В лучшую сторону командир бригады капитан 1 ранга Олег Криворог отметил экипаж СКР «Пытливый», которым командует капитан 2 ранга Олег Князев. Капитан 1 ранга Евгений Лимонов: «Горжусь своей принадлежностью к подводному флоту, к любимой профессии». капитан 2 ранга Рыжков Иван Потапович, выпускник Ленинградского ВВМИУ им, Ленина 1989 года, командир турбинной группы рпк СН К-407.
Погода в Североморске:
На гидроакустическом комплексе было около 70 целей. Все шли в разных направлениях, кто-то был близко, кто-то — подальше. Поэтому подводная лодка перед всплытием в целях обеспечения безопасности всегда проводит специальное маневрирование. Активным трактом измеряется дистанция до наиболее близких и опасных целей. Что и было проделано. В радиусе порядка 60 кабельтовых опасных целей не было.
Кабельтов — в морском обиходе — буксирный канат. Обычно на глубине 25 метров дается команда «поднять перископ». Я дал команду, сделал два шага к перископу, как вдруг лодка просела вниз метров на пять и накренилась градусов на двадцать. Считается, что командир подводной лодки должен принимать решение в течение не более 10 секунд с момента происшествия. Позже, когда работала комиссия, выяснилось, что командиру «Костромы» Игорю Локтю потребовалось для этого три секунды.
Мы опять ушли на безопасную глубину. Ясно было, что мы с кем-то или с чем-то столкнулись вверху. Первая мысль была: «За что такое «счастье»? Мы «отскочили» на 40 кабельтовых в сторону, прослушали горизонт, замерили дистанцию до ближайших целей и пошли на всплытие. Когда всплыли, я сразу поднял локацию, посмотрел — в том месте, где произошло столкновение, никого не было.
Было два варианта: или там и не было никого, или кто-то был, но утонул. Была мысль, что мы подняли на корпус рыбака, стоявшего на стопе. Поэтому я в открытых сетях вышел на связь с радиотехническими постами, в зоне ответственности которых находился данный район. Все посты ответили отрицательно. Предварительно был сделан вывод, что цель была подводная.
Поскольку 4 поста не могли прозевать цель у себя под носом. После донесения в штаб Северного флота командиру АПЛ капитану 2 ранга Игорю Локтю была дана команда следовать на главную базу в Североморск. Там уже собрался весь штаб Северного флота, пирс блестел от адмиральских погон. Меня начали пытать: «Ты кого, змей ядовитый, утопил? Игорь Локоть с внуком.
Шел 1992 год. Россия взяла курс на установление союзнических отношений с США. Была подписана Кемп-Дэвидская декларация о прекращении состояния «холодной войны». Мы с Соединенными Штатами уже не рассматривали друг друга в качестве потенциальных противников. И наши «партнеры» совсем, как говорится, «потеряли берега».
Американские подлодки внаглую вели разведку на выходе из Кольского и Мотовского заливов. Всплывали на перископную глубину и, высунув антенны, вели наблюдение за «стратегами» и атомоходами, которые выходят и заходят в заливы. Поэтому выделить «Батон-Руж» на фоне шумов не представлялось возможным. Обе подводные лодки были современными и малошумными. Американская АПЛ не могла нас не слышать, потому что мы работали активно, замеряли дистанцию до ближайших кораблей и судов.
Американцы знали о нашем маневрировании. К сожалению, в силу гидрологии мы висящую на перископе АПЛ не слышали. А дальше, как считает Игорь Григорьевич, сыграл свою роль человеческий фактор. Видимо, чувствовал себя хозяином положения. Хотя на самом деле у нас лодки были соизмеримые по классу, по тактико-техническим характеристикам и по шумности.
Для защиты русской Арктики и кораблей на Севморпути: экипаж заселился на первый боевой ледокол «Иван Папанин» Корабль готовится к заводским ходовым испытаниям Экипаж первого российского боевого ледокола «Иван Папанин» проект 23550 , построенного на петербургском предприятии «Адмиралтейские верфи», заселился на корабль перед его выходом на заводские ходовые испытания. В Минобороны подчеркнули, что моряки готовы к испытаниям первого в стране патрульного ледокола. В ОСК рассказали, что строительство боевого ледокола «Иван Папанин» велось в условиях санкционного давления.
