Федотов Александр Васильевич – лётчик-испытатель ОКБ а.
«Человек, погубивший Гагарина, жив. И даже стал Героем Советского Союза...»
Около 13:00 самолёт приступил к снижению для посадки в Шереметьево. В аэропорту в работе находились две из трёх ВПП. Посадки осуществлялись на полосу 06R правая , а взлеты производились с 06C центральная. В 13:24 диспетчер посадки установил связь с экипажем рейса SU1357.
Через пару минут диспетчер дважды проинформировал экипаж о незначительном отклонении влево от посадочного курса. Пилоты подтвердили информацию и сообщили, что наблюдают полосу 06R. На удалении 5 км от входного порога ВПП диспетчер дал экипажу разрешение на посадку на правую полосу и получил в ответ подтверждение о заходе на 06R.
Он ожидал, что пилоты довернут вправо, поскольку они выполняли неточный заход по приводам, при котором возможны небольшие отклонения.
В заявлении о сложении полномочий, датированном 1 марта 2022 года, летчик пояснил причину — «в связи с вновь возникшими форс-мажорными обстоятельствами ширящейся бойней братского славянского народа. В 1991 году Александр Гарнаев выполнил первый полет опытного самолёта, ставшего после опытным экземпляром перспективного истребителя с отклоняемым вектором тяги. Гарнаев провел большой цикл испытаний опытного противоспутникового авиационного комплекса «изделие 07» , в 1994 году Гарнаев был переведен на летно-испытательную работу в Летно-исследовательский институт имени М.
В 1953 году Ивана Ефимовича призвали на службу в армию.
Через 4 года он окончил Оренбургское военное авиационное училище летчиков, а в 1967-м году — Военно-воздушную академию. После этого служил старшим инструктором-летчиком 764-го истребительного авиаполка, который дислоцировался в Перми. Уволен в запас в 1988 году. Был награжден орденами Ленина, Красной Звезды и медалями.
Освоил несколько модификаций вертолётов Ми-8 и Ка-27 с посадкой на разные типы авианесущих кораблей ВМФ. За время летно-испытательной работы участвовал в 130 программах испытаний авиационной техники. Освоил более 115 типов планеров, самолетов и вертолетов различных модификаций. Общий налет — 4650 часов, из них на испытания - 3100 часов. Участвовал в испытаниях всех опытных истребителей и истребителей-бомбардировщиков 60—80-х годов.
Проводил специальные испытания на сваливание и штопор, маневрирование на околонулевых скоростях, на устойчивость работы двигателей при пусках ракет.
В Жуковском увековечили память летчика-испытателя, Героя Советского Союза
Герой России, летчик-испытатель и председатель клуба Героев России и СССР Александр Гарнаев сложил с себя полномочия председателя. Иван Жуков, Герой Советского Союза, летчик-испытатель – 02 февраля 2018 г. 22 марта 1999 г. испытатель был удостоен почетного звания «Заслуженный летчик-испытатель РФ».
Елян Эдуард Ваганович
| Скончался известный летчик-испытатель Квочур – он дважды летал через Северный полюс | Герой Советского Союза, лётчик-космонавт, военный лётчик 1-го класса, лётчик-испытатель 1-го класса, полковник. |
| Вспоминая Федотова. В Жуковском почтили память великого летчика-испытателя | ИА Красная Весна | В 1988 году Героем Советского Союза стал. |
«Человек, погубивший Гагарина, жив. И даже стал Героем Советского Союза...»
Средство массовой информации сетевое издание «Городской информационный канал m24. Учредитель и редакция - АО «Москва Медиа». Главный редактор сетевого издания И. Адрес редакции: 125124, РФ, г.
Губино Угранского района Смоленской области в крестьянской семье.
После окончания школы, переехал в Москву, где поступил учиться в фабрично-заводское училище Метростроя. Работал слесарем на строительстве Московского метрополитена, одновременно занимался в аэроклубе. В 1937 г. В 1938 г.
Служил на Камчатке в 888-м истребительном авиационном полку.
Пусть земля ему будет пухом», — подчеркнул Бирюков. Заслуженный летчик-испытатель и трехкратный рекордсмен мира Валерий Иваньшин признался, что был восхищен подвигом Леонова — человека, который заслуживал широкого общественного признания. И как воевал! Дай бог так каждому. На таких людях и зиждилась наша победа, она ковалась такими людьми.
