В этом видео вы узнаете, как снять картриджную каретку под квадрат с горного велосипеда, а также, какие инструменты вам для этого понадобятся. Полезные ссылки Съемник каретки: Шатуны, звез.
Про велосипед. Кареточный узел.
В статье подробно рассмотрены различные типы съемников каретки для велосипеда. Съемник каретки понадобится вам, если вы решили, например, почистить кареточный узел или сменить систему целиком. ключ для снятия и разбора каретки велосипеда. Для того, чтобы разобрать каретку, необходимо снять чашки, а для этого необходим специальный съемник. Ключ для снятия кареток; съемник велосипедный; съемник трещотки. Съемник каретки M-WAVE 3 в 1, квадрат, Shimano Octalink и ISIS.
🚴♀️Лучшие съемники шатунов для велосипедов на 2024 год
С другими каретками все достаточно труднее так как вместо откручивания можно сбить все настройки и повредить само основание. Отзывы велосипедистов У меня велосипед уже практически 15 лет, до этого велосипед был куплен в советское время. Ни разу у меня не выходила из строя сама каретка, но признаюсь, что раз в год я сам разбираю велосипед и смазываю его, а также проверяю состояние и количество подшипников. Обычно делаю это вначале сезона, когда только после зимы достаю своего двухколесного друга. Может конечно совпадение, а может и действительно помогает моя придуманная профилактика.
Оценка: Евгений Петрович, 64 года Являюсь профессиональным спортсмены по езде на велосипеде, наверное, не нужно говорить какие у меня были поломки за всю историю, поэтому всегда имею при себе инструменты, которые пополняются в моем арсенале постоянно. Каретка действительно достаточно необычная деталь, к которой нужно подобрать специальный ключ. Нам спортсмена обычно выдают их в совокупности с велосипедов и с ключами достать и поменять каретку не занимает у меня много времени, максимально 15 минут. Но скажу честно, что ремонтировать каретку на обычном велосипеде, который не имеет ключей в комплекте я бы не решился, поэтому вызываю мастера.
Оценка: Максим, 42 года Пустяковая работа — замена каретки. Даже без наличия ключа могу сделать это подручными инструментами, в основном им всегда является газовый ключ. Да, вы подумали верно, обыкновенный ключ, который настраиваю непосредственно в соответствии с размером.
Переходим к правой стороне велосипеда там, где звездочки. Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку. Она имеет левую резьбу.
Вынимаем картридж или правую чашку с осью. Каретка снята. Теперь из разборной каретки надо вытащить подшипники если они не запрессованы в чашку , убрать тряпочкой старую смазку, и промыть все детали в каком-либо растворителе я использую керосин.
Имеет резьбу BSA под стандартную каретку, требует специальной рамы с посадочным местом диаметром 54 мм. Стандарт 46 мм [4] — устанавливается в стандартную раму стандарта Press Fit 30. Интегрированная система с осью 24 мм устанавливается непосредственно в каретку. Надежность и долговечность[ ] Самый катастрофически невменяемый вариант — советский "клин". Зачастую заканчивает жизнь приваренным к осям электросваркой, поскольку и сама ось, и шатуны разбиты уже до такого состояния, что менять клинья бесполезно, да и детали в таком состоянии испортить уже не жалко. Единственное преимущество перед почти настолько же дешёвым и технологичным "квадратом", из-за которого, вероятно, это чудовищное решение было стандартизировано в СССР — возможность разборки без выжимок, используя исключительно деревянную киянку для выбивания клиньев, на которых гайки предварительно откручивались ровно до конца резьбовой части, чтобы избежать смятия резьбы.
Тем не менее, не всегда это помогало, и в инструкциях к "совковелам" поздних десятилетий выпуска клинья описывались как одноразовые детали. Впрочем, вышесказанное справедливо лишь для деталей и узлов позднесоветского производства: качество материала, точность обработки и соблюдение допусков начали ухудшаться где-то со второй половины 70-х и далее по нарастающей —- уже одно то, что сопрягаемые детали перестали подвергаться поверхностной закалке, поставило жирный крест на их живучести. Сохранились экземпляры велосипедов до- и послевоенного выпуска с внушительным пробегом, у которых клины, установленные ещё заводом! Соединение клиновым штифтом конструктивно вполне надёжно, но только при полном соблюдении технологии изготовления и грамотном обслуживании, недаром он очень широко использовался как до середины ХХ столетия, так и позже ведущими европейскими производителями в том числе и на гоночных велосипедах. Одно из главных условий — детали должны быть идеально пригнаны друг к другу, на практике же это означает, что они не взаимозаменяемы! Поэтому-то простая замена любой составляющей да ещё в сочетании с небрежностью в скором времени и выводила всё соединение из строя.
