Новости формула 1 вк попов

Известный российский комментатор Алексей Попов сообщил, что ему не нравится в Формуле-1.

Geko 6800 ED-AA/HHBA Handbücher

Формула-1. Российский голос

Алексей Попов является отдельной главой в российской истории Формулы 1, открывая книгу создается впечатление, что включаешь трансляцию и слышишь интересные рассказы и комментарии. Помимо «Формулы-1» Попов комментировал североамериканские соревнования IndyCar с Владимиром Башмаковым и NASCAR вплоть до 2022 года. Где можно смотреть формулу 1 в прямом эфире в 2023 году. Сегодня, 7 апреля, состоится гонка Гран-при Японии в рамках Формулы-1.

Аннотация к книге "Формула-1. Российский голос"

• На ваш взгляд, что является основой гонок и на чем держится интерес к ним?
• Тюменское музейно-просветительское объединение
• Гаснут Огни – Telegram
• История трансляций Формулы 1 в России - MixedNews
• : новости спорта - Чемпионат
• Формула 1 на - все новости Формулы 1 2024

Формула-1. Российский голос

После начала украинских событий Формула-1 отказалась от показа гонок в России. Пользователи спросили Попова, есть ли у него инсайдерская информация о возвращении трансляций. И не то что инсайдов нет… Не вижу, что могло бы к этому привести.

Хотя для всех они представали только вот так: А в день рождения будущего супруга в 2019-м Наталья опубликовала пост-поздравление — с совместным фото с сыновьями Алексея: «С Днем Рождения, popovf1! Такая масочная эпоха — только сблизила тех, кто и так всегда был неподалеку. А в 2021-м маски местами отменили, и снова можно было радовать подсчиков совместными счастливыми кадрами: Но это в России — за рубежом вроде Испании все еще предполагалось носить маски, как на Гран-при в Барселоне, совпавшим с 9 мая. И в Нидерландах в сентябре — завернувшись в бесплатные оранжевые плащи от организаторов Гран-при: И даже в мае на этапе «Российской Дрифт Серии» на «Нижегородском Кольце», когда ничего не нужно было комментировать и требовалось только наслаждаться. Октябрь 2022-го и вновь совместный дрифт. Теперь в Сочи — с поздравлениями победителю Аркадию Цареградцеву.

Когда я был подростком, то сопротивлялся мысленно некоторым вещам, которые говорили мне родители, я считал их неправильными. Теперь я думаю: «Насколько же они были правы». Поэтому есть некоторые вещи, которые я считаю правильными и стараюсь передавать своим детям. В том же большом интервью для Sports. К нам еще присоединилась наша коллега, которая там была с футбольной сборной. Я же вижу, что пишут в комментариях. Но знаете, есть такая фраза: не кормите троллей. Вот это про меня.

Какой смысл? Сколько людей, столько и мыслей. Видимо, спустя почти десятилетие время пришло.

Описанные направления работы позволили привлечь к проектам нашего холдинга максимальное количество русскоязычных поклонников Formula 1. Если вы хотите обратиться с интересными предложениями, то мы всегда готовы к сотрудничеству. Pro 2008-2018.

This website is not associated in any way with the Formula 1 companies. А, пом. I, офис.

Она ушла, и у нас появилась возможность налаживать свои соревнования, у нас здесь. В августе 2022-го исполнительный директор «Формулы-1» Стефано Доменикали заявил, что этапы чемпионата больше никогда не будут проводиться в России из-за усложнившейся геополитической обстановки.

Ферстаппен выиграл Гран-при Японии "Формулы-1"

Однако отметим, что легальных способов посмотреть не осталось. В социальной сети ВК немало тематических групп, посвященных Формуле-1. Там вы можете посмотреть гонки в прямом эфире. Отметим, что Metaratings.

В любом случае, это плохо и ещё пока наказуемо — об этом не стоит забывать.

ГП Италии. ГП Нидерландов. ГП Бельгии. ГП Венгрии. ГП Франции. Гонка Видео запись трансляции — 24.

Квалификация Видео запись трансляции — 23. ГП Австрии. Формула 1. ГП Канады. Смотрите с sport3.

На данный момент журналисты продолжают работать над освещением главной гоночной серии мира, однако уже в аудиоформате и в формате стримов. Помимо работы на трансляциях автогонок, Попов также комментирует матчи по регби. Ранее актера Брэда Питта заметили на автодроме «Сильверстоун» в экипировке гонщика «Формулы-1».

Этот вопрос тянет на очень большой сюжет. Основы гонок, естественно, это в первую очередь соревнование, техника и люди. И отсюда же ответ об интересе: у каждого он свой. Здесь невозможно выделить какой-то общий знаменатель, потому что кто-то смотрит на машины, кто-то смотрит на личности, а кто-то видит шоу, поэтому кому-то интересными являются даже аварии, которые, к сожалению, тоже часть процесса. Кому-то интересны человеческие взаимоотношения, например, события, которые ежегодно показывает Netflix в Drive To Survive. Кому-то интересны изменения в технике, и что его любимый чемпионат находится на самом острие прогресса.

