В фокусе: ОАК передала ВКС России самолеты Су-34. А теперь вот говорят о 600 гражданских самолетах, то есть по 100 штук в год, чтобы уложиться за шестилетку. SSJ-100 — первый гражданский самолет, разработанный в РФ. COVID-19: новости авиационных властей иностранных государств о порядке выполнения полетов/снятии ограничений.
Мощный обвал в строительстве самолетов гражданского назначения
На этот март в РФ насчитывалось 9163 гражданских самолета. Всего в России сейчас эксплуатируются 1 167 самолетов, отметил Савельев. Россия возобновила программу испытаний самолета Ил-114-300. Статистика сегодняшнего дня, надо отметить, способна обескуражить любого, кто не в курсе реального положения дел в авиационной промышленности, – данные Росстата показывают, что за полгода в России выпустили всего два больших гражданских самолёта. Сколько Самолетов Построено В России Выпускаемая и проектируемая авиатехника. Из-за санкций Россия потеряла 76 пассажирских самолетов.
Гендиректор «Яковлева» рассказал о готовности 18 МС-21 для «Аэрофлота» и «России»
В марте Управление гражданской авиации Бермуд (BCAA) сообщило, что приостановило сертификаты летной годности находящихся в РФ самолетов. Производство гражданских самолетов в России рухнуло до 20-летнего минимум За первую половину 2022 г. в РФ построили 6 гражданских. Россия возобновила программу испытаний самолета Ил-114-300. С начала 2023 года в России зафиксировано более 120 авиапроисшествий с участием гражданских самолетов, следует из исследования «Новой газеты.
На чем полетят россияне в 2023-24 году
Смотрим новости. В течении ближайших лет России грозит тотальное «приземление» — импортные гражданские самолёты полностью выработают ресурс или встанут на прикол из-за отсутствия запчастей. В России хотят увеличить количество выпускаемых гражданских самолётов. В течении ближайших лет России грозит тотальное «приземление» — импортные гражданские самолёты полностью выработают ресурс или встанут на прикол из-за отсутствия запчастей.
Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация)
Западные самолеты в экстренном порядке были перерегистрированы в России. В России с 2024 года необходимо нарастить ежегодный выпуск гражданских самолетов до 100 штук в год. С начала 2023 года в России зафиксировано более 120 авиапроисшествий с участием гражданских самолетов, следует из исследования «Новой газеты. Количество отечественных самолетов Sukhoi Superjet 100 оценивается в 150.
Свято место пусто не бывает: Какими самолётами Россия заменит "Боинг" и "Эйрбас"
То есть летают уже с российскими сертификатами летной годности сертификат этот подтверждает, что самолет прошел все проверки и на нем можно безопасно летать. Но не сняты с зарубежной регистрации- это невозможно сделать без согласия на то западной компании-лизингодателя, которая по-прежнему значится владельцем самолета. Из-за этого такие борта используются только по России. И не могут отправиться даже в дружественные зарубежные страны: двойная регистрация считается нарушениям международных правил безопасности полетов — с формальной точки зрения, непонятно, какая страна будет отвечать за самолет в случае ЧП. Это одна из причин, по которой наши авиакомпании так ждут «чистые» в юридическом отношении новые отечественные самолеты.
В Ростехе сообщили, сколько гражданских самолетов авиапром РФ получит к 2030 году В Ростехе сообщили, сколько гражданских самолетов авиапром РФ получит к 2030 году 16:15, 1 апреля 2022 В Ростехе рассказали, сколько гражданских самолетов планируется поставить на российский рынок до 2030 года. Кроме того, в корпорации уточнили, какие меры будут приняты на фоне западных санкций, введенных против авиаотрасли. В ближайшие 8 лет в России планируется построить более 500 отечественных гражданских самолетов.