Всех, кто, не щадя здоровья и жизни, делали все, что могли. Я искренне сожалею и сочувствую родным, близким и всему авиационному миру, что мы потеряли такого человека», — сказал Иваньшин. До ранения и ампутации Иван Леонов родился 1 февраля 1923 в многодетной крестьянской семье из брянской деревни Моговка. К 1938 году окончил семь классов средней школы и продолжил учебу в железнодорожном ФЗУ, совмещая ее с занятиями в брянском аэроклубе Осоавиахима. Затем работал в железнодорожном депо и на заводе «Красный Профинтерн». В апреле 1941 года его призвали в Красную Армию.
В июле прошел ускоренный курс Армавирской школы пилотов истребительной авиации и отправился служить в 56-й авиаполк на Забайкальский фронт в Монголию. Через два года отучился в армавирской школе пилотов, освоив истребитель Ла-5. С 1943 принимал участия в боях в составе 192-го истребительного авиаполка. Первого «фрица» на Ju-88 Леонов сбил в боях за Москву над Курской дугой. Тогда Ивана Антоновича впервые сочли погибшим — за годы войны это повторилось еще дважды. Во время возвращения на аэродром командир звена увидел, что самолет Леонова горит, и приказал ему катапультироваться.
Летчик выпрыгнул, но парашют раскрылся лишь в 300 метрах от земли. Приземляясь, Леонов сильно вывихнул ногу. Его подобрали местные ребятишки и отнесли к председателю колхоза.
По этим показателям самолёт резко превосходил как истребители предшествующего поколения, так и западные аналоги, в том числе истребители 4-го поколения. И очень быстро стал одним их лучших летчиков-испытателей не только ОКБ, но и всей страны. Только один показательный факт: уже в июле 1960 года ему доверили поднять в небо новый опытный самолёт - экспериментальный истребитель-перехватчик Е-150. В возрасте всего тридцати лет Федотова назначили старшим летчиком-испытателем ОКБ. Это было огромным доверием, и он оправдал его!
Как отмечают специалисты, пожалуй, только Михаил Громов, Владимир Коккинаки и Владимир Ильюшин могут составить конкуренцию Александру Федотову в таком солидном перечне поднятых в небо новых самолетов. А в неполные 37 лет он получил почётное звание "Заслуженный летчик-испытатель СССР", став самым молодым кавалером этого звания за всю историю его существования. Александр Васильевич Федотов испытал и освоил 114 типов опытных и серийных самолётов самого разного назначения, совершил 8998 полётов с общим налётом более 4800 часов. Одно из сложнейших аэродинамических явлений - инерционное вращение, - с которым столкнулись строевые лётчики на истребителе МиГ-21, было исследовано и нейтрализовано благодаря его ювелирному лётному мастерству. Все, кто его знал и работал с ним, отмечают: у него был свой творческий почерк. А оценки, полученные в результате испытаний - грамотные, мотивированные, с серьезным анализом, что особенно ценили конструкторы. Какими бы сложнейшими ни были лётные испытания и исследования, Федотов редко ставил себя и самолет в чрезвычайные условия, а при попадании в них всегда сохранял хладнокровие, за доли секунд находил верное решение, боролся и сохранял машину.
Умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян
С 1962 по 1993 год он работал на летно-испытательном комплексе Московского вертолетного завода имени М. Миля и с 1974 года занимал должность старшего летчика-испытателя завода. Карапетян поднял в небо и провел испытания вертолетов Ми-26 и Ми-28, а также принимал участие в испытаниях вертолетов Ми-2, Ми-6, Ми-10, Ми-14, Ми-24 и их модификаций.
Он случайно узнал, что в его доме жил настоящий герой, и решил увековечить память о нем. Теперь там филиал краеведческого. Я просто говорю всем, потому что я русский. Поэтому и делаю в память о них. Чтобы сохранить, у кого нет памяти, как сказал Валентин Распутин, у того нет и жизни, — говорит основатель музея Александра Тюрюмина Владимир Трапезников.
В Иркутске Александр Тюрюмин тоже жил, когда учился в художественном училище. Но тогда мечта победила. Он забрал документы и, вспоминает, буквально убежал в авиацию.
Таких случаев было всего пять за всю историю вертолетной авиации. До конца жизни он помогал испытывать вертолеты — совсем недавно, в августе и октябре этого года он консультировал и давал рекомендации при испытаниях вертолета Ка-62 на режиме авторотации с выключенными двигателями при выполнении сертификационных полетов. Судьба Гургена Карапетяна — это жизнь, отданная любимому делу.