Но интерес к гонкам, тем не менее, держится, поэтому, фанаты продолжают находить интересные для себя вещи в гонках. Недавно FIA анонсировало новую категорию гонок на электрокарах. Какое будущее Вы видите в электросериях, в частности Extreme E? Я человек старой формации, поэтому мне, конечно, по духу ближе двигатели внутреннего сгорания. Я полюбил гонки, в том числе, за их звук и запах, может быть, это не экологично, но мы знаем, что те, кто серьезно изучал вопрос имеют претензии по поводу экологичности электрокаров, с точки зрения как и производства, так и эксплуатации. Мне довелось комментировать Формулу-Е в ее самый первый сезон, на самом месте событий.

Это была гонка в Москве и потом еще два сезона по телевизору. Мне не очень интересны болиды этой серии, зато в ней очень сильный состав участников. В Экстрим Е тоже очень сильный состав участников, участниц и команд, которые заявились, и вся идея формата очень классная: разные континенты, разные климатические зоны, позволяющие привлечь больше внимания к изменению климата — вот это достойная идея. Что касается реализации… кто смотрели, видели. К сожалению, после первого поворота гонка заканчивалась, потому что пыль, песок, который летели в лобовые стекла сзади идущим, делали борьбу невозможной. Этот момент нужно продумать, но сама идея интересная.

Если это будет вместо всех традиционных форм автоспорта, то я буду против, если вместе, то почему нет. Есть шансы, что мы вновь увидим российские команды в мировых первенствах, как это было с Lada Sport? Шанс, конечно, есть, но подобные проекты очень дорого стоят и для их создания нужно довольно многое. Пока я не слышал о таких планах, но надеюсь, что они появятся. Насколько мы знаем, вы выступаете против пиратства, но есть ли теоретическая возможность комментирования старых гонок, например, из 80-х годов? Как вы делали с финалами и полуфиналами по регби.

Если вы имеете в виду то, что мы делали в 2007 году во время кубка Мира по регби, то я об этом рассказывал — никаким «пиратством» там и не пахло, там телевидение официально купило у правообладателя финалы всех кубков Мира и мы просто прокомментировали их сейчас, но то были старые матчи, потом показали их подряд. Их было не так много, потому что кубки Мира начались в 1987 году. Соответственно, раз в 4 года, там их 5 было, по-моему и это очень тяжело делать. Потому что спорт это прямой эфир и эмоции, это возможно сделать, но честно, даже если бы у меня была возможность сделать это легально — не уверен, хотел бы я целиком комментировать старые гонки. Как вы справедливо заметили, я против «пиратства» в любом случае и всегда. Я считаю это не пиратством, а воровством.

Пиратство это такое, очень мягкое слово, чтобы себя обмануть, а обманывать себя не надо. Если вы не воруете еду из магазина, то не скачивайте ничего просто так, потому что «хочется» это не аргумент. И «невозможно легально посмотреть» тоже не аргумент, значит невозможно, мало ли чего невозможно: кто-то в космос хочет полететь, кто-то на дорожной Феррари ездить, вот, финансы не позволяют — так и тут. Я всегда покупал всё: книги, фильмы, музыку, даже сейчас, с возможностью ее легально скачивать, я так и делаю. В том числе, каким-то молодым группам помогаю хоть так. Не будет доходов у деятелей искусства — не будет и искусства, потому что они пойдут заниматься чем-то другим, чтобы прокормить себя и свои семьи.

Вот и всё. Не кажется ли вам, что мир изменился и телетрансляции остались в прошлом десятилетии? Как с вашей стороны это ощущается? Единственное решение — интерактивность по примеру f1. Год постковидный, мир изменился, но телетрансляции в прошлом не остались. Потому как тем, кому кажется, что они такие продвинутые и современные — они все равно смотрят их.

Телетрансляции сами по себе не берутся. Вот это большое заблуждение молодежи, которая сама все делает. Да, и я тоже блогер-самоучка, так сказать: взял телефон, записал видео на YouTube, подложил картинки и выложил, сделал телевидение. Но это не так, телевидение — это сотни и тысячи людей, которые делают этот контент, вы не задумываетесь, когда смотрите гонки, что такое сделать эту телевизионную картинку, произвести её и показать. Дальше ее можно ворочать, что-то вырезать из нее, сделать мемчики и думать, что это может подменить, но я вас уверяю это также, как если дороги не будет, то даже если у вас есть машина, вы не проедете. А для того, чтобы дорога была, нужно чтобы тысяча людей, начиная от геологов или инженеров, или даже тех, кто запустил спутник, который провел разведку местности, потом люди занимаются работой на месте годами, а потом, когда эту дорогу построили, ее нужно содержать.

