К примеру, при повороте переключателя вверх происходит замыкание одного из контактов лампочек правой стороны на «+» АКБ. В таком случае требуется обозначить сигнал поворота рукой и немедленно начать двигаться к месту стоянки или ремонта.
Самое надежное реле для поворотников
Старый переключатель решил разобрать и понять, отчего он перестает нормально работать. Тема: Подрабатывает подрулевой переключатель поворотов (Прочитано 959 раз). + В корзину В корзине. ПКП-1 Переключатель поворота МТЗ, SPILE.
Тройной сигнал поворота
Опция, на мой взгляд, очень удобная и мне её всегда не хватало на всех своих автомобилях, даже выработалась привычка удерживать переключатель не до защёлкивания при перестроениях из ряда в ряд. Захотелось мне такую штуку, и "погуглив", нашлось несколько вариантов как готовых, так и схем для самостоятельной сборки. Распространённые названия этого чуда — "удлинитель поворотов", "ленивые поворотники", "comfort turn signal". Пользоваться готовым это не наш метод, поэтому было решено сделать своё. Основой схемы стал микроконтроллер attiny13, этот малыш в восьминогом корпусе является полноценным микроконтроллером обладающим приличными возможностями.
После этого начинает снова заряжаться конденсатор 5 через резистор 2 до напряжения пробоя имиттерного перехода транзистора 1, на резисторе 4 снова появляется выходной импульс и процессы повторяются, лампы указателей начинают мигать. При наличии короткого замыкания в цепи ламп, катод транзистора 6 накоротко соединен с общим проводом и при включении переключателя 34 все напряжение падает на резистор 9, не создавая запирающего напряжения на катоде диода 11, последний отпирается и не шунтирует эмиттерный переход транзистора 12, который запирается и через резистор 16 напряжение питания подается в цепь управления транзистора 13. Он включается и шунтирует конденсатор 5, запрещая работку генератора импульсов. Тиристор 6 не включается и лампы индикации не светятся, указывая неисправность на борту. Таким образом, предотвращается протекание тока короткого замыкания через тиристор 6, предохраняя его от повреждения. В случае отказа блока защиты, при коротком замыкании защита осуществляется предохранителем 17.
При включении переключателя 34, например, в левое положение левый борт напряжение источника питания подается через резистор 22 на лампу левого указателя прицепа, а через резистор 24 на лампы левого борта тягача. При светящихся лампах левого борта на резисторы 22 и 24 падает напряжение, достаточное для отпирания транзисторов 18 и 19, последние отпираются и через диоды 30,31, ток протекает по лампам индикации исправности ламп указателей поворотов. Лампы индикации расположены на приборном щитке и начинают мигать, указывая неисправность указателей. Аналогично протекают процессы при включении правого борта.
Условно с левой и правой сторон рулевого колеса есть органы управления — первичные и вторичные. Первичные — основные, если говорить образно и наиболее понятно, то это пункты главного меню, слева — подменю. Так, коснувшись сначала пиктограммы фары, если имеем в виду сенсорный тип управления, а потом справа выбираем, что хотим сделать: включить противотуманки, сменить режим освещения, настроить яркость свечения и так далее. В Volkswagen объясняют резонность такой системы тем, что она положительно влияет на безопасность — водителю не нужно убирать руки с руля, чтобы выполнить корректировку параметров того или иного компонента авто.
Как считают в Volkswagen, подобная технология позволит повысить общую безопасность, так как водитель не будет убирать руки с руля. Также отказ от дополнительных элементов позволит сэкономить на производстве автомобилей. Запись перемещена в архив.
Переключатель поворотов Лада Калина- Гранта болтается
Неисправный переключатель необходимо отремонтировать или заменить исправным. Ремонт переключателя заключается в замене изношенных и поврежденных деталей, в зачистке окисленных и загрязненных рабочих поверхностей подвижных и неподвижных контактов, выводов и обязательной проверке работоспособности переключателя после ремонта. Собрав схему, изображенную на рис. Схема проверки переключателей 241. Схема проверки переключателя 401-3709-01 стеклоочистителя «Газель» : 1, 2, 5, 6 - контрольные лампы: 3 - аккумуляторная батарея; 4 - штекерная колодка: 0 - выключено; I - стеклоочиститель работает на малой скорости: II - стеклоочиститель работает на большой скорости; III - стеклоочиститель работает прерывисто; IV - стеклоочиститель и омыватель зет нового стекла работают совместно положение не фиксированное Проверить переключатель 401. Работоспособность переключателя проверяется по включению контрольных ламп: в положении переключателя «0» должна гореть лампа 2, в положении 1 — лампа 2, в положении II — лампа 6, в положении III — лампы 1 и 2, в положении IV — лампы 2 и 5. Поделитесь с друзьями:.