Финансовое решение принято: 92 миллиарда рублей на 2 года расписаны, — доложил Слюсарь и получил одобрительный кивок президента. Забавно, но сразу после появились разговоры о том, что Слюсарь покинет ОАК. Ему прочат место губернатора Ростовской области. А главным по самолетам якобы станет его первый зам Константин Тимофеев. Высказывавшие обычно противоположное мнение, на сей раз наши собеседники сошлись в одном — проблемы есть, и отрицать их невозможно. В первую очередь нужны специалисты, которых на заводах, в том числе и казанском, не хватает. О чём, собственно, Слюсарь и рассказывал президенту. Это не дворники. А у нас потребность по всей промышленности, боюсь цифру называть, сотни тысяч, — прикинул Гусаров в беседе с журналистом. По мнению заслуженного военного летчика РФ Владимира Попова, к дефициту привели изменения в 90-х годах. У нас очень много проблем, особенно по гражданской авиации. Ну запустили мы это дело. Пошли на поводу у тех, кто ломал экономическую структуру Советского союза через колено, — посетовал Попов. Глава Татарстана очень активный, для него не будет проблемой обратиться к губернаторам дальних регионов: «Поделитесь, дайте излишек иркутян, красноярцев. Мы будем компенсировать друг друга и обогащать». Помощь могла бы быть очень быстрой и весомой, — предложил Попов. Он не считает кадровый «клич» переманиванием спецов, поскольку все автозаводы работают на государство, это «общее дело». Как бы то ни было, приглашение сотрудников из других регионов — быстрое решение. Наш собеседник также предлагает долгосрочное — вернуть советскую систему образования, когда выпускников отправляли отрабатывать несколько лет на каком-либо предприятии. В нескольких городах открывать профтехучилища. Но с учетом, если ты заканчиваешь бюджет, то обязуешься 5 или 10 лет отработать там, куда тебя пошлют, — пояснил летчик. Гусаров рассуждает: обычно производство наращивают постепенно. А казанский завод изначально озвучил слишком амбициозную задачу и едва ли успеет за пару-тройку лет выпустить 20 самолетов. А именно столько машин планирует выпускать структура «Туполева» уже после 2026 года. Боюсь, что эта задача может растянуться на годы, а время идет. Самолеты нужны сегодня. Эти 20 обещанных самолетов сможем увидеть лет через 5, и это будет очень хороший результат, — предположил наш собеседник. Еще в январе 2024-го заместителя гендиректора компании Алексей Демидов не причислил Ту-214 к флагманам будущей российской авиации. Демидов больше внимания уделил истории самолетостроения и борту «Сухой Суперджет».
Из-за экономических проблем 1990-х годов и наступившего после развала СССР кризиса в авиаотрасли производство самолётов Ту-204 и Ту-214 так и не стало массовым — эти машины применяются сегодня в основном в государственных организациях. Однако западные санкции, которые сделали невозможным покупку новых и обслуживание эксплуатируемых российскими компаниями самолётов Airbus и Boeing, подарили Ту-214 вторую жизнь. В 2022 году было решено увеличить объёмы производства Ту-214 для покрытия возникших у авиакомпаний потребностей в новых машинах. При этом лайнеры будут доработаны таким образом, чтобы в них не осталось иностранных деталей. Горбунова Согласно существующим планам, до 2030 года планируется выпустить порядка 115 самолётов Ту-214. Но всё это Airbus и Boeing. После введения санкций получение запчастей для них стало проблемой, хотя этот процесс как-то идёт и налаживается. Но все понимают, что эта задача с каждым годом будет становиться всё сложнее. Поэтому и встал вопрос о замене всех этих самолётов на отечественные. Конечно, их все надо было бы менять на МС-21, но сразу это сделать не получится. Поэтому принято решение параллельно строить самолёт Ту-214», — рассказал Андрей Фомин. Аналитик добавил, что Ту-214 — «это хорошая машина», которая не уступает аналогам от Boeing и Airbus. Важно и то, что он практически полностью российский», — подчеркнул Фомин. Работа в этом направлении обеспечит нам независимость от западных поставщиков авиатехники и насытит собственный авиапарк», — считает специалист. Аналитик также добавил, что после удовлетворения спроса среди отечественных авиакомпаний российские самолёты могут выйти и на мировой рынок. К сожалению, это происходит не так быстро, как хотелось бы, но ставка на развитие своих научных и конструкторских школ, на освоение передовых технологий в любом случае принесёт плоды», — резюмировал Олег Пантелеев.
Сколько еще летать. Минтранс оценил срок службы оставшихся у России самолетов
| Производство гражданских самолетов в России | Производство гражданских самолетов в России рухнуло до 20-летнего минимум За первую половину 2022 г. в РФ построили 6 гражданских. |
| Росавиация добавила в реестр РФ почти 660 самолетов | Но массовой каннибализации (разбора самолеты на запчасти) в России нет, подчеркнул Савельев. |
| В Росавиации назвали число воздушных судов в госреестре России — 19.07.2023 — В России на РЕН ТВ | Что касается МС-21, то по нему последние новости носят пиар-характер: на покрашенном в ливрею авиакомпании «Россия» самолёте с двигателями Pratt&Whitney катают Дедов Морозов и инстаблогеров. |
| Производство гражданских самолетов в России | В нем в частности есть статистика по производству гражданских самолетов и вертолетов. |
| Статистические данные | Наладить серийный выпуск российских гражданских самолетов можно за 3-5 лет, считает вице-премьер Юрий Борисов. |
Пенсия.PRO
Однако в апреле 2022 года было принято решение возобновить производство. В Ростехе заявили о планах построить порядка 70 самолетов этой модели до 2030 года. В беседе с «ВМ» эксперт по авиационному транспорту, главный редактор портала Avia. Эта модель собирается по старым технологиям, из-за этого темпы ее производства довольно низки: всего три самолета в год. Сухого, НПК «Иркут»; первый полет — 2008 год; дальность полета — до 4500 километров; максимальная скорость — 950 километров в час; произведено единиц — 224. В постсоветское время в России разработали только два гражданских самолета — ближнемагистральный Sukhoi Superjet 100 SSJ-100 и среднемагистральный MC-21. В обеих моделях есть западные составляющие, их полностью российские модификации планируют начать производить в 2024 году.