Да и дорог он больше всех настроил и экономику поднял и вообще все только он. Только дороги то рассыпались и экономика региона в жопе Шойгу ему не по зубам Ответить 5 Пишет Аделаида Аделаида 24 МАРТ 09:25 Отвечая на сообщение Premier Ждите что наш клубень запишет это в свои достижения, так же как успехи большунова, осипенко.
Он посвящён легендарной 112-й Башкирской кавалерийской дивизии и её командиру — Герою России, генералу Минигали Шаймуратову. Напомним, год назад был заключен договор о шефских связях между Правительством Башкортостана и экипажем большого десантного корабля Северного флота «Иван Грен».
198 экваторов черноморских «вспомогачей»
| Минобороны России опубликовало список погибших на глубоководном аппарате | Сегодня Глава Республики Башкортостан Радий Хабиров встретился с командиром корабля «Иван Грен», капитаном второго ранга Андреем Жарковым и заместителем командира по военно-политической работе, капитаном третьего ранга Денисом Расулевым. |
| Капитан второго ранга Олег Матыцин из Бердска: на флот меня привел капитан Немо | Еще один погибший — капитан первого ранга Андрей Воскресенский, его называют зятем контр-адмирала Владимира Бедердинова. |
| Подготовка к главному Военно-Морскому параду 2023 | На борту их встретил командир корабля капитан второго ранга Сергей Меркулов. |
| Комментарий к Посланию Президента РФ ветерана ВМФ Николая Бондарева, капитана II ранга в отставке | Храменков, заведующий базой плавсредств филиала капитан второго ранга запаса Вадим Телицын, начальник отделения (летно-методического) Аэроклуба, полковник запаса военный летчик первого класса Анатолий Ковалев. |
Ракетным обстрелом целей в Сирии командовал капитан II ранга Вусал Мириев
Даже к 17:00, когда этого уже однозначно требовали правила ВМФ. Только в 17:20 спасательному судну «Михаил Рудницкий» определили готовность к выходу в один час. Реально же спасатели выйдут в море только через восемь часов. Только в 23:30 командование Северного флота официально признало то, что уже было понятно морякам.
На «Курске» произошла авария. В Москву последовал первый доклад. Министр обороны Игорь Сергеев узнал о произошедшем в 00:30.
Президент России Владимир Путин — в 7 утра 13 августа. Среди них — старший помощник командира, капитан II ранга Сергей Дудко. Он был первенцем коменданта гарнизона Видяево.
Стать подводником Сергей хотел, еще будучи школьником. У него были небольшие проблемы со зрением — где-то 0,7-0,8. В девятом классе он написал письмо министру обороны, в котором попросил разрешить ему поступать в военно-морской университет.
Ему разрешили, но с одним условием: сохранить зрение хотя бы на том же уровне. Следующие два года — особый спортивный режим, диета, полезная для глаз тертая морковь трижды в день — на завтрак, перед обедом и ужином. В Видяево, где базировался «Курск», Сергей вернулся с молодой женой и годовалым сыном.
Он был опытным моряком. Еще в 1994 году в составе экипажа атомной подлодки Б-414 участвовал в походе к Северному полюсу, где впервые российские подводники подняли Андреевский флаг. Дудко отличился на борту лодки во время настоящей, не учебной тревоги — смог предотвратить пожар в первом отсеке.
В поход молодой офицер ушел инженером гидроакустической группы, а сошел на пирс ее командиром. Старпомом «Курска» Сергей стал в 1999 году после Высших специальных офицерских классов. В августе 2000-го ему был 31 год.
За день до выхода на августовские учения друг семьи посоветовал Сергею оставить флот, ведь зарплату не платили, а квартира в Видяево, где жила его семья уже с двумя детьми, толком не отапливалась. Ради чего, говорили ему, служить дальше? Сын тогда ответил: «Не все измеряется деньгами», — рассказала «Ленте.