Может быть, пример издалека, но тем не менее я даже пытался в своих блогах показывать как выглядит эта самая внутренняя жизнь телевидения, которое и показывает нам сами гонки. Телевидение не может остаться в прошлом, поэтому с моей точки зрения изменения ощущаются, но не в том плане, в котором, как я понимаю, был задан вопрос. Телевидение оно есть, и интернет его не заменяет. Интернет пользуется тем, что предоставляет телевидение. Когда телевидение перестанет показывать гонки, я вас уверяю, пять блогеров с мобилами на трибунах не смогут показать гонку, они смогут показать интересный момент, если, например, перед ними случился вылет, но и это будет не в том качестве, показать гонку они не смогут. Сейчас все хорошо научились смотреть, трудно представить как в пятидесятые годы еще не было этих трансляций, тогда мы можем вернутся туда.

Что касается интерактивности, то я только за, но если интерактивность ради интерактивности, как, например, в Формуле-Е иногда происходит, то это тоже иногда не очень здорово. SMP — красавчики? Да, конечно.

Формула 1 | Алексей Попов | Фан-группа

Первая гонка — Гран-при Испании. В том же году стал сотрудником фирмы «Samipa» Монако , которой принадлежали телевизионные права на трансляцию гонок «Формулы-1» на территории СССР. Затем переехал в Монако, где делал передачу «Хроно». С 1996 года вновь стал работать на российском телевидении.

Позже овладел также английским, итальянским, испанским и португальским языками.

Занимался в секции пинг-понга, но, по его признанию, больших высот не достиг. Также ходил в интеллектуальные, не спортивные кружки. В юности пристрастился к картингу, которым занимался на любительском уровне. Увлекался тяжелым роком - группами Iron Maiden, Metallica, также ему нравилась отечественная группа «Ария».

В 1988 году, будучи у деда в Бельгии, он впервые увидел гонку «Формулы-1». С 1991 года начал работать журналистом в газете «Спорт-Экспресс». Его первый материал был об этапе Гран-при «Формулы-1» в Бельгии. В 1992 году он стал комментировать автогонки на телеканале «РТР».

Его первый эфир как спортивного комментатора - Гран-при Испании. В том же 1992 году стал сотрудником фирмы «Samipa» из Монако, которой принадлежали телевизионные права на трансляцию гонок «Формулы-1» на территории России. Затем переехал в Монако, где делал передачу «Хроно». С 1996 года вновь стал работать на российском телевидении.

HP заключил соглашение с грандом испанского футбола — мадридским «Реалом». Издание AS сообщало, что подписанный до 2027 г. В рамках сделки стороны сотрудничают в области внедрения технологий на основе искусственного интеллекта, а логотип HP располагается на рукавах формы команды из Мадрида. Cреди крупных спонсоров Ferarri в сезоне-2024 также числятся ряд культовых и долгосрочных партнеров, среди которых немецкий производитель спортивной одежды Puma с 2005 г. В 2024 г.

Мишель Мутон — единственная женщина, побеждавшая на этапах чемпионата мира По итогам 2023 г. Ferrari второй год подряд отчиталась о рекордной выручке и чистой прибыли.

Его победителем стал Макс Ферстаппен из команды «Ред Булл». Не понимаю, что там за история с банами, но уже почитал всякого и должен раз и навсегда сказать, чтобы не надумывали себе — ни с одной группой в ВК у нас нет и никогда не было ни малейших финансовых связей. Единственные, кто регулярно делится частью заработанного за наш счёт — это один сайт.

Попов рассказал, как сделать «Формулу-1» интереснее

Формула 1 в политике и в спорте – все новости F1, а также WRC, Гран-при России и MaxPower читайте в разделе Спорт на Формула-1 сегодня — Руководителя «Ред Булл» обвинили в неподобающем поведении. Сегодня, 7 апреля, состоится гонка Гран-при Японии в рамках Формулы-1. Алексей Попов транслирует выпуски с F1TV в своей группе в ВК. Чемпион «Формулы-1» потроллил Алексея Попова за внешний вид перед Гран-при Азербайджана.

Новости и статьи о сериале Формула 1. Драйв выживания

смотрите Формулу 1 онлайн. Попов отвечает на критику Формулы 1: почему это такой непопулярный спорт и где русские чемпионы. Бахрейн, гонка «Формула-1» — Гран-при Бахрейна. Голос "Формулы-1" в России Алексей Попов в интервью РИА Новости рассказал о том, как "Королева автоспорта" переживает пандемию, почему "Мерседесу" и "Феррари". Комментатор формулы 1. Алексей Львович Попов.

Самая известная пара российских комментаторов «Формулы-1» сыграла свадьбу

В 2004 году один из фаворитов - Ярно Трулли - по ходу сезона поменял команду. В Тойоте он тогда очков не набрал, и понятно, что шестое место в чемпионате пилотов числится за Рено. Но если бы он набрал в Тойоте хотя бы одно очко - засчиталось ли бы Тойоте также шестое место? Как, вообще, решаются подобные ситуации?

