Крупнейшая в рунете площадка для предпринимателей нового поколения. Новости ИТ-рынка, вакансии, работа, маркетинг, реклама, PR, интерфейсы, мобильные приложения, технологии, AI, финансы, техника, транспорт, будущее.
Бой Владислава Ковалева и Дугласа Рибейро возглавит турнир Ural FC 7
Я бы поинтересовался у Бени Коломойского, он наверняка в курсе, что там у Филёвой могло быть с «Южмашем». Филёва разбилась на ветшающем шестиместном одномоторном самолёте Epic-LT, на котором учился летать её муж, гендиректор S7 Владислав Филёв. Поговаривают, что он должен был сопровождать супругу из Канн во Франкфурт-на-Майне, но якобы в последний момент ему кто-то позвонил. И Филёв таким образом выжил. Очень странным в этой связи представляется сообщение новосибирской редакции «Комсомольской правды», по горячим следам дозвонившейся пресс-секретарю авиакомпании Анне Бажиной. Как будто Филёв должен был быть на борту стопроцентно!
Так отчего же он в последний момент передумал? Кстати, некоторые издания поспешили сообщить о гибели Филёва даже до того, как стало известно о гибели его супруги и её отца, — значит, они были уверены в том, что Филёв на борту? Или должен был быть на борту стопроцентно? Это одна странность. А вот вам ещё одна: в самолёте, как оказалось, не было чёрного ящика.
В декабре 1997 года избран председателем совета директоров авиакомпании «Сибирь» как представитель ИК «Русинпром-Инвест», в марте 1998 года стал гендиректором авиакомпании «Сибирь». С июня по август 1999 года по совместительству работал гендиректором «Внуковских авиалиний». Общая информация.
Таким образом, кто бы ни победил в торгах, семья Филевых сможет, если захочет, получить пакет по сформированной на торгах цене, подчёркивает "Коммерсант". Банк России в начале февраля 2023 года выдал банку "Точка" универсальную лицензию.
Но более важно как он использован. А сколько работников в S7. Или лучше было бы что б летала люфтганза. Поднимала российский бизнес. Вечная память.
Скупали векселя обанкротившихся предприятий? А деньги где брали на скупку? А с векселями потом что делали? Этими векселями стены в туалете обклеивали? Налицо какие то мошеннические схемы по выводу капитала с предприятий. Мутная история. Скупка долгов предприятий, неизвестно на какие деньги. Про спасение "Сибири" - просто смешно. Оказывается все решается с помощью "ребрендинга" - государство просто так дало миллиарды.
При этом тоже государство подняло налоги и пенсионный возраст, якобы из-за недостатка средств. Получается, что у массы народа отбирается все и дается таким, как Наталья Филева.
Превью матча «Динамо» — «Зенит»: где смотреть, наши новости и всё о сопернике
| Материалы с меткой «Владислав Филев» – Москва 24 | Читайте последние новости на тему в ленте новостей на сайте РИА Новости. Президент России Владимир Путин наградил орденом Дружбы сооснователя авиакомпании S7 ("Сибирь") и ее нынешнего совладельца Владислава Филева. |
| Владелец авиакомпании S7 Владислав Филев погиб в авиакатастрофе в Германии | Президент Путин наградил совладельца S7 Владислава Филева орденом Дружбы. |
РИА Новости
Патентом на технологию обладала британская компания Plastic Logic. В него-то российская госкорпорация и влила первые 230 миллионов долларов. Деньги предназначались для строительства завода в Зеленограде. Однако стоило "Роснано" вложиться, как Plastic Logic вдруг коренным образом сменила стратегию, отказавшись от конвейерного производства. Ещё до этих дополнительных вливаний депутаты Госдумы по итогам проверки Счётной палаты просили возбудить уголовное дело против Анатолия Чубайса из-за ситуации с Plastic Logic. По её словам, имели место "факты мошенничества при кредитовании". Счётная палата выяснила, что деньги могли выводиться через ЗАО "Пластик лоджик" — тот самый российский филиал. Под поручительство "Роснано" отечественная структура набрала кредитов в банках на 5,7 миллиарда рублей и выдала их в качестве займов под льготные проценты некоей аффилированной структуре Plastic Logic Luxemburg. Та в свою очередь приобрела акции кредитора. Таким образом, в Люксембурге осело пять миллиардов, а на счетах российского филиала — 620 миллионов рублей.