Необходимо периодически проверять состояние электрических выводов и контактов переключателя.
Выводы должны быть надежно закреплены приклепаны на контактной панели, контактные поверхности их должны быть чистыми, а соединения наконечников проводов с выводами - прочными. Ремонт переключателя заключается в замене изношенных и сломанных его деталей, в своевременной зачистке окисленных и загрязненных рабочих поверхностей контактных групп подвижных и неподвижных контактов электрических выводов контактной панели и выводов и обязательной проверке работоспособности переключателя после ремонта. Для проверки работоспособности переключателей указателей поворота автомобилей ГАЗ необходимо собрать схемы, приведенные на рис. Последовательность включения и выключения контрольных ламп при проверке переключателей приведена в соответствующих таблицах см. Во время проверки переключателей П149. После прекращения нажатия на рычаг он должен автоматически возвращаться в исходное положение, при этом лампа 3 должна погаснуть. Лампами 4 и 6 проверяются электрические цепи управления указателями поворота, а лампой 3 — электрические цели управления переключением фар с ближнего света на дальний и наоборот.
Это обыкновенная функция, которая из-за удобства вошла в водительский обиход. Однако реализуется она по-разному. К примеру, для «Лад» и других бюджетных легковушек предусмотрено три безальтернативных мига. В других машинах длительность можно варьировать, перенастроив электронику. Так, некоторые модели Mitsubishi предлагают на выбор от 1 до 5 морганий поворотников. Инженеры из Kia сделали еще проще: в меню стандартных настроек уже прописаны доступные варианты: 1, 3 или 5. А вот владельцам автотехники со стажем для реализации этой полезной функции не остается ничего иного, как вносить коррективы в схемы проводки и реле. Но можно не беспокоиться.
Если не работают указатели поворота, причиной может быть неисправность подрулевого переключателя а также реле-прерывателя указателя поворота, ламп, предохранителей, проводов. В процессе эксплуатации автомобиля ежедневно перед выездом необходимо проверять исправность переключателя указателей поворота и света фар в составе систем освещения и световой сигнализации. Исправный переключатель должен обеспечивать правильное включение и отключение электрических цепей световых и сигнальных приборов. Переключения рычага должны быть плавными, без заеданий, с четкой фиксацией его во всех рабочих положениях. При выключенном положении рычага переключателя и повороте рулевого колеса вправо и влево на любой угол не должно быть самопроизвольного включения электрических цепей. При повороте рулевого колеса в направлении, обратном включению рычага, он должен автоматически возвращаться в нейтральное положение. Необходимо периодически проверять состояние электрических выводов и контактов переключателя. Выводы должны быть надежно закреплены приклепаны на контактной панели, контактные поверхности их должны быть чистыми, а соединения наконечников проводов с выводами - прочными.
МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ
Например, странную сигнализацию повторителями сигнала поворота некоторыми драйверами. нефиксируемый переключатель поворотов. Я заменил переключатель поворотов и он некачественно работает. Если не работают повороты, то возможно неисправен переключатель поворотов или оборван провод, соединяющий реле и переключатель.
Самостоятельная доработка подрулевого переключателя поворотов Лада Веста и Икс Рей
Я заменил переключатель поворотов и он некачественно работает. В таком случае требуется обозначить сигнал поворота рукой и немедленно начать двигаться к месту стоянки или ремонта. При кратковременном включении переключателя поворота происходит "удлинение сигнала" на это запрограммированное время. Отмечается, что отзывная кампания проводится в связи с тем, что у обновленных Lada Vesta выявлены проблемы в работе указателей поворотов и стеклоочистителей. Переключатель может включать указатели поворотов как при фиксированном положении механизма переключения, так и при нефиксированном его положении. Переключатель поворотов после того как выхожу из поворота не возвращается в исходное положение.