Это я помятую чемпионат 54-го, когда титул присвоили двум командам, но там более-менее понятно - выступления Фанхио в обеих было примерно равным. Спасибо Не совсем понимаю, что значит засчиталось бы Тойоте шестое место. Посмотрите официальные протоколы ФИА.

Там в личном зачете пилотов вообще нет строчки про команды. Хоть на всех десяти болидах набирай очки — в твой зачет пойдут все твои очки. А вот команда может записать на свой счет в кубке конструкторов те очки, что набрали на ее машинах все пилоты, что выступали за нее в чемпионате.

Но только в тех гонках, - где они выступали за нее. Это его титул — и все. Просто в скобках пишут за какие команды он в том сезоне выступал.

Титул команд тогда был просто неформальным. Производители получали денежные призы, получали клиентов-покупателей, получали престиж. Но не награду.

Для исправления этой ситуации с 1958-го и ввели понятие Кубка Конструкторов. Кстати, Кубком мы его именуем теперь по привычке - официально он так же называется Чемпионат Мира. Просто один зачет — Пилотов, другой — Конструкторов.

Сергей, г. Одесса [12. Прокомментируйте, пожалуйста, высказывания "плаксы" Баррикелло на счет повесить шлем на гвоздь, если вскроется "тайный заговор" против него?

Ну Вы же уже прокомментировали и даже навесили ярлык - что Вы хотите, чтобы я Вам сказал? Что я, в отличие от Вас, очень уважаю этого пилота и человека? Пожалуйста - я его очень уважаю.

Василий Екатеринбург [12. Наше почтение и уважение Вам за профессионализм! Прокомментируйте, пожалуйста, феноменальные результаты Brawn GP и возможные причины откровенного провала Скудерии.

Российский голос Формулы-1 — это телеканал "Спорт". И это, к счастью, уже действительно узнаваемый бренд нашего времени. Поищите, пожалуйста, чуть выше, я там уже написал и про Браун, и про Феррари Антон Дроздов [12.

Мои вопросы: 1. Насколько правда и каковы шансы Фернандо Алонсо заключить контракт с 2011 года с командой Феррари? Кого Вы считаете в свовременной Формуле 1 самым талантливым пилотом можно несколько Фамилий?

Ваше мнение относительно лимитирования бюджетов команд в сезоне 2010 года? Ваше мнение относительно высказывания Макса Мосли о том, что Формула 1 проживет и без Феррари? Ваще мнение относительно причин кризиса в стане Феррари?

Буду очень признателен, если ответите на мои вопросы. Вся моя семья Ваши фанаты. Было очень плохо без Ваших комментариев в сезоне 2007-2008 год.

Вы также очень профессионально комментируете соревнования по биатлону. У нас в стране два самых лучших спортивных комментатора это ВЫ и Дмитрий Губерниев! Вы - Настоящие проффи своего дела.

Думаю, что эти шансы велики. Но не на сто процентов, отнюдь. Но и эти ребята — пилоты высочайшего уровня.

Причем, уверяю, этот ответ искренний, никакой политкорректности. Просто это действительно так. Как-то у меня спросили - неужели в Ф1 все решает только машина, а пилоты — эдакие мистеры Смиты.

Я ответил тогда и повторю сейчас — нет, пилоты — это просто все эдакие Нео… 3. Уже писал выше. Вкратце — лимитирование — вещь нужная, полезная и неизбежная.

Но не в таком виде, в котором она предложена ФИА на 2010-й. Формула-1, конечно, проживет и без Феррари, тут Мосли прав. Вопрос в том, как долго она сохранит в таком случае свой статус глобального спорта.

Как скоро превратится в аналог Чемпкара последних его сезонов… 5. Про кризис в Скудерии тоже уже написал пару раз чуть выше, посмотрите, пожалуйста. Павел [12.

Как вы оцениваете перспективы Рено в этом сезоне? Надеюсь, команда сможет прибавить. Алонсо не устает повторять, что во второй половине прошлого года набрал больше всех очков.

И это действительно так. Да, там помогли и ошибки конкурентов, слишком занятых сражением за титул, но и сам он был в ударе, и команда смогла всерьез прогрессировать. На этот раз первая версия обновления реального результата не принесла.

КЕРС и вовсе сняли на неопределенное время. Но потенциал еще есть. Хотя выигрывать гонки на постоянной основе не получится, скорее всего, и под занавес сезона.

Даже просто бороться за подиумы, учитывая уровень конкурентов, будет серьезным достижением. Еук Ет Им, г. Ёнгхам, Южная Корея [12.

В следующем сезоне число команд должно увеличиться. Сарказм понятен. Думаю, что откровенно платных пилотов быть не должно.

При всей иронии, конкретно по поводу Делетраза и Лаваджи я бы не острил. У обоих очень интересная судьба и карьера, оба — настоящие энтузиасты автоспорта. И неплохие пилоты, если, конечно, не брать уровень самой вершины.

Александр [12. Возможен ли на самом деле уход Феррари, если не будет найден компромисс? Или всё гарантированно ограничится громкой риторикой?