Российское ЗАО "Пластик лоджик" учредили в 2010 году. Если судить по базе "СПАРК-Интерфакс", то сейчас там минус 700 миллионов рублей убытка и минус пять миллиардов чистых активов. Первыми директорами были немцы, затем — россияне-роснановцы. В 2012 году в продажу поступало несколько экспериментальных экземпляров "планшета Чубайса", потребители оставили на них кошмарные отзывы в Сети. Доступен, но не обновляется её ладно скроенный и вызывающий доверие сайт. Там написано, что "Роснано" является основным акционером, а другими держателями долей называются китайская фирма DKE Displays и американская E Ink.
Собеседник РБК в авиационных кругах рассказал, что речь идет о легкомоторном самолете Epic. На его борту находились трое человек: пилот и два пассажира. Тем временем «Интерфакс», ссылаясь на некий осведомленный источник, пишет, что бизнес-джет, предположительно, авиакомпании «Глобус» разбился при вылете из Франкфурта, трое россиян погибли. Журналисты отмечают, что самолеты авиации общего назначения авиакомпании «Глобус» занимаются перевозками руководства группы S7.
На эти средства были закуплены спецтехника и оборудование для фронта, в том числе более 7,6 тысячи квадрокоптеров. Кроме того, в войска были переданы 959 приборов ночного видения, прицелов и глушителей, различные системы противодействия дронам, 31 автомобиль, 15 снегоболотоходов и 6 лодок.
Например, для улучшения качества мобильных услуг в микрорайоне «Радуга Сибири», мы задействовали наиболее эффективные для густонаселённых локаций частотные диапазоны LTE. Они обеспечивают большую ёмкость, оптимальное проникновение в здания и высокие скорости даже при максимальной нагрузке на сеть. Также мы улучшили покрытие на территории всего микрорайона, включая набережную и близлежащий частный сектор ТИШУРОВ Станислав Александрович РСХБ как опорный банк агропромышленного комплекса рад способствовать развитию навыков ведения сельского хозяйства и популяризации фермерства.
Миноритарием "Точки" стала семья владельцев S7 Филевых
Время в пути составит 3 часа. Перелеты между Владивостоком и Шанхаем были прекращены после начала пандемии.
Тема агротуризма — ключевая для нашей школы второй год подряд и это не случайно: конкурс на место в 6-7 человек говорит сам за себя. Мы получили позитивную обратную связь от выпускников прошлого года и продолжим поддерживать фермеров не только кредитами, но и грантами ТРОФИМЧУК Денис Компания продолжает закрывать «белые пятна» на цифровой карте Новосибирска. Регулярный мониторинг мобильной активности и обратная связь от наших пользователей помогают нам принимать наиболее эффективные с технической точки зрения решения, уделять внимание тем локациям, где спрос растет особенно интенсивно.
Деньги занимали у московских знакомых и новосибирских компаний. Но в администрации с выкупом не спешили, и тогда в 1998 году Филевы решили сами консолидировать контрольный пакет, закрыли свою финансовую компанию и всей командой перешли работать в «Сибирь», прежнее руководство которой было уволено. Авиапарк рос.
За следующие пару лет Филевы скупили самолеты еще пяти обанкротившихся региональных компаний - «Саяна», «Энкора», авиапредприятий Барнаула, Кемерова и Томска. Получив «Сибирь», Владислав Филев чуть было не купил еще и «Внуковские авиалинии». Филев уже переехал в Москву, стал гендиректором «Внуковских авиалиний», перевез свою команду менеджеров. Но в последний момент условия продажи поменялись. Тогда супруги Филевы отказались от сделки и вернулись в Новосибирск. После этого «Внуковские авиалинии» пережили банкротство. Вся недвижимость и авиапарк достались фирме «Центролизинг», которая в начале нулевых продала это добро неназванному покупателю.
По некоторым данным, все бывшие самолеты авиакомпании перешли именно в пользование «Сибири». Уже тогда «Сибирь» стала второй отечественной авиакомпанией по числу перевезенных пассажиров, уступая лишь «Аэрофлоту». С другой стороны, Филевы получили в наследство долги обанкротившегося перевозчика на сумму почти миллиард рублей. На их выплату у супругов ушло восемь лет. Через год пассажирский лайнер их перевозчика взорвала смертница. В 2006 году самолет «Сибири» при посадке в аэропорту Новосибирска выкатился за пределы полосы и врезался в постройки. Во всех этих ЧП в общей сложности погибли 250 человек.