Оборудование можно приобрести через торговые точки, работающие онлайн с доставкой до пункта выдачи заказов.
В сетевых магазинах представлены инструменты на любые вкус и размер, велосипедист подбирает приспособление по модели машины или каретки. Как определить неисправность появление постороннего шума или заклинивание педалей, указывающее на износ или неправильную регулировку подшипников; циклический стук, возникающий при вращении педалей, загрязнении или износе шарикоподшипников; люфт педалей, который не устраняется подтягиванием гайки и указывает на повреждение беговых дорожек подшипников. Пошаговая инструкция по снятию каретки Последовательность действий: Установить велосипед на горизонтальной поверхности шинами вверх или зафиксировать на стойке. Отвернуть винты отверткой или гаечным ключом и демонтировать кривошипы педалей и ведущую звездочку с вала каретки. Шатуны снимаем вручную или с помощью молотка; удары наносим через деревянную прокладку, предотвращающую повреждения хромированной поверхности. Надеть съемник, совместив выступы с углублениями на чашке. Притянуть инструмент к левому наконечнику оси винтом, который вкручивается в отверстие с резьбой, просверленное в торцевой кромке вала.
Болт удерживает съемник на гайке, предотвращая срыв приспособления при отворачивании или затягивании каретки. Винт подбирается в соответствии с габаритами головки и резьбой в оси каретки. Провернуть съемник против часовой стрелки, выкручивая чашку из посадочного гнезда. При повышенном сопротивлении вращению нанести на резьбу жидкость WD-40, снижающую силу трения и удаляющую загрязнения. Отвернуть корпус каретки с помощью съемника, надетого на правую часть кожуха. Поскольку резьба затягивается в процессе эксплуатации велосипеда, для выкручивания необходим удлиненный рычаг например, отрезок стальной водопроводной трубы длиной 300-400 мм , обеспечивающий дополнительное усилие. Откручиванием гайку съемником.
Для ремонта каретки велосипеда потребуются: комплект ключей для 6-гранных болтов; молоток и деревянный брусок; ветошь и жидкость типа WD-40; запасные детали или новая каретка; Новая каретка для замены.
Откручиваем каретку с помощью специнструмента
- Ключи для кареток велосипеда
- Съемники для ремонта велосипеда
- Снятие каретки с велосипеда и ее обслуживание
- Ремонт (обслуживание) каретки велосипеда -
Велосипедный мультитул
- Как снять каретку под квадрат, octalink и ISIS с велосипеда
- Велосипед: ремонт и обслуживание
- Снятие каретки с велосипеда и ее обслуживание
- Про велосипед. Кареточный узел. — DRIVE2
- Какие инструменты нужны каждому велосипедисту / О горном велосипеде / Twentysix
- Рекомендуем
Съемники для ремонта велосипеда
| Рейтинг съемников каретки Shimano Hollowtech 2: ТОП-5 моделей по отзывам владельцев | Для каждого узла нужен свой съемник, например, съемник каретки, шатуна, кассеты велосипеда или трещетки. |
| Лучшие съемники шатунов для велосипедов на 2024 год | Ключ для снятия кареток; съемник велосипедный; съемник трещотки. |
Не откручивается каретка
Переключения могут быть «задумчивыми», неточными, все это усложняет работу со скоростями на ходу, отвлекает и бесит. Многие дешевые переключатели в целом плохо держат настройку, вплоть до того, что дешевый механизм будет нужно калибровать чуть ли не после каждого выезда Важный элемент заднего переключателя — петух, то есть металлический кронштейн, который защищает раму от повреждений, принимая нагрузку от удара на себя. Разумеется, в таких условиях элемент не редко ломается. Рынок предлагает сотни вариантов петухов, потому подбор может оказаться затруднен, в крайнем случае можно найти услуги фрезерования кронштейна по образцу для этого лучше не выбрасывать сломавшийся петух. Для замены петуха нужно открутить винт переключателя на нем и снять его.