Что Вы думаете об идее "мирового двигателя"? Может ли такое однажды быть реализовано? Может ли такое быть реализовано вне Формулы 1?

Хочу сказать Вам большое спасибо за Вашу работу в качестве комментатора! Насколько я как болельщик могу судить Вы делаете свою работу превосходно! А как Вы оцениваете с профессиональной точки зрения работу господ Каминского и Кабановского?

Как Вы оцениваете постепенное освоение Формулой 1 новых стран и постепенный уход с классических трасс? Что Вы думаете об идее ночных гонок вообще и о первой ночной гонке в частности? Большинству, по-моему, она понравилось, но была и критика со стороны Феррари, если я не ошибаюсь.

Какие преимущества и недостатки у обладания системой, отличающейся от аналогов, разработанных соперниками? Были слухи, что руководству чемпионата "маховиковый принцип" нравится больше и, если KERS будет унифицирована, то, возможно, за основу будет взята именно система Williams. Большое спасибо!

Про уход и компромисс я уже писал. Надеюсь, что до катастрофы не дойдет… 2. Мировой двигатель — это, мягко говоря, странная идея.

Турбо — вообще очень специфическая вещь. А один и тот же блок с разным давлением наддува… Экономия налицо, но это уже перебор. Просто перебор.

Никак я с профессиональной точки зрения работу других журналистов не комментирую - это неэтично. Разве что работу моих коллег-друзей, да и то лично им, в приватной беседе, а не публично. Я за расширение географии.

Но в моей личной концепции противоречия с европейской классикой нет - мне бы вообще хотелось календарь из 25-ти Гран-при… Я за ночные гонки. И Сингапур мне понравился. Но иначе и быть не могло — концепция уже давно и успешно зарекомендовала себя в целом ряде ведущих авто- и моточемпионатов.

Было бы очень интересно наконец-то увидеть эту систему. К тому же, Уильямс, в отличие от многих других, о ком я уже писал тут выше, отнюдь не противится самой идее KERS. Более того, эта команда вроде бы всерьез нацелена на скорейшее внедрение разработки.

Просто она сырая… Очень надеюсь, что это отговорки. Про унификацию КЕРС я тоже слышал, но, учитывая как раз отставание этой системы, речь скорее шла бы о Макларене. Кстати, они единственные, чья система отработала на всех пяти Гран-при и вызывала только положительные отзывы в своей команде.

Андрей, г. Ижевск [12. Кто на данный момент сильнее как гоньщик Хэмильтон или Феттель?

Много ли в современной формуле зависит от гонщика? Кит или слон — вот в чем вопрос! Оба невероятно сильные и перспективные пилоты.

Вы правильно сами ответили. Зависит не очень много, а пресса и болельщики склонны к преувеличениям. Да, Дженсона уже списали, но он доказал, что с хорошей машиной может преобразиться.

Да, Кубица занервничал и стал чаще ошибаться, но ему тяжело привыкать к такому после хорошего болида. Но то же самое можно сказать и о вашей паре из первой части вопроса. В прошлом году Феттель был один из, а Льюис — чемпион мира.

Сейчас роли поменялись — за титул сражается Себастьян, а Хэмильтон чуть позади. Но не стал же он пилотировать хуже, правда? Просто, как я уже писал выше, плохих пилотов в Ф-1 нет!

Павел, г. Череповец [12. У меня 3 вопроса: 1.

Как Вы лично оцениваете вероятность возвращения в лидеры чемпионата Ferrari и Mclaren в следующем году? Каковы шансы Braun GP стать топ легендой на долгие годы или же это просто удачное стечение обстоятельств, связанное с глобальным изменением регламента? Заранее спасибо.

Если они останутся в Формуле-1, на что я искренне надеюсь, то вероятность очень высока. Тут пока вопрос. Но учитывая уровень организации дела у Росса вообще, думаю, что он не повторит предыдущее падение БАРа после своего пика, или аналогичной истории у Тойоты.

Не факт, что Браун будет год за годом побеждать в одну калитку, но моментально скатиться в аутсайдеры команда тоже не должна. Это одно и то же. Вы думаете, что Ньюи сам рисовал болид?

Это и был системный подход команды инженеров, общее руководство которым, благодаря своему огромному опыту, осуществлял Эдриан. Так же, как и у Брауна — сам Росс хорош как организатор, как человек, принимающий последнее решение. Но как инженер-одиночка он вряд ли смог бы создать конкурентоспособный болид современной Ф-1.

Алексей г. Воронеж [12. Уже болле 10 лет смотрю Ф1 и во многом смотреть стал благодаря вашим комментариям.

Уменя несколько вопросов: 1. Новые правила с 2010г. Интересно, Браун ГП в этом году конкуренты не брали в расчет, или все действительно из-за нестандартных диффузоров.

Как вы относитесь к уже целой череде отвратительных Поступков Льюиса, не считаете -ли, что его нужно было наказать длительной дисквалификацией, ведь всякие грязные штучки у него из-за безнаказанности вошли уже в привычку. На первый вопрос я уже отвечал выше. Я думаю, что конкуренты брали их в расчет с первых же тестов.