Последние 20 лет она пытается сделать все возможное, чтобы о гибели ее сына и еще 117 человек в Баренцевом море никто не забыл, на свою пенсию подготовила и издала памятную книгу о подводниках. Дети Сергея Дудко по стопам отца во флот не пошли. Трое находившихся там моряков погибли мгновенно.
Через пробоину в отсек под огромным давлением хлынула вода, и крейсер, который двигался на глубине 18 метров со скоростью 6 узлов 11,1 километра в час , пошел ко дну под углом 30 градусов. Через эти захлопки прошел мощный пневмоудар, который если не убил, то вывел из строя всех, кто находился на главном командном посту. Некому было провести аварийное продувание цистерн главного балласта, чтобы поднять лодку на поверхность.
Через 35 секунд после остановки на грунте произошел второй взрыв, в 25 раз более мощный, чем первый, — сдетонировали около десяти боевых торпед. Этот взрыв мгновенно погубил всех, кто находился во втором и третьем отсеках, — две массивные межотсечные переборки сорвались с места и прошлись по ним, как пресс. Выжившие члены экипажа собрались в девятом кормовом отсеке, ставшем их убежищем.
Именно там был оборудован специальный аварийно-спасательный шлюз для эвакуации. Всего было 18 версий того, что стало причиной катастрофы вплоть до взрыва мины времен Второй мировой и атаки внедренного террориста-смертника. Две наиболее известные — торпедирование американской атомной подводной лодкой ее придерживаются многие родственники погибших членов экипажа и нештатная ситуация в первом торпедном отсеке, связанная с дефектом торпеды или неверными действиями экипажа.
Столкновение с другой подлодкой в первое время рассматривалось как наиболее вероятное объяснение произошедшего, так как на «Петре Великом» были зафиксированы две большие аномалии на дне Баренцева моря в районе взрыва. Кроме того, в районе учений действительно находились три иностранные подлодки — американские «Мемфис» и «Толедо», а также английская «Сплендид». Игорь Курдин в беседе с «Лентой.
По его мнению, взрыв мощностью 5 тонн, произошедший на «Курске» 12 августа, неминуемо стал бы смертельным и для второй лодки, если бы она находилась рядом. Впрочем, есть интересные свидетельства начальника штаба Северного флота Михаила Моцака, представленные в 2013 году: «Когда мы начали заниматься возможным поиском второй подводной лодки, в 30 милях это было уже через два дня от подводной лодки "Курск" мы обнаружили всплывающие масляные пятна, которые наблюдались с самолета. А когда, рассчитав примерную скорость хода второй подводной лодки, мы послали противолодочные самолеты на перехват в Норвежское море, на барьере буев обнаружили следующую на предельно малой скорости подводную лодку...
Делались анализы краски с борта "Курска" после того, как его подняли. Так вот, в этой среде в анализе этой краски была найдена неизвестная краска явно не российского производства». В пользу «внешнего воздействия на торпеду» то есть атаки или столкновения высказывался и директор разработавшего ее института «Гидроприбор» Станислав Прошкин.
Многие считают странным, что за 20 лет не было опубликовано воспоминаний американских подводников об этом инциденте. Вполне вероятной представляется и версия о дефекте одной конкретной торпеды. Известно, что боевые торпеды серии 65-76А из-за выявления нескольких случаев протечек окислителя в 1990-х были отправлены на завод-изготовитель в Алма-Ату для доработки и устранения неисправностей, но эту оставили как практическую.
В отчете по авторскому надзору за торпедами 65-76А отмечена проблема с недостаточным обеспечением такими простейшими деталями, как хорошие резиновые прокладки: «При проведении ремонта повторно используются уплотнительные кольца, бывшие в употреблении». Впрочем, взорвавшаяся на «Курске» торпеда была подключена к системе контроля окислителя, и никаких проблем с ней не выявлялось. Капитан-лейтенант Аряпов Командир трюмной группы дивизиона движения реакторного отсека капитан-лейтенант Рашид Аряпов был родом из Узбекистана.