Это страховые выплаты людям, экипажу, большой отток пассажиров.
Сергей Кравченко, друг Филёвых, президент Boeing в России и СНГ в комментарии The Bell Филёва не только развивала собственную авиакомпанию, но и представляла интересы бизнеса в Российском союзе промышленников и предпринимателей, в котором была руководителем комиссии по авиационному транспорту и инфраструктуре, не боялась идти на конфликт, не отмалчивалась от отраслевых проблем и вела общественную работу, считает Олег Пантелеев. В 2016 году Филёва защищала владельца «Домодедово» Дмитрия Каменщика, обвинённого в необеспечении требований безопасности. По этой причине, по версии следствия, произошёл теракт в 2011 году. Деньги выжимают с клиентов — да, есть такой недостаток. Но в самом аэропорту никакой коррупции, всё хорошо организовано: шикарная четкость работы.
Я хочу сказать, что он очень эффективный собственник», — говорила Филёва в интервью Forbes. В 2018 году на инвестиционном форуме в Сочи Филёва попросила не звать чиновников на подобные форумы, потому что «они не делают бизнес, они не реальные люди». Несмотря на предназначение инвестфорума, первые ряды заняли госслужащие. Что они там делали? Шутили, смеялись, говорили о своих проблемах. Это смешно.
На первых рядах должны сидеть те, кто готов принести деньги. Вы говорите про борьбу с коррупцией, а я задаюсь вопросом: «Откуда у них деньги на костюмы и ботинки? Наталия Филёва В разговоре с Forbes один из федеральных чиновников-знакомых Филёвой признался, что предпринимательница была «эмоциональной, яркой и очень харизматичной, очень жаль, что ее теперь нет с нами». На её слова он не обижается. Также Филёва занималась благотворительностью: в 2017—2018 годах она подарила родному Новосибирску четыре тест-автомобиля для бесплатной сдачи крови на ВИЧ и гепатит С, каждый из которых стоил более 70 млн рублей. Проект в четыре раза эффективнее выявлял болезни, чем тестирование в медучреждениях.
Она планировала дальше развивать проекты по оказанию помощи людям с ВИЧ, по паллиативному уходу на дому и постконтактной профилактике больных, рассказал «Коммерсанту» председатель предправления общественной организации «Гуманитарный проект» Денис Камалдинов. Она просто делала добро, не афишируя, не делая из благотворительности пиар», — говорит Камалдинов. Я много с ней общался и уважал ее. Она была хорошим человеком. Это невосполнимая утрата», — рассказал он. Глава Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта АЭВТ Владимир Тасун считает , что Филёву отличало нестандартное мышление и жёсткость в вопросах управления компанией.
Потеря ничем не может быть восполнена. Она была идеологом компании, возглавляла процессы и сама подбирала исполнителей.
Владислав Филев
В 2004 г. Филев чуть было не купил у Каменщика еще 12 Ил-62 и три Ил-96, ранее принадлежавших «Домодедовским авиалиниям». Эти самолеты, по данным Счетной палаты, были выведены из авиакомпании в 2002—2003 гг. В итоге собственниками воздушных судов стали два кипрских офшора — Orleston Trading и Leadhills Investments. Группа «Ист лайн» Каменщика отрицала свою причастность к сделке, по словам ее представителя, векселя были проданы сторонним структурам. Но как минимум Orleston Trading могла иметь отношение к структурам Каменщика. В судебных документах говорится, что часть бывшего авиапарка «Домодедовских авиалиний» арендовала у офшора авиакомпания «Ист лайн» Каменщика. Впрочем, сделка все равно не состоялась.
Самолеты приобрела KrasAir Бориса Абрамовича. Несостоявшаяся покупка самолетов была не единственной неприятностью, с которой столкнулись Филевы в 2004 г. Тогда две террористки-смертницы взорвали Ту-154 «Сибири» и Ту-134 «Волга-авиаэкспресса». Всего у авиакомпании было три подобных происшествия. В 2001 г. В 2006 г. А310 «Сибири» в Иркутске выкатился за пределы взлетной полосы и врезался в гаражи.
