляет 250 000 км, но при этом необходимо следить за огнеупорными шайбами менять их раз в 60 000 км, и постоянно производить замену топливного фильтра.
Продажа до 20. Авто Тульский, солей не видел,в Москве только по работе. Авто в отличном состоянии! На 226000т.
Раньше 200 000 км серьезного вмешательства в ходовку тоже не понадобиться. При это после может потребоваться замена передних ступичных подшипников и амортизаторов. Втулки стабилизаторов работают примерно 100 000 км пробега.
Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) обзор и тест драйв
Соответственно нужно определиться с источником стука. Стучащая крестовина еще люфтит, её можно заменить на новую неоригинальную ST1639. А винтик внизу, то есть над самой рейкой, просто нужно подтянуть. Отдельно упомянем, что стук может производить вал электроусилителя. Его мотор находится на рулевом валу, буквально над коленями водителя. Лёгкий стук появляется в редукторе, то есть между шестернёй вала электромотора и шестерней на рулевом валу.
Для устранения можно подложить эластичный материал типа резины под замок упорного кольца, которое обжимает подшипник вала. Оно находится под крышечкой возле редуктора электроусилителя. Выбрать и купить запчасти для Toyota вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. Грохот тормозных суппортов Со временем у «Авенсиса» начинают грохотать тормозные суппорта — они тут все с плавающей скобой. Иногда в поиске источника грохота или просто металлического дребезга начинают всё подряд менять в подвеске.
И зря. Постучите по колёсам — и суппорта отзовутся. Нужно всего лишь поменять направляющие штифты суппортов. Механизм стояночного тормоза При больших пробегах, то есть после 250 000 км, можно ожидать проблем от механизма стояночного тормоза 46300-05011. Привод ручника на Avensis 3 электромеханический.
Бывают случаи, когда влага попадает в электрический разъём, который находится прямо в пластиковом корпусе сервопривода. Это заканчивается оплавлением контактной фишки. Иногда влага попадает внутрь корпуса, что приводит к гибели электронной платы. Но чаще перетираются и обрываются провода в косе проводов к сервоприводу «ручника». Подвеска Подвеска у Toyota Avensis 3-го поколения очень ресурсная и недорогая.
Начнём с того, что шаровые опоры снимаются отдельно — отвинчиваются от рычагов. Оригинальные сайлентблоки передних рычагов отдельно не продаются.
Коробки передач 8 заблуждений о вариаторах. И один реальный недостаток Вариатор К111 Aisin , по мнению создателей, способен на 250 тысяч км. В реальности это означает, что на отрезке 100—150 тысяч км неизбежна переборка с чисткой и заменой изношенных узлов. В их числе подшипники солнечной шестерни, кольца и фрикционы гидротрансформатора, масляный насос, иногда также соленоиды и сам ремень. Любой ремонт вариатора дорог — по нынешним ценам и 200 тысяч рублей не предел. Агрегат не раз модифицировали, версии после 2012 года стали немного менее нежными. К механическим коробкам также нет особых претензий.
На тех, что работают с большими моторами, рекомендуют эпизодически менять масло. Эксплуатационные болячки Подвеска удостоена самых лестных отзывов. На многих машинах первые вмешательства требовались после 150 тысяч км. Раньше сдаются только втулки стабилизатора, да и они порой держатся свыше 80—100 тысяч — отлично!
Лишь после 150-200 тысяч километров он начинает подъедать масло. Его расход, впрочем, редко превышает пару литров на десять тысяч километров. Устанавливались на Toyota Avensis второго поколения и дизельные двигатели, но автомобили с ними на нашем рынке встречаются крайне редко. Да и смысла в их покупке нет, поскольку современные дизельные силовые агрегаты крайне чувствительны к качеству топлива, а после 150-200 тысяч километров наверняка огорчат проблемами с клапаном EGR. К минусам дизельных двигателей Avensis можно отнести и то, что большинство непрофильных механиков с ними практически не знакомы. Слабые места трансмиссии. Коробки переключения передач, устанавливаемые на японский автомобиль, также не могут похвастать высокой надежностью. Виной тому — подшипники первичного и вторичного вала. И хуже всего то, что тянуть с ремонтом нельзя, поскольку в худшем случае промедление может закончиться заклиниванием коробки. После 100-150 тысяч километров владельцы Avensis с механической коробкой переключения передач начинают замечать, что для переключения передач требуется повышенное усилие. Еще через 50 тысяч километров наступает время заменить сцепление. На этом фоне автоматическая коробка переключения передач выглядит куда предпочтительнее. Особых проблем она не доставляет. Слабые места подвески. В подвеске японского автомобиля первыми сдаются стойки и втулки переднего стабилизатора. Выдерживают они не более 20-40 тысяч километров. Стойки и втулки заднего стабилизатора служат примерно в два раза больше. Остальные «расходники» еще надежнее. Ступичные подшипники на «втором» авенсис выдерживают не менее 150-200 тысяч километров.
После разговора с продавцом проверили автомобиль по базам avinfobot и автотека, а так же юридическую чистоту - все были чисто, продавец все честно рассказал об автомобиле имелся косметический окрас двери , в остальном кузов в заводском окрасе, техническая часть без нареканий, имеется второй комплект колес на дисках, салон ухоженный кожаные чехлы на сиденьях. Наши коллеги выехали на детальный осмотр и слова продавца полностью подтвердили.
Тойота Авенсис 2008 рестайлинг: обновленный облик и улучшенные характеристики
| Toyota Avensis II. Покупать или нет? | Avensis еще при первом знакомстве произвёл впечатление добротного автомобиля, больше всего понравилась подвеска колёс. |
| Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана | Наиболее быстрый Avensis оснащён 143-сильным турбодизелем и шестиступенчатой «механикой». |
| TOYOTA AVENSIS 2008 - Toyota, Lexus, Scion, Daihatsu - AUTO TECHNOLOGY | Обзор характеристик тойота авенсис (toyota avensis) 2008 года. |
Все про слабые места тойота авенсис 2003-2008 г.в.
| 2008 toyota avensis 2008 года | Дзен | Смотрите онлайн видео «Toyota Avensis 2008 г. 1.8MT. Детальный обзор седана» на канале «Умное энергосбережение идеи» в хорошем качестве, опубликованное 4 января 2024 г. 9. |
| Toyota Avensis 2007-2008 (Тойота Авенсис) обзор и тест драйв | За все время свет увидели три поколения Авенсиса, последнее оказалось долгоиграющим: машину представили в 2008 году, и с тех пор она пережила две модернизации. |
| Тойота авенсис 2008 технические характеристики и полный обзор автомобиля | Последний выпуск Авенсиса мне не очень понравился из-за отделки внутри салона, но может я был не в той комплектации, однако советую всем такое авто. |
Toyota Avensis, 2008
Идеальное Состояние Toyota Avensis 2008 Года. Подробные технические характеристики автомобилей Toyota Avensis 2008 года выпуска. Тойота Авенсис 2008 рестайлинг также получила некоторые изменения в ее технических характеристиках. Слабые места Тойота Авенсис 2003-2008 года выпусков, недостатки двигателей и трансмиссии Toyota Avensis, слабые элементы подвесок и рулевого управления.