До конца, без остатка. Летчики-испытатели Герман Алферов и Гурген Карапетян. На его счету 10 мировых авиационных рекордов скорости и грузоподъемности вертолетов. Можете вспомнить наиболее сложные и опасные его испытательные полеты? Например, испытания хордового флаттера лопастей несущего винта вертолета Ми-24, из которого он успешно выходил. Его выход победителем из явления колебания типа земного резонанса на вертолете Ми-14.
Или взять его посадки на режиме авторотации на вертолете Ми-26 с весом 15 тонн. И такую же посадку на вертолете Ми-14 на море. Гурген Рубенович на вертолете Ми-10К принимал участие в грандиозных строительно-монтажных работах Каменск-Уральского литейного завода. Как вспоминали очевидцы, монтаж в вертикальной плоскости скрубберов-каплеуловителей выполнялся из дополнительной нижней кабины вертолета Ми-10К, который называли летающим краном. Всего было смонтированного более 420 тонн оборудования. Никто в мире на тот момент не выполнял подобных операций.
Во время афганской войны Гурген Карапетян обучал летчиков боевому применению и маневренным режимам на вертолетах Ми-8 и Ми-24 в горах. Чтобы отсечь радиоактивное излучение, планировалось с помощью вертолета Ми-26 установить над 4-м энергоблоком защитный купол. Эту сложную операцию решено было доверить двум виртуозам: летчикам-испытателям Гургену Карапетяну и Анатолию Грищенко. На внешней подвеске вертолета длиной 200 метров им нужно было перенести и установить 15-тонный купол. Они тренировались, примеривались, как обойти вентиляционную трубу, трижды летали к реактору, опускались ниже установленной приказом нормы. Отработав методику, схватив по 110 рентген, они улетели в Москву ждать отмашку от строителей.
В это время, как рассказывал потом Гурген Робертович друзьям, председатель правительственной комиссии Лев Воронин, у которого заканчивалось время пребывания в Чернобыльской зоне, дал команду на выполнение работ военным вертолетчикам. Без подготовки они раскачали груз в воздухе и уронили купол на землю. Восстановить его было уже нельзя. Он доставлял вентиляционные системы для саркофага, в результате у него развился лейкоз.
В1947 г. В 1957 г. Жуковский, в 1958 г. Вся летно-испытательная деятельность была связана с ОКБ А.
Микояна, в котором он работал с 1958 по 2021 гг. Петр Максимович Остапенко, как летчик-испытатель имеет свыше 5000 часов налета, более 10 000 посадок. Жуковский Им установлено 8 мировых авиационных рекордов, один из которых — абсолютный. Привести полный список самолетов, которые Петр Остапенко впервые поднял в воздух и на каких провел на комплекс испытаний, в этой публикации не предоставляется возможным.
23 июня 1932 года родился заслуженный летчик-испытатель, Герой СССР, Федотов Александр Васильевич
Именно Анатолий Квочур первым в мире показал этот маневр на реактивном истребителе четвертого поколения МиГ-29. А это уже 1989 год. Авиасалон Ле-Бурже, Франция. Анатолий Квочур совершал показательный полет на МиГ-29, который чуть не завершился трагедией. Внезапная авария: истребитель находится на сверхмалой высоте, в двигатель попадает птица.
Самолет падает, но летчик до последнего остается за штурвалом и катапультируется с предельно малой высоты всего за несколько секунд до столкновения с землей. И благодаря этому я смог уйти. Правда на пределе», - рассказывал он. Парашют полностью раскрыться не успел, но сохранил жизнь летчику.
Уже спустя неделю Анатолий Квочур вернулся к полетам. Ну я потом, когда восстановился, пробовал - нельзя было улететь.
Как поделился сенатор, Квочур освоил и испытал свыше 90 типов и модификаций самолетов, его общий налет — около 4,8 тыс. В 1995 году Квочур выполнил полет из Москвы в Австралию и обратно, в 1999 году дважды летал через Северный полюс по замкнутому маршруту, примерно по 15 тыс.
Он обладатель многих рекордов. Так, в 2005 году установил 11 мировых рекордов на самолете Су-27.
К началу битвы на Курской дуге Александр Ефимов считался уже опытным лётчиком.