В этой ситуации привезти откуда-то купленные подешевле узлы и детали — это крайне сложная и рискованная для авиакомпании операция. Так что сколько-нибудь заметного рынка «левых» авиадеталей для пассажирских самолетов просто не существует. А значит их негде будет купить в обход официальных каналов. Пока, чтобы продолжать полеты, авиакомпаниям приходится разбирать часть самолетов на запчасти Источник: Стас Соколов Сейчас российские авиакомпании чинят самолеты, вынимая нужные детали из других бортов, которые всё равно стоят без дела, поскольку значительная часть маршрутов практически всё зарубежье оказалась просто закрыта. Что-то, возможно, приобретается через третьи руки у компаний в странах, которые менее послушны в соблюдении направленных против РФ санкций. Но для продолжения авиаперевозок российским авиакомпаниям нужно внутреннее производство нужных им запасных частей. Это точно проще организовать, чем развернуть производство в нужном объеме российских самолетов к которым всё равно понадобятся запчасти. Наверняка рассчитывают в S7 и на рост госзаказа по «основной специальности» — всё же предприятие создавалось изначально не для выпуска электробритв, а для производства узлов управления ракетными комплексами. А недостатка финансирования по этому направлению в ближайшее время быть не должно.
Новосибирск может принять деятельное участие и в строительстве новых гражданских самолетов. Фюзеляж и отъемные части крыла самолета доставили с завода ПАО «ОАК» в Комсомольске-на-Амуре, вертикальное и горизонтальное оперение — с Новосибирского авиационного завода. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе событий!
Информацию о ее гибели подтвердила пресс-служба S7. Реклама Источник «Интерфакса» сообщил, что при вылете из Франкфурта-на-Майне потерпел крушение бизнес-джет авиакомпании «Глобус». Погибли три человека. Немецкое издание FFH опубликовало кадры с места авиакатастрофы. По данным сайта, шестиместный бизнес-джет рухнул на юге Гессена, на поле между Эгельсбахом и Эрцхаузеном. Местные журналисты также сообщили о трех погибших. По данным сайта, самолет сгорел полностью.
Компания занимает второе место по размеру пассажиропотока среди российских авиакомпаний после «Аэрофлота». В 2018 году Наталия Филева с состоянием в 600 миллионов долларов занимала четвертое место в списке 50 богатейших женщин России по версии журнала Forbes и 172-е место в общем рейтинге самых богатых российских бизнесменов. Филевой было 55 лет, у нее осталось двое детей. В распространенном в воскресенье заявлении пресс-службы полиции федеральной земли Гессен говорится, что разбившийся шестиместный самолет полностью сгорел.
Владислав Бакунов
Подписаться История бизнеса и неожиданный конец биографии Наталии Филевой 2 февраля 2020 29K прочитали Друзья, сослуживцы и даже конкуренты очень тепло отзываются о погибшей Наталии Филевой. Они отмечают в ней редкое сочетание человечности и предпринимательской жилки, а также романтики авиации и высокой компетентности в своей деятельности, умение твердо стоять на своих позициях. Наталия не любила общения с журналистами и не распространялась о своей личной жизни, однако все знают ее как одну из самых успешных женщин в российском бизнесе. Детство и образование Наталии Филевой 61 О детских годах и родителях Наталии Филевой Карачевой в биографии информация отсутствует. Известно, что она уроженка Новосибирска, появилась на свет 27 ноября 1963 года. В биографии Наталии Филевой имеются данные об окончании Новосибирского электротехнического института Новосибирского государственного технического университета , где она получила специальность инженера-радиомеханика, а также Новосибирского института народного хозяйства.
В электротехническом институте Наталия обучалась на наиболее сложном факультете приборных устройств, где получали профессию преимущественно мужчины, представительниц прекрасного пола были единицы. Студенты занимались изучением ракет, снарядов и всех устройств, которые способны лететь и управляться. Филева в группе считалась наиболее яркой и умной. Одновременно она писала статьи для местной газеты «Ведомости». В это время будущая бизнесвумен совместно с супругом организовали свой первый коммерческий проект, связанный с инвестиционной компанией «Еврофинансы», и, получив лицензию, занялись предпринимательской деятельностью.
Активность Филевых позволила им стать обладателями четвертой части акций этой организации. В дальнейшем амбициозные предприниматели эффективно занимались скупкой векселей новосибирских компаний и предприятий, находящихся на грани банкротства. Через 2 года, будучи владельцами контрольного пакета «Сибири», Филевы получили предложение о слиянии их компании с «Внуковскими авиалиниями». Однако сделка с Сулейманом Керимовым не состоялась. И все же супруги продолжили сотрудничество с московским авиаперевозчиком и, благодаря умелому финансированию, не только уберегли его от банкротства, но и к 2002 году сделали крупнейшим российским авиаперевозчиком.