Оттуда его и призвали на срочную службу в советский еще ВМФ. Как одного из лучших матросов Аряпова направили в Высшее военно-морское училище имени Дзержинского. Окончил он его в 1995 году, уже в новой стране.
В училище он сдружился с Дмитрием Колесниковым , с которым проведет последние часы жизни в девятом отсеке. Аряпов — именно тот человек, благодаря которому катастрофа подлодки не стала ядерной катастрофой Высококлассный профессионал, он требовал от подчиненных того же. Реактор и все, что было с ним связано, содержалось в идеальном состоянии, функционировало по всем инструкциям и в момент взрыва сработало как часы: глушить ядерные реакторы матросам не потребовалось.
Это произошло автоматически. Супруга Халима была в положении, и то лето стало для них с мужем самым счастливым в жизни. А потом он ушел в свой последний поход, и все разом оборвалось.
Сын Рашида Ильгиз родился в феврале 2001 года. Я замужем. Дочке семь лет, — говорит Халима корреспонденту «Ленты.
Обычно 12 августа бываем на кладбище, где похоронен муж. Во дворе местной школы проходит небольшое мероприятие в его память. В этом году в связи с пандемией все вроде отменили, но какая разница, когда именно поминать и молиться.
В прошлом году делегация из Башкортостана присутствовала на принятии ими военной присяги. Сегодня моряки из республики достойно несут службу, проявляя стойкость и мужество» Моряки Северного флота вместе с Радием Хабировым возложили цветы к Вечному огню и памятнику, посвященному подвигу Героев Советского Союза Александра Матросова и Миннигали Губайдуллина. Также делегация посетила спектакль Башкирского академического театра драмы имени Мажита Гафури «Потомки Салавата не отступят!
Санаторий Зеленогорска. Участники Главного Военно-Морского парада 2023 года слева направо : 1. Первый вице-президент Объединенной судостроительной компании по военному кораблестроению Главнокомандующий ВМФ 2016-20219 гг.
Несколько командиров СКР "Пытливый" стали адмиралами. Один из них - контр-адмирал Александр Щербицкий служит и теперь. Ветераны корабля нескольких поколений отметили, что мореходность "одиннадцать-тридцать пятого" это проект сторожевого корабля заслуживает высокой оценки. Корабль хорошо всходит на волну, заливаемость и забрызгиваемость на всех скоростях практически отсутствует. Мореходные качества обеспечивают использование всех видов оружия на всех скоростях при состоянии моря до четырех баллов без успокоителей качки и более пяти баллов с их включением. Сегодня на ЧФ осталось всего два сторожевика проекта 1135 а было семь. Командиры проявляют редкое единодушие в положительной оценке этих кораблей. Все отмечают высокую надежность, управляемость, мореходность, хорошие бытовые условия. Минимальные отличия между серийными кораблями свидетельствуют об оптимальности конструкции.
Российский крейсер "Варяг" провел совместное учение с фрегатом ВМС Сингапура
Нам поручены не только приемка новых лодок четвертого поколения типа «Борей» и «Ясень», участие в государственных испытаниях, но и их освоение. В декабре 2012 года мы приняли в состав объединения стратегический подводный крейсер «Юрий Долгорукий», в декабре 2013 года — «Александр Невский», в 2014-м — «Владимир Мономах» и многоцелевую подводную лодку «Северодвинск» головной корабль проекта «Ясень». В 2015 году мы продолжаем вести освоение новых подводных лодок, принятых ВМФ от промышленности. Это предполагает наработку практических навыков в управлении новыми кораблями на основе опыта эксплуатации лодок предыдущего поколения. За этот период успешно завершены испытания прочного корпуса и корабельных систем глубиной, мореходных качеств, отдельных видов вооружения и систем. В ноябре 2014 года на подводной лодке «Северодвинск» в губе Западная Лица были проведены испытания всплывающей спасательной камеры, которой сейчас оснащаются все современные проекты атомных подводных лодок. В этом году два новых стратегических крейсера «Александр Невский» и «Владимир Мономах» заступают на боевое дежурство.