Но от этого они не могли поехать быстрее, а Брауны - медленнее. И скорость отличается не только, и даже не столько из-за диффузоров. Это просто часть целого, часть удивительно продуманной и гармоничной машины.

Легкой в пилотаже, легкой в настройках. Бережной с резиной, наконец. Ну, я бы так не преувеличивал.

Мельбурн продемонстрировал типичное поведение любого пилота. Поверьте, никто из них в идентичной ситуации не пошел бы против команды, если бы ему сказали молчать. Меня лично покоробило только одно — его отношение к Рону.

Учитывая их историю - что одного, что другого, учитывая их совместную историю… Но я склонен относить это на счет Энтони. Но не Дэвидсона. Читал в интернете о том, что в Williams не очень довольны Росбергом, причем подкреплено это мнение цитатами боссов команды.

Так ли это? Я думаю, что не так. Нико совершил пару помарок, пару раз не смог выйти на нужный ритм.

Но в этом году такие эпитеты можно отнести и на счет Баррикелло. И Феттеля. Не говоря уже о пилотах Тойоты, Феррари, Макларена.

Тем более, когда в команде есть Кадзуки, как эталон, быть недовольными Росбергом — это сильно. Магнитогорск [12. Вопрос у меня такой: Понимаю, что Вы уже довольно много говорили о ситуации с новыми диффузорами,но не могли бы Вы вкратце еще раз эту ситуацию прояснить.

В частности - как в технически, практически полностью, регламентированном чемпионате ряд команд вносит такие изменения в конструкцию машины? Или как раз тут тот случай, когда регламента нет и появлется пространство для конкупенции? Регламент очень сильно изменился как раз в это межсезонье.

И ряд команд нашли в нем зоны серых дыр. Использовали это во благо. И смогли доказать в суде, что их трактовка была правильной.

Кто-то скажет, что множественное число — это казуистика, но ведь они правы, там это стояло именно во множественном числе. И отверстия или зазоры между плоскостями — из той же оперы. Плюс ФИА, конечно же, не стала обрубать эти команды, чтобы несколько перетасовать колоду, чтобы одна и та же масть не выпадала козырем который год подряд.

Екатеринбург [12. Скажите пожалуйста, какое приемущество даёт двойной тиффузор используемый сейчас? Вкратце — позволяет воздуху из-под днища быстрее эвакуироваться, создает некоторое разряжение и увеличивает, соответственно, прижимную силу, частично эмулируя пресловутый граунд-эффект.

Хотя, конечно, никакого сравнения с юбками до земли и турбиной-вентилятором тут нет и близко. Николай Полевой [13. Вы действительно лучший комментатор обозреватель, аналитик, трактуйте как Вам больше нравится российского телевидения.

Или мешает? Очень неоднозначные отзывы. В зависимости от ситуации — то помогает, то мешает.

Старт, обгон, оборона, квалификационный круг — плюс. Обычный пилотаж — минус от негативных эффектов массы, развесовки и центра тяжести. Это отрицательно влияет, судя по всему, и на надежность многих систем болида в целом.

И даже, похоже, на износ резины… К тому же, многое зависит от трассы. И я даже не говорю о мифическом маховике, который пока Уильямс так и не внедрил… Эдуард [12. Спасибо за коментарии, думал если будет коментировать Кабановский, то смотреть Ф1 больше не буду.

С каждым годом боллид Ф1 становится все более обтекаемый, появились и колпаки, а вот резина низкопрофильной не становится, почему? Очень не хватает решительных и непремеримых гонщиков. Второй вопрос почему так мало показывают телеметрию?

По "керсу" Система спорна, потому, что при зарядке аккумуляторов создается дополнительное сопротивление, а как показывают в гонке заряд происходит во время разгона на прямых. Или я не прав? Про резину - тут сломано очень много копий.

Есть спецификация. В ее рамках поставщик в нашем случае единый - Бриджстоун и поставляет свои изделия. Кстати, со следующего года профиль станет чуть ниже спереди.

Про телеметрию — мне тоже интересно. Но тут уже повлиять невозможно. Все телекомпании получают единый сигнал.

Можно, если это позволяют условия договора, добавлять свои вкрапления видео: например, интервью пилота после его схода с собственной камеры в паддоке. Но телеметрию — нет. Ни одна команда просто никому ее не даст, кроме официальных броадкастеров Берни.

Про заряд мы с помощью зрителей разобрались после Мельбурна. Батарейка на графике на самом деле показывает не заряд как таковой, а просто регламентное время — шесть с небольшим секунд на круге, когда КЕРС можно использовать. В момент пересечения отсечки на стартовой прямой батарейка целиком заполняется заново, и можно опять использовать шесть секунд.