Затем откручивается болт, фиксирующий кронштейн. Если он просто погнулся во время катания и заменить нечем, можно попробовать выправить: взяться за основание переключателя; потянуть его в исходное, без рывков; если есть возможность, то снять и погреть; после этого удобно использовать тиски. Так как большинство петухов изготовлены из алюминия или силумина, они очень ломкие Оба переключателя используют трос, он прокладывается через рубашки. Обслуживание этих элементов идентично тросам и каналам тормозной системы.
Для регулировки заднего переключателя используется алгоритм: переместить цепь на малую звезду; отпустить трос, открутив фиксирующий винт; винт с пометкой Н регулировать отверткой до тех пор, пока малая звезда не будет на одной линии с лапкой переключателя; подтянуть трос рукой и зафиксировать винтом, после этого нужно проверить, чтобы переключатель при смещении рычажка манетки на одну передачу переходил ровно на одну звезду. Если этого не сделать, то переключатель может попасть в спицы колеса, он будет поврежден и колесо так же пострадает. Регулировка переднего переключателя схожа: выставляем цепь на меньшую звезду и отпускаем трос; винтом L выставляем рамку так, чтобы цепь находилась по центру между стенками скобы переключателя. Нужно добиться положения, при котором цепь не будет их касаться; подтягиваем трос рукой и фиксируем винтом; с помощью заднего переключателя смещаем цепь на малую звезду, а на передних звездах выставляем на середину; если в этом положении цепь трет по рамке, натяжение увеличиваем барабаном манетки переднего переключателя.
Нужно добиться среднего положения, чтобы не было касаний; смещаем цепь на большую звезду, если есть касания рамки, выставляем ее винтом Н. Проверка состояния шин и их подкачка до рекомендуемого давления Степень накачки камер зависит от условий и стиля катания: если вы предпочитаете горный стиль, часто съезжаете на грунтовки и лесные дорожки, давление нужно сбавить. Это позволит увеличить сцепление с дорогой, так как покрышка будет больше продавливаться и площадь контакта увеличится; для дорожного стиля и городской езды нужно накачивать колеса сильнее.
Защиты в таком подвиде от различного рода загрязнений нет, значит, для открытой каретки чаще придется выполнять осмотры и технические обслуживания. Главное достоинство — возможность выполнения ремонта, смены смазочного материала и подшипников. Карета закрытого типа представлена картриджем, оснащенным подшипниками, помещенными в корпусную часть и вмонтированными в велосипедную раму. Этот вариант считается популярным, потому что многие находят его практичным — он надежно защищен от воздействий негативного характера, не требует настроек и техобслуживания, не разбирается и не ремонтируется, подшипники никогда не перекашиваются.
Все это делает картриджную каретку неприхотливой в эксплуатации, в случае изнашивания либо поломки ее придется заменить на новый аналог. Съемник каретки велосипеда: разновидности, назначение Ее основным предназначением считается обеспечение соединения шатунов и рамы, легкости вращения педалей , благодаря которым транспортное средство набирает скоростной режим. В любой велосипедной модели устанавливается каретка, индивидуальная по формату и отличающаяся продолжительностью эксплуатационного периода, в конце которого износившуюся деталь приходится менять. Чаще всего встречаются модели на 68, 110 и 130 мм. Как бы дорого не стоила каретка, она через определенное время все равно утрачивает собственную работоспособность, приходится менять ее собственными силами либо пользоваться услугами специалистов, которым за оказанную помощь платятся деньги. Если у вас есть съемник для каретки, деталь можно демонтировать своими руками и поставить на ее место новый аналог. Инструмент для демонтажа отличается формами и применением: для кареток, заточенных под квадрат.
В дорогостоящих моделях могут быть особенности, например — снимающаяся ручка; на восемь пазов, которыми откручивают верхний элемент, после чего извлекают каретку; с различными по размеру шлицами, представленными чередованием больших и малых; без резьбы, которым пользуются, если съем каретки выполняется при помощи пресса. Такой съемный ключ встречается в наборе инструментов, которым укомплектован велосипед, но это только для дорогостоящего спортивного транспорта. Вам будет интересно Ремонт каретки на велосипеде: как провести ремонт Принцип работы съемного ключа Пользоваться им просто, необходимо всего лишь выбрать инструмент для своей модификации велика, и этот факт считается в ремонте основополагающим. Когда есть стопроцентная уверенность, что найдет подходящий инструмент, начинайте откручивать, действуя в соответствии с представленной ниже инструкцией. Алгоритм действий Чтобы правильно демонтировать картридж каретки, необходимо использовать съемник и действовать в определенной последовательности: снимаем шатуны , соединяющие звезду с педалями, для чего используем специальные инструменты; для большинства моделей откручивание начинается справа, но если у вас установлена каретка квадратной формы, то работу начинайте с левой стороны; сопоставляем шлицы и до упора вкручиваем каретку в вал; когда на одной стороне закончили работать, переходите ко второй. Как разобрать каретку на велосипеде без съемника Оказывается, демонтаж детали возможен, даже если нет соответствующего ключа.