Самостоятельная доработка подрулевого переключателя поворотов Лада Веста и Икс Рей
Для этого будет достаточно выбрать основное меню, а затем правыми переключателями скорректировать работу «противотуманок» или дальнего света. Интересно, что установка дополнительных кнопок никак не скажется на старом функционале рулевого колеса фото: Volkswagen, carbuzz. Как считают в Volkswagen, подобная технология позволит повысить общую безопасность, так как водитель не будет убирать руки с руля. Также отказ от дополнительных элементов позволит сэкономить на производстве автомобилей.
Также на моделях Peugeot 307 и 406 из-за износа подрулевой рычажок перестает фиксироваться в «нейтральном» положении, вследствие чего происходит самопроизвольное включение сигнала поворота или дальнего света. Также может наблюдаться проблема с переключением света фар и работой заднего стеклоочистителя. Как правило, на СТО отказывают в ремонте подрулевых переключателей французских автомобилей и предлагают менять деталь в сборе. Так многие и поступают.
Очень немногие мастерские предлагают ремонт подрулевых рычажков французских автомобилей.
Подрулевой переключатель указателей поворотов транспортного средства, содержащий корпус, размещенные в нем поводок с упорными стойками, связанный с наружным поворотным рычагом с рукояткой, подвижные контакты и взаимодействующие с ними неподвижные контакты, укрепленные на панели корпуса, фиксатор в виде двух фиксирующих коромысел, оси которых закреплены в панели корпуса, сбрасыватель и распорную пружину, характеризуется тем, что распорная пружина выполнена в виде двух пружин, установленных так, что одни их концы взаимодействуют с плечами коромысел фиксатора, а другие с опорной стойкой корпуса, при этом фиксатор и сбрасыватель выполнены так, что плечи коромысел фиксатора при повороте передают на пружины осевое усилие сжатия. В этом заключается совокупность существенных признаков, обеспечивающая получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны. Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, совокупности признаков которых совпадают с совокупностью отличительных признаков заявленной полезной модели. За счет реализации отличительных признаков полезной модели достигается технический результат, заключающийся в том, что необходимая для нормальной работы переключателя нагрузка на фиксатор и сбрасыватель при повороте рычага воспринимается как осевая нагрузка сжатия двумя технологически простыми и дешевыми пружинами, которые противодействуют этой нагрузке и обеспечивают возможность возврата переключателя в исходное положение. Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. Переключатель содержит корпус 1, внутри которого расположен механизм переключения подвижных контактов, взаимодействующих с неподвижными контактами на чертежах не показаны Переключатель имеет поворотную рукоятку 2. В корпусе имеются отверстия, в которых размещены оси коромысел 3. Сбрасыватель взаимодействует с одними плечами коромысел 3, другие плечи взаимодействуют с пружинами 4.
Кроме этого, вспомнив школьные слесарные навыки, изготовили проставку для пластины выключателя звукового сигнала фото 2. Эскиз "выкройки" прилагается. Остался "пустяк" - перекоммутировать электрические цепи. Процесс поиска занял немало времени. Вам же достается готовая таблица. Работа несложна, но требует сосредоточенности. Итак, приступим. Отсоединяем "минусовую" клемму от аккумуляторной батареи. Метим краской и т.
Головкой "на 24" отвертываем гайку крепления корпуса, оставив ее на валу заподлицо. Поджимая обод рулевого колеса коленями, ударами ладоней снизу сбиваем его со шлицев вала. Окончательно отвертываем гайку и снимаем рулевое колесо. Крестообразной отверткой вывинчиваем четыре винта, стягивающие половинки кожуха рулевой колонки, и один саморез, фиксирующий нижнюю половину кожуха. Снизу приборной панели разъединяем восьми-, шести- и двухразъемные соединительные колодки жгутов подвода напряжения к блоку подрулевых переключателей. Ключом "на 8" ослабляем болт хомута крепления блока и снимаем его, после чего бокорезами откусываем провода обоих жгутов. Освободившиеся жгуты проводов готовим для подключения к новым подрулевым переключателям. Для этого, в соответствии с таблицей ориентируясь по цвету проводов, оснащаем их наконечниками, соединяем между собой или изолируем. Теперь провода жгутов собираем в соответствующие им колодки, опять же руководствуясь таблицей.