В дальней морской зоне мы провели испытание вооружения и техники новых лодок, а также проверили их в условиях глубокого моря. Все заложенные проектантами характеристики полностью подтверждены. Выполнив указания министра обороны России, в 2014 году мы успешно провели дополнительно 3 пуска ракет «Булава», рассеяв сомнения в надежности и характеристиках данного оружия, обсуждаемые в отдельных СМИ.
Среди погибших — семь капитанов первого ранга, три капитана второго ранга, два капитана третьего ранга, капитан-лейтенант и подполковник медицинской службы. Имя Соловьева ведомство обнародовало ранее. Сообщалось, что благодаря его действиям удалось спасти гражданского специалиста, находившегося на борту аппарата. Дмитрий Соловьев вывел специалиста из аварийного отсека, а после задраил люк для того, чтобы остановить распространение огня.
Находясь в аварийном отсеке, Соловьев продолжил «бороться за живучесть корабля вместе с другими членами экипажа», отметили в министерстве.
Корабль хорошо всходит на волну, заливаемость и забрызгиваемость на всех скоростях практически отсутствует. Мореходные качества обеспечивают использование всех видов оружия на всех скоростях при состоянии моря до четырех баллов без успокоителей качки и более пяти баллов с их включением. Сегодня на ЧФ осталось всего два сторожевика проекта 1135 а было семь. Командиры проявляют редкое единодушие в положительной оценке этих кораблей. Все отмечают высокую надежность, управляемость, мореходность, хорошие бытовые условия. Минимальные отличия между серийными кораблями свидетельствуют об оптимальности конструкции. Перечень примененных на нем новшеств поистине впечатляющ: оригинальная газотурбинная энергоустановка, маршевая редукторная приставка, подкильная и буксируемая гидроакустические станции, перспективный зенитно-ракетный комплекс, "длинная рука" для охоты за вражескими подводными, в том числе атомными субмаринами - ПЛРК "Метель" и многое другое.
Ветераны корабля пожелали нынешнему экипажу еще долгих лет жизни, успешного решения поставленных задач и продолжение славных традиций одного из лучших кораблей флота. Фото автора.
Санаторий Зеленогорска. Участники Главного Военно-Морского парада 2023 года слева направо : 1.
Первый вице-президент Объединенной судостроительной компании по военному кораблестроению Главнокомандующий ВМФ 2016-20219 гг.
позитивный капитан 2 ранга..
Все погибшие офицеры будут представлены к государственным наградам», - сказал ранее министр обороны Сергей Шойгу. За мужество и героизм, проявленные при исполнении воинского долга, звание Героя Российской Федерации присвоено: Воскресенскому Андрею Владимировичу — капитану 1 ранга посмертно Опарину Денису Александровичу — капитану 1 ранга посмертно Соловьеву Дмитрию Александровичу — капитану 2 ранга посмертно Сомову Константину Юрьевичу — капитану 1 ранга посмертно. Моряки, погибшие на подлодке в Баренцевом море.
Ход боевых действий не оправдал, однако, надежд шведов. До осени их армия в Финляндии потерпела ряд поражений.
Назревал окончательный разгром, но тут потомки викингов получили неожиданную передышку. В Петербурге произошел государственный переворот, и Россия предложила заключить на некоторое время перемирие. Шведы охотно согласились. Перемирие закончилось весной 1742 года.
Взошедшая на престол «дщерь Петра Великого» Елизавета не собиралась так просто спускать шведам их дерзость. Русские войска продолжили наступление и ко второй осени той войны полностью заняли Финляндию. Оставив всю артиллерию, разбитая армия противника бежала на кораблях в Швецию. Морской бой, завершивший войну на суше К началу войны оба флота — и наш, и шведский — пребывали далеко не в самом лучшем состоянии.
Несмотря на формально сильный корабельный состав 24 линейных корабля в русском флоте и 22 — в шведском , фактически они мало годились для серьезных боевых действий. Боевые единицы обветшали, стоя в основном у причалов, их команды не имели достаточных навыков ни для морских походов, ни тем более — для решительных сражений с противником. Прекрасно всё это понимая, командование противоборствующих флотов так и не довело дело до серьезных столкновений. Но одно небольшое сражение все же состоялось.