Самый памятный вылет Лётчик-истребитель может оторваться от противника и выйти из боя. Штурмовик обязан ударить там, где ему приказано поддержать свои наземные войска. Под огнём немецких зениток и истребителей Александр Ефимов раз за разом штурмовал скопления живой силы и техники противника, уничтожал его артиллерийские и миномётные батареи, аэродромы и мосты.
Ему везло. Выходили из строя его изрешечённые попаданиями вражеских зенитных снарядов самолёты, а он, сажая на аэродром фактически груду металлолома, оставался цел и невредим, даже тогда, когда шансов на спасение, казалось, не было вовсе. Первую пару возглавил командир эскадрильи капитан Виктор Малинкин.
Ефимов повёл вторую пару. Пошли без прикрытия истребителей. Пролетая над передовой линией фронта, советские штурмовики «напоролись» на группу из 13 немецких многофункциональных Ме-110 и четырёх истребителей ФВ-190.
Завязался неравный бой. Ефимов выжимал из своего тяжёлого бронированного «летающего танка» всё возможное и невозможное: уходил в пике, на бреющем полёте снижался до самых верхушек деревьев. Один за другим стали падать на землю горящие самолёты: три наших и три фашистских, один из которых сбил стрелок ефимовского самолёта сержант Юрий Добров.
Другого - сам Александр. Заходя в атаку, «мессер» чересчур разогнался и проскочил вперёд, попав прямо под огонь пушек Ил-2. Ефимов сидит с боевым товарищем у штурмовика Ил-2.
Боевой счёт 28 самолётов врага на аэродромах уничтожил лично Александр Ефимов; 58 навязанных истребителями противника воздушных боёв провёл пилот Ил-2, сбив при этом 7 немецких самолётов 1 лично и 6 в составе группы ; 288 боевых вылетов выполнил легендарный лётчик-штурмовик за годы Великой Отечественной войны; 400 пробоин насчитали механики на самолёте Ил-2 Александра Ефимова после возращения из одной штурмовки в дни Курской битвы; Также на боевом счету дважды Героя Советского Союза Александра Ефимова 9 уничтоженных железнодорожных эшелонов врага, 65 орудий, 47 танков и до 2000 фашистов. Победная точка Последний боевой вылет в годы Великой Отечественной войны ставший штурманом гвардейского авиаполка гвардии капитан Александр Ефимов выполнил 5 мая 1945 года. Накануне воздушная разведка обнаружила на рейде порта Свинемюнде в Померании группу боевых и вспомогательных кораблей противника: учебный линкор «Шлезиен», крейсер «Принц Ойген», вспомогательный крейсер «Орион», эсминцы, сторожевые корабли, быстроходные десантные баржи, до десятка транспортов, танкер и другие суда.
Командование отдало приказ: топить, пока немцы не увели корабли сдаваться нашим «добрым» западным союзникам. Реализовать приказ немедленно не позволила погода. Над районом оставалась низкая облачность, моросил дождь.
От дивизии выделили четыре группы штурмовиков. Одну возглавил Александр Ефимов.
Вот такое у них теперь отношение к Родине и к великим предкам. Не знаю, чтобы сделал Чкалов, если бы был жив, да, наверно, задушил бы к чертовой матери! Я утрирую, но ядерная бомба на Москву? Сложно представить эти слова от адекватного человека.
Для моего отца Чкалов был великим человеком, он очень уважал его и восхищался. Когда Чкалов совершал свои подвиги, не думал, что такое поколение вырастет», — заявил Виктор Маресьев. Журналист международной медиагруппы «Россия Сегодня», член Общественной палаты РФ Армен Гаспарян в своём Telegram-канале призвал обратить внимание на заявление Богдановой.
Умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур
4 апреля 1984 года на самолете МиГ-31 вместе с штурманом-испытателем ым погиб Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР Александр Васильевич Федотов. Родился 1 сентября 1960 года в городе Жуковский Московской области в семье Героя Советского Союза лётчика-испытателя ва. Обладатель ордена Ленина, заслуженный лётчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза. Герой России Сергей Богдан – о жизни и работе летчика-испытателя.
Бежевец Александр Саввич
Елян Эдуард Ваганович (20.8.1926, Баку – 6.4.2009, Ростов-на-Дону), российский лётчик-испытатель, полковник, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), Герой Советского Союза (1971). Елян Эдуард Ваганович (20.8.1926, Баку – 6.4.2009, Ростов-на-Дону), российский лётчик-испытатель, полковник, заслуженный лётчик-испытатель СССР (1967), Герой Советского Союза (1971). В рамках рубрики "Галерея памяти" рассказываем про героя Советского Союза Махалина Владимира Николаевича, одного из выдающихся испытателей советской реактивной авиации второго поколения.
