Не открывается задняя дверь Hilux surf 185. Тойота Хайлюкс отныне «мягкий» гибрид: новая версия Hybrid 48V поступит в продажу в 2024 году. В частности мы заметили, что в некотрых новостях часто упонимается о Тойота Хайлюкс Сурф. Продам Тойота Хайлюкс Сурф.
Свежие записи
Внедорожники Toyota Hilux Surf выпускались с 1984 по 2012 год. В трансмиссии – «родная» АКП и раздатка Toyota Hilux Surf. Этот автомобиль получил название Toyota Hilux Surf в Японии и Toyota 4Runner в Соединенных Штатах. Откройте для себя различные варианты подержанных Toyota Hilux Surf у экспортера подержанных автомобилей в Японии.
Аукцион по продаже TOYOTA
Теперь компания решила довести пикап до 2024 модельного года: такой «оспортивленный» Hilux получил ряд обновок, однако они не коснулись его силового агрегата. У такого грузовика есть различные затемнённые декоративные элементы в экстерьере, а также за колёсными дисками видны красные тормозные суппорты. Оформление в красно-чёрном сочетании поддерживается и в интерьере. Здесь можно увидеть эмблему GR на передних подголовниках, а ремни безопасности имеют красный цвет. В список стандартного оборудования этого пикапа входит новый мультимедийный комплекс с восьмидюймовым тачскрином, навигационной системой, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Источник: kp. Но, несмотря на грозный внедорожный вид, эту машину вряд ли можно назвать полноценным джипом - у "Сурфа" нет ни межосевого дифференциала, ни дифференциала ограниченного трения. Тем не менее на бездорожье он не только не отстает от своих конкурентов, но и часто превосходит их - может, из-за огромного дорожного просвета целых 22 сантиметра , а может, из-за удачной компоновки шасси и легко подключаемого на ходу полного привода.
Но, несмотря на грозный внедорожный вид, эту машину вряд ли можно назвать полноценным джипом - у "Сурфа" нет ни межосевого дифференциала, ни дифференциала ограниченного трения. Тем не менее на бездорожье он не только не отстает от своих конкурентов, но и часто превосходит их - может, из-за огромного дорожного просвета целых 22 сантиметра , а может, из-за удачной компоновки шасси и легко подключаемого на ходу полного привода. В январе 1996 года происходит очередное обновление популярного внедорожника - в линейку моторов добавлены два новых бензиновых двигателя объемом 2,7 и 3,4 литра, мощность 150 л.
Новая всесезонная резина на красивых дисках. Документы в порядке, Гаи без проблем. Мы готовы предложить: -обмен автомобиля с пробегом на другой автомобиль с пробегом, на выгодных условиях; -срочно нужны деньги, но не хотите подготавливать свой автомобиль к продаже? Устали отвечать на звонки мало заинтересованным покупателям?
Тойота Хайлюкс Сурф
| TOYOTA HILUX SURF на онлайн аукционах Японии | В связи с большим количеством вопросов по автомобилям Toyota Hilux Surf, взяли интервью у основателя Хабаровского Сурф клуба, о путешествиях, о тюнинге. |
| Легенды бездорожья. ч2. Сурф-Хайлюкс | Блокировка HF RD90 для Toyota Hilux Surf Land Cruiser Prado 90 Tacoma 7.5" IFS передняя. |
| New-Look HiLux 2024 | Большой тест-драйв (Stars) / Big Test Drive. |
| Toyota Hilux Surf — || Почитать | Тойота Хайлюкс Сурф Самые крутые картинки на сайте |
| Toyota Hilux surf - объявления на КупиПродай | Бампер задний Toyota Hilux SURF RZN185W Номер: 8178555 Серебристый 4WD хром, есть следы ржавч. |
Toyota на аукционах Японии
| Клуб Toyota Hilux и Hilux Surf и 4Runner 2024 | ВКонтакте | Продам Тойота Хайлюкс Сурф. |
| Продажа TOYOTA HILUX SURF, цены и фото, купить в Японии | Раздел для обсуждений вопросов ремонта и обслуживания Toyota HILUX (SURF) и 4RUNNER 130 поколения. |
toyota hilux surf
В салоне — заимствованные кожаные сиденья и комбинация приборов Облик довершает «хмурая» маска передка в комплекте с бампером, оснащенном противотуманными фарами. Этот Хантер выпущен в 2009 году, указанный пробег составляет 95 тысяч км. В трансмиссии — «родная» АКП и раздатка Toyota Hilux Surf Продавец указывает, что кузов находится в хорошем состоянии, а в двигателе нужно поменять маслосъемные колпачки «на холодную» двигатель дымит , и на это будет сделана скидка.
Все стекла включая заднее функционируют а режиме авто, плюс защита от прижимания. Если заднее стекло чуть приопустить, то обогрев и задний дворник не включится. Кондиционер и печка работают прекрасно. Кстати, чтобы обогреть задних пассажиров нужно прикрыть или закрыть центральные воздуховоды или один например на передней панели. Ходовка у 215-го изумительная, не ожидал таких ощущений, хотя и читал про ЭТО.
Проглатывает практически любую яму и трещину, все проходит мягенько, шурша. Особого «козления» на грунтовке не замечал, в отличии от 185-го, но это известная его болезнь. Система полного привода «мульти-мод» досталась в наследство от 185-го, все тоже самое: задний привод - полный привод — полный привод с включенными дифференциалами - полный привод с включенными дифференциалами и пониженной передачей. Отличие — включается не рычагом, а в электрическую — поворотом клавиши. Описывать чуткость рулевого управления и тормозов не буду и так все понятно. Теперь о самом главном, вызывающем немалые споры «шумаХеров» и обычных автомобилистов — двигатель и автомат. Честно скажу, что брал машину именно с двигателем 2.
Машину эксплуатирую и в городе и межгороде практически одинаково по времени. С городом, его светофорами и пробками все понятно — прыгать и скакать негде и некогда.
It was available with a range of diesel engines, including a 2. Small numbers were also made with a normally aspirated 2. Most other full-body Off-road vehicles produced at the time featured tailgates that opened upward with the glass closed. In contrast, the second generation Surf carried over the retractable-glass tailgate from the first generation. Opening these tailgates requires first retracting the rear window into the tailgate and then lowering the tailgate, much like as on a pickup truck.
Small numbers were also made with a normally aspirated 2. Most other full-body Off-road vehicles produced at the time featured tailgates that opened upward with the glass closed. In contrast, the second generation Surf carried over the retractable-glass tailgate from the first generation. Opening these tailgates requires first retracting the rear window into the tailgate and then lowering the tailgate, much like as on a pickup truck.
At this time a Wide body version was introduced featuring extended wheel arch flares along with wider wheels and tyres.
Статистика продаж TOYOTA HILUX SURF
В трансмиссии — «родная» АКП и раздатка Toyota Hilux Surf Продавец указывает, что кузов находится в хорошем состоянии, а в двигателе нужно поменять маслосъемные колпачки «на холодную» двигатель дымит , и на это будет сделана скидка. По оформлению есть один нюанс: переделки не узаконены.
Главной особенностью машины является вариативность колесной базы, а также возможность приобретения модели в виде голого шасси.
На тайском рынке стоимость компактного автомобиля составляет от 459 000 до 577 000 бат примерно от 1,2 до полутора миллионов рублей по текущему курсу.
Во время ночлега скарб благополучно выгружался под машину и салон превращался в довольно удобную двуспальную кровать. Прикрывался багажник выдвижной шторкой. Отдельная песня — задняя дверь, подпираемая «калиткой» с навешенной запаской.
Дверь эта откидная. Причём сделать это можно, только опустив заднее стекло. Стекло управляется либо кнопкой из салона, либо поворотом ключа в замке на задней двери. А сама дверь откидывается вниз на манер раскладного столика.
Многих подобное устройство напрягает, меня же более чем устраивает. Ведь дверь в поездках, в зависимости от ситуации, превращается либо в столик, либо в лавочку для сидения, либо просто позволяет закинуть в багажник длинномерный груз. Первый облом хотя, впрочем, последний Оформив документы и получив номера, я сразу же захотел обкатать новинку. Большого опыта управления «сюрфами» у меня на тот момент не было, и потому подъём на Чимбулак с температурящим двигателем закончился гибелью движка железного коня.
Головка блока цилиндров на нём в один присест прогорела. Позже мастера на СТО сказали, что головка была изначально уставшая и мой подъём в гору привёл к перегреву двигателя и попросту её добил.
Оно наступило в 1981-м, когда на североамериканский рынок осторожно вывели джип Trekker. Создание закрытого кузова Toyota отдала на аутсорсинг — компании Winnebago Industries, до того занимавшейся исключительно постройкой автодомов. С 1981 по 1983 годы собрали менее 2000 Треккеров. Но опыт при этом был признан удачным. И в 1984-м Toyota представила свой первый SUV с передней независимой подвеской. К слову, все заднеприводные пикапы Hilux с конца 60-х уже имели спереди рычаги.
Хотя «вэдовый» грузовичок образца 1978-го, как и Trekker — мост на рессорах. Оставалось только соединить редуктор и рычажную подвеску, которая в Toyota даже получила имя собственное — Hi Trac. Какое-то время после этого Hilux еще оставался мостовым, но и его по крайней мере, версию Double Cab и на определенных рынках скоро перевели на рычаги. Устойчивое мнение из джиперской среды гласит — по части надежности нет ничего лучше цельной балки, подвешенной на «лыжах». Но все относительно. Взгляните на эти рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги. И сравните с тем, как это выглядит на современных кроссоверах. Отдельная «фишка» Тойоты — торсионы.
Они были и у Pajero с Terrano, заметит читатель. И будет, конечно же, прав. Но у Surf, в отличие от Mitsubishi и Nissan, они приходят в верхние рычаги, исключая возможность посадки ими на грунт. И даже верхние шаровые — съемные, на болтах. Впрочем, тоже своего рода примета времени. Правда, задний мост все так же на рессорах. Однако и это — типичное для тех лет решение. Вспомним, что тот же Pajero, блиставший на марафонах, на «гражданке» имел рессорные модификации.
Загруженный мост — также характерная для класса конструкция. Нижняя точка под днищем — картер заднего редуктора. В остальном все поджато, как у мужика после проруби. Полный привод — классический Part time с включением в раздаточной коробке и ступичными муфтами, хотя на спартанских модификациях пикапа вместо них стояли заглушки. Причем активация 4WD в «раздатке» полностью механическая. Распределение же момента в ней происходит шестернями, а не цепью. За то и другое эту РК в какой-то момент полюбили строители трофийных «котлет». Но понижение в ней воображение не поражает — в разных вариантах 2,28; 2,29 либо 2,56:1.
Что любопытно, с «автоматом» причем уже 4-ступенчатым! Хабы в этом случае были автоматическими. Обеспечивать дополнительную тягу на бездорожье должны были двигатели. Правда, не все. Скажем, пикапу вообще полагались «бензинки» семейства Y объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л мощностью от 80 до 105 л. А вот 2,2-литровый дизелек L, должно быть, отвечал требованиям к агрегату для джипа.
New-Look HiLux 2024
Внедорожники Toyota Hilux Surf выпускались с 1984 по 2012 год. В воскресенье, 14 апреля, на автодороге Невельск — Томари — аэропорт Шахтерск произошло ДТП с участием Toyota Hilux Surf. Объявления о продаже аварийных автомобилей Toyota Hilux Surf в России. Toyota Hilux Surf SSR-X Limited 1998 For Sale via надёжный, всепроходимый и неубиваемый внедорожник.
Toyota Hilux surf с аукционов Японии. Цены, статистика!
Непобедимый, проходимый и выносливый Toyota Hilux. Познакомьтесь с особенностями легендарного пикапа Toyota. А Toyota со своим Hilux Surf/4Runner попала аккурат между ними — продажи внедорожника в Японии стартовали в 1984-м, в Штатах годом позже. В связи с большим количеством вопросов по автомобилям Toyota Hilux Surf, взяли интервью у основателя Хабаровского Сурф клуба, о путешествиях, о тюнинге.
Фотографии Toyota Hilux Surf 2024: салон, тюнинг
И тем не менее сочетающие в себе off-road потенциал и почти легковые потребительские качества. Среди этой троицы, как и всякая Toyota, наиболее популярным стал Surf. Об его первом поколении и пойдет речь. Но только не эту — создание среднеразмерного внедорожника с передней независимой подвеской. Первым, как известно, был Mitsubishi Pajero, третьим — Nissan Terrano. Интересно, что до этого более чем полтора десятилетия в фирме штамповали пикап Hilux, который только в 1978 году получил модификацию с полным приводом. Hilux образца 1968, 1972 и 1978 годов О создании на его базе внедорожника до поры до времени не задумывались — время не пришло.
Оно наступило в 1981-м, когда на североамериканский рынок осторожно вывели джип Trekker. Создание закрытого кузова Toyota отдала на аутсорсинг — компании Winnebago Industries, до того занимавшейся исключительно постройкой автодомов. С 1981 по 1983 годы собрали менее 2000 Треккеров. Но опыт при этом был признан удачным. И в 1984-м Toyota представила свой первый SUV с передней независимой подвеской. К слову, все заднеприводные пикапы Hilux с конца 60-х уже имели спереди рычаги.
Хотя «вэдовый» грузовичок образца 1978-го, как и Trekker — мост на рессорах. Оставалось только соединить редуктор и рычажную подвеску, которая в Toyota даже получила имя собственное — Hi Trac. Какое-то время после этого Hilux еще оставался мостовым, но и его по крайней мере, версию Double Cab и на определенных рынках скоро перевели на рычаги. Устойчивое мнение из джиперской среды гласит — по части надежности нет ничего лучше цельной балки, подвешенной на «лыжах». Но все относительно. Взгляните на эти рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги.
И сравните с тем, как это выглядит на современных кроссоверах. Отдельная «фишка» Тойоты — торсионы. Они были и у Pajero с Terrano, заметит читатель. И будет, конечно же, прав. Но у Surf, в отличие от Mitsubishi и Nissan, они приходят в верхние рычаги, исключая возможность посадки ими на грунт. И даже верхние шаровые — съемные, на болтах.
Впрочем, тоже своего рода примета времени. Правда, задний мост все так же на рессорах. Однако и это — типичное для тех лет решение. Вспомним, что тот же Pajero, блиставший на марафонах, на «гражданке» имел рессорные модификации. Загруженный мост — также характерная для класса конструкция. Нижняя точка под днищем — картер заднего редуктора.
В остальном все поджато, как у мужика после проруби. Полный привод — классический Part time с включением в раздаточной коробке и ступичными муфтами, хотя на спартанских модификациях пикапа вместо них стояли заглушки. Причем активация 4WD в «раздатке» полностью механическая. Распределение же момента в ней происходит шестернями, а не цепью. За то и другое эту РК в какой-то момент полюбили строители трофийных «котлет».
Но все относительно. Взгляните на эти рычаги, шаровые опоры, рулевые тяги. И сравните с тем, как это выглядит на современных кроссоверах. Отдельная «фишка» Тойоты — торсионы. Они были и у Pajero с Terrano, заметит читатель.
И будет, конечно же, прав. Но у Surf, в отличие от Mitsubishi и Nissan, они приходят в верхние рычаги, исключая возможность посадки ими на грунт. И даже верхние шаровые — съемные, на болтах. Впрочем, тоже своего рода примета времени. Правда, задний мост все так же на рессорах. Однако и это — типичное для тех лет решение. Вспомним, что тот же Pajero, блиставший на марафонах, на «гражданке» имел рессорные модификации. Загруженный мост — также характерная для класса конструкция. Нижняя точка под днищем — картер заднего редуктора. В остальном все поджато, как у мужика после проруби.
Полный привод — классический Part time с включением в раздаточной коробке и ступичными муфтами, хотя на спартанских модификациях пикапа вместо них стояли заглушки. Причем активация 4WD в «раздатке» полностью механическая. Распределение же момента в ней происходит шестернями, а не цепью. За то и другое эту РК в какой-то момент полюбили строители трофийных «котлет». Но понижение в ней воображение не поражает — в разных вариантах 2,28; 2,29 либо 2,56:1. Что любопытно, с «автоматом» причем уже 4-ступенчатым! Хабы в этом случае были автоматическими. Обеспечивать дополнительную тягу на бездорожье должны были двигатели. Правда, не все. Скажем, пикапу вообще полагались «бензинки» семейства Y объемом 1,6; 1,8 и 2,0 л мощностью от 80 до 105 л.
А вот 2,2-литровый дизелек L, должно быть, отвечал требованиям к агрегату для джипа. Хотя и был чахленьким — всего 72 «лошадки». Поэтому Surf в качестве базового получал сразу 2,0-литровый бензиновый мотор. В Северной Америке внедорожник продавался с 22R объемом 2,4 л — с карбюратором или впрыском, в атмосферном либо турбированном вариантах, мощностью 98-137 сил. Американцам вообще доставалось все самое лучшее — приоритетный рынок, что вы хотите. Для такого было не жалко и 3,0-литровой «шестерки» 3VZ-E, развивавшей 145 л. Ну а что же низкие обороты и хорошая на них тяга? В Японии топовым мотором был назначен 2,4-литровый дизель 2L — полностью механическая аппаратура, «атмосфера», 76 силенок. А под капотом нашего автомобиля 2,8-литровый опять же атмосферный 3L. Такой, увы, не устанавливался.
Однако за 30 с лишним лет чего с машиной только не произойдет.
Серийная версия Hilux GR Sport дебютировала в Японии полтора года назад, но поначалу и она не могла похвастать серьезными переделками. Постепенно такой пикап вышел на рынки Европы, Таиланда и Южной Африки, обретая все новые особенности. И вот — очередная версия, на этот раз подготовленная для Австралии. Главная инновация австралийской модели Toyota Hilux GR Sport — переделанная ходовая часть, впервые опробованная на локальной версии Rogue. Спереди колея расширена на 140 мм, появились новые рычаги подвески и более жесткие пружины. Сзади — усиленный мост с расширенной на 155 мм колеей.
В январе 1996 года происходит очередное обновление популярного внедорожника - в линейку моторов добавлены два новых бензиновых двигателя объемом 2,7 и 3,4 литра, мощность 150 л. Владивостокские автолюбители давно открыли для себя преимущества этого джипа перед другими - это и фирменная тойотовская надежность, и особый "уверенный" внешний вид с определенными чертами, повторяющимися от модели к модели, и удивительные внедорожные качества, гораздо более свойственные дорогим джипам. Цены на "Тойоту Сурф":.
Toyota Hilux surf на Японских аукционах
После подобных ситуации я серьёзно задумался над этим фактом! Неужели всё так плохо у Сюрфа с этим вопросом.
Все стекла включая заднее функционируют а режиме авто, плюс защита от прижимания. Если заднее стекло чуть приопустить, то обогрев и задний дворник не включится. Кондиционер и печка работают прекрасно. Кстати, чтобы обогреть задних пассажиров нужно прикрыть или закрыть центральные воздуховоды или один например на передней панели. Ходовка у 215-го изумительная, не ожидал таких ощущений, хотя и читал про ЭТО. Проглатывает практически любую яму и трещину, все проходит мягенько, шурша. Особого «козления» на грунтовке не замечал, в отличии от 185-го, но это известная его болезнь. Система полного привода «мульти-мод» досталась в наследство от 185-го, все тоже самое: задний привод - полный привод — полный привод с включенными дифференциалами - полный привод с включенными дифференциалами и пониженной передачей.
Отличие — включается не рычагом, а в электрическую — поворотом клавиши. Описывать чуткость рулевого управления и тормозов не буду и так все понятно. Теперь о самом главном, вызывающем немалые споры «шумаХеров» и обычных автомобилистов — двигатель и автомат. Честно скажу, что брал машину именно с двигателем 2. Машину эксплуатирую и в городе и межгороде практически одинаково по времени. С городом, его светофорами и пробками все понятно — прыгать и скакать негде и некогда.
И рослым водителям приходится ездить с согнутыми коленями. В городе при небольших перемещениях это не критично, но на дальних перегонах от подобной посадки начинаешь изрядно уставать. Ка-а-а-кой же большой! Именно так хочется воскликнуть при виде багажника «Сюрфа».
При сложенных задних сиденьях я со своими 188 см практически без проблем поместился в багажнике. Разве что чуток по диагонали приходилось ложиться. Отмотав на этой машине не одну тысячу километров по Алматинской области, я реально забыл, что такое палатка. Объём багажника позволил брать в дорогу всё что пожелаешь, и я с удовольствием возил подходящий по ширине матрас и пару подушек. Во время ночлега скарб благополучно выгружался под машину и салон превращался в довольно удобную двуспальную кровать. Прикрывался багажник выдвижной шторкой. Отдельная песня — задняя дверь, подпираемая «калиткой» с навешенной запаской. Дверь эта откидная. Причём сделать это можно, только опустив заднее стекло.
И вот — очередная версия, на этот раз подготовленная для Австралии. Главная инновация австралийской модели Toyota Hilux GR Sport — переделанная ходовая часть, впервые опробованная на локальной версии Rogue. Спереди колея расширена на 140 мм, появились новые рычаги подвески и более жесткие пружины. Сзади — усиленный мост с расширенной на 155 мм колеей. Появились новые, более выносливые амортизаторы, увеличен дорожный просвет. Кроме того, версия GR Sport имеет задние дисковые тормоза вместо штатных барабанных.
Продажа TOYOTA HILUX SURF на онлайн аукционах Японии
Автомобиль TOYOTA Hilux Surf KZN185 1KZTE 1996 года в разбор. 310 000 ¥ Ввоз данного авто на территорию РФ невозможен. TOYOTA HILUX SURF SSR-X Wide 4WD с аукциона в Японии. По информации аварийных комиссаров, повреждения получили Toyota Hilux Surf, Toyota Crown и Lexus RX450h. Хайлюкс Сурф 3 Рестайлинг. Toyota Hilux Surf 1997. Внедорожники Toyota Hilux Surf выпускались с 1984 по 2012 год.