Журналисты отмечают, что самолеты авиации общего назначения авиакомпании «Глобус» занимаются перевозками руководства группы S7. Идентификацию жертв, по данным полиции, будут проводить на следующей неделе. Также агентство со ссылкой на источник в окружении гендиректора S7 Филева пишет, что информация о его гибели не соответствует действительности. Два источника «Коммерсанта» : в самолете, который потерпел катастрофу в Германии, находились жена совладельца компании S7 Владислава Филева, а также инструктор.
Меры самоизоляции приведут к тому, что заболеет небольшое количество людей,— мы не получим коллективного иммунитета, что предполагает вторую волну эпидемии. И вторая волна опять вызовет те же самые действия со стороны государства. И вторая волна была более тяжелая, чем первая. Поэтому думаю, что мировая авиация начнет восстанавливаться через год. Строго говоря, авиация начинает получать деньги в марте. Обычно компании, которые не умерли до декабря, доживают до сентября следующего года. Под Новый год все билеты проданы, никто остановить авиакомпании в праздники не даст.
И если перевозчик отлетал в Новый год, банки понимают, что март уже вот-вот наступит и авиакомпания начнет получать деньги. Этот год получился кардинально другим. И перевозчики не успели получить денег ни в марте, ни в апреле и дальше уже не будут получать. И финансовые результаты прежде всего зависят от позиции государства — каким образом оно разрешит нам бороться с расходами. Или не разрешит. Если пассажиропоток сокращается вдвое, то и наша доля тоже упадет вдвое. А если государство скажет, что оно будет поддерживать один «Аэрофлот», его пассажиропоток останется прежним: 50 млн человек.
Остальным останется 10—20 млн человек, и здесь уже кто сколько отгрызет. На сегодня мы примерно в 3,5 раза меньше, чем «Аэрофлот», и мы самые большие за Уралом. Думаю, в Москве у нас останется несколько миллионов пассажиров. И думаю, в Сибири у нас останется процентов 70. При худшем варианте развития событий в целом это будет менее 10 млн пассажиров в 2019 году S7 перевезла около 18 млн пассажиров. На каждом самолете шесть экипажей. Такая, знаете, довольно жесткая и циничная статистика.
Что мы будем делать? Я думаю, будем уменьшать уровни зарплат с тем, чтобы оставить максимальное количество людей. Я проработал директором S7 Airlines 20 лет. Безусловно, мы будем пытаться сохранять людей столько, сколько сможем. На сегодня в холдинге S7 Group работает 11 033 человека. Наиболее критичная ситуация с инженерами. Инженеров тяжелее воспитывать: человек, который отучился пять лет в институте, чтобы стать инженером, должен проработать еще пять лет, чтобы стать им на самом деле.
И цикл их подготовки весьма длинный и сложный. Если мы потеряем эту часть авиабизнеса, это будет невосполнимо для страны. Но мы должны понимать, что этот 41 самолет в среднем летает один раз в день вместо пяти. Если бы могли, уже бы отдали. Во-вторых, долги за эти самолеты никуда не денутся. Это стандартная схема, по которой работают во всем мире. Стандартный способ поддержки авиакомпании со стороны финансовых институтов, когда в тяжелый период авиакомпании получают grace-период.
Потом эта ставка расписывается и увеличивается на следующие периоды до конца службы самолета. Но тем не менее кризис 2008 года показал, что реструктуризация способна дать возможность выжить. А насчет того, что «Аэрофлот» договорился первым… Знаете, когда я был молодым руководителем, я сильно переживал из-за того, какой мир несправедливый. А в 2008 году перестал. Когда я понял, что он несправедлив не только ко мне, но и ко всем. И когда увидел пример Михаила Маратовича Фридмана, который среди жесточайшей конкуренции с государственными банками отлично выживает, успешен и ведет свой банк твердой рукой, я подумал — вот они, греческие герои, с коих нам пример держать нужно! Будет какой-то массовый возврат самолетов на рынке, как это будет происходить?