Произошло оно в самые последние дни войны. В мае 1743 года уже шли мирные переговоры. Шведы пытались сохранить за собой хотя бы то, что имели до начала войны. Русские, занявшие Финляндию и готовые наступать дальше, хотели от шведов уступок.
Желая получить хоть какие-то «козыри» для переговоров, наследники печальной славы Карла XII попробовали организовать контрнаступление на море. Наши моряки тоже не пребывали в неге. Им поставили задачу высадить на стратегически важных Аландских островах десант. Приняв солдат на галеры, гребная эскадра двинулась на северо-запад вдоль финского берега.
Он весь был изрезан шхерами, действовать в которых крупные парусные корабли не могли из-за обилия мелей и скал. Шведский гребной флот в это время занял позицию у острова Корпо, недалеко от портового города Або ныне — Турку. На следующий день, пока продолжалась непогода, русские установили на ближайших к узкому проливу островках две батареи, насчитывавшие в общей сложности 8 пушек. У него было 18 галер и 1 прам парусно-гребной корабль с очень плохими мореходными качествами, но довольно сильной артиллерией.
Наша эскадра несколько превосходило шведскую силой 21 галера и 2 прама , но так как она заняла оборонительную позицию в узком проливе, то смогла задействовать в бою меньше половины своих кораблей. Общее командование с русской стороны осуществлял находившийся на одной из батарей генерал-аншеф Яков Кейт. Непосредственно кораблями, принявшими участие в бою 2 прама и 8 галер командовал капитан 1 ранга Иван Иванович Кайсаров. Он был опытным моряком, начавшим службу на флоте еще при Петре I.
Бой начался в 3 часа пополудни выстрелом сигнальной ракеты со шведского прама «Геркулес». Шведы подошли на пушечный выстрел и открыли огонь. Русские поначалу не отвечали, рассчитывая, что противник подойдет ближе, на расстояние ружейного выстрела, но когда убедились, что шведы вовсе не горят желанием этого делать, открыли ответный огонь и первыми добились попадания. Ядро с нашего прама «Дикий бык» угодило в корму «Геркулеса».
Капитан второго ранга Дальченко Сергей Петрович; 10. Капитан второго ранга Соловьев Дмитрий Александрович; 11. Подполковник медицинской службы Васильев Александр Сергеевич; 12. Капитан третьего ранга Кузьмин Виктор Сергеевич; 13. Капитан третьего ранга Сухиничев Владимир Геннадьевич; 14.
Капитан-лейтенант Дубков Михаил Игоревич.
На «Батон-Руж» был поврежден первый отсек. У нас были повреждены только рубка и перископы, они приняли на себя удар и выдержали его.
Согласно международному морскому праву, после столкновения обе подводные лодки должны всплыть, оказать друг другу помощь, обменяться документами, которые имеют отношение к факту столкновения, и только после этого следовать дальше. И начал срочно «убегать» в сторону Норвегии. Хотя даже с их тяжелыми повреждениями американская подводная лодка могла всплыть в позиционное положение, когда видна рубка.
Смогли же они дойти до базы в Норвегии. Но Гордон Кремер пренебрег международным морским правом. А ведь у нас на борту могли быть пострадавшие.
В порту Норвегии «Батон-Руж» оказали помощь, приварили ей цистерны. После столкновения и прихода на базу мы с моим одноклассником, штурманом Александром Чижовым, возмущенные наглым поведением американских подводников, сели и за одну ночь составили морской протест. Согласно международному морскому праву, при столкновении в море, если вторая сторона уклонилась от расследования и сбежала, капитан или командир корабля имеют право по прибытии в первый порт в течение трех суток подать морской протест.
Бумага пошла по инстанциям. Инцидент в Баренцевом море стал достоянием гласности. Начались консультации, встречи дипломатов.