Сегодня 186 самолетов, ранее включенных в них, имеют исключительно российскую регистрацию, добавили в Росавиации. Необходимость перерегистрации самолетов в России возникла после того, как в марте 2022 года в ответ на начало СВО на Украине страны Евросоюза потребовали вернуть несколько сотен самолетов иностранного происхождения, эксплуатировавшихся российскими перевозчиками. Отечественные авиакомпании, руководствуясь рекомендациями правительства РФ, стали переводить их в российский реестр. В результате эти самолеты получили российскую регистрацию, при этом сохранив прописку и на Бермудах. Но ряд стран ограничил доступ в свое воздушное пространство самолетам с двойной регистрацией.
Лайнеры будут оснащены российскими двигателями ПД-8. Где Россия возьмёт всё остальное оборудование, Чемезов не уточнил. Я так понимаю, придётся "подсмотреть" у Бразилии и Китая — но это если они не испугаются вторичных санкций. Сегодня нет ни одного государства в мире, которое было бы способно, нуждалось или по какой-то причине хотело построить самолёт целиком из деталей и комплектующих собственного производства. Это абсолютная глупость и каменный век. Итак, свой самый популярный самолёт, который производится уже 12 лет, но требует замены зарубежных комплектующих, Россия готова выпускать в количестве не более 20 штук в год. И то лишь через два года. И то если верить Чемезову. А что там с другими моделями? В апреле глава Объединённой авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь отчитался о запуске производства сразу 20 самолётов Ту-214.
Так, за 9 месяцев текущего года не произошло ни одной авиационной катастрофы с воздушными судами свыше 5700 килограмм. Что касается истории с воздушным судном "Уральских авиалиний" - ситуация взята под особый контроль, в настоящее время расследование продолжается. Вопрос импортозамещения части комплектующих для авиационной техники ГТЛК решила с помощью запуска двух масштабных инвестпроектов по приобретению воздушных судов отечественного производства. Инвестиции по данному проекту составят порядка 100 миллиардов рублей", - рассказал управляющий директор по работе с клиентами ГТЛК Александр Врублевский. Он добавил, что в сентябре компания "Аврора" подписала с Уральским заводом гражданской авиации соглашение о намерении на поставку 95 самолетов "Байкал" до 2030 года.
Доля отечественных самолетов в парке крупнейших авиаперевозчиков РФ должна вырасти до 30%
| На чем полетят россияне в 2023-24 году | Это интересно: Россия и Индия планируют строить боевые самолеты 5-го поколения Су-57 Felon и Су-75 Checkmate на мощностях HALL. |
| Кабмин утвердил программу по расширению производства самолетов | Об этом в ходе встречи с премьер-министром России Михаилом Мишустиным заявил глава Росавиации Дмитрий Ядров, передает ТАСС. |
Гражданская авиация активно восстанавливается: взят курс на приобретение отечественных самолетов
| На чем мы будем летать? И что вообще происходит с российской авиацией | Всего в России 1 287 самолетов (включая грузовые, частные и госавиацию). |
| Доля отечественных самолетов в парке крупнейших авиаперевозчиков РФ должна вырасти до 30% - ТАСС | Благодаря ему в России появится новая, перспективная и самостоятельная отрасль экономики, связанная с производством и использованием гражданских беспилотников. |
| В Ростехе сообщили, сколько гражданских самолетов авиапром РФ получит к 2030 году - АБН 24 | В 2023 году был найден юридически надежный способ решить проблему с застрявшими в России самолетами западных лизинговых компаний. |
| Как российская авиация пережила 2023 год, и что ее ждет в 2024-м | Программа стоимостью сотни миллиардов рублей по поставке отечественных самолетов сдвигается на два года. |
| Российский авиапром: какие новые самолеты ожидаются в новом десятилетии | Это интересно: Россия и Индия планируют строить боевые самолеты 5-го поколения Су-57 Felon и Су-75 Checkmate на мощностях HALL. |