Чтобы избежать скандалов и судебных разбирательств, итальянская конюшня по крайней мере, на бумаге два года обходилась без титульного спонсора при этом Phillip Morris никуда не ушел. Что касается HP, то это не первое спонсорское соглашение компании в мире спорта. С 2000 г. В феврале 2024 г. HP заключил соглашение с грандом испанского футбола — мадридским «Реалом». Издание AS сообщало, что подписанный до 2027 г. В рамках сделки стороны сотрудничают в области внедрения технологий на основе искусственного интеллекта, а логотип HP располагается на рукавах формы команды из Мадрида.

По неподтвержденной информации, для этого будут выбраны гоночные уикэнды в Сильверстоуне, Монце и Интерлагосе проведение последнего Гран-при находится под вопросом из-за пандемии коронавируса. Новое расписание будет состоять из утренней практики длиною 60 минут и стандартной квалификации в пятницу. В субботу гонщики стартуют в укороченном 100-километровом заезде в соответствии с временам показанными днем ранее. Перед этим они также смогут провести часовую тренировку во время второй свободной практики. В воскресенье состоится полноценная гонка.

Формула-1 Почему Формула-1 запретила трансляции в России? Следом за этим был расторгнут контракт ститульным спонсором команды, компанией «Уралкалий», которой владеет отец Никиты, Дмитрий Мазепин. И 10 марта появилась новость о том, что руководство Формулы-1 расторгло соглашение с «Матч ТВ» в одностороннем порядке. Так мы лишились основного источника трансляции королевских гонок. Оставалась надежда на приложение F1 TV, однако 17 марта доступ пользователям с российским IP заблокирован.

F1Commentators

Мой дедушка действительно был достаточно высокопоставленным человеком, но не настолько, чтобы это могло, по советским меркам, помочь в работе. Он трудился в торговом представительстве Советского Союза и посвятил этому всю жизнь. По образованию, как и моя бабушка, был инженером путей сообщения, но затем его послали учиться в Академию внешней торговли. И благодаря знанию языков дедушка работал в Бельгии, потом два раза во Франции, а потом еще раз в Бельгии. Это как раз пришлось на 70-е и 80-е. Он был заместителем торгового представителя Советского Союза. Это достаточно большая должность, но не гигантская, не министерская. Иными словами, у нас не было государственных дач. Наверное, он получал зарплату по советским меркам выше среднего, но в любом случае я рос как нормальный ребенок, в нормальном дворе, в нормальной семье. Дрался в школе — более того, дрался даже в той же самой Бельгии. Я трижды проводил летние каникулы в Бельгии, когда мне было 14—16 лет.

Так что доводилось и драться, и влюбляться, и пиво пить исподтишка. Надо понимать, что советскому гражданину все это было не так легко сделать. Даже будучи за границей, ты все равно был на территории Советского Союза. И каждый выход за забор посольства — это только со взрослыми, совсем не так, как сейчас. Зато там было телевидение, которое транслировало гонки. Но в 88-м, 89-м годах они меня не очень сильно зацепили. Хотя я любил машины с самого раннего детства. И если попадал на гонки, то смотрел, не переключал, однако не разбирался досконально и уж тем более не ждал, не отмечал красным фломастером в программе передач. Тот 90-й год стал поворотом. Действительно, первая гонка меня зацепила с самого начала.

На мое счастье, я учил в школе французский язык, поэтому прекрасно понимал еще и комментарии, а не только визуальный ряд. Это был настолько интересный чемпионат! Посмотрев одну гонку, уже ждал следующую, потом следующую… Поэтому, когда август закончился и надо было возвращаться в Москву, для меня это было драмой. Не потому что я покидал Бельгию, а потому что понимал, что не увижу продолжения гонок. Тогда появились первые видеомагнитофоны, и я очень просил дедушку записать мне эти гонки на кассеты, потом прислать их с бабушкой зимой. Это был ключевой момент. Всю осень ждал результатов каждой гонки. Узнать их было очень тяжело у нас, тем не менее мне это удавалось в ларьках «Союзпечати», где продавались коммунистические газеты разных стран мира. Там была и французская «Юманите». И на последних страницах — раздел спорта, где публиковали результаты гонок Формулы-1, первую шестерку финишировавших в каждой гонке.

Для меня уже это было огромным счастьем — просто узнать, как она завершилась. Сейчас, в эпоху Интернета, такое трудно понять и трудно поверить в это. Тот, 90-й год закончился трагической нотой для всей нашей семьи. Дедушка зимой вернулся в Москву и буквально через месяц умер от инфаркта. Поэтому потом, когда я где-то читал, что меня по блату устроили на телевидение работать мои высокопоставленные родственники… Все это — совершенная неправда. Должность его вряд ли позволила бы меня устроить куда-то по блату, да и у меня другое было воспитание. Начнем с того, что если бы он куда-то кого-то устраивал, то первым делом устроил бы куда-то свою дочь, зятя. Но, к счастью, каждый в моей семье работал тем, кем хотел. И мама, и папа у меня преподаватели. Мама — философии, папа — химии, потом он долго экологией занимался, сейчас работает в МГУ на факультете глобальных проблем.