Для проверки состояния промподшипников, снимаем пыльник и видим старые подшипники. Снять их можно специальным съемником для внутренних подшипников или же выбыть молотком и стамеской не рекомендуется. Чистим и смазываем посадочное место, после чего ставим новые промподшипники. Перед установкой каретки необходимо протереть и смазать все резьбовые соединения.
Установка каретки велосипеда При сборке каретки главное — правильно поставить чашки. Напомню, что они имеют разную резьбу, а именно правая чашка имеет левую резьбу, а левая — правую. Перед установкой каретки, смазываем кареточный стакан, подшипники и резьбу чашек густой смазкой. Сбор каретки нужно начинать производить с правой стороны. Для начала, ось каретки вставляем в правую чашку и закручиваем съемником каретки, а затем левую до упора. После того, как чашки каретки были закручены, необходимо проверить каретку на предмет отсутствия люфта каретка должна крутиться легко и бесшумно. Для этого крутим ось каретки в разные стороны. Будьте внимательны и следите, чтоб чашка пошла ровно по резьбе, так как ее очень легко повредить. Ставим на место шатуны и фиксирующие винты. Для ремонта и обслуживания велосипеда в домашних условиях рекомендуем использовать специальные стойки.
Внутренний винт — еще один металлический штырь с резьбой, который вставляется в ось велосипеда. Он помогает поддерживать и центрировать съемник, чтобы можно было легко снять деталь с оси. Некоторые модели имеют также разъемные головки, что позволяет использовать их с разными типами крепления, такими как квадрат, Octalink и другими стандартами. Это делает инструмент универсальным.
Рукоятка съемника обычно изогнутая или T-образная, что облегчает вращение инструмента в руке при работе. Этот элемент может не входить в комплект, но легко заменяется накидным ключом. При использовании внешний винт вставляется в отверстие крепления шатуна, а внутренний — в ось велосипеда. Затем, вращая рукоятку, шатун аккуратно «выкручивается» с оси.
Лучшие съемники шатунов под квадрат Чаще всего для любительских и недорогих моделей потребуется съемник под квадрат. Этот тип крепления имеет свои плюсы: он выгоден при ценообразовании и ремонтопригоден, но требует максимальной осторожности при работе с ним. В интернет-магазинах существует множество позиций, которые могут отличаться стоимостью и характеристиками. Ниже представленный рейтинг составлен с учетом отзывов людей, которые уже воспользовались тем или иным товаром.
В качестве материала указана углеродистая и хромомолибденовая сталь. А вот в случаях со старыми прикипевшими деталями — могут возникнуть проблемы. Приобрести этот товар можно в среднем от 350 рублей.
Объявления по запросу «съемник каретки» в Москве
Съемник каретки понадобится вам, если вы решили, например, почистить кареточный узел или сменить систему целиком. Съемник каретки SuperB 8916 (внешние подшипники,RT3WRESUB004). Берем съемник, вставляем его в шлицы каретки с левой стороны и разводным ключом крутим против часовой стрелки. Опять берем съемник каретки и ключ с длинной рукояткой, вставляем его в пазы, и выворачиваем из рамы правую чашку. Многие новички велосипедисты не знают какие ключи (съемники) необходимы для снятия, например трещотки или разбора каретки велосипеда.
Обслуживание каретки велосипеда
12 Съемник каретки STG модель YC-26BB для кареток Х83390. Есть каретки под шлицы, для них на съёмниках предназначен упор большего диаметра, чтобы не повредить резьбу внутри вала. Для снятия шатунов велосипеда без съёмника рекомендуем отвинтить болты, которые стягивают рычаг с кареткой и проехать небольшое расстояние без деталей. Знающие люди подскажите. хочу купить съемники для каретки, кассеты, системы. выбор оказывается большой. какие подойдут, как выбирать?