Американская сторона напирала на то, что столкновение произошло в международных водах они же нейтральные , на расстоянии более 12 миль — 22 километров — от берега. Россия всегда вела отсчет территориальных вод от прямых исходных линий между наиболее выступающими точками побережья, о чем моряки США прекрасно осведомлены. А Соединенные Штаты считали, что исходные линии, от которых начинаются территориальные воды, нужно проводить с учетом изгиба берега.
В частности, это касается прибрежной зоны в районе Кольского полуострова. Там есть «карман», который мы относим к нашим территориальным водам, а Соединенные Штаты считают, что это международные воды. Разбирательство на международном уровне ничего не дало.
На встрече двух президентов, Ельцина и Джорджа Буша-старшего, было решено этому делу ход не давать. Тогда была подписана Хартия российско-американского партнерства и дружбы, заключены экономические соглашения. Такие были времена.
Они фиксируют все данные с гидроакустического комплекса. Эти приборы сразу были опечатаны, все документы были переданы комиссии. Было понятно, что не то что акустик проморгал где-то «Батон-Руж», а мы реально не могли выделить шумы малошумной американской подводной лодки на фоне двух сильно шумящих целей.
Если бы море было спокойное, то шансы услышать американскую лодку еще бы были, но в условиях шторма они сводились к нулю. В то время как американцы нас слышали. Игорь Григорьевич говорит, что атомная подводная лодка имеет водоизмещение около 10 тысяч тонн, а средний железнодорожный состав тянет на 1,5 тысячи тонн.
То есть лодка по весу — это шесть таких составов. И попробуйте их остановить. Если лодка набирает инерцию 10 тысяч тонн, погружаясь или всплывая, то переломить эту инерцию очень тяжело.
В нашем случае лодка после столкновения с «Батон-Руж» провалилась, надо было быстро принимать решение. Если лодка пошла бы с дифферентом на нос, можно было въехать в грунт. В этом районе Баренцево море мелкое — 110—120 метров.
Поэтому «щелкать клювом» было нельзя. Экипаж действовал слаженно, все действия были правильными, меры безопасности были соблюдены. Но Игорь Локоть говорит, что морально был готов к тому, что его снимут с должности.
Виноват же американец». Спасибо ему и командованию, что объективно оценили обстановку. Не стали «махать шашкой».
Оклад военнослужащих: из чего состоит, будет ли индексация в 2023 году
Вывел, а сам остался. Названо имя подводника, спасшего гражданского на пожаре в Баренцевом море 03. По информации ведомства, героический поступок совершил капитан второго ранга Дмитрий Соловьев. Благодаря его действиям жизнь гражданского специалиста была спасена. Отметим, что министерство обороны впервые назвало имя одного из 14 погибших моряков-подводников.
Только дороги то рассыпались и экономика региона в жопе Не осмелится.
Будет видеть! За все 25 боевых служб на море с приспущенным флагом домой не возвращались. Всю мою походную жизнь снаряды падали рядом со мною, осколки мимо виска проносились, но ни разу не задело». В одной из них атомный ракетоносец под командованием Попова был окружен «красными флажками» натовской противолодочной обороны. Казалось, противник все просчитал. Но Попов повел себя нестандартно, в том числе и для советского командования.
Момент был спорным. Приходилось гадать: одобрят действия командира в Москве или накажут? В итоге командира наградили. Надо принимать решение: продолжить предстартовую подготовку или объявить аварийную тревогу и всплыть. Было принято решение: стрелять, а потом бороться за жизнь». В 1996 году Вячеслав Попов назначен первым заместителем командующего Балтийским флотом. Но в 1998 году его вновь направили на Кольский полуостров: там вице-адмирал Попов возглавил штаб СФ.
А в 1999 году был назначен командующим Северным флотом, самым мощным флотом России. Получил звание адмирала. Награжден третьим орденом — «За военные заслуги». Добавлю: «Курск» торпедировал безразличие к ВМФ вообще и к подводному флоту в частности. Безразличие той части российского общества, в чьих руках находится «четвертая власть», — сказал он в первые дни трагедии. После Северного флота — Москва. Был заместителем председателя комитета по обороне и безопасности и председателем комиссии по национальной морской политике.