Анатолий Квочур. В память о герое
говорится в сообщении. Вот что вспоминал Борис Орлов, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР. 28 апреля 1973 года летчику-испытателю было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
23 июня 1932 года родился заслуженный летчик-испытатель, Герой СССР, Федотов Александр Васильевич
Василий Сергеевич Котлов родился 2 января 1919 г. Губино Угранского района Смоленской области в крестьянской семье. После окончания школы, переехал в Москву, где поступил учиться в фабрично-заводское училище Метростроя. Работал слесарем на строительстве Московского метрополитена, одновременно занимался в аэроклубе. В 1937 г. В 1938 г.
За период с 1993 по 2001 год А. Квочур организовал 13 экспедиций с перелётом группы самолетов с дозаправками в воздухе на расстояние от 4 тысяч до 16 тысяч километров от аэродрома базирования, в том числе три экспедиции — для участия в совместных с ВВС и другими видами ВС РФ учениях в акватории Северного Ледовитого океана, включая районы Западного полушария. Он лично руководил этими экспедициями. В 1994 году он совершил первый беспосадочный перелет на одноместном истребителе-демонстраторе Су-27 по маршруту Москва—Комсомольск-на-Амуре и обратно с одной дозаправкой в воздухе, в ходе которого провел испытания модернизированной навигационной системы в условиях безориентирной местности и открытого навигационного пространства. В марте 1995 года выполнил уникальный сверхдальний перелёт в Австралию и обратно около 15 тысяч километров с дозаправками в воздухе и всего двумя промежуточными посадками на пути в Австралию , а в июле -сентябре 1999 года на одноместном истребителе Су-27— перелет через Северный полюс по замкнутому маршруту около 15 тысяч километров с пятью дозаправками. В полётах по отработке спутникового радионавигационного комплекса СРНК в акваторию Северного Ледовитого океана с проходом над Северным полюсом были достигнуты рекордная дальность и продолжительность полета для одноместного истребителя 11 часов 29 минут. В двух трансарктических полётах, проведенных во взаимодействии с 37-й воздушной армией, выполнены комплексные исследования ряда новых научно-технических разработок, прежде всего СРНК, обеспечивающего высокоточное определение взаимных координат и скоростей двух самолётов, например заправляемого самолета и танкера, или двух самолётных групп. При этом бортовое компьютерное обеспечение позволяет вывести заправляемый самолёт на заправочный конус с точностью 1-2 метра с расстояния до 800 километров. Также оценивались шесть спутниковых навигационных приемников, новые бортовые вычислители и самописцы, новая индикация на лобовом стекле, а также цветной жидкокристаллический многофункциональный индикатор ЗАО «Русская авионика». Были получены ценнейшие медико-физиологические данные о состоянии летчика, записанные на кардиокассету. В 2001 году А. Квочур выполнил беспосадочный перелёт на одноместном самолёте Су-27 по маршруту Москва—о. Лангкави Малайзия , в ходе которого установил неофициальный рекорд дальности и скорости перелёта с демонстрацией возможностей перебазирования только с двумя дозаправками в воздухе время полета — 10 часов 42 минуты, расстояние — 9 700 км. Квочур восемь раз пересекал Индийский океан на истребителях Су-27 и Су-30, из них шесть раз — одиночно на одноместном истребителе Су-27, включая два беспосадочных перелёта с дозаправками в воздухе по маршруту Дубай—Джакарта и обратно на расстояние около 7 тысяч километров. В 2006 году им также выполнен самый длительный сверхдальний 12 500 км беспосадочный перелёт, продолжительностью 13 часов 9 минут на самолёте Су-30 по маршруту Раменское—о. Удд—Раменское, посвященный 70-летию перелета экипажа В. В 2005 году А. Квочур установил мировые рекорды в классе самолетов С-1 сухопутные самолеты весом 16-20, 20-25, 25-35 тонн на самолёте Су-27 — достижение максимальной скорости по замкнутому маршруту 100, 1000 и 2000 километров, а также поднятие максимального груза на высоту 2 и 15 километров. Анатолий Квочур безукоризненно выполняет фигуры высшего пилотажа. Многие из них он довел до совершенства на самолётах последнего поколения. Например, исполнение такой фигуры как «Колокол» А. Квочур отработал на МиГ-29, подготовил методику безопасности и впервые продемонстрировал вместе с другими лётчиками-испытателями ОКБ имени А. Микояна на международном авиасалоне «Фарнборо-88». Устроители любой авиавыставки стараются заручиться участием в ней именно Анатолия Квочура, потому что он — гарантия зрелищного показа, когда фигуры высшего пилотажа сменяют друг друга без пауз и на предельно малой высоте. Громова» с июня 2005 г. Он ведет большую научную работу по разработке радионавигационного комплекса, обеспечивающего качественно новое взаимодействие между летательным аппаратом и другими подвижными и неподвижными объектами, а также кабины модернизированного и перспективного истребителя. Квочур — обладатель трех патентов на изобретения: «Устройство визуального контроля пространственного положения и скорости заправляемого самолёта при дозаправке топливом в полёте» 1996 , «Система заправки самолёта топливом в полёте» 1998 , а также на промышленный образец пилотажно-демонстрационного истребителя 1999. Помимо научно-организационной и лётной деятельности А. Квочур ведет общественную работу в качестве председателя Совета общественных приемных при полномочном представителе Президента РФ в Центральном федеральном округе.