Обслуживание каретки велосипеда
Для снятия каретки необходим соответствующий инструмент, он может сильно меняться в зависимости от модели и типа узла. Не пытайтесь сделать съемник каретки велосипеда своими руками – можно повредить основу и сбить настройки. Для монтажа резьбовой каретки достаточно иметь простой съемник и некоторое количество смазки для резьбы.
Как правильно снять каретку с велосипеда и поставить ее обратно
Съемники каретки Hollowtech II представлены приспособлениями разных типов: Полый металлический цилиндр. Задняя часть отличается шестигранным выступом, благодаря которому захватывается гаечным ключом, на торцевой поверхности находятся зубья. Обычно есть дополнительное отверстие квадратного сечения, чтобы центрировать инструмент по оси втулки. Штампованное приспособление с рабочей головкой, где находятся профилированные выступы. Рукоять обычно рифленая или прорезиненная.
Также есть модели кареток, где с двух сторон правая резьба. Снятие шатунов — как правило, не самый простой этап. Но для облегчения демонтажа достаточно вставить выжимку другим концом и начать закручивать на шатун. Для этого нужно приложить максимум усилий, но это наиболее щадящий и быстрый метод. Рекомендовано изначально снимать левый шатун со стороны без трансмиссионных звезд. Каретка фиксируется резьбовыми кольцами, которые закрывают чашки и фиксируют ось. Их вариаций очень много. Все они имеют выступы для откручивания. Для раскрутки каретки можно воспользоваться отверткой и молотком.
Для этого достаточно поставить отвертку против часовой стрелки и потихоньку простукивать молотком до полного откручивания. Но это не самый щадящий метод. Лучший вариант — съемник. Это недорого приспособление упросит задачу, сэкономит время, а главное — не повредит механизм. После раскрутки откроется доступ к подшипникам и внутренним чашам. Их демонтаж не составит проблемы. Но в некоторых моделях снятие центрального вала и стаканов аналогично осуществляется съемником.
Было обращение по гарантии, протяжка, после чего проехал ещё 200 км и проблема повторилась.
В целом это гарантия, но пришлось бы бадаться с розничным магазином, но в паспорте на велосипед четко прописаны обязанности всех сторон. Но не захотелось. Поэтому в межсезонье было решено привести велосипед в порядок. Начитавшись всяких форумов и прочего барахла так и не смог понять что у меня за каретка, помогло только снятие оной. Правый для снятия шатунов, левый для откручивания каретки Забегая далеко вперед скажу, что для велосипеда мтб для каждого узла нужен спец ключ и без него не получится. И это на смотря на то, что на самой каретке написано, что она 124,5 мм — это длинна вала. А 122,5 получено путём измерения штангенциркулем. При вращении вала Отчётливо чувствовалась неравномерность усилия при прокрутке.
Помните, что на большинстве кареток справа нарезана правая резьба, а слева - левая. За исключение итальянок, где обе чашки с правой резьбой. У разных фирм разные инструменты. Возможно, вам понадобится дополнительный ключ, чтобы провернуть сам съемник каретки, а может, ваш съемник уже оборудован ручкой. Впрочем, каких-то очень сложных и непонятных моментов в использовании съемника нет, и разобраться с ним получится у каждого. Выкручиваем каретку без съемника Многие задаются вопросом: можно ли снять каретку без съемника? Однозначного ответа здесь нет. Все напрямую зависит от типа вашего кареточного узла. К примеру, на старых велосипедах с насыпными подшипниками в каретке имелась контргайка, которая легко сбивалась при помощи бородка или стамески, чашка выкручивалась руками.
Не доставляют проблем каретки типа Hollowtech II с внешними чашками.
Как снять шатуны с велосипеда без съемника – инструкция
Съемник рассчитан под ось с отверстиями под болты, но на этом чуде китайского хреностроения ось заканчивалась шпильками с резьбой под гайки, которые помешали ввернуть съемник. Берем съемник, вставляем его в шлицы каретки с левой стороны и разводным ключом крутим против часовой стрелки. Съемник каретки для велосипеда с внешними чашками “BIKE HAND” 3 размера предназначен для установки и удаления внешних кареток, BB-9000 и BBR60 Shimano Hollowtech II. 12 Съемник каретки STG модель YC-26BB для кареток Х83390. Концы вала каретки велосипеда имеют конусообразную квадратную форму. Когда шатуны крепят к валу, их затягивают болтом или гайкой, благодаря чему они напрессовываются на концы вала. не хватает усилия, тк съёмник тупо вываливается.