За четыре года прошел «большой круг». Это — обучение экипажа в Учебном центре Палдиски, строительство и прием подлодки в состав ВМФ, ввод ее в состав сил постоянной готовности, боевая служба в Северной Атлантике. В 1975 году Попов был переведен на Черноморский флот, в Феодосию. С 1976 года служил на подводной лодке старшим помощником командира, затем стал командиром. Окончил Высшие военно-морские классы и Военно-морскую академию. Был назначен на должность начальника штаба бригады подлодок, потом — заместителя комбрига. И наконец — на должность командира бригады.
За его плечами шесть боевых служб в Баренцевом, Черном и Средиземном морях, в Атлантическом океане. Это была самая крупная и боеспособная бригада подлодок на ЧФ. В знак особых заслуг и объема решаемых задач ее комбригу Борису Цареву присвоили звание контр-адмирала. Должность была «вилочная»: капраз капитан 1 ранга — контр-адмирал. Он взвалил на плечи воз проблем, характерных для того времени, когда Советский Союз с его мощными вооруженными силами начинал рассыпаться на глазах. Мы обеспечивали ремонт и модернизацию подводных лодок ЧФ на судоремонтных предприятиях Севастополя. Будучи командиром бригады, я «морячил» до 250 суток в году.
Владимир Майстер родился 13 сентября 1923 года в Иркутске. Летом 1941 года он поступил в Ленинградское военно-морское училище им. Но планам суждено было измениться.
После начала войны Владимира с другими курсантами отправили во Владивосток.
На глубоководном аппарате в Баренцевом море погиб уроженец Севастополя
Как уточнил командир корабля капитан 2 ранга Андрей Славин, «фрегат во время межфлотского перехода показал себя положительно, показал отличную мореходность, маневренные качества». Высоких гостей встретил командир фрегата капитан второго ранга Сергей Меркулов. Свой путь до капитана второго ранга он начал в академии в Ленинграде.
Капитану I ранга во Владивостоке исполнилось 100 лет
Минобороны назвало звания погибших 1 июля на глубоководном аппарате на базе в Североморске, среди них семь капитанов первого ранга, три капитана второго. Капитан I ранга Дандыкин: Запад должен видеть, что восточные границы РФ надежно защищены. Товарищ капитан второго ранга. MDR Deutsches Fernsehballett Балет телевидения ГДР Костин Дом II. Главная» Новости» Капитан второго ранга морской какая пенсия.
Командир "Князя Олега" представил ракетный подводный крейсер изнутри
| Закинули фото ради прикола. Какую гадость Глаз Бога предъявил петербургскому офицеру-подводнику | Капитан 1 ранга Евгений Лимонов: «Горжусь своей принадлежностью к подводному флоту, к любимой профессии». |
| Глава Брянска сообщила о гибели замкомандира подлодки «Брянск» Романа Кузнецова | Брянские новости | Петропавловска-Камчатского, капитан второго ранга Станислав Ржицкий с 2016 года был командиром подводной лодки «Краснодар» Черноморского флота, проживал в ухода в запас перебрался в Краснодар, где стал заместителем главы. |
| Глава Брянска сообщила о гибели замкомандира подлодки «Брянск» Романа Кузнецова | Новый командир дивизии ракетных кораблей капитан 1 ранга Игорь Никитин от лейтенанта до капитана 1 ранга проходил службу на различных кораблях соединения. |
Командир "Князя Олега" представил ракетный подводный крейсер изнутри
Товарищ капитан второго ранга. MDR Deutsches Fernsehballett Балет телевидения ГДР Костин Дом II. Среди погибших — семь капитанов первого ранга, три капитана второго ранга, два капитана третьего ранга, капитан-лейтенант и подполковник медицинской службы. По некоторым данным, капитан II ранга Сопин фактически сразу возместил свою часть ущерба, почему-то забыв про судебные издержки. О том, как на самом деле развивались события в тот февральский день в Баренцевом море, рассказал «МК» капитан 1 ранга запаса Игорь Локоть, который тогда командовал «Костромой».