Все права защищены. Условия использования информации.
И начать мобилизацию. И показать много жертв. Чтобы это стало новостным. Тогда точно дадут. А до тех пор — не уверен…» 1. Они заходили на правую ВПП, а сели на центральную, с которой взлетали самолёты. Около 13:00 самолёт приступил к снижению для посадки в Шереметьево. В аэропорту в работе находились две из трёх ВПП.
Умер летчик-испытатель вертолетов "Ми" и Герой Советского Союза Гурген Карапетян
| Победные «Мили» Карапетяна: летчика-испытателя хранил Бог и любили люди - МК | 4 апреля 2024 года исполнилось 40 лет со дня гибели в испытательном полёте на перехватчике МиГ-31 Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя. |
| Ушел из жизни летчик-испытатель, Герой Советского Союза Степан Микоян | В рамках рубрики "Галерея памяти" рассказываем про героя Советского Союза Махалина Владимира Николаевича, одного из выдающихся испытателей советской реактивной авиации второго поколения. |
| Памяти выдающегося летчика - испытателя Георгия Мосолова | ] Родился Герой Советского Союза, полярный лётчик и лётчик-испытатель н. |
| Умер летчик-испытатель, Герой Советского союза Иван Жуков - Новости Олимпиады 2022 в Пекине | Ведущий лётчик испытатель КБ Камова, испытание вертолётов Ка-25, Ка-27, Ка-50. |
Николай Стариков: Олег Васильевич Гудков - лётчик-испытатель, Герой Советского Союза
| Умер летчик-испытатель, Герой Советского союза Иван Жуков | На 92-м году жизни скончался заслуженный летчик-испытатель, Герой Советского Союза, заслуженный мастер спорта Георгий Мосолов. |
| В Ставрополе открылась выставка к 90-летию лётчика-испытателя Олега Гудкова | Звание «Почетный гражданин города Дубны Московской области» присвоено заслуженному летчику-испытателю, Герою Советского Союза Владимиру Кондаурову. |
| Воспитанники ОСОАВИАХИМА. Герой Советского Союза лётчик-испытатель Василий Луценко. | «Лётчик-испытатель Гарнаев — сам Герой России. |
| На 72-м году жизни умер Герой России лётчик-испытатель Анатолий Квочур | Герой СССР, летчик-испытатель Иван Жуков скончался во Владимире на 87-ом году жизни, сообщает региональное отделение организации "Волонтеры Победы". |
| Юрий Гагарин. Первый среди первых — и в вечность ушел первым - 28.11.2023 Украина.ру | А лётчик-испытатель, прижав к себе блок контрольно-записывающей аппаратуры, приземлился в лесу, в пяти километрах юго-восточнее Шатуры. |
«Русские Витязи» сообщили о смерти Анатолия Квочура.
Герой России, заслуженный летчик-испытатель СССР, полковник Михаил Поздняков. Летчик-испытатель Герой России Анатолий Квочур умер на 72-м году жизни, сообщил первый зампред оборонного комитета Совфеда — экс-главком ВКС России Виктор. Родился 1 сентября 1960 года в городе Жуковском Московской области, в семье Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР Юрия Александровича Гарнаева.