По советским меркам родители получали не так много, но всегда занимались тем, чем хотели и что умели. Они до сих пор продолжают работать, хотя у обоих уже пенсионный возраст. Так что меня никто никогда никуда не устраивал. Это, может быть, главный миф, который я очень часто о себе слышал. И он чуть-чуть меня задевал. Больше скажу: никогда не мечтал работать на телевидении, да и журналистом вообще. Просто искренне полюбил гонки. Я окончил школу в 91-м, в июне, в июле сдал экзамены, поступил на социологический факультет МПГУ. Это был самый первый набор на этот факультет, он только образовался. Даже не помню, почему я выбрал именно его.

Наверное, потому, что это было что-то новое, интересное. Плюс удобное расположение: я тогда жил на проспекте Вернадского, а институт находился на «Юго-Западной». От меня по прямой ходил троллейбус, всего три-четыре остановки. Но к моменту, когда я пришел на факультет 1 сентября, я уже работал. И вот как это получилось. В августе совершенно случайно купил первый номер «Спорт-экспресса» в «Союзпечати» — в общем-то, всегда любил спортивную прессу, газеты, журналы. Даже когда не было денег, можно было зайти, полистать их на прилавке. И вот я увидел новую газету с совершенно потрясающим оформлением — по сравнению с «Советским спортом». А эту газету я тоже покупал время от времени, потому что там иногда что-то печатали о гонках. Но «Спорт-экспресс» предложил абсолютно другой уровень по визуальному оформлению газеты.

Макет был яркий и бросался в глаза. И в самом же первом номере была статья о Формуле-1! С огромным энтузиазмом я ее прочитал, но она мне не очень-то понравилась. Красочная, довольно длинная — но все вокруг да около, не о самой гонке. Корреспондент побывал на этапе в Венгрии в 91-м году, но непосредственно о борьбе пилотов на трассе был всего лишь один куцый абзац. Все остальное — о том, как украшен Будапешт флагами в честь «Кэмэл» и «Мальборо». И все рассуждения были лишь о том, что у «Мальборо» две команды «Макларен» и «Феррари» и у «Кэмэл» две команды «Уильямс» и «Лотус». Для меня, как для человека, который уже немного разбирался в гонках, было ясно: говорить, что «Макларен» и «Феррари» с одной стороны баррикад по сравнению с «Уильямсом» — совершенно неправильно. Потому что эти две команды вели борьбу между собой в первую очередь. И предыдущий 90-й год был пароксизмом сражения.

После нескольких лет доминирования «Макларена» подряд, Прост ушел в «Феррари» и чуть было не выиграл титул, закончилось все знаменитым столкновением на этапе в Японии. Для него и для Сенны это был второй подряд «таран». Но если первый был на Сузуке, когда они были партнерами, то здесь это было столкновение между представителями двух разных конюшен. Забегая вперед, можно сказать, что итальянская команда еще столько же его не выигрывала. И Сенна пошел на таран, стал чемпионом, а Прост не стал. И вот начинается 91-й год. Новая машина у «Феррари», совершенно невнятная, никак не получается выиграть гонку. У «Макларена» все неплохо, у «Уильямса» тоже… Не все, далеко не все было вокруг сражения «Кэмэл» и «Мальборо». Между собой боролись команды, а не спонсоры. И если спонсор поддерживал две конюшни, то между собой они боролись еще более яростно.

В любом случае, мне понравился сам факт, как была сделана газета. И особенно то, что человек захотел написать о Формуле-1. Пусть даже, с моей точки зрения, не совсем то, что я написал бы сам. А поскольку были летние каникулы и вступительные экзамены остались за спиной, я решился на беспрецедентный для себя шаг.

Прямые ТВ-трансляции 81,229 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 50,890 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 55,144 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 28,494 views Русский голос Формулы-1. Прямые ТВ-трансляции 16,785 views Русский голос Формулы-1.

Помимо работы на трансляциях автогонок, Попов также комментирует матчи по регби. Ранее актера Брэда Питта заметили на автодроме «Сильверстоун» в экипировке гонщика «Формулы-1». Все новости на тему:.

Ни у кого так нет. Так что о чем мы сейчас говорим?

Думаю, не о чем говорить, — сказал Попов в стриме в своей группе «Гаснут огни» во «ВКонтакте».

Алексей Попов о своей профессии и «Формуле-1»

Детство и юность

• НОВОСТИ ПО ТЕМЕ:
• Бомба замедленного действия. Лучший гонщик Формулы-1 может неожиданно сменить команду
• пїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅпїЅ | Формула-1
• Королевские автогонки Формула 1

Ферстаппен выиграл Гран-при Японии "Формулы-1"

смотрите Формулу 1 онлайн. продолжить комментировать гонки в интернете. Вконтакте. Одноклассники. Explore the McLaren F1 Team: Discover the drivers and experts driving our success in Formula 1 racing. Записи всех гонок Формулы-1 смотреть бесплатно в самом высоком качестве.

Похожие новости: