И вот отзыв владельца нового Volkswagen Jetta.
Отзывы владельцев
Автомобиль: Volkswagen Jetta (поколение V) Комплектация: Highline Двигатель: 1.4 TSI Twin Turbo 150 л.с. КПП: DSG-7 (робот) Модельный год: 2012. Подразделы Volkswagen Jetta: Карточка модели Тест-драйвы Фотогалерея Отзывы Новости & новинки Модели-конкуренты. Относительная простота конструкции Volkswagen Jetta шестого поколения позволяет эксплуатировать эту модель без серьезных затрат. четырехдверный седан класса C+ от немецкого бренда.
Автосайт "За рулем" сообщил недостатки Jetta VA3 из Китая по сравнению с Volkswagen Polo
Отзывы владельцев Фольксваген Джетта: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Отзывы первых владельцев. Volkswagen JETTA 2019 Отзывы Оценки владельцев Достоинства и недостатки Опыт эксплуатации и проблемы Джетта 2019 Страница №4. Смотрите интересные отзывы про автомобиль Фольксваген Джетта: выбор, поломки и проблемы в эксплуатации, обслуживание, недостатки и преимущества модели. Volkswagen Jetta — отзывы владельцев. Отрицательные, нейтральные и положительные отзывы. Вы можете как посмотреть реальные отзывы, оставленные другими людьми, так и оставить свой отзыв.
Небюджетная Jetta VA3: почему в России провалился китайский VW Polo
Обновленная версия VW Jetta 2015 модельного года успешно прошла испытания Страхового Института дорожной безопасности США (IIHS). Владельцы модификаций Фольксваген Джетта 6, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами, нередко сталкиваются с увеличенным расходом моторного масла. Несмотря на кажущуюся консервативность, VW Jetta VI сильно менялась год за годом. Отзывы владельцев Фольксваген Джетта: все минусы и плюсы, недостатки, поломки.
Небюджетная Jetta VA3: почему в России провалился китайский VW Polo
Отзывы реальных владельцев об автомобилях Фольксваген Джетта, опыт эксплуатации и обслуживания, минусы и плюсы (недостатки и преимущества) автомобиля Volkswagen Jetta. Кроссовер Джетта ВС7 построен на платформе Volkswagen Group MQB-A2, на которой также базируются Audi Q3 Mk2, Seat Tarraco, Skoda Kodiaq, Volkswagen моделей Tiguan Mk2, Tayron и Viloran. Перечень отзывов реальных автовладельцев о Volkswagen Jetta, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Jetta VS7 Тест-драйв
Обновленная версия VW Jetta 2015 модельного года успешно прошла испытания Страхового Института дорожной безопасности США (IIHS). AutoSkan» Подбираем авто» Фольксваген Джетта 6: плюсы и минусы. Отзыв о Volkswagen Jetta 2017. То есть по размерам такая Jetta расположилась между кроссоверами Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace.
Отзывы владельцев Volkswagen Jetta
Удивляет разве что отсутствие климат-контроля: только обычные печка и кондиционер. На роль семейной машины Jetta тоже годится. Сзади достаточно места для ног даже высоких пассажиров, правда втроем все же будет тесновато. Багажник радует правильной, кубической формой и немалым объемом, который достигается в том числе отсутствием полноразмерного запасного колеса.
Но есть «докатка» — и на том спасибо. Едет как немец С первых же километров за рулем окончательно убеждаешься, что это — Volkswagen. Ну или Skoda — шасси у них все равно имеют схожие настройки.
Едет Jetta VS5 именно так, как ожидаешь от кроссовера немецкого концерна. В меру жесткая подвеска, острые реакции на повороты руля, минимальные крены, устойчивость в поворотах и на высокой скорости — все то, за что ценят автомобили с шильдиком VW на капоте. В отличие от переднеприводных Skoda Karoq а Jetta бывает только с передним приводом , у VS5 не восьмиступенчатый, а шестиступенчатый автомат.
Это коробка японской марки Aisin, которой комплектовались в том числе автомобили Volkswagen российской сборки. Расстраиваться по поводу потери двух ступеней не стоит. Такой агрегат проверен временем, его хорошо знают в сервисах, да и работу свою он делает отлично.
В паре с 1,4-литровым двигателем он обеспечивает компактной машине отличный, спортивный разгон. Субъективно VS5 воспринимается куда более динамичной машиной, чем, например, схожая по размеру Hyundai Creta с двухлитровым атмосферником той же мощности. Единственное, к чему можно придраться — это к легкому, совсем не информативному рулевому управлению.
Но опять же, это особенность всех современных кроссоверов Volkswagen. Зато легкий руль приятен на парковках, а любой профессиональный гонщик скажет вам, что информативность рулевого управления или ее отсутствие никак не влияют на скорость в поворотах.
По мере появления жалоб от водителей, случаи с мелкими и серьезными неполадками могут поступать с разной периодичностью. Поэтому перечисленные проблемы разделены по частоте, для понимания общей картины и на что стоило бы обратить внимание в первую очередь.
Это лично мое мнение и так же лично мое мнение, что лучше БМВ ничего не рулится! Подвеска по жесткости — что-то среднее между лансером и вольво S40. Баланс между управляемостью и комфортом!
На все про все за это время потратил около 70 тыс руб. Пока никаких вложений не предвидится, т. Стоимость запчастей — копейки, много неоригинала, ломаться в авто особо нечему, все очень надежное. Авто не подводил ни разу, всегда заводится с первого раза. Все описанное выше — это мои личные наблюдения!!! Лично мое мнение — автомобиль очень практичный! Хотел поменять на ауди А4 или БМВ, т.
Написано много, но надеюсь, ничего лишнего!
При этом в проигрыше остается не только потребитель: немыслимые суммы теряет и государство. Так, считает г-н Подщеколдин, благодаря высоким сборам на ввозимые транспортные средства, мы получаем маленькие продажи. Что, в итоге, крайне пагубно сказывается на том самом госбюджете, о котором, якобы, денно и нощно пекутся наши власти.
«Фольксваген Джетта»: отзывы владельцев о шестом поколении легендарных седанов
Но он ни разу не подвёл, заводится в любые морозы, за два года не было ни одной неисправности. Это плюс. Салон: эргономика, как обычно, на высоте, все приборы, рычажки на своём месте, но это всё без изюминки. Всё очень серо и скучно какое-то пенсионное всё. Нет ничего такого, чтобы притягивало взгляд и радовало душу. Синяя подсветка панели нравится, глаза не устают нисколько. Шумоизоляция у Volkswagen Jetta V довольно слабая. Достоинства: надёжность.
Эргономика салона. Внешний вид. Хороший свет головной оптики. Недостатки: шумовиброизоляция. Долгий прогрев салона зимой. Слабый кондиционер.
Changan CS35 до рестайлинга с атмосферником и автоматом был комфортным, но в ходе обновления его оборудовали турбодвигателем и роботом. В итоге получился слишком нервный и жесткий кроссовер, который подойдет для светофорных гонок, но не для жизни. Из популярных кроссоверов остался только Geely Coolray. Он хорошо выглядит, бодро едет, да и на рынке их много, что обещает минимум проблем с запчастями. И я уже почти отправился за ним в автосалон, но случайно заглянул в салон FAW. Их модели Т77 и Т55 мне не очень понравились, а вот Jetta обратила на себя внимание. Практически Skoda Karoq, и этой породы не скрыть. С любого ракурса узнаются черты немецкого концерна. А стоило мне открыть капот и сесть в салон — выбор был сделан. Спина однозначно угадывает качественный профиль кресла, такого в «китайцах» не встретишь. А двигатель и вовсе с эмблемой VW. Это хорошо известный у нас 1. Привод — передний, но это уже нюансы. Бордовые вставки аккуратно разбросаны по всему салону Geely Coolray и здорово его украшают. Однозонный климат-контроль лишь частично управляется крутилками, часть функция зашита в мультимедиа. На российском рынке Jetta относительно массово завозится как серыми дилерами, так и компанией FAW, которая и собирает их в партнерстве с концерном Volkswagen. Мой выбор пал на модель VS5. Также есть удлиненный на 20 см кроссовер VS7, но мне он показался избыточным. В нем собрались три компонента, которые ни в одной другой машине никак не могли объединиться: классический автомат, раздельный климат и адаптивный круиз-контроль с функцией экстренного торможения. Правда пришлось смириться с отсутствием целого вороха других опций, но об этом чуть позже.
Очень экономичная машина для своего размера и габаритов. Двигатель Volkswagen проблем не доставляет, запчасти стоят копейки — как оригинал, так и аналоги. Машина легко поддается всякого рода улучшениям, доработкам. В пользовании была канадская версия. Спидометр в километрах, электролюк — в общем, версия чуть богаче обычной немецкой, хотя их все собирают в Мексике. Салон в американском кожзаме хорошо смотрится, багажник большой, задний ряд без проблем складывается. Из минусов можно отметить старую магнитолу и некритичные подтеки масла в моторном отсеке. Все говорят о дорогих форсунках, но я с такой проблемой не столкнулся, турбину необходимо регулярно обслуживать. Шумоизоляция средняя. Большой минус — это кузов, хотя и здесь канадская версия показала себя с лучшей стороны: красил только одну дверь, но можно было обойтись без этого. Volkswagen Jetta VII мексиканской сборки К сожалению, рестайлинговой версии седьмого поколения в отзывах не нашлось, поэтому узнаем специфику «дореста». Впервые за историю своего существования Jetta этого времени перестала являться версией Golf, а была создана в качестве самостоятельной модели. Салон с отличной эргономикой, удобные сиденья, цифровая приборка. Мягкая передняя панель. Немного не хватает выдвижного подлокотника. Места достаточно и спереди, и сзади, — пишет владелец авто 2020 г. Коробка — 6-ступенчатый «автомат».
Мою за 1,05 забирают. Вообще, хавал по сравнению с 1,4тси не едет, конечно. Но 2,07 привлекают, конечно. У них блин лопаются фары задние от езды и ржавеет быстро, че-то не внушает доверия совсем. Хавал хоть 150тыщ гарантии обещает, хоть какая то надежда.
Новый бюджетный кросс VW Jetta VS5 для России: китайцы рассказали о его недостатках
| Стоит ли связываться с подержанным Volkswagen Jetta | Вторичка | Пикабу | В бак было залито 10 литров отзывы владельцев джетта 1.6. |
| Volkswagen Jetta — отзывы владельцев. Негативные, нейтральные и положительные отзывы | Volkswagen обновил кроссоверы Jetta VS5 и VS7, которые продаются в России. |
| Skoda Karoq/Jetta VS5 - Форум Шкода Карок | Фольксваген Джетта. |
Стоит ли покупать Volkswagen Jetta? Мнения владельцев разных поколений авто
Игорь Владимирский Фото: autohome. Теперь настала очередь третьей модели: на автосалоне в Гуанчжоу дебютировал серийный паркетник Jetta VS7. Новая «семерка» — это удлиненная версия модели VS5, которая, в свою очередь, представляет собой разновидность европейских кроссоверов-близнецов Skoda Karoq и Seat Ateca. Вплоть до центральных стоек кузова модели VS5 и VS7 идентичны, но колесная база растянута с 2630 до 2730 мм, увеличен задний свес, а общая длина выросла с 4419 до 4624 мм. То есть по размерам такая Jetta расположилась между кроссоверами Volkswagen Tiguan и Tiguan Allspace.
Это основные, но далеко не все недостатки. Еще один недостаток 1,4 TSI — быстро загрязняющиеся впускные клапана. Нагар оказывается настоль сильным, что после отметки в 100 тысяч километров их приходится чистить, что требует снятия ГБЦ. Операция не из дешевых. Проблем с цепью ГРМ он лишен, а поршневая группа стала заметно более надежнее. Основным недостатком поздней версии агрегата 1,4 TSI стал повышенный масляный аппетит.
Причем потребление масла начинается при совсем небольших пробегах. К отметке в 200 тысяч километров можно ожидать проблем с термостатом и помпой. На версии с мотором объемом 1,6 литра устанавливалась 5-ступенчатая механическая коробка передач. С мотором 1,4 TSI — 6-ступенчатая «механика». Обе коробки оказались достаточно проблемными. От жестких переключений и длительных пробуксовок стоит отказаться.
Но даже при этом владельцы Jetta с «механикой» не застрахованы от воющих подшипников. В случае, если «механика» начала работать с заметным звуковым сопровождением, откладывать ремонт ни в коем случае нельзя. Нет претензий, пожалуй, только к сцеплению. У аккуратных водителей оно выдерживает более 150 тысяч километров. При этом зачастую ремонт заканчивается лишь заменой одного диска. Кроме «механики» для Jetta с атмосферными моторами был доступен 6-ступенчатый «автомат» Aisin.
Коробка неплохая, но далеко не идеальна. Она чувствительна к качеству трансмиссионной жидкости и требует её обновления каждые 30-40 тысяч километров. Так часто тратиться на масляный сервис многие владельцы Jetta не желают, в результате чего интервалы увеличиваются, что приводит к рывкам и толчкам при переключениях уже при пробеге в 100-120 тысяч километров. Подобное поведение — верный признак изношенного гидроблока и забитого теплообменника.
У некоторых она продержалась до первого серьезного ремонта более 150 000 км.
А другие, не проехав 100 000 км, меняли амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки передних рычагов. В машинах мексиканской сборки порой лопались пружины. А вот рулевая рейка может застучать уже после 40-60 тыс. Даже после замены рейки по гарантии 120 тыс. Сервисы, специализирующиеся на ремонте реек, предлагают менять «сухари» или набить внутрь смазки.
Другие проблемы и неисправности С лакокрасочным покрытием кузова Джетты пока нет никаких проблем. Разочаровать может, разве что, хромированное покрытие элементов наружного декора. Время от времени собственники отмечают запотевание передней оптики, либо появление мелких трещин на остеклении. Некоторые автовладельцы жалуются на вой компрессора кондиционера от 16 000 рублей за аналог. При обращении в официальный сервис, компрессор, как правило, меняют по гарантии.
Но уже вскоре вой снова возвращается. Другие не обращают на посторонний шум никакого внимания, и компрессор продолжает исправно работать. Зачастую переламывается проводка электрожгута, проложенного вдоль левой петли крышки багажника. В результате возникают сбои в работе задних фонарей и замка крышки. Встречаются проблемы и самим замком багажника, тогда, например, самопроизвольно открывается крышка.
Недуг чаще обнаруживается зимой. Все дело в кнопке, под резинку которой попадает влага. После просушки кнопки работоспособность замка восстанавливается. Бывает, отказывает подогрев водительского кресла. Приходится менять мат или блок управления.
Подчас наблюдаются «глюки» в работе головного устройства RCD-330G - перестает работать камера, или возникают проблемы с соединением по блютуз. Дилеры, при обнаружении проблем, обновляют программное обеспечение либо меняют головное устройство. Спустя 4-5 лет обычно в зимний период иной раз перестает работать стеклоочиститель. Причиной является попадание влаги и ее замерзание. Вместе с тем, теряет пластичность смазка.
Самое большое изменение находится под капотом. Исчез 1,4-литровый I-4 мотор с турбонаддувом мощностью 147 л. Новый четырехцилиндровый двигатель развивает 157 л. Две коробки передач Jetta, шестиступенчатая механическая и восьмиступенчатая автоматическая протестирована нами , остаются неизменными. Нос и хвост седана слегка изменились, а внутри появилась цифровая приборная панель, контрастная строчка и мягкие дверные подлокотники из кожзаменителя. Цены на Jetta начинаются с 21 190 долларов, но наши тестовые автомобили Jetta SEL стоят 29 185 долларов. Хотя новая Jetta быстрее разгоняется по прямой, чем модель до обновления, картина становится более мрачной, как только мы начинаем рассматривать торможение, управляемость и топливную эффективность.
Стало Ли Лучше На Дороге? Новый двигатель — это лучшее, что есть в Jetta.