По большому счету воздействие государств, общественные договоры в разных странах работают по-разному. Безусловно, общественные договоры искажают экономику. Когда быстро меняется ситуация, то попытка следовать какому-то плану почти не имеет смысла, потому что он меняется в каждый момент. И единственно разумное действие — сжаться, держать кэш и пытаться выживать, как можешь. Если в шторм пытаешься куда-то плыть, обязательно утонешь, потеряв силы. А если просто пытаешься держаться на воде, когда все успокоится, можешь определить, куда плыть. Поэтому сейчас мы просто пережидаем шторм.
Тогда супруги Филевы отказались от сделки и вернулись в Новосибирск. После этого «Внуковские авиалинии» пережили банкротство. Вся недвижимость и авиапарк достались фирме «Центролизинг», которая в начале нулевых продала это добро неназванному покупателю. По некоторым данным, все бывшие самолеты авиакомпании перешли именно в пользование «Сибири». Уже тогда «Сибирь» стала второй отечественной авиакомпанией по числу перевезенных пассажиров, уступая лишь «Аэрофлоту». С другой стороны, Филевы получили в наследство долги обанкротившегося перевозчика на сумму почти миллиард рублей. На их выплату у супругов ушло восемь лет. Через год пассажирский лайнер их перевозчика взорвала смертница. В 2006 году самолет «Сибири» при посадке в аэропорту Новосибирска выкатился за пределы полосы и врезался в постройки.
Во всех этих ЧП в общей сложности погибли 250 человек. Это страховые выплаты людям, экипажу, большой отток пассажиров. Поэтому Филевы в 2006 году решили, что нужен ребрендинг. Так сказать, захотели сменить карму. Авиакомпания получила название S7 и новый фюзеляж салатового оттенка. Начал обновляться и авиапарк: было решено отказаться от эксплуатации советских самолетов, включая Ту-154. Наталия Филева и возглавила образовавшуюся структуру - S7 Group. В холдинг также вошли офисы по продаже билетов, турагентство, операторы техподдержки самолетов и дочерний перевозчик «Глобус». А вот Владислав Филев остался руководить главной авиакомпанией, которая отныне именовалась S7 Airlines.
РИА Новости
Владислав Филев считает, что Sea Launch для успеха нужна новая, более дешевая ракета, которая могла бы стать конкурентом Falcon 9, созданной Space X Илона Маска. В преддверии матча за Суперкубок России мы пообщались с игроком казанской «Стрелы-Ак Барс» Владиславом Созоновым. Владислав Феликсович Филёв (род. 1963) — российский предприниматель, генеральный директор ЗАО «Группа компаний S7». Владислав Феликсович Филёв (род. 31 августа 1963) — российский предприниматель, генеральный директор «S7 AirSpace Corporation». Член совета директоров S7 Владислав Филев (фото 2017 года). «Владислава Феликсовича (Филёва) не было на борту! – как-то сразу, с места в карьер, сообщила Бажина.
Владислав Филёв: «Если ты предприниматель, то почти всё всегда против тебя»
Владислав Феликсович Филёв — российский предприниматель, владелец «S7 AirSpace Corporation». Тревожные новости поступают для инженеров критически важных объектов Харькова. Вместе с супругом Владиславом Филевым она пришла в авиационный бизнес в 1997 году, выкупив акции авиакомпании «Сибирь», находившейся в тот период в предбанкротном состоянии.
Организации в тренде
| Поле чудес. Первый канал | Где Филёв Владислав Феликсович является директором, учредителем – анализ данных ЕГРЮЛ для физического лица с ИНН 544806646251. |
| Миноритарием "Точки" стала семья владельцев S7 Филевых | Акционер S7 Group Татьяна Филева — Forbes: «Экономика ложится на женские плечи». В своем первом интервью после ухода с должности гендиректора авиакомпании S7 в октябре 2022 года ее совладелица и акционер Татьяна Филева рассказала главному редактору Forbe. |
Что скрывала погибшая совладелица S7 Наталия Филева
После заседания Владислав Филев заявил, что поднимал вопрос не о безопасности суперджетов, а о закрытости информации: «Аэрофлот» мне конкурент, но я хочу верить, что у нас в правительстве работают честные люди, которые честно сделают свою работу. советника генерального директора акционерного общества "Авиакомпания "Сибирь", Новосибирская область. Вот вроде бы жив ещё Феликсович (Владислав Филев, основатель авиакомпании «Сибирь», S7 — ). Умный же человек. Правила покера. Новости. Наталия Филева погибла, ее мужа Владислава Филева на борту не было [фото, видео]. Владислав Филев — все новости о персоне на сайте издания